【自動車】中国が初の世界一--09年の世界新車販売、大幅減の米国抜く [01/06]

米調査会社オートデータが５日発表した２００９年の米国の新車販売台数は、
前年比２１％減の１０４２万９５５３台となり、１９８２年以来２７年ぶりの
低水準に落ち込んだ。すでに発表済みの中国の１〜１１月累計は１２２３万台。
年間ベースで中国が初めて米国を抜き、世界最大の自動車市場にのぼりつめた。

約１００年にわたって自動車産業を主導してきた米国の首位転落は、米中の個人消費や
経済の勢いの差を示している。米国は同国発の金融危機にともなう不況からの脱却が
遅れたのに対し、中国は高成長を維持して世界経済の牽引（けんいん）役となった。
４年連続で前年を下回った米国とは対照的に、中国は１〜１１月の累計販売台数が
前年同期比４２％増と急伸し、１２月分を含めた０９年年間では１３００万台突破が
確実視されている。

米アナリストらによると、２０１０年の米新車販売は米景気の緩やかな回復とともに
増勢に転じるものの、小幅増にとどまるとの見方が多い。モータリゼーションが
加速している中国を再逆転するほどの勢いはないとみられ、中国市場の優位は当面続く
可能性がある。

０９年の米新車販売の減少率（２１％）は０８年（１８％）を上回り、８０年以降では
最大。０９年夏に米政府が新車購入補助制度を導入した効果で、販売は一時的に上向い
たが、制度が打ち切られた９月には減少に転じるなど低迷が長期化。市場規模はピーク
だった００年の１７４０万台と比べると４０％も縮小した。

背景には、０８年９月の米証券大手リーマン・ブラザーズの破綻（はたん）をきっかけに
した不況に、米大手３社の経営危機が追い打ちをかけたことがある。とくにゼネラル
・モーターズ（ＧＭ）とクライスラーの両社は、米連邦破産法１１条の適用を申請して
破綻した際、大幅なリストラで生産を急激に絞り、月間販売台数が一時、前年同月比で
５０％近くまで落ち込んだ。フォード・モーターを加えた米大手３社合計の０９年年間
販売シェアは約４４％となり、初めて５０％を割り込んだ０８年（約４８％）をさらに
下回った。

大手各社の発表をみると、ＧＭやクライスラーに比べ、日本勢の落ち込みは小さかった。
ただ、トヨタ自動車やホンダ、日産自動車はいずれも２年連続の減少で、販売不振から
抜け出せていない。

一方、日本国内の０９年の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年比９％減の４６０万
９２５５台。日本は０６年に中国に世界２位の座を奪われ、差が開いている。

●米国と中国の新車販売台数の推移
http://www.asahi.com/business/update/0106/images/TKY201001060102.jpg

◎ソース
http://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/0106/TKY201001060102.jpg

◎過去スレ
【自動車】中国、新車販売が初の1千万台突破--年間世界一確実 [11/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257760175/

【自動車】中国、自動車生産が初の1000万台/年に--最終的には生産・販売ともに1200万台突破の見通し [10/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256024905/　

