【航空】日航(JAL)放出の北海道エアシステム(HAC)株取得、高橋知事「全株は困難」[09/12/25]
1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：
高橋はるみ知事は25日、日本経済新聞のインタビューに対し、日本航空が子会社である
北海道エアシステム（ＨＡＣ）の保有株式の譲渡を道に申し入れている問題で、日航が
手放す全株式の受け入れは難しいとの考えを示した。日航が持ち株比率を15％未満に
引き下げる方針を撤回しない限り、第三者による出資が必要になりそうだ。
日航自体の経営再建問題がどう推移するかが不透明なこともあり、高橋知事は本格的な
交渉が「来年１月中旬以降になる」と指摘。「株式の持ち方だけでなく、運航確保に
必要な協力関係を含めて交渉しないといけない」とし、日航による運航継続が重要との
認識を示した。他の航空会社への協力要請は「今は考えていない」とした。
道の2010年度予算では中長期的な経済対策として、１次産業の優位性を生かした食関連
産業などに重点配分する考えを示した。11年の道知事選への出馬は「成果や課題を見極め、
道民の意向を勘案して判断する」と述べるにとどめた。
ソース：日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091225c3c2501225.html
北海道エアシステム（ＨＡＣ）の保有株式の譲渡を道に申し入れている問題で、日航が
手放す全株式の受け入れは難しいとの考えを示した。日航が持ち株比率を15％未満に
引き下げる方針を撤回しない限り、第三者による出資が必要になりそうだ。
日航自体の経営再建問題がどう推移するかが不透明なこともあり、高橋知事は本格的な
交渉が「来年１月中旬以降になる」と指摘。「株式の持ち方だけでなく、運航確保に
必要な協力関係を含めて交渉しないといけない」とし、日航による運航継続が重要との
認識を示した。他の航空会社への協力要請は「今は考えていない」とした。
道の2010年度予算では中長期的な経済対策として、１次産業の優位性を生かした食関連
産業などに重点配分する考えを示した。11年の道知事選への出馬は「成果や課題を見極め、
道民の意向を勘案して判断する」と述べるにとどめた。
ソース：日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091225c3c2501225.html
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2 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 01:51:41 ID:Gcji2G8R
3 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 01:52:49 ID:PCqwrZIK
北海道はおかしなことをしている。ANAが丘珠から千歳に空港を一本化
させて丘珠の開いた分をJALから北海道が株式を買う予定のHACにまわして、
丘珠空港を維持しようとしている。なぜそこまで丘珠にこだわるのか理解
できない。HACは地方路線が飛んでいる。函館とか旭川とかいろいろ。だから
北海道が買わない分は、そういう地方自治体に買わせればいい。
というか、そもそも地方に空港が必要か？旭川に空港がなくても、JRの特急が
札幌まで走っているだろう。函館もしかり。
させて丘珠の開いた分をJALから北海道が株式を買う予定のHACにまわして、
丘珠空港を維持しようとしている。なぜそこまで丘珠にこだわるのか理解
できない。HACは地方路線が飛んでいる。函館とか旭川とかいろいろ。だから
北海道が買わない分は、そういう地方自治体に買わせればいい。
というか、そもそも地方に空港が必要か？旭川に空港がなくても、JRの特急が
札幌まで走っているだろう。函館もしかり。
4 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 02:02:21 ID:PCqwrZIK
＞他の航空会社への協力要請
AirDo?
エアドゥは強力してくれるほど道によくしてもらったのか？
AirDo?
エアドゥは強力してくれるほど道によくしてもらったのか？
5 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 02:04:02 ID:PCqwrZIK
道が航空会社を所有したとして、事故で落ちたとして、その補償は莫大なものに
なるから道では絶えられないのではないかとおもう。そんなものを道が引き受けるのは
おかしい
なるから道では絶えられないのではないかとおもう。そんなものを道が引き受けるのは
おかしい
6 ：Track No.774：2009/12/27(日) 02:10:04 ID:n/pLntu9
役人仕事だから、共倒れ確定
7 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 02:10:53 ID:vrpR+98+
北海道の地方公務員全員が株を買えば良い 1人300万円！
それぐらいやる気見せろよ
それぐらいやる気見せろよ
8 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 02:49:34 ID:URyhwWmA
>>3
役所の職員が丘珠をよく利用しているから？
役所の職員が丘珠をよく利用しているから？
9 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 02:56:12 ID:OxKVnb8F
10 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 03:10:04 ID:u7UsrcV3
高橋知事の仕事って誰かの尻拭い「だけ」
尻拭いだけでもう精一杯、余力ゼロって感じ
別に高橋知事だけが悪いわけじゃないけどさ
もうちょっと仕事ができる知事がほしい
なんかの雑誌に道政を例えると、
