【空港】「八にも九にも伊丹廃港」　橋下節に経済界冷ややか[10/01/04]

>>950
表に出ている数字に対して、
表に出ていない（事実かどうかわからない）内容で反論しても意味ないよｗ

>>949
それが印象ってもんでしょ
吉兆の話も同じで受ける印象は人それぞれ違う
この話スレ違だからこのへんで

>>948
平日スレに張り付いてるの伊丹叩きの人が多いよ

>>953
ではこのへんで＞偏向報道の話

橋下はバカだね
噛み付くべきはなぜ関空は建設費を自身で返済して行かないといけないのか？
って根本的な点だろう、
なぜ成田は全額国費で関空は民間でなのだ？　ってことでしょ
こんな巨大な事業を首都でもない地方で民間でなんて無理
しかもその間にも国は東京一極集中を加速させといて
橋下は負債棒引きにこそ全精力を注ぐべきだね
伊丹に向けるのは筋違いだね

>>952
いや、重要なのは結構需要が減っても成田は破綻しないが、関空はちょっとの需要減もヤバイってことだ。
増減だけで捕らえたって意味ないんだよ。
関西の需要の総和は成田とニアイコールだったのに、もうとんでもなく下回ってるし。
関空的には大して減らなかったでもシャレにならん。
だからここに来て冗談としか思われなかった米軍基地案まで現実味もって話されるようになった。
もう政府筋にすら戦後処理の話されるようじゃ終わってるよ、マジで。

羽田も赤字なのに批判されないよなｗ

>>955
いや、その負債棒引きを、伊丹廃港して売却益でって言ってる訳だ。
そんなムシのいい話はあり得ないし、筋が通らんのだがな。

>>957
どれだけ需要差があると思ってるんだ、馬鹿。
羽田はどれだけ投資したって、それをだれもおかしいだろって言わないくらいに需要がある。

関空にゃそんな需要もないし、投資額は需要に比して過大すぎ、破綻懸念も強い。
羽田もって言い出す方が馬鹿丸出し。

そもそもが比較にすら挙げるべきじゃない。
ってか、同等に語り出すことすらイタイよ。

橋下の無能さが　どんどん浮上してるな

償還前赤字という点で、
羽田と関空は同等ｗ

わからないかなｗ

あ、逆だわｗ
償還前黒字
償還後赤字
だ。

関空は伊丹廃止の前提で作ったんだと思ってた
なんでこんなことになってるんだ

即刻　未来のないムダ生産の関空潰せ！が日本国民の総意

>>‎964　基地害ｗ

>>959
数字出して語ってくれよ

>>957
羽田は国営だから関係ないんだよ。
東京にあるしね。

>>1
経済界の人も、反対っていうんじゃなくて、
あまりにも遠く、壮大な話なんで、いいのか悪いのか?よくわかんないんだろうね。
でも、関西が国際都市として、大きく発展するためには、橋下論しかないよ。
一地方都市でいいんなら別だが。。

>>968
>関西が国際都市として、大きく発展するためには、橋下論しかないよ。

なんで？

>>967
東京は免罪符にならない。あれほど発着があって赤字なのは異常。

>>958
伊丹の売却益は空港特会にいれれば、それで関空の借金返済につかえる
特別会計のことしらないのか？

>>971
空港特会に組み入れたらどんぶりで借金の返済にあてられて
関空に支出することにならないのでは？

そんな橋下でも石原に比べれば数倍マシだろ

＜平成２１年度予算　都道府県財政赤字額（−で表示）＞
東京都　−３７４３億円
神奈川　−１３５０億円
宮城県　−１３４４億円
埼玉県　−１１４６億円
静岡県　　−６１７億円
大阪府　　　　　 ±０円
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1254318176/217
【社会】石原都知事「大阪の空気は汚い」　に橋下知事が反論　東京よりも優れているとのデータを沿えて書簡送リ石原はノーコメント
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244358120/
＜大気汚染濃度の酷い都道府県ランキング＞
１位　東京都　0.29ppm
１位　埼玉県　0.29ppm
３位　神奈川県　0.28ppm

>>968
そうですね、壮大ですね。
世間一般では寝言と呼ばれるくらいの代物です。
そして実行したらうまく行くなんて話をしても同様に寝言と言われます。

>>971
特会は廃止だから、伊丹の運営を関空会社に委託する抜け道使うことになったのに、
今更何言ってるんだボケナス。

>>970
巨額投資して回収がまだなら当然赤字なんだが？
ビジ板なのに経済の「け」の字もしらんか。

>>968
あまりに馬鹿なんで呆れてるだけ。
どこも壮大じゃないし、言うだけ知事に実行力はゼロだ。
だから、「言葉が優先しても何も起こらない」というイヤミも出る。

>>966
http://www.asahi.com/business/update/0730/TKY200907300474.html
羽田・那覇…国管理２２空港が赤字　黒字は４空港のみ

羽田へ空港特別勘定から多額の税金が投入されているのを無視して空港勘定を批判し
羽田の税金漬け（羽田の拡張には一般財源も大量投入！）を無視して地方空港や路線を批判する
マスゴミと政治屋は全てお亡くなりになればいいのに。