Player - Solid State Society OST

名前クリック

光の無線をつくったぞーーーーーーーーー

まじです＾＾￥

中国　→　インド　→　ベトナム・インドネシア　→　アフリカ

とマーケットが移行して行く途中経過にすぎない

なんで台数だけで見るん
金額的にはどうやねん

この期に及んでトヨタとか叩いてる危機感の無い奴らのために
このスレは上げ続けた方がいい

本当に大陸に出稼ぎになりそうな。

>>4
中国で売られてる日本車は日本の平均5割増しの価格。カローラが300万。それでも売れる。

誰が買おううと売れればいいのだ
ジャンジャンバリバリ消費しまくれぇ〜ｗｗ

>>8
そういうこと(･∀･)
どこで売れようと関係ない
売りつける事が重要

日本にもかつて"Japan as No.1"といわれた時代がありました…（遠い目。

日本は300万台割れだっけね。
問題は中国がいつまで輸入で車を消費してくれるかだよねー。
キャッチアップされたら、新興国市場も持ってかれる可能性高いし。

半分はクルマの形をした棺おけなんでそ？

>>12
ｷﾐ、失礼だぞ！
安全基準の☆がひとつも無いだけだおｗ

中国は都市設計と人口にまだ余裕があるから伸びるな。日本は都市設計の余裕のなさで成長を阻害した
点もいっぱいあるだろうな。。

>>11
中国製自動車を棺おけ扱いするなんて、それこそ棺に対して失礼だ。
棺の価格はピンきりだが、高級品は\400,000以上するぞ。

中国ではトヨタのエンブレムが売れてるんだってな

>>11
車の場合は服や家電と違って自分や家族の命と価格を天秤に掛けなきゃならんからな
新興国の奴でも多少の価格差ならちゃんとしたメーカーの車選ぶだろ
それに最近の車は耐久性も伸びたしコスパでも長い目で見ると思うが？

中国ってかなりインフレだから先に買っておこうってコトでしょ。
多分、個人への貸し出しが急増してるんじゃないかと思うが。

ちゃんとバランスとれるのかね。

>>17
多少の価格差ならね。
とはいえ形あるもののキャッチアップはずいぶん容易な時代。安全性でも
日本メーカー有利ってのがいつまでも続くとは思えないんだよね。そんで
安全性への重要な要素、部品精度も電気自動車になった時点でほぼ並ぶ。

支那　後進国確定

１月６日で米３大メーカーで唯一政府支援を受けていないフォード・モーターが１５．３％減に踏みとどまり、トヨタ自動車は２０．２％減。破産法適用から脱却したゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２９．７％減、クライスラーは３５．９％減とそれぞれ大幅に落ち込んだ。
１２月は、フォードが３３．５％増と一気に復活。トヨタは３２．３％増、ホンダは２４．５％増、日産は１８．２％増と日本勢も軒並み急伸した。対照的にＧＭは５．６％減、３．７％減と不振が続いている。フォードは頑張ってるけどGMとクライスラーがな・・・。
フォードはGMとクライスラーの分が転がり込んだという面もないわけではないが、フォードの負債は去年は20兆だったし。米国経済が庶民レベルだと悪化しているのを見ると中国優位は確実ですね。

しかし、中国で車買っているやつは、どんなローンを組んで買ってだろ？
さすがにキャッシュはないよなｗ
中国は昨年、銀行が全体で１００兆円規模の融資をしているともいうし、
自動車ローンの中味次第では、中国の自動車需要も張りぼてって可能性もあ
るんじゃないのか？

だからどうした

高い所から落すほど楽しいものは無い

自動車購入はみんな現金だよ。

羽振りのいい企業や政府機関が公用という名目で買ったものが私物化されるケースが多い。
外資だと優秀な社員にご褒美として自動車を買い与えて繋ぎ止めることも多い。

>>25
>羽振りのいい企業や政府機関が公用という名目で買ったものが私物化されるケースが多い。

しかし、それじゃあ、ますます張りぼて需要の可能性が強いんじゃな
いのか？ｗ

>>25
それで新車販売が急増する？

アメリカだって新車販売が好調だったのはローンをゆるくしたからってのは周知の事実でしょ。
GMとか実態は金融会社だって言われてたし。

中国では現金って、とても信じられんが。

ところで中国製の車って、1台でも日本の安全基準クリアするヤツあるのか？
フルラップ、オフセット、サイドインパクト、ロールオーバー、その他全てに於いて駄目な気がする。

中国ではこれまでローンという支払い方法が無かったらすい。
そこで、特に地方のでは親戚・兄弟から資金を借りて即金で
買うのだそうで…。

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？15
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1258718608/

>>25
なんでクルマを買った個人や法人を税務調査しないんですか？

今まで個人の車があまりなかった国だから販売伸びてるけど
一通り行き渡ったら、先進国みたいに流行を追って
買い換えるって消費行動するのかな？

いつまでも古いのを使い続けて、新車販売はぱったり落ち込みそう

ｗ＠、販売額では？

>>1
今までがチャリンコ天国だったのだから当たり前だろ！

経済が発展してもチャリンコ大国のままだったらエコ大国として世界のリーダーになれたのに残念！チャンコロ

結局、棺おけ同士で衝突事故をおこす人口増加抑制策なんだろうな。