【経済効果】アクアライン値下げから4ヶ月、通行量増加も南房総の観光客は伸び悩み--千葉 [01/07]

東京湾をまたいで千葉県木更津市と川崎市を結ぶ東京湾アクアラインの通行料金が
去年８月に値下げされてから、通行する車は４か月連続で増えましたが、
千葉県の南房総を訪れる観光客は、１０月以降、伸び悩んでいることがわかりました。

東京湾アクアラインは、去年８月から来年の３月まで、ＥＴＣを付けた車を対象に
通行料金が普通乗用車で８００円、トラックやバスなどの大型車で１３２０円に
値下げされ、千葉県が値下げによる経済効果などを調べています。

千葉県によりますと、東京湾アクアラインの交通量は、去年８月以降１１月まで、
４か月間連続して前の年の同じ月を上回り、４か月間の合計で、小型車、大型車とも
前の年よりおよそ５０％増えました。

その一方で、千葉県の南房総にある５つの観光施設を訪れた観光客は、去年８月は
１４％、大型連休のあった９月は４８％、それぞれ前の年を上回りましたが、
１０月は一転して２％下回り、１１月には２０％も下回るなど、値下げの効果に
かげりが見られることがわかりました。

千葉県の森田知事は「車の往来は増えているので、経済の冷え込みが観光客の
入り込みに影響していると思う。今後、経済が安定してくれば上向いてくるのでは
ないか」と話しています。

●画像
http://www.nhk.or.jp/news/K10048351911_01.jpg

◎ソース
http://www.nhk.or.jp/news/k10014835191000.html#

ハマコーが悪い

ストローｗ

地元の人間が、しょうがなく利用していた。
その程度の観光施設だった。と。
ﾂﾗｲねぇ。

観光するところってあるの？

アクアラインを観光客狙いにしてどうするんだよ

料金化と思ったら値下げ幅でしたｗ
こんなもん誰が使うんだよ

またカントンの不景気の話題か

交通量が増えているのに観光客が伸び悩むということは
房総住民の利用が増える一方、入り込み客が伸び悩んでいるってことですかね。

なんかストロー効果の典型例のような・・・

結論、アクアラインはいらない子

これが森田のクオリティー

館山とか自衛隊しかないし。。

ハマコーでストローｗｗｗ

川崎側で経済効果調べたら面白そうだｗ

マンションでも開発しないと人こないっしょ。
でもお台場あたりの臨海部が開発されてるし
千葉まで渡る人はそういないよなあ。

リゾートマンション的なデカイマンションでも誘致したらどうだ
何もしなけりゃ何も起こらんよ。

千葉なんぞ2度3度行く所じゃないだろ。

だって千葉なんて面白いところ全然無いもの

川崎に金を落とさせるためにやったんだろ。

千葉は何もないからね。
来る人より出て行く人のほうが多いでしょ。
なにか目玉作らないとね。
そこで行川アイランド復活ですよ！

川崎には観光地ないだろｗ
行くなら横浜まで行くわ

無性につくもさと浜を見たくなることが希にある

千葉の南半分はぼーっと暮らすのに最適
たまーに東京が恋しくなったらバスで2時間
毎日釣りでもして暮らす人には本当におススメ

でも、観光地としては、「自然」しかない
ぼーっと自然を楽しみたい人にしかお勧めできない

鉄道を通せば住宅建設が進むのでは
通勤圏にでもならない限り経済効果は期待できない
そもそも観光する場所もキャパシティもないんだし

南房総は何もないことを売りにしたらいいんだよ。
それならカネはかからないしな。

そもそも冬場に房総半島行って何かあるのか？w

千葉の人間が神奈川へ観光に行くための道路だろ。

くじらが旨かったよ
刺身、ベーコン　竜田揚げ・・・

八景島があるから、わざわざシーワールドに行かないし、
冬に南房総は見るところないだろ。
時期的には２月か３月頃からお花摘みがはじまるんじゃないか？

>>24
そんな地域はいくらでもあるから、それを売りに呼ぶのは難しそうですなぁ・・・

>>25
菜の花観光は冬・・・というか早春が見頃ですよね。

アクアラインの巨大借金はどうなるの？

>>30
千葉プール

アクアラインに鉄道を　木更津⇔新宿が３８分　地価下落、人口減に歯止め - 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/list/CK2008060502000095.html