あ、ちなみに自分は成田と羽田の棲み分け派ですので。

経済界がすべて冷ややかではない。賛否両論で橋下に賛成する人もいる。

希なケースをとりあげて強調するのを一般では詭弁という。
言葉だけで実行力もない人を支持する人は愚か者。
その言葉すらその場限りが多く、コロコロ変わるようじゃなおさら。

>>975
東京だから赤字でもかまわないという発言に答えただけですが？
それは理由になりませんね。

アイデンティティーを東京だからにしか求められない田舎者さん。

百歩譲って、ボケかましだとしても「答えた」とは言わないよｗ

ってかガチだろ？

東京だろうが半径30キロ圏内に3つも空港がひしめきあい
需要不足から共倒れ的に赤字を垂れ流しているのなら叩かれるべきだと思うけどね。

羽田って供給があってもあっても足りない状態で
拡張しないどうにもならない状況でしょ。
関西3空港の赤字とは根本的に内容が違う。

>>976
>羽田は滑走路拡張工事に伴う整備費負担

つまり、羽田は建設費のすべてを収支に入れたわけではない。
財源はあくまでも空港特会。いわば上下分離方式のような扱い。

首都圏の高速道路整備費用に土地購入費用を入れなかったようなもの。
もし首都圏の高速道路整備に土地購入費用を入れれば、
最大通行量（常に渋滞一歩手前の最も効率のいい通行量）だと想定しても。赤字になる。

羽田の拡張費用によってもたらされる増便枠のみで、
関空以上にかかった工事費を負担させることは不可能。

＞関西が国際都市として、大きく発展するためには、橋下論しかないよ。
一地方都市でいいんなら別だが。。

関西って言われても大阪がでしょ
国際都市目指すなら魅力ある産業や世界で戦える武器はなに？
大阪が一地方都市を脱却したければ
それなりの経済力と魅力を示さなきゃ駄目じゃない？
ハブ空港が出来たら経済が良くなるって考えは古いよ
今年上海万博が開かれるんだよ
もう遅いよ・・・

羽田の赤字は批判されないｗ
関空の赤字は批判されまくりｗ
まさに偏向報道。ダブルスタンダード。

そういや、滑走路１本あたりの発着回数ってどんなもんなんだろ。
・羽田＋成田
・関空＋伊丹＋神戸
・その他地方都市
で知りたいわｗ

そこまで関空が批判されるものなのかなｗ

関空派は痛いということがよく分かるスレですね

>>984
羽田と関空では空港がおかれている状況がぜんぜん違うだろ。
ダブルスタンダードなんてほざいているのはお前みたいな馬鹿だけだ。

関空にしても関西に関空以外の空港がなく
その結果として赤字になっているのならここまで叩かれはしない。

>>986
そういや、滑走路１本あたりの発着回数ってどんなもんなんだろ。
・羽田＋成田
・関空＋伊丹＋神戸
・その他地方都市
で知りたいわｗ

共倒れ状態ですらなかったりしてｗ

伊丹廃港は、関空へのリニア建設とワンセットだろ

リニアを同時に作って梅田から関空まで7分

これなら、伊丹はイラネ

>>987
自分で調べろ
カス

>>989
案外、このあたりを知らずに、
批判したり擁護したりしてるんだろうなｗ

>>988
出来たらねｗ

>>984
それを偏向とかダブルスタンダードって言うからおまえはキチガイだって言われるんだよ。

ってか、無駄な関空二期が無駄ってわかるだけなのにそんなに知りたいのか？
どんなマゾだよ。

>>990
あほか
羽田はＡＢＣの３つで28万5000回
成田はＡＢの２つで19万回（Ｂは供用始めたばかりで実績には未加算）
関空2本＋伊丹2本＋神戸1本の計5本でで24万回

勝負にもなんにもならん。

>>993
なるほど。
じゃ、ハブ空港化は余裕のある関空でｗ

関空って元々はハブ化するための空港として作られた訳で・・・

それが実現されていないのは、やはり伊丹があるためで。

あとは、ハブ化にメリットを感じていない人が居ないのと
そのための予算が全くつけていないことだろうな。

役人がカネを引っ張ってくることは悪いことかどうか
考え直さないと・・・
役人が努力して引っ張ってこないと、何も動かない国って一体・・・

国内線を極力関空に集約して、
地方→関空→海外
のハブ化を目指すべきだろうなｗ

羽田のハブ化？
新たな地方からの需要を受け入れるほどの余裕無いじゃんｗ

いや、最初っからそういう話のはずなんだけど

そのために関空作ったわけで

>>994-996
需要のないところにハブはない。
無理にハブにしようとすれば地域ごとコケる。
ちったあミラベルに学べよｗ

つか、乗り換え需要がなく、この惨状になってるのがまだ理解出来ないの？
どんな能無しだよ。

惨状って赤字のことなら、
羽田と同じ種類の赤字だよ
ってことだよｗ
需要っていう点では、このスレに、世界２０位くらいとかって
ソース無かったっけ？

何が惨状なのｗ

>>997
いや、最初から「大阪空港拡充と、その補完のための関西第二空港」の計画。

計画が大きくなりすぎて関西にハブって欲が出た。
でも最初から無理だって判ってる話だが。
欲に目がくらむと碌な事にならないといういい教訓ですね。

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