【空港】中部空港と県営名古屋空港　中経連会長が統合主張 [10/01/05]

　中部経済連合会の川口文夫会長は読売新聞の取材に対し、中部国際空港（愛知県常滑市）
と県営名古屋空港（豊山町）を統合して運営すべきだとの考えを明らかにした。日本航空
などの路線撤退が相次いでいる現状に対し、空港を中部に集約することで空港経営の基盤
強化を図る狙い。空港運営に影響力を持つ財界首脳の意向が与える影響が注目される。

　中部空港は２００５年２月に国際空港として開港。愛知県や空港関係者は県営空港を
小型機やヘリ用の「コミューター空港」として存続させ、０７年には座席数１００席以下の
小型機の発着を認めることで合意している。

　県営空港は名古屋市中心部から近いなど利便性も高いため、国内定期便（１日１８往復）
のほかビジネス機なども発着している。川口会長は、大阪府知事が大阪（伊丹）空港の
廃港と関西空港のハブ（拠点）化を主張している動きを挙げた上で、地方空港での減便が
進み、空港間競争が一段と厳しくなっている現状を指摘。県営空港の機能を中部空港に
統合・集約すべきだと主張した。名古屋商工会議所の岡田邦彦会頭も読売新聞に対して
「（論議が）俎上に上る可能性がある」と述べており、中部財界が２空港の統合に向けて
足並みをそろえる可能性もある。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei100105_2.htm

航空機の大きさじゃなくて、行き先で分ければいいんじゃないかと。
成田便は県営名古屋で、それ以外は中部とか。

自衛隊はどうするんだよ

中部って交通アクセスが悪いのか？

>>4
車以外の公共交通だとほとんど変わらない(むしろ良い)
名古屋空港は駐車場が無料。これがでかい

中部が静岡に勝つのは無理だろう・・・

>>6
え？？

プライベートジェット専用にするのもよかろう

自衛隊に完全移管したうえでＫＣ−７６７を増勢

中部国際空港セントレアが出来る前、
名古屋空港の廻り住民は、敷地を駐車場として利用できて良かったですね。
でも、騒音で大変でしたね。

セントレアが出来てから、駐車場の需要は無くなったけど、騒音も無くなって良かったね。

名古屋空港を無くせば、廻りの住民は、さらに静かな住宅地になって良いですね。

関空の伊丹への統合フラグですね。わかります。

自衛隊の戦闘機部隊専用基地にしてしまえ！

>5
駐車場無料って、俺らの税金からなんだよな…
この税収不足の折、春日井乞食どものために空港に一体どれほど
無駄な税金が使われているか…
とにかく当初の計画通り小牧から定期便なくすべき
それを春日井乞食のために…　あいつらがただ補償金欲しさに…

>>5
中部も駐車場が無料になったんじゃなかったか？

>>13
大半の空港は税金だし・・・

後からできた無駄な空港とかを批判してくださいｗ

>>3
自衛隊専用になる。
それを嫌がったのがいたため、県営として民間空港機能を残す事になった……はず。

>>4
車社会の名古屋ではマイカーアクセスが悪いのは致命的。
中部が便利とか言ってるのは名鉄ヲタか中空関係者くらい。

セントレアに一本化しても乗り継ぎ需要はないし、現状のままでいいじゃん。
うまく住み分けができてるような気がする。

常滑じゃなくもうひとつの候補地　鍋田沖（ナガシマスパーランド東側：伊勢湾岸道　湾岸弥富IC付近）に
しておけばよかったのに。

伊丹廃止は分かるけど名古屋じゃ中空と小牧統合させても
あまり効果無さそう。まず経済規模が大阪と名古屋じゃ天と地の差があるし

>>10
各務原の方から飛んでくる戦闘機の騒音に比べれば、ジャンボジェットなんてハエの羽音だぞ

>17
小牧への税金補填を辞めてから言えや　ぼけ
無料駐車場にたかってる乞食のクセに偉そうに言うな

愛知県の予算仕分けがあれば、真っ先に槍玉に挙げて欲しいわ

>19
あそこにそんなスペースありません。
仮に作ったとしても、騒音補償乞食がワラワラ沸いてきて
使い物になりません。
今の中部でさえ、弥富あたりの乞食が騒音の文句を言っているくらいなんだからさ…

