【航空】再生機構、日航(JAL)に3千億円規模出資、１万人削減要請へ　[01/07]

官民ファンドの企業再生支援機構は６日、支援依頼を受けている日本航空に対し、
３千億円規模の出資と数千億円のつなぎ融資を実施する方針を固めた。

法的整理による日航再建を目指す機構は、信用不安の拡大を避けるため、
支援に「思い切った金額」（幹部）を投じる意向だ。

また、日航には一層の人員削減を求める。規模は１万人程度となる見通しだ。

機構は金融機関などと事前に調整し、今月、日航の会社更生法の適用申請と同時に
支援決定する考え。支援は５千億円を超える規模になりそうだ。

日航グループの従業員数は約４万８千人。前原誠司国土交通相が任命した
「ＪＡＬ再生タスクフォース」は、８４００人の削減を求めていた。
機構と日航が近くまとめる再建策では削減幅を１千人強上積みする。
国内外の不採算路線の廃止は、地域への影響も考慮し、従来日航が検討してきた
４５〜５０路線程度となるとみられる。

西松遥社長の後任として社外から最高経営責任者（ＣＥＯ）を招く意向で、
人選を急いでいる。日航役員の大半は辞任し、最高執行責任者（ＣＯＯ）は、
業務に精通している社内の４０〜５０代の幹部を昇格させる。

◎JAL 日本航空(9205) http://www.jal.com/ja/

◎ETIC 企業再生支援機構　http://www.etic-j.co.jp/

◎ソース
http://www.asahi.com/business/update/0107/TKY201001060446.html

◎関連スレ(他にも多数)
【航空】日航(JAL) & 全日空(ANA)、足並み揃えて経費削減--予約フリーダイヤルと新聞配布廃止 [01/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262689229/

【航空】日本航空(JAL)の年金減額、現役3分の2同意　退職者まだ3分の1［10/01/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262649796/

【航空】日本航空(JAL)、デルタと提携…国際線縮小進展へ［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262583536/

【航空】日航（JAL）向けの融資枠を2倍の2000億円に拡大：資金繰りへの対応アピール [10/01/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262513403/

【航空】日航(JAL)、法的整理による債権者負担は7千億円に--国際線撤退案(全日空に統合)も [12/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262221545/

デルタ ・・・　　ロックフェラー


はじめからロックフェラーの陰謀


　　　　　　

Ｓ高クルー

JALがなくなって困るひといるの？

法的整理を余儀なくされる場合、株価は０円となる

倒産→新会社に引き継ぎだけで数百億かかる

まぁでも自民時代に比べるとかなり抜本的な改革になるんじゃね？

会社更生法って時点で株券は紙くずにならねえの？

>>7
去年に出すべき結論を今になって出しただけだよ

本来ならば、去年には、西松改革で自浄作用を図るか
デルタやアメリカンなど外資との提携するか、企業再生機構に引き継がれていた
ところが、前原国交相の下でタスクフォースなる連中に掻き回された為に
延びに延びて、株価が暴落。結果、何も残らないまま企業再生機構に引き渡された
これで法的整理なんかされれば、訴訟ものだよ

>>8 この↓記事なんかどうでしょう？

日航再建　法的、私的整理どう違う？
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/100106/fnc1001062348020-n1.htm

これはビックなマネーゲームが始まる

終わりのはじまりか
それでばらばらにされて
デルタ日本法人となり
うれしいな〜

焼け太り

３万株　買います

>>9
まぁそう考えればそうだよな。

上場は維持したままでの法的整理をするみたいだね。

各社が配信を始めてますが、それぞれ金額とかが
微妙に異なるので見出しとURLを貼っておきます。

◎ロイター
【企業再生支援機構、ＪＡＬ再建で債権放棄3500億円要請＝関係者】
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13226020100106

◎共同配信(東京新聞)
【日航再建に公的資金７千億円投入　企業再生支援機構が検討】
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010010601000836.html

◎産経
【日航再建/債権放棄７千億円を要請　支援機構】
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/100107/fnc1001070141001-n1.htm

