【自動車】トヨタ、宮城でHV生産--東北をHV生産の一大拠点に [01/01]

トヨタ自動車が、平成２３年に操業開始する宮城県大衡村の新工場で、
ハイブリッド車（ＨＶ）の生産に乗り出す方向で検討していることが１日、
明らかになった。本社のある愛知県や九州地方と並び、東北地方をＨＶ生産の
一大拠点にする。

トヨタ子会社のセントラル自動車（神奈川県相模原市）が、本社工場を移転して
稼働させる新工場で生産する。車種はトヨタが２３年の発売を計画している
「ヴィッツ」級の小型車が有力。価格は１００万円台半ばに抑え、燃費はＨＶの
「プリウス」を上回るガソリン１リットル当たり４０キロ超の走行距離を目指している。

基幹部品のＨＶ用電池は、トヨタ子会社のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）が
宮城県大和町で来週半ばにも稼働させる新工場で生産、供給する。周辺にはほかにも
自動車部品を生産するグループ会社の進出が決まっている。

◎トヨタ自動車 [コード/7203]　http://www.toyota.co.jp/

◎関連過去スレ
【地域経済】仙台“トヨタの街”に沸く--住宅各社、進出特需にらみ宅地開発 [12/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260958940/

東北って何かあるの？
ソニーも電池だけ東北で作ってるよね

日本はいつまでもトヨタ頼りでいいのだろうか？
生産性の高いトヨタがGDPを伸ばし
関税率７００％の米作が足を引っ張る。
これでは国は衰退する。
米は輸入しよう。

>>2
何も無いから工場建てれるんです。

東北人は真面目で粘りが有る
戦後の経済成長は彼等に負うところが多い

燃費はガソリン1リットルあたり21kmを上回る廉価な軽自動車の方が興味がある。

車両価格が80〜110万円程度と、デフレの時代に手頃だし。

生産性が低いサービス産業を存続させる為に生産性の高い製造業が頑張る、この形でうまくいってたんだから
製造業いじめを止めればいいのさ。まずは国内に工場を作るのが自虐レベルに達している円高をなんとかすべし。

文藝春秋が「団塊世代の退職金と年金と海外生活を守れ」と主張しているから、
円は下がらない。
経済低迷の原因は、みんな文藝春秋のわがままさ。

今や車は電子制御が当たり前なんだから
ハイブリッド インテリジェント ビークル、つまり

H　I　V　と呼ぶべき。

>>7
サービス産業の生産性は低いのか？〜企業データによる分析〜
http://www.rieti.go.jp/jp/papers/journal/0804/rr01.html
非製造業の生産性の向上には業界の新陳代謝を高めることと、大企業の誕生が必要らしいね・・・・日本では無理だな〜会社を作りづらい社会だし

宮城は土地ならいくらでもあるからなー
仙台市内でも西半分なんてなんもないｗ

２年遅れか

信じられん
国内生産比率がホンダ・日産より１５％も多いから赤字が減らないというのに
更に国内工場増やしてどうする
今やるのは九州トヨタの閉鎖と名古屋の縮小再編だろう
東北なんかに投資してる場合か

>>13
東北の方が土地も人も安く使えるのが魅力なんじゃないの？

H B V

>>13
単に雇用や工場設置のコストで最終的なコストが決まるわけでもないし
メリットがあるから建ててんでしょ

台数の出てる車のリコールで出る損害とか、半端な額じゃないし

後ろに犬のゲージが詰めるハッチバックorバン出して欲しい。
エスティマほどでかいのはイランが。

今年北海道に引っ越す予定。
行ってみたらよかった。

>>16
もうメリットなんてねーよ
海外で生産して輸入した方が余程マシ
国内で生産して輸出に拘ってる限り為替リスクが全然減らない

生産性の高い製造業ですが

カンバン方式は道路を倉庫代わりにし（公共物を使用して利益をあげる）
下請けにさまざまな負担を押し付ける
素晴らしい方式をとっているからそうなるわけです

また、利益を内部留保して労働者への分配を絞れば、
労働者はお金を使わないために、デフレスパイラルを加速するようになりますから
ますます安い労働者が手に入るわけです

