【話題/車】米国限定、中国製電気自動車(EV)が8万円!?　--驚きプライスの秘密 [12/28]

31日まで米国オクラホマ州において、中国製コンパクトEVが実質価格865ドル
（約8万円）で購入できるとして、話題になっている。

このEVは中国KANDIテクノロジー社が開発した『COCO』。最高速96km/h、最大航続距離
40km、充電時間6‐7時間というシティユースに限定したEVである。外観はコピー天国の
中国らしく、ダイムラーのスマート『フォーツー』を模したものだ。

その米国価格は、1万0599ドル（約97万円）。ところが購入者は、米国政府による
タックスクレジット（税金の還付）の対象となるため、最大4435ドル（約40万5000円）の
税金が払い戻される。この時点でCOCOの実質価格は、6164ドル（約56万5000円）まで
下がる。

さらにオクラホマ州では、独自のタックスクレジットを31日まで実施中。COCOの購入者
には、最大5299ドル（約48万5000円）の税金還付が適用される。つまり、オクラホマ州
在住者は、COCOの購入により、最大9734ドル（約89万円）もの税金が戻ってくる計算だ。

COCOの新車価格1万0599ドルから、この9734ドルを差し引くと、実質865ドル
（約8万円）でCOCOのオーナーになれるというわけである。

しかし、そもそも年間90万円近くも納税している人が、中国製EVに関心を示すのだろうか。
また、車両自体の安全性についても不安が残る。オクラホマ州では、このタックス
クレジットを2010年も延長する方針だが、どれだけの人が制度を利用してCOCOを購入する
かは疑問だ。

●COCOの画像
http://response.jp/imgs/zoom/236349.jpg

●COCOの動画
http://feeds.newsok.tv/services/player/bcpid4659235001?bctid=46104886001

◎ソース
http://response.jp/article/2009/12/28/134272.html

◎ソースの元記事と思われる英文記事
http://newsok.com/kandi-cars-hit-market-in-moore/article/3411441

どこかで見たような・・

誰も買わないんじゃない

どっかで見たようなディメンション

どっかで見たような

公道、走れません。

おお、いいじゃん。近所の買い物ならこれでいいよ。

普通乗用車は　現代が売れてるし　もう日本は出る幕が無い

　公務員　天下りのせいで日本は　ガラパゴス化　将来は無い

パソコンより安いｗ

これまた酷いパクリwwwww

デジャブーｗ

電気自動車なのに排気ガス噴き出しそうだなｗ

>>1
これカートだろｗｗｗ

>>8
特に韓国は原発ビジネスにも大きく参入してきてるしな。
東南アジア在住だけど色んな分野の韓国メーカーが目に見えて増えてきてる。
日本のメーカーはこの現状をわかってはいるんだろうけどな…。

いっぱい買って、よその州に転売やー

遊びになら、買うんじゃないか？

八万程度なら。実用性？期待せんだろ！

>>8 バカ、そんな商売がいつまで続けられると思ってんだよ！
　　途中で息切れして頓死することが見えてる。　大人なら
　　も少し長期的に考えろよ。　日本は、お先にどうぞの余裕で行くわ。