2008年6月5日

　東京湾アクアラインに鉄道を併設しようというアイデアがある。
１兆５千億円をかけて造ったアクアラインだが、現状の房総は沈滞し、
９千億円で完成したつくばエクスプレス沿線の活況と明暗を分ける。
併設鉄道は最後の切り札だ。


海ほたる
http://www.iju-join.jp/upimg/kiji/9386f81b0836b3cddc480b631613315c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/tsuge/imgs/1/d/1d508841.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/233/12087/1024-768.jpg

南房総市
http://rover.up.seesaa.net/BW_Upload/C9D9B1BAA4CEBADAA4CEB2D6.jpg
http://stayplus.jp/html/contents/images/a_popi01.jpg
http://www.resortin.jp/phot/image/umi/sea_4.jpg
http://www.jalan.net/jalan/images/pict2L/Y7/Y328257/Y328257183.jpg
http://www.ebiotope.com/imagesbio/spot07/wadaurakaigan01_22c.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/15/29/b0054329_23474999.jpg

だって南房総って何もないじゃん

http://blogs.yahoo.co.jp/notbonito/archive/2007/12/11

>【モール・オブ・ザ・ワールド・キミサラズ（MOWキミサラズ）】
>　　場　　所　　　千葉県木更津市金田
>当初オープン予定　2010年〜2011年
>　　店舗面積　　　未定(敷地面積：約300,000�u)
>　 駐車場台数 　　未定
>
>　アメリカ合衆国やカナダで世界最大級のショッピングモールのディベロップを手がけるIMIの，
>国内出店１号店となるのが，このMOWキミサラズです。
>この地は，バブル期には「かずさアクアシティ」として千葉県の西の玄関口に相応しい
>街づくり構想がありましたが，バブル崩壊後は街づくりが凍結されていたまいた。
>第一期で計画の中核となるショッピングモールに国内の百貨店，また海外の百貨店が出店が
>予定されていました（進出する国内百貨店については内定済み）。
>その後，アミューズメントやシネコン，分譲マンション等が入る高層ツインタワーの建設が
>予定されており，完成すれば船橋市にある「TOKYO-BAY ららぽーと」を上回る規模の
>ショッピングモールとなることが見込まれていました。
>2009年の着工で，第一期完成は2010〜2011年ごろが見込まれていましたが，都心から30分県内で
>土地単価が3万円/�uと言う点では将来性は非常に高い一方で，SCにはあまり適さない環境なだけに，
>国内での事業協力パートナーが見つからず，今年11月末を持ってIMIの独占交渉権は失効しています。
>（2007/12/11[火]　0：09　記事を作成）

白紙になった外資系テーマパーク型都市構想↓

http://www.ccsystem.co.jp/02_mesage/kako0610.html
http://www.ccsystem.co.jp/02_mesage/kako0611.html

>料治宏尚IMI社長は「日本にはないテーマパーク併設型の商業施設が目標」という。


アクアラインがせめてあと二年早く値下がりしてれば木更津は地上の楽園になってた可能性も

そして、借金だけが残ると

千葉の観光ってさTDL除いたら
中途半端に暇な奴が 明日（今週末）千葉にデモ行くか
っ手言う動機がほとんどだろう

観光地も明確なコンセプトがあるのはマザー牧場くらいで
後は何にも無いだろう。

まともな観光地が無いのに、観光客を頼りにするって何考えているんだ

>>33
さすがにアクアラインに鉄道が出来れば誰か来るだろ
通勤時のウンコ休憩のためにも海ほたるは便利

木更津はどうしようもなく民度が低いからなあ

千葉って住むにはどこも抵抗があるけど

>>36
それでも、千葉は観光目的の宿泊者数をみると、
北海道420万人、次いで千葉県270万人、沖縄県265万人なんだぜ。
明確な観光目的というよりは、保養に近いんだろう。