非製造業もこれを見習って

駐車場を作るくらいなら店舗スペースにして客は路上駐車
料理は客に電子レンジで温めてもらうとかすれば
生産性も向上するでしょう

>>13
神奈川の工場を閉鎖するんだから
数はかわらんで、最新のラインになるだけだろ

国内市場がデフレで軽自動車メインになっても対応できるように
軽へ生産ラインを転用することを考慮した設計なんだろう。

まあアメリカで生産するつもりがＧＭ合弁工場廃止になったからな

港が遠いから輸出用じゃないな
国内向けならいいんじゃね

>>19
そりゃ単にお前がそう思ってるだけだろ

>>25
はぁ?あんた馬鹿?
トヨタは今年相当国内生産比率を減らしたんだよ
来年も更に減らす予定
余剰生産能力で一番減らしたいのは日本国内の生産能力なのは
どこのメーカーも一緒だ

で、何でそんな中何のメリットもなく国内に建てるの？

国内の古いラインぶち壊すには必要
てゆうかそもそも既定路線

2013年には1000万台売れるんだから国内閉鎖したら困るだろ
海外の生産能力は500万台位しかない
よく考えろよ

人件費にしてもトヨタは日本人全員派遣にすればいいと思ってるから問題ない

うりゃ

>>27
景気の良い数年前に建てたんだよ
今となってはいらない

>>29
だから国内は縮小して海外に投資しろと言っている
日産・ホンダは国内生産に投資してないだろうが
それが正解なのは両者の業績回復が物語ってる

人件費を削減すれば
経済的に自動車なんて維持できない労働者が増えて
クルマ離れとか、車両代＋維持費が安い軽への移行とかが増えて

結局トヨタにとって悪い方向に転ぶしかないのにね。

日本とかかわること自体悪いことなんだよね。

でもトヨタは人件費削減に走ります

東北人は人がいいし　西・南へ行くほどアホが多い
でも、北海道は開拓人の後継者ばっかでこれまた朝鮮半島の性格悪い人間ばかり

沖縄と北海道は本当に評判悪いねえ。
九州や東北はそうでもないのに。

＞「プリウス」を上回るガソリン１リットル当たり４０キロ超の走行距離を目指している。

今まで散々プリウスが４０ｋｍ／Ｌ以上走ると宣伝しておきながら
新製品の発売で商品情報の急激劣化とマスコミの二枚舌にワラタｗ

もう海外でやれよ

もはやクルマを国内で作る意義は薄い
被雇用者はアメほどじゃないが、ギャーギャーうるせえし
トーホグの土地も人件費も、分不相応に高ぇぞ？
いっそライセンス商売に乗り換えて、海外メインで廉価品中心にすべき
そーすりゃ、労働者は搾取（笑）されないし、企業収益も回復する
国内回帰なんて中途半端な綺麗こと抜かして逆恨みされてら世話ねえっぺしよ

東北をHIV生産の一大拠点に に見えた

＞「ヴィッツ」級の小型車が有力。価格は１００万円台半ばに抑え、燃費はＨＶの
＞「プリウス」を上回るガソリン１リットル当たり４０キロ超の走行距離を目指している。

まともな奴は素直に軽自動車に行きそうだが・・・。

セントラル自動車の工場老朽化で建て替えねばならない
しかし神奈川県内で建て替えても誰も補助金くれないどころか
街になって環境から逆に工場建てづらくなった
一声掛けたら、東北からあの手この手で補助金の嵐
ただ同然の土地を整地してくれて特別に許可をくれて、ただ同然で建てられたとさ
神奈川跡地は高い価値を生み、セントラルにとってはこんなにいい話はない
でも、ホンダも日産も国内３割減らすというし
亀山シャープみたいに10年もたたないうちに当時の予定を縮小したり撤退したりしないとも限らない
最初の目論見通りにいかないものさ
集めた労働者の失業のケアだけする羽目になって結局何もいいことなかった
なんてオチじゃないの？

ぎりぎり関東圏のセントラル社員、涙目だな。

JC08モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）での車種一覧

JC08で22.6km/L 価格 95万0250円　スズキ(軽)　アルトG(CVT)
JC08で22.6km/L　価格110万5650円　スズキ(軽)　ラパンG(CVT)
JC08で22.2km/L　価格121万2750円　スズキ(軽)　ワゴンR FX Limited�U(CVT)
JC08で20.2km/L　価格112万1400円　スズキ(軽)　MRワゴンX (4AT)
JC08で19.6km/L　価格103万5000円　ホンダ(軽)　ライフG(4AT)

HVの国内需要の激増に対応するのか

東北は雪害が無ければなぁ〜

>>2
寡黙で真剣に仕事をこなす、ウブな高卒がいっぱぁっいぃ！

>>47
東北でも雪がさほど降らないところはある。
特に太平洋側。
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date122971.jpg

