【自動車】トヨタと独ダイムラー、燃料電池車部品の統一規格検討 [12/31]

トヨタ自動車とドイツの大手ダイムラーが、次世代エコカーで本命視される
燃料電池車の基礎部品の規格共通化を検討していることが分かった。
トヨタは２０１５年に燃料電池車の市場投入を本格化させる計画。
ダイムラーとの連携で自社の部品規格を国際基準化し、次世代エコカーの開発でも
主導権を握る構えだ。

トヨタは０２年に日米で燃料電池車のリース販売を始めたが、法人などの特定顧客が
対象で、販売実績は３２台にとどまっている。リース料は月額８４万円。車両価格を
抑えた量産車を１５年に市場投入する計画で、１２年７月からは元町工場（愛知県
豊田市）で試作車の生産を開始する。

ダイムラーは１０年初頭に欧米で、メルセデス・ベンツの燃料電池車約２００台の
リース販売を開始。技術改良を加えて１５年に市販する計画だ。

部品の規格共通化はダイムラーがトヨタに打診し、技術開発部門が基礎的な情報交換を
進めている。水素燃料を車体に注入するための給油口に当たるコネクターや水素タンクの
容量などが対象。水素の注入圧力や速度など、技術面での統一規格も共同研究のテーマに
する。

燃料電池車の市場投入時期については、トヨタ、ダイムラーなどの有力メーカー８社が
０９年９月、「１５年以降に量産できる」とする共同声明を発表。声明は水素燃料を
供給するスタンド網などインフラ整備の実現も求めており、日本メーカーではホンダ、
日産自動車が参加した。

一方で、インフラ整備をスムーズに進めるには、各メーカーによる基礎部品の標準化が
欠かせない。燃料電池車の開発に積極的なトヨタとダイムラーが規格を統一すれば、
内外の主要メーカーが追従する可能性が高い。

トヨタの豊田章男社長は次世代エコカーについて「短距離（の移動）は電気自動車、
長距離は燃料電池車というすみ分けになっていく」と話している。

ダイムラーのツェッチェ社長は独自動車雑誌で「燃料電池車の分野でトヨタと協力して
いくことは十分にあり得る」と述べている。

◎ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009123102000118.html

最終的に中国統合されて終わり

燃料電池なんて何処もやる気ナッシング

ベンシもビーエムもトヨタや韓国企業の軍門に下るのか,
ドイ厨ざまぁwww

化石燃料かEVでいいんじゃね。
エコ教もだいぶ下火になってきたから消費者のニーズ喚起は難しいでしょう。

下の様な意見もあるからね。
原理原則を逸脱した技術戦略に成功なし：日経ビジネスオンライン
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090908/204293/

>　「今、世界中の有力自動車会社が燃料電池自動車の開発に注力していて､マスメディアもその流れを支持していますが、違うと思います」
>　「移動体の中であんなに大量の空気を流し、膜を通して反応させるのは原理的に間違っています」
>　「定置型はともかく、車のような移動体に対しては問題が多すぎです」

マツダが勝つよ
ただの内燃機関だからｗ

人間の未来予測ってのは当たらないなあ
ほんのちょっと前まで燃料電池車の時代が来るとか、みんな言ってたよな
未だに言ってる痛いモータージャーナリストwもいるけど

ガソリンがリッター1000円を超えるくらいまで燃料電池車の出番は無いだろｗ

民主党がCO2の25%削減のためとか称して、燃料電池車の超優遇/ガソリン･軽油車への超課税を
やる可能性はあるけどね。

>>3
家庭用燃料電池なら、
そこそこのところまでいっている。
住宅のエコポイントといってるのなら、
家庭用燃料電池の外付けに補助金をつけたらどうだ。

アメリカに邪魔されるなよ
トヨタも核武装しておけ

EVが大本命で燃料電池は下火な感じだな。

プラグインハイブリッドも中途半端だね。
電気自動車とガソリン車という形で残りそう。

ダイムラーと組むのは良い方法だ。
アメリカはこういう規格を強引に自国有利に
もっていくからな。

ちょっと心配していたんだがホットしたよ。

メルセデスSハイブリッドとBMW7ハイブリッドのバッテリーに
韓　　　国とドイツの合弁会社製が使われている件

>>6 マツダの水素ロータリーはダークホースだな。がんがって欲しい。

燃料電池車のトップランナーであるホンダに追い付くには
ダイムラーもトヨタも単独では無理だからな

アメリカは中国の規格にして共倒れでおｋ

ダイムラーの豊橋の施設どうすんだ