>>39
TDL関連を除けば、壊滅的な数字になるんじゃないの？

だからさ、房総半島南部は何もないことを逆に売りにすればいいんだってば。
小湊鉄道とかいすみ鉄道だって、あの鄙びた風景を楽しみに人が行くんだぞ。
そんなところに何か観光施設を作ったところで逆効果。
なんもせず、今までどおり漁業と農作物を作ってるのが一番。
お花以外になにか特産品とかあったらそれをアピールするくらいで十分だ。

森田も鳩山並みに頭が悪いな
「車の通行料を下げれれば観光客が来る」となぜか勝手に
観光客の「思いを頂いちゃう」んだよ

首都圏なんだから「＊＊でも行こうか族」相手の、競争相手は 箱根、伊豆、
山梨ぶどう狩り 位だろう。
何か1つでもこれらの観光地に勝てるものがあるのかよ
TDLとマザー牧場があるんだから、子供と行くなら千葉みたいな施設を充実させるとか
高尾山に行く連中を、どうやって鋸山へ来る気にさせるかとか。

いくらでも考える余地が有るだろう。

>>40
まあ確かに、観光客数自体は、
TDLと成田山新勝寺だけで20%のシェアらしいな。

今年こそ布良でカノープスを見る夢をかなえるぞ！

カワサキ側に住んでる人が、更にド田舎の房総に行く理由がわからない。

海なら、湘南とか鎌倉とか箱根とか幾らでも南側にあるし。
都内に住んでる俺からはまるで利用価値無い道路だしな。

>>39
>それでも、千葉は観光目的の宿泊者数をみると、
>北海道420万人、次いで千葉県270万人、沖縄県265万人なんだぜ。
>明確な観光目的というよりは、保養に近いんだろう。

この数字自身がまちがてるんじゃないの
DTLの宿泊客は東京観光の客だよ、まさか成田の前泊は入っていないよね
エェ 船橋のラブホまで入ってるの？
除いたら何人残るの
大体、千葉の保養地って何処の事よ

房総半島一週と伊豆半島一週を共にクルマでしたけど、やっぱり伊豆半島の方が面白かった。

海岸線が入り組んでるから景色が劇的に変わるし、街も、のどかな漁村や観光地のメリハリも
あった。

房総はなぁ。　驚く程寂れてたな。　

>>41
俺もそう思う。何もないのが良い。
マザー牧場や成田山新勝寺、TDL、
こんなデカブツ、数だけ増やしてもしょうがない。
房総は右は海だけ。左は山だけ。
小さな漁港がそこかしこ点在するだけ。
そして、気まぐれに鯨料理店に入る、それがいいのさ。

群発地震が嫌で年末に南房総に行きました。東京より暖かいし人が少なくてのんびりしている。
道も伊豆より混まなくて楽だね。ただ、伊豆、箱根方面ほど温泉がないからなあ。温泉、火山、
地震はセットみたいなもんだからしょうがないけどね。

>>46
だったら自分できちんとした数字調べたら？

こんなもん誰が使うんだよ

冬は寒いイメージしかないんで
夏に期待(ｷﾘ

>>52
南房総ほど温暖で雪が降らない地域は珍しいぞ
風強いけど

>>48
そうだな、鯨料理があったか。
あとは鴨川、勝浦あたりはイセエビとか何か水産物もあるよな。
そういう旨い店を中心に観光客にアピールすれば安上がりでいいね。
あとはそういう店に行きやすいように、駐車場を広く取っておくとかその程度でいい。

