【航空】再生機構、日航(JAL)に3千億円規模出資、１万人削減要請へ　[01/07]

>>9
去年の段階でもう手遅れな罠
アホルダーの訴訟なんて相手にされるわけないだろ

優待目当てで株保有してる人とか多そうだな。

とっくに終わってる会社。現役だってオロオロしてるだけのうすらバカ集団。
今までの悪行を全てオープンにして、まともな会社に移行してくれるなら
税金使っても納得する。ただし中小並みの待遇からスタートしてくれ。

また税金投入か！
また税金投入か！
また税金投入か！

>>6
たったそれだけで済むなら負の遺産が一掃出来るだけでも大幅な黒字収支だわ。

増資の前に減資を！

JALは一回潰して年金基金も無くさないとだめだな。

>>40
ちゃうわ
会社更生法適用されると銀行は借金7000億円チャラにさせられる
3000億は当座の運営費と、人件費削減に伴う引当金に使う

土壇場で私的整理なると思う、日本ってそういう国だから。

国交省の天下りと労組は無視できない。

>>56
財務大臣に就任した菅さんが、よしとしないと思うけどなあ…

だめだ、もう時間がない！年金とか言ってる場合じゃなくなったようだ。

>>52
確かにそうだね。季節ごとに追加つなぎ融資１０００億おかわり
だもんな。数１００億かかってでも血止めできれば御の字だね。

菅さんが財務大臣か　
かなり厳しい決断しそうな人だな

この際辞めて新たな人生を歩む人には応分の退職金を支給し、
これからも務めたい人は会社に毎月月給の半分を支払うという条件にすればいいよ。

支援した金はリストラの退職金とかだろ。

組合の反発でリストラは難航必至だろな。
組合のホームページ見てみ、超闘争的だから。
会社と対立する組合が6つもある。
経営もどうかと思うが、奴らも狂ってるｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%81%AE%E7%B5%84%E5%90%88%E5%95%8F%E9%A1%8C

>>63

狂ったやつらとコネ入社（使える奴は除く）が、1万人のリストラ名簿に載れば問題なし。

どうせ、路線の統廃合をするのだから、聖域とされてきた現業部門を切り捨てても
大丈夫だろ。不足した人員は外国人を雇えばいいだろ。

御用組合がいいとは思わないが、経営側の勉強もして、相互理解のもと、
歩み寄らないとだめだと思うけどね。
主張必要だと思うけど、世界・日本経済や会社の業績を考慮して、現実路線で行かなければね。

JALのH21/3期有価証券報告書を見ると、連結従業員約47,000名で、
年間の総人件費は800億円になってた。
平均年収17百万円？！
法定福利費なんかも入っているから単純には言えないんだけど、
かなりの水準であることは間違いないんだよね…。

OBの年金のために現役の首が切られると

旧国鉄の様相を呈（てい）してきたな。
さっさと企業再生法適用しろ！

>>60 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/08(金) 00:18:09 ID:nBFWZ96k
>菅さんが財務大臣か　
>かなり厳しい決断しそうな人だな

菅は前原と組んで、藤井にJAL支援を要請しまくってた張本人だぞ。
労組べったりだからJAL支援は決まったようなもんだ。

7000億チャラにして、きれいにしてから3000億融資しろか
すげーーー

事業仕分けが必要だ

融資するときは、銀行は担保取るもの。担保も取らず融資は背任だったじゃなかったか？
担保取れないときは融資しないのが当たり前。融資した側の責任も問え。

私的整理で減資する？ワケワカメ

どちらにしても株主は死亡かな

http://www.news24.jp/articles/2010/01/07/06151155.html
日航再建は私的整理で　主力３銀行が提示

「日本航空」の経営再建について、資金を貸している「三菱東京ＵＦＪ銀行」「みずほコーポレート銀行」
「三井住友銀行」が７日までに国交省などに伝えた再建案によると、債権放棄などで最大で３０００億円
を超える金融支援を行い、私的整理による再建を行うとしている。