>>17
空港アクセスの利用比率はマイカーより鉄道（名鉄）の割合の方が多いけどな。

名鉄はうっかりしてると中部国際空港に行かない奴があるからなw　しかもソッチの方が本数多い

>>17
成田と関空、千歳を使ったことないな。
中部は車だろうが電車だろうがアクセスに問題なし。

>>17
中部は不便な位置だが、飛行機なんて日常的に使う乗り物じゃないから
騒音問題の出にくい郊外に設置するのは当たり前。

東京、大阪への便が無いから中部地区に幹線空港が無い訳で。

小牧は潰して工場にした方が良い

高速降りてから渋滞したりするリスクや、直結鉄道が無い小牧なんてダメだったじゃん
時間の正確性は中部のが格段に上

>>28
あそこはある意味、三菱重工業小牧南工場（名古屋航空宇宙システム製作所）の施設みたいなもので、
テスト飛行するための滑走路でもある。いわばすでに工場の一部だ。

YS-11の開発製造も小牧の飛行場なんだっけ
これからMRJでも使われるだろうからな

のちのアナハイムエレクトロニクスである

当然だな。
小牧は無駄になってる。

>>30
しかも、JAXAの施設も作るみたいだしね

小牧は宇宙空港にすべきだと思う。　小型飛行機で一旦上空へ、そこからロケットエンジンで宇宙へ。　海外の民間で実用化済。

よーし、パパ小牧でスードリ建造しちゃうぞー！

名古屋空港使いたい連中って、自衛隊と滑走路を共有してるのすら嫌って文句言ってたわけだからなぁ
三菱重工が事故ったときも追い出し運動してたし
そいつらが満足いくような案なんてあるわけがない

age

名古屋空港利用者は貧乏人

>>24
その名鉄も空港アクセスに力を入れすぎて乗客が7%も減ってるｗ
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/201001/CK2010010502000212.html

県営名古屋って、個人機主体のＧＡ空港化だろ。
大型機も離着陸できてとめておける規模の。
乗り合いは無くしちゃっていい気がするが。

JAXAの種子島便くらいあっても良いか。

Go-Around空港化？？
着陸できないじゃないか。

>>40
帰国ラッシュのピークと言っていた今月3日、空港18:37発のミュースカイ、8両で乗客が
10人も乗っておらずほとんど無人状態だったｗ

20>>>>経済規模が大阪と名古屋じゃほとんど差がない。東京と大阪じゃ天と地ほど差がある。

やっぱ小牧だわ
中部は自衛隊基地で十分
なんなんこのクソアクセスは
小牧成田出せよ

>>44
大阪市と名古屋市の差はさほどないが、
大阪府と愛知県では結構差がある。そして関西圏と東海圏では天と地ほど差がある。

小牧を自衛隊に移管してセントレアに一本化してしまえばいいのに。
貨物が絶望的なセントレアには多少なりとも足しになるだろう。

成田国際空港(現在：4000ｍx1/2500ｍx1)⇒(全計画：4000ｍx1/2500ｍx1/3200ｍx1)
羽田国際空港(現在：3000ｍx2/2500ｍx1)⇒(今年中：3000ｍx2/2500ｍx2)
中部国際空港(現在：3500ｍx1)⇒(全計画：4000ｍx2)
関西国際空港(現在：3500ｍx1/4000ｍx1)⇒(全計画：3500ｍx2/4000ｍx1)

◆追加希望◆
・成田はＢ滑走路(２５００ｍ)を南伸して３０００ｍ級滑走路にするべき！
・羽田はＣ滑走路(３０００ｍ)に平行して沖合にＥ滑走路(３５００ｍ級)を建設するべき！
・両空港運営に当たっては、是が非でも「横田空域」返還を実現し、航空用量増強するべき！

名鉄が中部空港までの速達列車を、特別料金無しで乗らせればいいのにね。

車でいける距離で特別料金をかけられるのに抵抗を感じる人は多そうだけど。

現実的に統合は難しいだろうね。
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100115t32019.htm

まあ小牧は廃港でいいんじゃね？

中部は作っちゃったんだし仕方ないでしょ

トヨタ様が居るからビジネス利用がとかそそのかされて路線作るもたいして
需要ないわで撤退続きだもんな。

>>1
スレタイ「中経連会長が統合失調」と読んだ、寝るかな

>>51
廃港っていうか、あそこは今はほぼ実験場兼自衛隊基地だから。

ただ、周辺住民の基地専用空港反対の対策のためだけに
JAL系が飛ばしていると聞いた事がある。
こういうのも赤字の要因の一つだわな。

リニアが開通したら、名古屋→品川→（京急）→羽田が定着するから、
中部はますます寂れるだろうなｗ

ばかな。元々中部からは地元利用程度の便数しか出てないので食われる他地域向け客なんてないぞ。
誰が800円で行ける中部の代わりに15000円も払って品川に行くよ？