仙台は東北地方でも雪が少なく、積雪量は東京並み。
福島県のいわきも関東並みに降らない。

青森県ですら、太平洋側の八戸は
青森県とは思えないほど雪が降らない。

>>5
最近そう思うようになった。
総合評価では、東北＞本州・四国＞＞＞＞＞九州だと。
ただ、九州は10人に１人は必ず、仕事も人間的にも素晴らしい人が居るから、
九州を貶める気にならない。

大分のプリンタ工場の末路みたいにならなきゃいいけど

仙台って地下街が無いって聞いたんだけどマジ？

>>38
プリウスは特殊な環境で特殊な省燃費運転を行えば確かに40km/L超えるし、
それにチャレンジするような記事もあったけど、
それがカタログ燃費だという報道や宣伝なんてあったか？
妄想でマスコミ叩く意味が解らん。

宮城DQN多すぎ

軽自動車連呼する奴は軽自動車乗ったこと無いのか？あれに彼女乗せられるのか？
幾らなんでも軽では甲斐性なさすぎだろう。負け犬根性丸出しではないか。
コンパクトカーが駄目とかお前ら見栄を張れとかのレベルじゃないぞ。

ようこそ地震多発地帯へｗ

>>55
燃費で選ぶ車の使い道なんて、通勤や営業用でそ
田舎に住むうちのねーちゃんは5年前にfit買って通勤で大体10万キロ走った
最近冬場の燃費はリッター20キロ切ってるくらいだそうな
20キロならガス5000リットル、25キロなら4000リットル使ったわけだな
130円/リットルなら13万円の差
これが40キロ走ってみろ！2500リットルだから32.5万円の差だ
・・・5年で買い換えてたら割りにあわねーよorz

カンバン方式では部品メーカーが自動車メーカーに時間単位で正確に部品を納めているはずなのに、
メーカーからディーラー、さらに客に車が納車されるのはなぜかずれるんだよな。

つまり自動車メーカーには身内の納期管理に甘い。

トヨタ様を待たせてはいけませんが、客は待たせてもいいんです。
これ豆な。

>>56
確かにトヨタ本丸愛知県に比べたら宮城は地震の頻度は想像を絶するだろうな
ただ、地盤の違いで揺れ方が違うんだよね、宮城で震度３，４，５なんて屁みたいなものだが
東海地方の４，５ってビックリするくらい揺れるよ。

>>55は絶対にバブル世代

今年は、大地震が来るって海外の預言者が日本を評してて引いた。
最悪の激甚災害がくるんだって。天皇陛下が、体調崩されるとも。
そうなったら、小沢・鳩山・岡田は、ひとり残らず、家族もろとも（ｒｙ。

旧帝大のあるところに建ててるんだよ、優秀な人材が集まるから。
名古屋、九州、北海道、東北

>>2
文句言わない
ヤクザいない
誘致してくれる

宮城みたいに財政やばいところは現実見て派遣でも期間工でもいいからどんどん雇ってくれってスタンス。
ちょっと前の知事選もほぼ企業誘致一点が評価されて現職圧勝(他の候補が人材も手法も糞だったが)

夕張みたいに形だけの市長になるだけなのに金ばらまいてくれる秀吉拒否する自治体よりはだいぶマシだな。

海外に工場建てたら売国奴と言われ、
日本に工場建てたらメリットなし、アホだと言われ、
日本の大企業も大変だなｗ

神奈川の老朽化した自動車工場が次々閉鎖されてるな
日産も座間工場を閉鎖して北九州に工場立てたよな・・

補助金ゲットできて
神奈川の跡地は高く売れる

>>32
んな事ないよ
海外生産品に比べ国内工場品質の高さは数ランク上
工場原因のリコール率もかなり違う

>>65
任天堂が神扱いされてるしネラが売国奴だと思うんだがなｗ
つか相変わらず工作に弱いだけかもな

宮城県の石巻専修大学　機械工学科　自動車工学コース
http://www.isenshu-u.ac.jp/general/university_guide/depertment/se/mechanical_engineering.html

