【航空】作家、柳田邦男氏がJALに提言　経営危機でも安全保て　合理化一辺倒に警鐘［09/12/25］

作家、柳田邦男さんが２５日、経営再建中の日本航空本社を訪れ、「経営危機においても
安全は守り抜かねばならない」などとする提言書を西松遥社長ら経営陣に提出した。
柳田さんは有識者で構成する同社の安全アドバイザリーグループの座長を務めており、
提言は平成１７年に続き２回目。

会見した柳田さんは「経営合理化は避けられない状況だが、流通産業などほかの業種と
公共交通を同列には考えられない」と合理化一辺倒で安全をないがしろにする危険性を
指摘。
福知山線脱線事故を起こしたＪＲ西日本が、急カーブへの自動列車停止装置（ＡＴＳ）
設置を経営判断で先送りした例を挙げ、「必要な機材や投資を削るのはおかしな発想。
根底の安全は揺るがせないことを理解してほしい」と訴えた。

提言書では、同社が取り組むべき課題として
（１）自ら決定する文化
（２）コミュニケーションする文化
（３）マニュアルを磨いていく文化
（４）乗客の立場に立つ視点とプロとしての視点を併せ持った文化
−の重要性を指摘。人間同士の接触や肉声によるコミュニケーションが不足していること
など、企業風土の変革も求めた。

柳田氏は元ＮＨＫ記者で航空機事故などをめぐる精力的な取材で知られた。
現在はノンフィクション作家となり、著書「マッハの恐怖」で
大宅壮一ノンフィクション賞などを受賞している。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091225/dst0912251052003-n1.htm
経営再建中のＪＡＬ役員らに安全を提言した柳田邦男さん
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/091225/dst0912251052003-p1.jpg

マッハの恐怖は面白かった

会社を精算すれば、事故を起こすこともない。

>>1
いや、合理化をしないために
古い機体に乗客は乗せられてるんだがｗ

金の無いところにそんな事言ってもな。

危険になっても良いから安くしろ

作家に経営者の苦労なんか理解できねえだろうし、ただの素人じゃん。

忙しいのに、糞みたいな提言で時間取らせるなや！
明日の金がねえんだから、金を持ってくる算段しろや。役立たずだな。

ANAにも同じことがいえるんだが。

だってＪＡＬが設立した安全なんとかグループの外部有識者でしょ。
こんなものなんの効果も意味もないよ。
ただ、会社として安全運航にも有識者の意見をいただいて
努力しております、という印象づけを行いたいだけ。

宣伝だよ、宣伝。

だいたい、この期に及んで「企業文化」も糞もないでしょ。

潔くいったん潰したほうがいい。

なにをいまさら偉そうに。平成１７年から２回目って、いままでなにしてたのよ。
こういった無駄な取り巻き連中を一掃してこその改革だよ。
コミュニケーションだの文化だの今のＪＡＬにのんびり提言してる場合か？
末期ガンの患者に、食事療法薦めてるようなもんだぞ、アホらし。

税金の無駄遣い

だいげんの親父か

流通は格下かw

柳田邦男って毎日新聞の御用作家だっけ？JALと毎日新聞関係あるのかな？どっちも赤字企業ってことか。

格安航空会社潰しの発言

あれ、飛行機事故で死んだんじゃなかったっけ

>>14
もともとＮＨＫだけどね
報道の毎日と言われた頃の人だから質は低くないかと

安全との天秤はなぁ、難しい話だわな

> 格安航空会社潰しの発言

ここらあたりの話もねぇ

>>1
無茶言うなよ

マッハの恐怖

遠野物語

それ違うくにおだろ

マッチョの恐怖

ＪＡＬの赤字問題とは、旅客数が期待できないムダ空港に国内路線を無理やり就航させた結果で
あり、国交省の天下り役員の高給のツケを税金投入というカタチで国民に負担させる搾取構造だ。
国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県の総てには各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
今、本当に必要な空港インフラとは横浜・川崎及び東京２３区の南西部からのアクセスを最優先
にした新国際空港の建設か羽田空港の国際空港への復活が必須なのに、国交省の役人がやってい
るのは経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりだ。

最近だとこの文章で物議を醸した人

毎日英文コラムに関し「第三者」委員会委員としての柳田氏の見解
http://www.mainichi.co.jp/20080720/0720_08.html
「失敗に対する攻撃が、ネット・アジテーションによる暴動にも似た様相を呈しているのは、
匿名ネット社会の暗部がただごとではなくなっていると恐怖を感じる」

