【自動車】ショックアブソーバのショーワ、主力車部品の生産再編・2工場体制で物流費減[12/31]

ショーワ、主力車部品の生産再編　２工場体制で物流費減

　ホンダ系のショーワは主力製品である自動車用ショックアブソーバーの国内生産体制を見直す。
現在は埼玉工場（埼玉県行田市）で全量を生産しているが、約半分の量を名古屋工場（愛知県春日井市）に移管する。
納入先の自動車メーカーに近い拠点で生産することで、物流費を圧縮。年間約20億円のコスト削減を見込む。

　自動車用ショックアブソーバーは路面から伝わる衝撃を和らげ、車の安定性を保つ部品。
現在は埼玉工場で全量生産し、全国にある複数の自動車メーカーの完成車工場に供給している。
動力を車輪に伝達するプロペラシャフトなどを生産している名古屋工場でも造れるようにして、2010年中に
埼玉工場との２工場体制にする。(07:00)

ソース：NIKKEI NET（日経ネット）：企業ニュース−企業の事業戦略、合併や提携から決算や人事まで速報
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091229AT1D1108G28122009.html
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電気自動車になればショックも要らなくなるからね

>>2
賢いな

何で電気自動車になったらショックがなくなる？
浮くのか?

>>4
電磁石だろ

>>4
馬鹿なのか？スクリプト？

>>6
俺もバカだけど、スクリプトじゃないから教えて欲しいんだが、
動力がガソリンエンジンと電気モーターの違いで、サスペンションに求められる減衰力
が変わるのか？

>>6
とっとと説明してみろカス

>>6
早くしろカス

>>6
俺も教えてほしい。ショックアブソーバーが要らなくなる理由を是非

>>2,6
俺も教えて欲しいｗ

皮肉って知らないのか？

>>12
答えになってないが

>>12
電気自動車だと、「皮肉」っていう機械が代わりにダンピングの制御するの？

スパークプラグと勘違いしてるとか
ないか

日本語が通じないな

そもそも>>2もおかしいんだけどなｗ

>>12
>>16
皮肉とは>>2にたいしてなら分かるが、>>4にたいしては皮肉になってない。
日本語通じないな

うるせーな中国人

ショックアブソーバは運動エネルギーを熱に変換するから、無いほうが走行抵抗が減って燃費は良くなる。
電気自動車で少しでも航続距離を伸ばすためには、無いが良い。


って、そんなトコじゃ無いの。>>2は馬鹿だと思うけど。

>>20
笑うところ？

>>19
皮肉って言葉の意味知ってるか？ｗｗｗ

今の2ちゃんねるって高卒が他人の会社の経営を語ってるから

>>23
別におかしくはない　その感覚で株価が決まる　要するに会社の価値が決まる

大学行って経営を学ぶとサスペンションの知識が身に付くのか？

>>22
発狂したｗｗｗ

違った>>23だ。

>>20
それってどこに使う部品？

ビジネスニュース板住人は高卒なんだな？

>>2
ショックアブソーバーをとっぱらった車に乗ったことないだろ？
一度試しに乗ったけど、車がポンピングしてそこらへんを走るだけでも大変だったぞ。

なんで学歴とか関係あるんだ？
新年早々おめでたいなおい

グラスホッパーとホーネットのことか

だから車メーカーは、電気自動車の時代になっても
他業種からの参入は簡単では無いと安心したよ。

サスは無くならんよ。
サス無かったら一般人が乗れたもんじゃねっすよ。

人間の耐久力以前に、フレームは歪むし、エンジンやらモーターのマウントがすぐ折れるぞ