>>8
成長率は凄いけどシェア７％じゃ日本の出る幕が無いというのも

BYDは11年にカローラをデッドコピーしたHV売るらしいけど
コピー品の世界販売はこれからどんどん増えるのかね

いづれコピー品が本物になったりして
中国ではBYDのコピーが本物のカローラだと思われてるみたいだし

機械は壊れたときのユーザーサポートが大事だよな。

こんなカートを使うくらいなら、自転車やスクーターで間に合うのでは？

動画見たけど、やっぱ怖いわ

此処まで劣化コピーに拘る理由がわからんｗ

ゴルフカート

つか普通にゴルフとかに使うカートだから
>>1の記事書いた奴が馬鹿
そもそも最大時速96kmとか書いてあるけど、HPみたら40kmだったぞ

車は組み立てればいいというものではない。
結局、搭乗者の安全性がなによりなので新興企業が作る電気自動車は売れないと断言する。

いくら何でもアリアリのアメリカでも
ゴルフカートをそのまま公道に持ち出したらいかんだろ

>>4つーか日本のｴｺﾎﾟｲﾝﾄ

エコ家電は中国製。　Ｃｏ２排出に中国は関係ありませんｗｗｗ

日本も税金還付にするべき

>>8
ガラパゴス？

遊園地にありそうだな。８万ならお年寄りにいいかも。

ああ、やっぱりゴルフカートだったか。
いつの間にか世間の常識が変わったのかと思った。

乗ったら死ぬぞ。かなりの確率で。まあ、また誰かの責任にするんだろうがな。
餃子の時のようにな。

日本人の人件費を下げても、８万円は無理。

物には限度がある。

>>34
記事よく読め

日本古風なエエもんは売れる神話は　世界では通用せんわな

世界に粗悪品垂れ流すトヨタ車より安全やろ

こんな物で公道を走られたら迷惑だろうな

>>1

ドイツで開発された最高速80キロ出る電動自転車（バイク）を中国で作れば超格安
で普及する。

もう　日本の出番ないや

電気自転車なんかもう日本の出番はないよ。

中国の独断場。

日本は警察の間抜けな規制で海外では無意味な”アシスト機能付き”電気自動車なんか開発してたからな。

むしろゴルフカートレベルで97万もするのが驚き

タックスクレジットって、所得控除のことか
１００万円以上税金を収めていないと意味ないわけだ

>>1

世界は電気自動車へ変わりそうだね。その生産の担い手は中国・インドだな。

>>42

ゴルフカートを中国で作ると幾ら？

どうも日本語が覚束ない方々が必死に特亜を持ち上げていますね。

100万円の納税者って別に珍しくないだろ。
年収1000万なら確実に超える。1回のボーナスで納税100万なんて超えるレベル。

転売すればいい。8万で買って20万で売るとかな。

>>46
日本は所得低いと税金めっさ安いから所得税100万はなかなか難しいぞ。
何せ日本は所得控除が凄い。
http://www2.ttcn.ne.jp/mkikuchi/syotokukoujonosyurui.htm

年収700万程度なら工夫すれば所得税なんて殆ど支払わなくていいという無茶な国だ。
逆に金持ちから見れば世界最高レベルの税率なんだけどね。半分ぐらい持っていかれる。

ちなみにニートの存在もムダではなく、自宅警備するだけで所得税が数十万控除される。
結婚して家でも買えば年収700万程度なら所得税ほぼゼロだな。

ゴルフの電動カートだろこれ

> 最大9734ドル（約89万円）もの税金が戻ってくる計算だ。

日本の給付と違って、税金の還付。
個人レベルの収支では絶対にプラスにならない良い制度。

日本に取り入れろ!　というと金持ち優遇、って批判だらけだな。
ミンスのうちに導入しろw

ほんとミンスの出鱈目は批判されてないよな。マスゴミはゴミ。

マジで思ったのだが、電気原付作って売れば良いんじゃね?

ホンダが作れば最強だろ。

>>1
ドクイリ、キケン

>>48
ニート飼うのもコストかかるからなぁ。ペットよりマシ程度では。保険もきくしな。

アメリカでは、中央分離帯のない一般道路の制限速度が55マイル（88km/h）。
しかも中〜重量級の車が多いから、軽い車は対向衝突時の被害が甚大になる。

アメリカの衝突安全性試験は、運輸省のNHTSAだけでなく、保険業界の非営
利団体であるIIHSも行っている。IIHSの発表では、コンパクトカーの乗車死者率
は大型乗用車の3倍以上になっている。

IIHSは同じメーカーのコンパクトカーとミドルクラスで衝突試験を行っているが、
単体試験では最高評価のGoodだったスマート、フィット、ヴィッツが、この試験
では全て最低評価のPoorとなっている。特に815�sのスマートは、50％以上の
確率で頭部に重大な障害を負うレベル。

http://www.germancarzone.com/pit-general-discussion/29044-iihs-finds-sub-compacts-fare-poorly-against-mid-size-sedans.html

>>14
鳩山と馬鹿どもがやらかしたせいで、ＵＡＥも日立取れなかったな

>>54
怖えーな、コレ

>>54
スマート乗りの俺涙目

安全性の試験はしなくていいの？

>>57
軽に比べたらマシなのでは
軽なんてガンダムで言えばボールだぞ
スマートはジムくらいだろう

>>57
アメリカまで持って行って乗るの？

smartとC-Classが、互いに時速64キロでオフセット衝突した時の動画映像。
最初に一端的なオフセット衝突試験（時速64キロでアルミハニカム付きのバ
リアに衝突）の動画があるけど、C-Classとの衝突でsmartがコマのように回
転しながら吹き飛ばされる映像を見れば、車の受ける衝撃が全く違うというこ
とが分かる。

http://www.youtube.com/watch?v=VllO6L8YyUo

一般的な試験の方は、互いに時速55キロで衝突した場合を想定したもので、
IIHSの試験はそれより厳しい条件。日本では中央分離帯のない道路は制限
速度が低いので、ほとんどのケースで衝突時の相対速度は110キロ未満に
なっているが、米国ではそれを超えるケースが少なくない。

また米国では個人ユーザーがピックアップトラックなど2トン前後のライトトラ
ックを購入するケースが多く、最近は減少したものの2001から2007年まで乗
用車の販売台数を超えていた。そのため、約1.5トンのC-Classとの衝突より
悪い結果となる可能性も高い。

電気自動車ならこの会社が世界一の販売実績
子会社のフィスカー
http://karma.fiskerautomotive.com/
親会社のクアンタム
http://www.qtww.com/

電動芝刈り機とかゴルフカートみたいなのを改造して車検とれないの？
これなら90万円割る金額で出せるはずだけど。
シティユースなら十分でしょ？

TBS辺りが買うんだろうな

ていうか、この価格でできることのやばさを考えるべき。
軽自動車がかんたんに逝ける価格設定。

小中位の子供のクリスマスプレゼントにはいいかもな！

でも電池は鉛蓄電池式だったりする

定価90万円だし、安くもないだろ。

税金が還って来るだけで、最初現ナマは必要です

>>67
逆にﾘﾁｳﾑｲｵﾝとかだったら絶対に乗りたくないわ

鉛電池で良いなら一杯積めば距離走る電気自動車そんな手間かけずに作れるんだけどな
走れる最大距離が目に見えて減っていくけど

鉛蓄電池式だったら2年に一回絶対交換せなならんのど。
ほとんどこの式の車一台分の値段にならないのかな？