>>16
債権放棄で7千億円を追加融資！！？
どんだけ、あつかましいんだ

元HISで元しなの鉄道社長の杉野正をつれてきたら笑えるね。
あのひと自民公認で神奈川県知事選挙でてるから無理かな？

JALって従業員何人なの？

まあ、落ち着くところに落ち着いたかな。一兆円位出せば、全てクリアなのに小出しじゃだめだよ。多分再生できる。

公的資金が入るからリストラ必要だが、ＯＢ年金をなんとかできんのかねえ。
現役いじめしすぎると飛行機落ちたり、会社自体がダメになりそうだなあ。

OB年金100%カットの可能性も浮上してきたな。

言われた通りに出来るくらいならJALは潰れない
1万人切る予定が200人市か切れないから9800人
雇った事にしちゃえが、JAL

>>22
このままだと0%カットだぞｗ

現役だけが馬鹿を見るのか、、

これから血の雨が降るかもしれない
航空業界の「仁義無き争い」
昔は誰もが憧れた会社がこうなってしまい
ざまあ　は沢山いる

>>19
１６０００人

>>27
もとい、5万人はいるらしい
すまん

遂にJALも倒産か

こんな糞会社のために税金使ってきたんだよな・・・

会社更生法は上場廃止基準に該当するだろ。
株は持ってても売るに売れなくなるかもな。

４万８千人だと・・・どんだけ幽霊社員が居るんだよｗ
グループ総計で４万８千人ってソニーくらいの大手の会社と同じ従業員数だぞ。
天下りの社外取締役が食い潰して来たらしいけど、
もっと人は少なくなるだろ。

老害年金を削らせるべきだろう。
先のないごみ屑を優遇しても何の益も生み出さないのだから。
経営が破たんしてるのも全部老害が自分たちが楽するために動いた結果なのだしさ

423 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 19:05:19 ID:2pmGDDaN
JALのパイロットが待機期中の時給８万円、
年収８０００万ほど。

スチュアーデスは年収１７００万ほどで、
出産休暇は２年間とれて、給料の７割がもらえる。

世界で最も高給取りなんだから、
赤字になってあたりまえだろ？

倒産したほうがいいよ。
税金を投入するまえに。

>>34
もうやめてよ　デマはいかんぞ　いつもコピペで
鬼マーク！！

現役世代切るより、OBの年金削るべきだと思うがなあ
労使がそう言えばいいのにね

ついに倒産させる覚悟ができたか。会社更生法適用なら上場廃止基準抵触だが、例外があるみたいだな。
ニュースで会社更生法適用でも上場維持させる方法があると言ってたが、詳しく知ってる人いる？

風評被害も凄いけど
流れから言って
終了するしかないだろｗ

3Q終わってからようやく目途って。遅すぎるだろ。
タスクフォースとか偉そうなことほざいて、
結局ひっかきまわしただけじゃん。

政府の３千億円→JAL→銀行返済。

銀行の負債を国民に付け替えるだけ。

いまの日航は人心を考えると怖くて乗れないな

>>40
国債もその流れだろがｗ
公僕の給与をなぜか買い続ける国民ｗ

もう銀行が共同で経営しろよｗ

この会社一カ月維持するだけで、５００億くらいの税金必要なの？

法的整理と言いながら、不採算路線は維持されるし。
なんてことはない再びの国有化で腐らせるのか？

社名をザルに変更しろや。

>>21
現役も充分に腐りきっているけどな。

>>9
去年の段階でもう手遅れな罠
アホルダーの訴訟なんて相手にされるわけないだろ

優待目当てで株保有してる人とか多そうだな。

とっくに終わってる会社。現役だってオロオロしてるだけのうすらバカ集団。
今までの悪行を全てオープンにして、まともな会社に移行してくれるなら
税金使っても納得する。ただし中小並みの待遇からスタートしてくれ。