私的整理とした理由は、企業再生支援機構が透明性の観点から提示している法的整理では「倒産のイメージ
で客離れが激しくなる」ととらえられるためだという。しかし、３月に招集される見通しの日本航空の
臨時株主総会で否決された場合には、法的整理による再建策に転換するとしている。

また、株式の数や額面金額を減少させる「減資」も提示し、株主に対しても責任を
問う形となっている。


結局一番下だけが決まってるのかも・・・・株主は財布・・・・
これ昨日の株式市場が終わってからの１６：００が第一報だったんじゃないかな？
今日の相場は荒れるかな？

引き延ばせば、延ばすほど税金掛かる。はよ潰せ。

>>74
私的整理の方が利益になるという点で銀行団と国交省はグル。

財務省がバッサリと引導渡せるかどうか。

かんぽの宿も引き延ばしで年100億ずつ赤字が出てるが、日興はまさに桁が違うな。いや日航か。

>>66
本来ならとっくに倒産して、現役は失業、OBは企業年金なしだったんだが。

ちょっと前まではこういうことは外国（しかも中小国かパッとしない先進国）でしかなかったのに
とうとう日本もその仲間入りを果たしてしまったということか・・・・

「この飛行機はワンマンジェットです。
　なお、機内食はセルフサービスとなっております。」

とかだと嫌だなあ。法律上、無理なんだっけ？

>>80
スカイマークのやれせればいいだけ。

>>78
労働債権が0になることはないって。ｗ

>>80
そ、無理。数人以上運ぶ旅客機パイロットは必ずツーマン。
中国は客をつり革で縛ってチェアレス化模索中。

このまま潰すと、企業年金だけ残るってことになるな。

>>65
一気に人数÷人件費で割るにはかなり無理がある。
職種・子会社それぞれ違いが大きすぎる。

JAL企業年金減額、OB不同意なら基金解散へ　企業再生支援機構

年金減額に同意の場合：法的整理でも現行の減額案をそのまま認め、債権カットの対象にしない。

不同意の場合
　↓
企業年金基金を解散
　↓
債権カットの対象に
　↓
基金が解散すると、現行案よりも、さらに減額に
　↓
その上政府が強制減額を可能にする特別立法も本気に・・。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20100107-583570.html

>>86　強制減額や年金債権カットはできないよ、いくらなんでも。

厚生年金23万＋企業年金25万＝月48万円の贅沢年金　現役非正規雇用者年収200万
　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　ここ世間離れ　　　月48万ですよ！　　　　年間200万以下ですよ！

日航株価ゼロ・企業年金ゼロ・・で国民は納得！公共性を理由に特別扱いは禍根！

自己責任の労使両損ではなく税金支援の労使両得では怒りが・・

日航・官僚天下り癒着　→　利権放漫経営（甘い汁）→　破綻　→　納税者負担（労使食い逃げ）

大幅債務超過なのにどうして会社が存続しているんだ？
それが一番の不思議。
銀行は債権放棄しないで法的整理で最後まで戦え。
そうでないと株主訴訟ものだぞ。

100％減資かな？99％かな？

今までの例では会社更生法申請と同時に株式価値はゼロになるようだな。
当然の話だけど。

日航株価墜落事件

ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ

０円

>>80　それ気軽でいいかもよ。機首をいい具合に上げて、カートが後ろのほうに流れるのを
タイミングよくとる回転寿司方式で。

基礎年金もあるし、亜麻下りには共済年金もある。企業年金半分になっても
亜麻下りは余裕で月100万超えるでしょう。

企業再生支援といいつつ

銀行から単にタダで債権が移動するだけ。

究極のモラトリアム。

原資１００％への挑戦

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾀｶｲ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　∧_∧　ﾀｶｰｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 m⊂(´・ω・)⊃
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　　　　　　　　　　　　（　＾ω＾） i　i二 .ﾉ　　　　　　　　　　　 　　　_（　＾ω＾） il| 　　死ね
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　　　　[２０１０年１月４日]　　　　　　　　　　　　[２０１０年１月８日]