【自動車】国連、新設する環境車の安全基準に日本案採用 [01/01]

自動車の世界標準を決める国連の専門組織は2010年３月に国際協定を改正し、
ハイブリッド車や電気自動車の安全基準を新設する。31日までの交渉で、
日本の提案した基準がほぼそのまま世界標準に採用されることが固まった。
トヨタ自動車の「プリウス」、ホンダの「インサイト」などは現行仕様のまま
世界各国で販売できるため、シェア拡大の追い風となりそうだ。

国連欧州本部にある「自動車基準調和世界フォーラム」が安全基準を新設する。
同フォーラムには日米欧や中国など53カ国・地域が参加。各国はここで決まった
基準に合わせて国内基準を策定する。

◎ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100101AT2M3100U31122009.html

世界大統領は反対しないの？

>>2
日本の提案した規格はもともとウリナラが起源だからOKニダ

>>3
韓国には作れないだろwww

米国は自動車の研究員にお金つぎ込まないの？
ダメじゃん！！
文句ばかりの弁護士ばかり育てても、世界の尊敬は得られないの、もう気づかないとね！

儲かる金融に投資するから、
製造業に廻すお金は無いさ。

>>2
いくらヒュンダイのガソリン車が世界一でも、先進技術車では日本に周回遅れだからね。

ほー。
日本がデファクトスタンダード作りで勝てるの珍しいね。

クリーンディーゼルマンセーしてきた国内自動車評論家涙目ｗｗ

そりゃ他国は勝ち目がないぐらいの圧勝状態
秀吉の位攻めみたいなもの

東京モーターショーも他国は白旗揚げて出展ゼロ

之ばかりは
中国が亜細亜諸国に金ばらまいても駄目

これは久しぶりの快挙だ
EVを制する国が21世紀を制するといっても過言じゃないからな

朝鮮、悔し紛れに放火続出でしょうね

２１世紀中に原子力自動車の時代が来るよ

これはいいことなの？

>>9
あいつらは国内とヨーロッパではクルマの使用条件が違いすぎるのにマンセーしてるからな。
馬鹿すぎる。

欧州が日本車締め出しのために厳しい環境基準を強いてきた政策が裏目に

エコエコ詐欺はうざったいけど
エネルギーの高効率利用っていう点じゃ日本の一人勝ち状態だしな

>>12
お前アホだろww

既に環境車のスタンダードはPHVに決まってるじゃん。
トヨタが来年PHVを出したらどこも勝てないよw
ついていけるのは、トヨタグループだけだ。

ざっと日本のメーカー見渡しても、
マツダは結局トヨタからHV買うだろ、
ホンダは、あのインチキHVが燃費が悪いことがばれるまでは良いが、
PHVが出たら、いくらバカなホンダ厨でも、話がおかしいことに気がつく。
FCVなんてコストが下がらないからありえない。
結局、三菱、日産、ホンダはEVで対抗するしかないんだが、
そのEVはバッテリーの性能と価格が問題。
特に価格が酷くて、普通車1台分のバッテリーが500万もするんじゃ無理。
EVの時代なんて、あと最低10年はこないよ。
その前に、日本も世界も、自動車業界の地図が書き換わるってww

どうせ後から国連基準とやらとは別に欧州基準やら米国基準ができるに違いない。
そんな事は歴史を見ればあきらか、欧米人が白人以外が作ったルールで商売するなんてありえない。