また税金投入か！
また税金投入か！
また税金投入か！

>>6
たったそれだけで済むなら負の遺産が一掃出来るだけでも大幅な黒字収支だわ。

増資の前に減資を！

JALは一回潰して年金基金も無くさないとだめだな。

>>40
ちゃうわ
会社更生法適用されると銀行は借金7000億円チャラにさせられる
3000億は当座の運営費と、人件費削減に伴う引当金に使う

土壇場で私的整理なると思う、日本ってそういう国だから。

国交省の天下りと労組は無視できない。

>>56
財務大臣に就任した菅さんが、よしとしないと思うけどなあ…

だめだ、もう時間がない！年金とか言ってる場合じゃなくなったようだ。

>>52
確かにそうだね。季節ごとに追加つなぎ融資１０００億おかわり
だもんな。数１００億かかってでも血止めできれば御の字だね。

菅さんが財務大臣か　
かなり厳しい決断しそうな人だな

この際辞めて新たな人生を歩む人には応分の退職金を支給し、
これからも務めたい人は会社に毎月月給の半分を支払うという条件にすればいいよ。

支援した金はリストラの退職金とかだろ。

組合の反発でリストラは難航必至だろな。
組合のホームページ見てみ、超闘争的だから。
会社と対立する組合が6つもある。
経営もどうかと思うが、奴らも狂ってるｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%81%AE%E7%B5%84%E5%90%88%E5%95%8F%E9%A1%8C

>>63

狂ったやつらとコネ入社（使える奴は除く）が、1万人のリストラ名簿に載れば問題なし。

どうせ、路線の統廃合をするのだから、聖域とされてきた現業部門を切り捨てても
大丈夫だろ。不足した人員は外国人を雇えばいいだろ。

御用組合がいいとは思わないが、経営側の勉強もして、相互理解のもと、
歩み寄らないとだめだと思うけどね。
主張必要だと思うけど、世界・日本経済や会社の業績を考慮して、現実路線で行かなければね。

JALのH21/3期有価証券報告書を見ると、連結従業員約47,000名で、
年間の総人件費は800億円になってた。
平均年収17百万円？！
法定福利費なんかも入っているから単純には言えないんだけど、
かなりの水準であることは間違いないんだよね…。

OBの年金のために現役の首が切られると

旧国鉄の様相を呈（てい）してきたな。
さっさと企業再生法適用しろ！

>>60 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/08(金) 00:18:09 ID:nBFWZ96k
>菅さんが財務大臣か　
>かなり厳しい決断しそうな人だな

菅は前原と組んで、藤井にJAL支援を要請しまくってた張本人だぞ。
労組べったりだからJAL支援は決まったようなもんだ。

7000億チャラにして、きれいにしてから3000億融資しろか
すげーーー

事業仕分けが必要だ

融資するときは、銀行は担保取るもの。担保も取らず融資は背任だったじゃなかったか？
担保取れないときは融資しないのが当たり前。融資した側の責任も問え。

私的整理で減資する？ワケワカメ

どちらにしても株主は死亡かな

http://www.news24.jp/articles/2010/01/07/06151155.html
日航再建は私的整理で　主力３銀行が提示

「日本航空」の経営再建について、資金を貸している「三菱東京ＵＦＪ銀行」「みずほコーポレート銀行」
「三井住友銀行」が７日までに国交省などに伝えた再建案によると、債権放棄などで最大で３０００億円
を超える金融支援を行い、私的整理による再建を行うとしている。

私的整理とした理由は、企業再生支援機構が透明性の観点から提示している法的整理では「倒産のイメージ
で客離れが激しくなる」ととらえられるためだという。しかし、３月に招集される見通しの日本航空の
臨時株主総会で否決された場合には、法的整理による再建策に転換するとしている。