房総半島は何もないのが一番。
あの嫌らしくない廃れ方な風景が何とも癒される。

>>46
目的を限定しない、述べ宿泊者数は東京860万人、千葉367万人だよ。
たしかケケ中の別荘も鴨川か勝浦だったはずだよ。
前泊が入っているかはわからんがね。
ラブホは流石に入っていないだろう。
国土交通省 宿泊旅行統計調査でぐぐってみな。

館山あたりのヤシの木並木とか、沖縄僻地、サイパンみたいな、良い感じの寂れ方だった。
風が強くて海沿い走ると車が塩だらけになるけどね。

この５箇所って何処だろう？

千葉の北西部から木更津に行くときも首都高ーアクア経由の方が早いんだよねｗ
同じ県内なのにさ
千葉の高速は宮野木辺りが壊滅的だからｗ
そういう需要（都市間）もかなりあるんじゃ無いの？
平日でも首都高+８００円は使う価値は十分あると思う

あとは高速から先の道が整備が不十分だから、県道しか無いじゃん。
これは千葉県内全体の道路に言える事なんだけど。

もうちょっと海岸沿いを整備するべきだよ。
ツーリングでよく行くけど、
伊豆との圧倒的な違いはびんぼう臭さ。
シーガイヤみたいなのが1つできればだいぶ変わると思うけどね。

でも、アクアラインに電車を通す案はいいと思う。
神奈川のベットタウンとして発展する余地があると思う。

保土ヶ谷バイパスの上に東名高速から降りないで湾岸線に行ける道を作らんと西からの客は引き込めんぜ

廃墟になった造船所跡とか、
誰も居ない港とかがまたクールなんだわ。
あのやる気のなさがいいんだよ。
神奈川のエヴァとか埼玉のらきすたとか、
もう、万人が納得するような観光資源である必要はない。

>>48
イセエビの漁獲量は全国有数だっけ？あわびもあるし
漁師民宿とか安くて旨いよ。
原風景が広がってのんびりしてていいんだけど
不法投棄が多すぎて景色が台無し。

夏は良いんだけどね。
三浦や湘南のような華やかさは無いけど、
海が綺麗で食い物も美味しくて、
川崎から一番近い自然な環境という感じで好きだな房総。

房総は貧乏くさいのがいいんだってば。
シーガイヤみたいなカネ食い虫を作ったら地元住民の負担が大変なことになるよ。

>>48
>俺もそう思う。何もないのが良い。
>マザー牧場や成田山新勝寺、TDL、
>こんなデカブツ、数だけ増やしてもしょうがない。 、

何も無いのが売りだったらそうすれば積極的にそうすれば良いじゃない
なんかそれなりの施策をしてるの
鹿野山なんかここ10年でずいぶん変わっちゃね、九十九山なんか20年前はきれいだったんだけどね

千葉県は何もしないでも東京があるから甘えてる
観光は結局は、TDL、ゴルフ場、成田、が頼りなんだろう
アクララインを安くすれば観光客が増えるなんて考える時点で終わってる
何もしないほうが良いんじゃないの。

千葉県には「東京ドイツ村」がある

>>61
伊豆と違って房総の民宿や飲食店は良心的な値段で助かる。
あのホスピタリティの良さは東北の観光地と通じるものがある。
千葉も北の方はガラが悪いが、南はおっとりとしてていいわ。
港とか見ても、きちんと船を並べて資材を片付けてあって、
「あぁマジメな人たちが働いているんだな」
って印象を受ける。

でも不法投棄か。
それは困るね。

>>60
俺も寂れた清里とか行くの好きだけどね・・・
なんか錆び錆びの印象しかなかったなぁ。
途中、漁船公園？見たいなのがあって、公園に設置された漁船に乗れたりしたけど
あと、そのそばに水産物直売所もあったけど、誰もいなかったな。
あの寂れ方に胸が締め付けられる気がして　最高だった（笑