くにお違いか？
本物がまだ生きているのかとびびった。

>>16
だよな。「父の詫び状」は名作だったよな。

昨日JALのカレンダーもらった。あれにいくら使ってる？無駄じゃない？まわりの会社はみな廃止してるのに。

日本航空の経営危機の本質を地方空港への就航問題に帰するのはおかしいと思います。
地方路線が原価割れをしそうだったのなら寡占市場なんだから顧客に価格転嫁することだって可能です。
搭乗率が低いのなら座席を埋めるようにそれなりに営業活動をするのが筋ではないでしょうか？

パイロットやＯＢ社員の年金よりも、現役の営業社員や経理社員が怠けに怠けて、その割には多額の給与を貰い、奢侈な生活に走っているのが問題なのではないでしょうか？

何様なんだよ柳田邦男
参議院選挙に立候補するつもりじゃなかろうな
紛らわしい名前しやがって

>>28
それは向田

> 「経営危機においても安全は守り抜かねばならない」などとする提言書を西松遥社長ら経営陣に提出した。

経営陣は「経営危機だから安全はないがしろにする」とでも言ってたのか？

>>33
乗員系の組合が人件費削減するなら安全は守れないと素敵発言繰り返してる

ここまで世間を敵に回した会社がかつてあったろうか。
不祥事がバレてあっという間に潰れた会社は多かったけど、
これだけ長い期間「潰せ」の大合唱。
早く新会社にしてやれよ。
勿論、OB・組合・現経営陣・へたれ幹部 すべてチャラにしてからね。

民俗学者に経営がわかるのかよ

http://natto.2ch.net/mass/kako/1006/10062/1006225553.html

これが2ちゃんの真相
叩いてるのはこのころからネトウヨなわけだが

118 名前： 文責：名無しさん 投稿日： 01/11/25 16:01 ID:X0BCvclC

大元が戻ってきたときの報道でテレ朝の「やじうまワイド」が一番笑えた。
司会者（でありながらコメンテータ）の吉沢が
「何を言ってるんだ、こいつは」
みたいなコメントをしてたが、この番組の報道スタンスは、大元の日米批判と
五十歩百歩。





吉沢
てーめーナンボのモノなんだよ
保身でリベラル装いやがって
入社当時は超保守ガキのくせに

安全が最大のサービスてことやろ。

>>36
それは柳田国男

労組「公的資金出さないなら墜落させるからな」

世界他社は、当たり前に無難にこなしてるから、給料維持、雇用維持の材料にはならんな・・。

何をやっても すでに手落ち感はいなめない。恥じかくだけに終わる虚しさよ。

>>1

ネオコン型の金融経済を野放しにして於いて個々の企業経営に文句をつけても
「頭隠して尻隠さず」？

時代錯誤なこと言ってるなｗ　JALと懇意なのか？ｗ

海外の格安航空会社でも、事故は経営破綻になりかねないから
メンテナンスは絶対条件だっつーの

むしろ中国で日本機器のメンテナンスするなんて
現場レベルで連中が何しているのかすらわからん・・・

ライアンエアーみたいに客室乗務員のヌード写真集だせばどうよ？

柳田邦男か…「マッハの恐怖」とか「零戦燃ゆ」とか読んだなぁ…

あれほどの人が、ネットに対して歪んだ偏見を持ってるのが何とも。
どんなに優秀な人でも年取ったらああなるのかなぁ(´･ω･`)

>>47
どこかに歪んだエネルギーをもっていないと大成しない罠

>>47
はじめて見たのネットが2ｃｈだったんだよきっと。
それならしょうがないよな

>>38

大元って創価学会の前の名前の大元（大本）教の洒落でいってるんか

世間知らずってのはコイツの事を言うんだろうな。

なんだこのジジイ。死ねよ。

柳田邦男氏の意見は本論、本筋

ＪＲ、流しのタクシー、路線バスに至っても同じことが言えますな

氏は、
ＫＡＬ００７便撃墜事件、ＪＡＬ御巣高山墜落事故を、
民間人の立場から
できる限りの調査の上、数冊の本を執筆している
日本でも希なノンフィクション作家である

公共輸送たるもの、「できないこと」は「できないと」
白黒つける必要がある
死人が出てからは遅いぜ

>>49
でもなぁ、「零戦燃ゆ」であれだけ軍部の情報収集不足や思慮不足を叩いてた御仁が
２chだけ見て脊髄反射的に反応されても困るんだよなぁ…

ちょっと例として違うかもしれないけど、金田一春彦センセなんて「ら抜き」言葉を肯定
してたんだぜ。

>>53
柳田邦男は大韓航空機撃墜事件やJAL123便の事故の頃はほとんどその手の本を
書いてないんだが。JAL123の奴はどっかの本に少しだけ言及したことある程度だし。