また、株式の数や額面金額を減少させる「減資」も提示し、株主に対しても責任を
問う形となっている。


結局一番下だけが決まってるのかも・・・・株主は財布・・・・
これ昨日の株式市場が終わってからの１６：００が第一報だったんじゃないかな？
今日の相場は荒れるかな？

引き延ばせば、延ばすほど税金掛かる。はよ潰せ。

>>74
私的整理の方が利益になるという点で銀行団と国交省はグル。

財務省がバッサリと引導渡せるかどうか。

かんぽの宿も引き延ばしで年100億ずつ赤字が出てるが、日興はまさに桁が違うな。いや日航か。

>>66
本来ならとっくに倒産して、現役は失業、OBは企業年金なしだったんだが。

ちょっと前まではこういうことは外国（しかも中小国かパッとしない先進国）でしかなかったのに
とうとう日本もその仲間入りを果たしてしまったということか・・・・

「この飛行機はワンマンジェットです。
　なお、機内食はセルフサービスとなっております。」

とかだと嫌だなあ。法律上、無理なんだっけ？

>>80
スカイマークのやれせればいいだけ。

>>78
労働債権が0になることはないって。ｗ

>>80
そ、無理。数人以上運ぶ旅客機パイロットは必ずツーマン。
中国は客をつり革で縛ってチェアレス化模索中。

このまま潰すと、企業年金だけ残るってことになるな。

>>65
一気に人数÷人件費で割るにはかなり無理がある。
職種・子会社それぞれ違いが大きすぎる。

JAL企業年金減額、OB不同意なら基金解散へ　企業再生支援機構

年金減額に同意の場合：法的整理でも現行の減額案をそのまま認め、債権カットの対象にしない。

不同意の場合
　↓
企業年金基金を解散
　↓
債権カットの対象に
　↓
基金が解散すると、現行案よりも、さらに減額に
　↓
その上政府が強制減額を可能にする特別立法も本気に・・。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20100107-583570.html

>>86　強制減額や年金債権カットはできないよ、いくらなんでも。

厚生年金23万＋企業年金25万＝月48万円の贅沢年金　現役非正規雇用者年収200万
　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　ここ世間離れ　　　月48万ですよ！　　　　年間200万以下ですよ！

日航株価ゼロ・企業年金ゼロ・・で国民は納得！公共性を理由に特別扱いは禍根！

自己責任の労使両損ではなく税金支援の労使両得では怒りが・・

日航・官僚天下り癒着　→　利権放漫経営（甘い汁）→　破綻　→　納税者負担（労使食い逃げ）

大幅債務超過なのにどうして会社が存続しているんだ？
それが一番の不思議。
銀行は債権放棄しないで法的整理で最後まで戦え。
そうでないと株主訴訟ものだぞ。

100％減資かな？99％かな？

今までの例では会社更生法申請と同時に株式価値はゼロになるようだな。
当然の話だけど。

日航株価墜落事件

ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ

０円

>>80　それ気軽でいいかもよ。機首をいい具合に上げて、カートが後ろのほうに流れるのを
タイミングよくとる回転寿司方式で。

基礎年金もあるし、亜麻下りには共済年金もある。企業年金半分になっても
亜麻下りは余裕で月100万超えるでしょう。

企業再生支援といいつつ

銀行から単にタダで債権が移動するだけ。

究極のモラトリアム。

原資１００％への挑戦

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾀｶｲ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　∧_∧　ﾀｶｰｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 m⊂(´・ω・)⊃
　　　　　　　　　　　　　　 　⊂c 　ﾉ__　　ノ
　　　　　 　　　　　　　／⌒ヽ　 | .|　 | .|　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　（　＾ω＾） i　i二 .ﾉ　　　　　　　　　　　 　　　_（　＾ω＾） il| 　　死ね
　　　　　　　　　　（´　　二二二 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　（´ ＼　　　＼|il　|il il|
　　　　　　　　　／　　　　/:　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 ＼. ＼ノ＼. ＼il|　|il|
　　　　　　　　i===ﾛ==／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　i===ﾛ== ヘ. ＼.　i|!l !l＼il|
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　　 レ　　　　　　　　　　しつ　　　　　　 　　　　レ　　　　　　　　　　しつ｀)　＼　〆　(´￣
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　　　　[２０１０年１月４日]　　　　　　　　　　　　[２０１０年１月８日]