>>64
銚子の鰯を野田の醤油でつまみにして、
船橋のサッポロビールをくいっとやって落ち着けよ？

>>65
wwwwww　それ忘れてた(W

首都援

>>68
何で銚子のヒゲタ醤油でなくキッコーマンなんだ

房総といえば海。夏が終われば客は減るさ

一般論として『値下げしても観光収入が激増するワケないじゃん！アホ森田！』ってのが
もっぱらの予想だったハズ。

都心を抜けて川崎まで行くのが鬱

埼玉からだとどっちにしろ遠いしな(´・ω・`)
海行くにも温泉があるぶん伊豆のほう行っちゃうわ

ゴルファーが渋滞で困ってるんで遠慮してくらはい

冬の房総ってのも観光資源それほどあるわけないしな
新型インフルが煽られるようになったのも10月入ってからだし
何故かシルバーウィークと新型インフルの警告せずに観光煽った9月があったが

このスレ見てるとまだ日本人はやはり何か観光施設や目的がないとダメなのかね。そろそろ欧米型の滞在型リゾートで何もない綺麗な自然を楽しむことはできないのかな

そっか観光客は伸び悩んでるのか

>>77
まず滞在といえるほどの休暇が取れんからな(´・ω・`)
一泊二泊だとやっぱなにか目玉になるイベントがないと行った気になれない

先日アクアラインの木更津金田に
三井不動産が日本最大のアウトレットを作ることが決定した
(2012開業、20ha)
これを起爆剤として木更津金田の開発は間違いなく進む。
なんと県とURが金田に用意している土地が260haもある。
ハマコーのおかげだな。

>>23
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm
アクアライン鉄道計画

三井不動産のアウトレットはガッカリ感が激しいけどな。
上手くいくといいけど。

>>58
神奈川自体がただの東京のベッドタウンじゃねえかｗ
神奈川の厨房がストローストローって必死だけど、
ストローできるほどの魅力なんて神奈川にはありませんからｗ
空き地ばかりのみなとみらい（笑）
ぼったくり激マズ中華街（笑）
１〜２度行けば飽きるシーパラダイス（笑）
その有名さとは裏腹に何もないただのベッドタウンの横須賀（笑）
まあまあ魅力があるのは箱根くらいか。千葉とか市原あたり以南だったら
箱根に行くのにアクアライン使えるけどな。

>>83
5年ほど横浜に居たが
概ね合っている、洋服は東京に買いに行く
横浜じゃ消耗品と書籍やCDを少し
港町なのに保守的
アクセス大変な港が見える丘公園と
箱ヘル健在は高評価です

>>83
>空き地ばかりのみなとみらい（笑）
>ぼったくり激マズ中華街（笑）

空き地ばかりのみなとみらい(笑)は確かにそのとおりだが、
ぼったくり激マズ中華街ってのはないわ。
中華街は明らかにここ数年で価格水準が落ちたよ。
10年以上前はランチでも3000円くらい以上が水準だったのに、今じゃ1000円以下で提供する店が多い。

味？
そんなのは店による。
少なくとも華正樓は不味くない、というか安心して旨い。

値下げ分を補填してるのは税金
千葉県民の税金じゃなくて国税がジャブジャブ流し込んで維持している

>>83
＞空き地ばかりのみなとみらい（笑）
＞ぼったくり激マズ中華街（笑）
＞１〜２度行けば飽きるシーパラダイス（笑）
＞その有名さとは裏腹に何もないただのベッドタウンの横須賀（笑）

こういうことだけじゃないんだよ
ただドライブしてても南房総と湘南のどっちが楽しいか？
デートコースは木更津と横浜どちらを選ぶか？
重要なのは雰囲気とブランド力
あと内容がスカスカでもメディアがヨイショしてくれれば勝ち