「堂垣内が建てたビルを横路がブッ壊しやがった
堀が放置したままだったから高橋が片付けてる」
って載ってたな
新しいビルは建てなくていいから、せめて更地くらいにはしてくれ
尻拭いだけでもう精一杯、余力ゼロって感じ
別に高橋知事だけが悪いわけじゃないけどさ
もうちょっと仕事ができる知事がほしい
なんかの雑誌に道政を例えると、
「堂垣内が建てたビルを横路がブッ壊しやがった
堀が放置したままだったから高橋が片付けてる」
って載ってたな
新しいビルは建てなくていいから、せめて更地くらいにはしてくれ
11 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 05:45:30 ID:j/7IPdFj
丘珠は札幌市営であって知事が出張ることもないんだがな。
まあ北海道は防災とか救急の用途で空港を維持する必要があるから、
利用してくれる航空会社を守ろうとするのも無理はないかな。
まあ北海道は防災とか救急の用途で空港を維持する必要があるから、
利用してくれる航空会社を守ろうとするのも無理はないかな。
12 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 06:43:50 ID:1fsMqIJt
自衛隊基地も兼ねているし、定期路線が廃止されたところで
防災ヘリの発着が不可能になるわけでもないと思うけどなぁ・・・
防災ヘリの発着が不可能になるわけでもないと思うけどなぁ・・・
13 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/27(日) 15:18:19 ID:32Z4xX4d
>>3
空港ターミナルは3セクで天下りと利権が有るから。
丘珠は札幌市も出資しているので、道より市が存続へと足掻いてる。
ターミナル会社の株は撤退するANKも持ってるんだけど、今後も
保持しろとか無理な要求してるし。
新千歳のターミナル会社も道の天下りが好き勝手にやってるし、
航空関連の利権はかなり酷い。
空港ターミナルは3セクで天下りと利権が有るから。
丘珠は札幌市も出資しているので、道より市が存続へと足掻いてる。
ターミナル会社の株は撤退するANKも持ってるんだけど、今後も
保持しろとか無理な要求してるし。
新千歳のターミナル会社も道の天下りが好き勝手にやってるし、
航空関連の利権はかなり酷い。
14 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/28(月) 01:30:09 ID:KrZXwfzZ
やっぱこういうのもJALの赤字の原因だよな・・・
15 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/28(月) 10:08:19 ID:93XPTgpu
16 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/28(月) 17:37:36 ID:eKDUjH7x
空港へのアクセス時間や冬場の就航率や遅延発生率を考えると、
札幌発着の道内便で航空が時間的優位に立てるのは利尻、稚内、女満別、中標津。
このうちHACが飛んでるのは女満別だけだし、A-netも飛んでるダブルトラック路線。
奥尻-函館と函館-釧路を補助金付けてA-netに移管した方が安上がりな気がする。
札幌発着の道内便で航空が時間的優位に立てるのは利尻、稚内、女満別、中標津。
このうちHACが飛んでるのは女満別だけだし、A-netも飛んでるダブルトラック路線。
奥尻-函館と函館-釧路を補助金付けてA-netに移管した方が安上がりな気がする。
17 ：名刺は切らしておりまして：
日本航空ニューデリー墜落事故 １９７２年６月１４日
便名： 日本航空 ４７１便
機種： ダグラス ＤＣ−８−５３
死者： 乗員乗客８９人中８６人と地上の４人死亡
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本航空クアラルンプール墜落事故 １９７７年９月２７日
便名： 日本航空 ７１５便
機種： ダグラス ＤＣ−８−６２
死者： 乗員乗客７８人中３４人死亡
~~~~~~~~~~~~
日航羽田沖墜落事故 １９８２年２月９日
便名： 日本航空 ３５０便
機種： マクダネルダグラス ＤＣ−８
死者： 乗員乗客１７４人中乗客２４人死亡
~~~~~~~~~~~~~
日航ジャンボ機墜落事故 １９８５年８月１２日
便名： 日本航空 １２３便
機種： ボーイング ７４７ＳＲ
死者： 乗員乗客５２４人中５２０人死亡
~~~~~~~~~~~~~~
日航株価墜落事故 ２００９年１２月３０日
社名： 日本航空 ９２０５便
業種： 空運
死者： 株主不明
~~~~~~~~~~~~~~
便名： 日本航空 ４７１便
機種： ダグラス ＤＣ−８−５３
死者： 乗員乗客８９人中８６人と地上の４人死亡
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本航空クアラルンプール墜落事故 １９７７年９月２７日
便名： 日本航空 ７１５便
機種： ダグラス ＤＣ−８−６２
死者： 乗員乗客７８人中３４人死亡
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日航羽田沖墜落事故 １９８２年２月９日
便名： 日本航空 ３５０便
機種： マクダネルダグラス ＤＣ−８
死者： 乗員乗客１７４人中乗客２４人死亡
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日航ジャンボ機墜落事故 １９８５年８月１２日
便名： 日本航空 １２３便
機種： ボーイング ７４７ＳＲ
死者： 乗員乗客５２４人中５２０人死亡
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日航株価墜落事故 ２００９年１２月３０日
社名： 日本航空 ９２０５便
業種： 空運
死者： 株主不明
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