>>54
KALに関しては撃墜だがなんだかのタイトルで3部作の本を出してなかったか？

>>54
> でもなぁ、「零戦燃ゆ」であれだけ軍部の情報収集不足や思慮不足を叩いてた御仁が
> ２chだけ見て脊髄反射的に反応されても困るんだよなぁ…

つまり、元がそれだけの器だったってことだろ。
誰にでも実力以上の仕事が出来る瞬間があるんだよ。
後は惰性で転がり落ちるだけ。

この記事、平凡な正論を吐いてるだけで、叩くも称賛するもないと思うが。

そう思うな

個体はどうあれ、論理の切り分けくらいはちゃんとしておかないとね

ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ

ウ―プウ―プ

プルアップ

ウープウ―プ　プルアップ

０円

>>57
平凡な提言しかできないアドバイサリーグループなんて無駄以外の何物でもない。
近所の高校生を時給1000円で雇った方がよほどいい提言が出てくる。

>>60
もしニートだったらからんかもしれんが、平凡なことでも、
肩書きがあるよそ様が言うのと、社長が言うことでは、重みが違うのだよ。

>>61
いまどき柳田爺の言う事に重みなんかないだろ。
せいぜい2ちゃんねらーのおもちゃになるのが関の山。

作家が幅を利かしすぎ
石原も作家だけどやっぱだめだった

>>62
きみには重みはないかもしれないが、JALにとっては今でも重い人。

ペイを減らしたら安全を確保出来ないと言っている連中を首にしろというのなら
面白いけど、こんな提言はお金をもらっていうレベルにでない。

>>64
そうか?
JALの事故の被害者ならともかく、JAL叩きで儲けて有名になっただけの業界ゴロじゃん。
どうせ口止め料がわりに捨て扶持をくれてやって、毒にも薬にもならない事だけいわせてるんだろ。

>>66
ニートにゃ、有名と無名の間にある超えられない壁がわからないのかな。

>>67
パンナムという名前は過去には有名だったかもしれないけど、今は歴史的な価値しか存在しない。
日本航空って名前だってそうなりつつあるわけで、過去の名声なんて何の意味もないんだよ。

まあ、世の中にはそんなことも分からないお馬鹿さんが多いから、金払って柳田に経営陣に都合のいい
ぬるいことを言わせておくのも効果あるのかも試練。
実際に金払ってるJALと、金貰ってぬるいこと言ってる柳田は終わってるけど。

せめて金持っていけよ。
経営苦しい会社相手に
下らないパフォーマンスしにいって
余計な業務を増やすな。

この方は毎日が不祥事おこしたときも
第三者委員会みたいなものに混ざってたけど、
ホント役に立たなかったなあ。
この方をご意見番として使おうとするのは
そろそろやめた方がいいんじゃないか？
世の中はもう少しレベルの高い苦境に陥ってると思うぞ。

>>70
> この方をご意見番として使おうとするのは
> そろそろやめた方がいいんじゃないか？

いやいや世の中にはID:jQJu7c45みたいに、まだこいつの価値を盲信している連中がいるからな。
はした金をくれてやって、都合のいいことを言わせておくだけで効果絶大。

コンサルが平凡なことを言っただけで、切れるあたりでニートということがわかる。
コンサルの役割や、社長の顔とか、組織の運営とかよく考えろ。
そもそも、高校生の提言なんかで、大人が動くわけないだろ。

>>72
> コンサルの役割や、社長の顔とか、組織の運営とかよく考えろ。

JALにはそんな悠長なこと言ってる時間は残ってないんだよ。
社長の顔? それで生き残れるならそんなもの潰してしまえ。
組織? 経営の足を引っ張る組織なんて壊してしまえ。
:この期に及んでぬるいことしか言わないコンサルなんて不要。

> そもそも、高校生の提言なんかで、大人が動くわけないだろ。

この期に及んで謙虚になれない社員は切ってしまえ。
潰れかけてる会社で「絶対〜できる訳ない」とか、「〜する訳ない」っていう社員はリストラの筆頭候補な。
「必要なことはなんでもやります」っていうやつ以外は解雇して無問題。

柳田の馬鹿いい加減死ね

民俗学者の人が言うんだから間違いないと思ったら字が違うｗ

息子の自殺記録を本にしてお金もうけた人でしょ

遠野物語の柳田國男とは大違いだな