街はもちろん横浜の圧勝だけど、
海に関しては湘南は若者向け、千葉はのんびりしたい年配向けに住み分けられるんじゃね？

千葉のゴルフ場行くには最高に便利なんだけどな。
アクアラインが1000円以下になってから、よく行くようになった。

保田のばんやが、行く度に施設が充実してるwww
かなり観光客増えてるだろ。

>>66
千葉の北の住民でサーセンｗ
同じ千葉でも北と南じゃ違うしね。

>>90
最近高速安くなって良く房総行くけど見るたびに大きくなるなｗ
千倉にある道の駅も盛況だし。

>>87
湘南なんて休日は大渋滞でろくに車が動かないところをドライブしたって
全く面白くないんだけど。江ノ島周辺なんか最悪じゃん。車の中で過ごしたまま日が暮れる。
西湘バイパスまで行けばやっと楽しさを感じられるけどね。

なんで千葉が観光での収入を期待してるんだよ。
ディズニーランドしかないじゃんか。ディズニーランドに行く人は1日ディズニーで過ごして
他に寄り道せずに帰りたがるし。

千葉って観光するようなとこ無いじゃん

休暇村も食事が貧相で追加メニューをとらないとだめ

一方、本四架橋は高速2000円化以降は割引制度が全滅した。

房総半島にカジノと売春街を作れば客がたくさん来るよ

アクアラインから南房、もしくは外房まで電車を通せばかなり人が住めるようになると思う。
木更津辺りだったら家賃も安いし、家も毎月５万くらいのローンで買える。
都心に通勤４０分くらいだし、外房、南房も１時間強で通勤できる。

千葉としては、観光客沢山来るより、税金納めてくれる高給取り（千葉県民と比べて）がいた方が良いんじゃね？

見事なストロー効果ｗｗｗ

魅力無ければ行かない。たとえ只でも。
そんだけだ。

時は金なりだからな。

そもそも客が大量に押しかけられるほどの道も駅も旅館もないという罠が。
湘南、箱根、伊豆あたりとは対極だよ。

房総半島のオフシーズンは秋。
豆

おまえらは来なくていいよ。
経済的にも時間にも余裕がある人しか来ないから。

>>27

鴨川の方に鯨の肉食わせてくれる店があったな。
あの店は確かにうまかった。

>>81にあるように鉄道作っちゃえばいいのに。

地価の安さと新宿⇔木更津間３８分ならかなり魅力的だろ。

鉄道を通すなら結局全作り直しになる

まったく魅力のない千葉w
誰も寄らない誰も遊ばない、そんな所にアウトレットモール

長柄で散々だったのにねw

>>87
箱根がエヴァ饅頭始める時代だぜ？
雰囲気とブランド力が重視されて、
マスメディアが消費をコントロールするなんて時代は、
昭和まで、大目に見ても20世紀までだな。

>>105
地価だけ分不相応に上がり
電車の本数少ない、激高運賃
というオチになりそうな予感。

そんな細けぇ〜事はどうでもいいんだよ！

ETC限定割引が今年無くなるからねぇ。
上限2000円でまた高くなる。

>>105
千葉NTの高額運賃から、何を学んだんだ？

これ見りゃ分かるだろう、

「高速を無料化すると、必要も無い人間が走りに来て年中渋滞」

なんて幻想だと。

>>97
千葉援交ランド？

>>97
千葉駅からちょっと歩けば好きなだけあるよ

売春なんていうのは、ビジネス街の近くにあるから稼げるのであって
辺鄙なところに作っても今時大して儲からない。
昔とは女を買うタイミングが違うんですよ。

>>108
箱根は小田急の生命線だから観光地としての魅力を維持しようとがんばってるよね。
それ以外の神奈川の観光地はマジでダメだ。
変に高飛車で思い上がりがはなはだしいから、改善しようとする努力が全くない。
マンモス都市東京が隣にあるから何もしなくても客が来るとでも思ってるのか。
そんな精神だから博覧会やっても大コケするんだよ。

拘束千円とかで車で行く機会が増えると家族は神奈川じゃなくて千葉や茨城に向かい出すかもしれん。
常磐なんてあんまり混雑しないしなぁ。


あんまり人来るとパンクするけど。