プリウスやインサイトって信号が多い道や渋滞では高効率ってイメージがあるけど
高速道路では、効率が悪いイメージがある。

>>19
これは酷いｗｗｗ

お前の21世紀は何年残ってるんだ？

あけおめことよろ

>>5
米政府はEV作ってるテスラに5兆円ほど突っ込んでたはず。

工業規格に国連なんか全く関係ないだろう
ISO（EU)かASME（アメリカ）規格が実質工業製品の国際規格

国連もチョンが仕切ってから本来の目的の戦争/紛争に対してはまったくダメ

ハイブリッドなんてつなぎの技術ですよ。
とか言ってたBMWとかダイムラーは謝れ

>>5
アメリカはAppleとGoogleがITの標準を作っているから大丈夫

ああ、これは秀吉と自民党の陰謀だ。
環境車の安全基準の起源はウリナラ、バカチョンですからｗ

>26
つなぎである事は間違いないんだろうけど
そのつなぎの期間が思いのほか長かったと

パナの新セル積めば1台ぶんの電池は250万かな。それでもEVはまだ高いけど。

>>26
つーか、2009年は、その繋ぎの期間が予想以上に長くなることがはっきりした年だったんだよ。
結局EVは電池の値段が高すぎて、
何か画期的な発明でもない限り、当分実現しないことが分かった。
これだけで三菱死亡だろ。
日産は、この奇跡が1、2年で起こると本気で思ってるかつーとそうではなくて、
要するに2、3年倒産を先延ばしして株価維持を図っただけだった。
ホンダはインチキハイブリッドでつないだものの結局日産の後追いして、今年EVを出す。
結局枕を並べて討ち死にするしかないだろ。
マツダはトヨタの軍門に下る。
プリウスは実質燃費30キロ/リットル越してるからな。
35キロ/リットルを超えるPHVが出たら大変なことになるのは分かるでしょ。
これでガソリン価格がちょっとでも上がったら、本当に倒産するとこ出るよww

>>31
つなぎが20〜30年続くなら、その市場はもはやつなぎとは言えないしな

>>31
日産のリーフって儲けは出ないの？
PS3みたいなものなのかな

つなぎは大切だぞ
十割蕎麦ばかりが蕎麦じゃないんだぜｗ

EVは中国で先に普及が進むだろうね
普及が進むところで技術も進歩するから、日米欧の車メーカーは取り残されるかもしれない
何十年も足踏みするより、現状可能な技術で普及価格で作り売れるEVに合わせて法整備した方が良いと思うが

>>34
その日米欧って言葉が気に入らないんだよ。韓国は？？？

どうせダメリカがケチ付けて骨抜きだろ、ボルトの完成度の低さときたら…w

これは良いニュースなのでしょうね。
自動車産業回復のきっかけになるか？

久々のいいニュース？

>>17
>>17
>>17

どうせまた中国の横槍が入って骨抜き（基準の大幅緩和）になるだけだ。

>>33
>日産のリーフって儲けは出ないの？
>PS3みたいなものなのかな
リーフって、バッテリーなしであの値段だろ。
だったら日本のメーカーならどこでも出来る。
つーか、もっと安く出来る。
電池抜きのEVとエンジンオプションのガソリン車がどう違うか誰か説明してくれよw

>>34
>EVは中国で先に普及が進むだろうね
それはないと思うぜw
今自動車用バッテリーが抱えている問題って、
程度の良し悪しじゃなくて、
十分な性能の電池は作れるけど、1台分500万しますって話で、
これは中国では作れないし、作れても別に安くなるわけじゃない。
人件費関係ないから。
中国に出来るのは鉛蓄電池で、これは安いけど、
充電時間がものすごくかかる上に、十分な距離走れない。
町中にバッテリー上がった電気自動車が溢れても問題起きないなら可能だけどねww

>普及が進むところで技術も進歩するから、日米欧の車メーカーは取り残されるかもしれない
と、アメリカの金の亡者が投資をさそってるんだろw

>何十年も足踏みするより、現状可能な技術で普及価格で作り売れるEVに合わせて法整備した方が良いと思うが
実社会に出て働け
別に日本のリチウムイオンバッテリーは足踏みなんかしていない。
だからトヨタはよりバッテリー搭載量が少ないPHV出すじゃん
そもそも、中国経済ってもうすぐバブルはじけるでしょ。
たぶん政権交代まで行くんじゃない?
体制崩壊って言うのかな。
貧乏人怒らせたら怖いよw