>>48
>寡黙で真剣に仕事をこなす、ウブな高卒がいっぱぁっいぃ！

こんなこと言う奴が金川みたいになっちゃうんだろうな、社会の歯車がどうとかw

>>13
閉鎖する神奈川の工場より、宮城の新工場の従業員数の方が数百人単位で少なかったはず。
将来増やすかもしれないけど。

投資家的に国内より海外に移行しろと言われるだろうし
日本国民的には国外に出てくな売国奴死ね経団連とか言う阿呆もいるしトヨタも大変だな

>>38
>今まで散々プリウスが４０ｋｍ／Ｌ以上走ると宣伝しておきながら
聞いた事無いぞ

>>42
軽自動車の作りと値段考えたら全然軽自動車に張り合えるレベルだと思うが

ハイブリッドカーに不穏なウワサ 整備工場や事故現場が危ない？
ttp://www.j-cast.com/2009/12/29057084.html

青森、北海道も雇用増やさないと悲惨なことになりそう

気を付けろ宮城人を食い物にする気マンマンだ

日本を破壊するトヨタ、消えて無くなれ

トヨタが日本を破壊するとか言ってるやつは資本主義向いてないよ

>>77
すでに悲惨だと思うのだが・・・

一瞬「トヨタ、宮城でHIV生産」と読んでしまった！

そして、東北派遣切り難民が今年の年末に…。
さっさと中国に行けよっ！！中国様にトヨタもびびったか。

JC08モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）での車種一覧

JC08で32.6km/L　価格 205万0000円　トヨタ　プリウスL (HV)
JC08で26.0km/L　価格 189万0000円　ホンダ　インサイトG (HV)
JC08で25.8km/L　価格 228万9000円　ホンダ　シビックハイブリッドMXB (HV)

JC08で22.6km/L　価格　95万0250円　スズキ(軽)　アルトG(CVT)
JC08で22.6km/L　価格 110万5650円　スズキ(軽)　ラパンG(CVT)
JC08で22.2km/L　価格 121万2750円　スズキ(軽)　ワゴンR FX Limited�U(CVT)
JC08で20.8km/L　価格 140万0000円　トヨタ　アイキューiQ X (CVT)
JC08で20.2km/L　価格 112万1400円　スズキ(軽)　MRワゴンX (4AT)
JC08で20.2km/L　価格 113万7150円　日産(軽)　モコE (4AT)
JC08で19.6km/L　価格 120万7500円　スズキ(軽)　パレットL(CVT)
JC08で19.6km/L　価格 103万5000円　ホンダ(軽)　ライフG(4AT)
JC08で19.6km/L　価格 124万4250円　日産(軽)　ルークス E(CVT)
JC08で18.6km/L　価格 117万6000円　ホンダ(軽)　ゼストD(4AT)
JC08で18.0km/L　価格 135万4500円　日産　ノート15X F(CVT)
JC08で18.0km/L　価格 144万9000円　日産　キューブ15S(CVT)
JC08で18.0km/L　価格 167万4750円　日産　ティーダ15M(CVT)
JC08で18.0km/L　価格 376万0000円　トヨタ　エスティマハイブリッドX (定員8人)(HV)

JC08で11.2km/L　価格 270万0000円　ホンダ　アコードE(5AT)
JC08で 9.7km/L　価格 331万0000円　トヨタ　エスティマ　アエラス(定員8人) (CVT)

JC08モードは、より実走行に近づいている走行パターンで、燃料消費の数値は
10・15モードの数値と比較すると、約10〜20％ほど低いものになっています。

ていうかハイブリットってドイツのパクリでしょ

>>84
大昔っから日本でもある
現状ではむしろドイツ勢がぱくってる

高価格帯の軽とプリウスLはどっちがお得？（製品として）

>>86
価値観による
広くて快適な方がいいならプリウス
小さくて維持費が安い方がいいなら軽四

東北と言っても恩恵被るのは宮城だけだし。
宮城以外の東北は以前じり貧のままだし。

>>88
あなた馬鹿なのね

あい

宮城なんかに工場建てたってだめだろ。
宮城県人はプライドばっかり高くて使えない奴ばかり。
みんな死ねばいいのに。

>>91　たしかに能力的にアレな人が多い。

ただ本人達は気付いていないんだよな。

設計部門じゃないし、ただひたすら黙々と働いてくれれば十分と言うことで宮城なんだろう

いや、宮城県人ってさ、あーだこーだゴタク並べたり、屁理屈こねたり、
カラダを動かさないで口ばっかりなんだよね。
頭悪いくせに、プライドだけは高いのよ。

つかえないんだよ。ほんとに。

いや、>>94ってさ、あーだこーだゴタク並べたり、屁理屈こねたり、
カラダを動かさないで口ばっかりなんだよね。
頭悪いくせに、プライドだけは高いのよ。

つかえないんだよ。ほんとに。

また関東から企業が逃避のニュースか

>>96
関東なんて、ここ(2ch)に居る僻み・文句ばっかり言うだけで行動しない連中ばかりだしねｗ

ジャストインタイムで客に届けることができないトヨタ

>94
　これは同意www
　口先だけの奴多すぎ。

愛知県で鍛え上げられた東北出身者が里帰り定住するから問題ないよ