【鉄道】全国で唯一運行しているJR大糸線の「キハ52」、3月引退…運行半世紀老朽化進む［09/12/21］

　ＪＲ大糸線の糸魚川駅―南小谷駅（長野県）間で運行されている気動車「キハ52」３両が、
来年３月のダイヤ改正に伴い、現役を引退する。１９６０年代に製造され、大糸線には92年に導入された。
現在は全国で唯一、現役で運行している。

　キハ52は３月12日午後８時１分糸魚川駅発が最終運行。同駅で出発式を計画している。
同13日以降はキハ１２０系が導入される。ＪＲ西日本金沢支社によると、今後、キハ52は
１両が岡山支社（岡山県）で保存され、２両は廃車される予定。


▽ソース：新潟日報社　（2009/12/21）
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/7291.html
▽画像
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/photos/w_h/7311.jpg

よくがんばった

老朽化してるからって廃車にするのはＪＲの努力不足だろ









と言う鉄ヲタ　ﾏﾀﾞｰ？

岡山支社ってことは津山行き？

>>3
1両は保存するのだから、的外れだ。

どこか海外で余生を送るのでしょうか？

最終日には撮り鉄による罵声大会をお楽しみください

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org492126.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org492129.jpg
車両そのものにはそんなに興味がないんだけど、今年の１月に初めて乗って、レトロな車両だなぁとびっくりした。
なんせ、窓の隙間から雪が入ってくるｗ
とはいえ、こういう車両で乗り鉄してるほうが楽しいよなー
もったいないもったいない…

大糸線って新潟なんだ！

>>9
長野県の松本から新潟県の糸魚川です。
ちなみに、私が乗ったのは南小谷（上の写真）から糸魚川（下の写真）
糸魚川からはまた変わった車両に乗ったんだよなー

ｊｒのせいで糸魚川を新潟県だと思われてない傾向があるんだよ・・・

直江津以西は西の管轄だから

正直、キハ120だったらまだキハ110だよなぁ。

初めて乗ったとき、遠い昔に乗った江ノ電を思い出した。
スピードを上げるのが怖くなる感じ。もう二度と乗れなくなるのか..........

キハ52ってキハ20にエンジン2基付けたんだよな。

編成ではキハ２８を選んで乗ってたな
上を取っ替えて今でもイベント列車として走ってるから
機関はまだ使えるんだろう

　何度か乗ったことがある。ワンマン改造されているのが、
ちょっとイメージにあって無くて嫌な感じだった。
窓が開くので、ローカル風情を満喫できて良かった。
田舎の車両はクロスシートの窓を開けて肘掛けにして
風を感じながら乗るのが良いよね。
　いまや、それができる車両はＪＲ東では１１５系と１８５系ぐらいしかない。

今年は米坂線、来年は大糸線か。

カメラ持って撮り鉄しに行くかな。ついでに富山にも足を伸ばして
路線延長した路面電車も乗りにいくか。

このドカ雪の中、大糸線なんてダイヤ薄くて凍死しちゃう。
撮影行ったら雪崩か滑落か…

子供の頃はキハユニ15ってのに乗ったなぁ。

大宮の東の鉄道博物館と、梅小路に作る西のそれにひきとられうんじゃ

いい加減電化しろ、隣はE257走ってるのに

「キハ」の意味を教えてくれ･･･

引退はもう少し余裕を持って1年ぐらい前に発表してほしいなぁ。。。

>>22
『キ』は、”気動車(ディーゼルカー)”のキ
『ハ』は、イロハのハで、三等客車

例えば、>>19の”キハユニ15”は
『キ』…ディーゼルカーで、
『ハ』…三等車で、
『ユ』…郵便室があり、
『ニ』…荷物室もある、
15型の車両。



　　　　　　　　　　　　　　　　　のはず…

>>18
今年1月の米坂線の雪だらけで寒かったよ。
敦賀港線も吹雪で大変だった。

寒いのはお酒飲めば平気だお。

猛吹雪のなかを走る電車に超のりてえ。
休みにはいったらどっか言ってみるかな。
当方雪のないとこだから憧れるわ。どこがお勧めだろう？

>>21
北陸新幹線開業で、大糸線も切りたがってる酉に何言ってもムダ
後ろの赤煉瓦も、解体するの決まっちゃったし…

>>26
只見線とかどうだろ。
大雪になると「除雪のため本日終日運休」とかあるけど。

この色合いが好きだ。最近の気動車のデザインは何とかならんの？

ビジネスニュースじゃないじゃん、これ・・

盛岡のキハ５２がなくなって久しいが
代わりのキハ１１０系は快適である

ブラマヨ

最近の電車は情緒が無い

小湊鉄道で似たのが走ってる。

ついにJR線上からキハ20系列の定期運用が消えるのか。
まあ、ここまでよく残ったというところか。

>>26
磐越西線
http://shinyainoue.web.fc2.com/index.html/banetu/2009/_DSC44817-.jpg

またキチガイ鉄ヲタの出番かｗ

あー、一度乗りに行きたいｗ、

>>27
地元に何の利益もないのに新幹線作りたいばっかりに車両庫としては最古の赤煉瓦ぶっ壊すんだから勿体ないよな〜。かといって観光資源と言うわけでもないから辛いところなんだけどさ〜

昨日糸魚川でタラコ見たけど平岩行きだったから乗るのやめた
乗りゃよかった…

かなり前だけど北アルプスに登るときに乗ったな。

急行アルプスも廃止されちゃったし。旅情はどんどん無くなっていく

>>37
まあ危ない鉄オタの中でも
最狂最悪の撮鉄の葬式鉄だからな

まだキハ20の私鉄譲渡車あるんだからそんなに騒ぐなよ
水島臨海と茨城交通でまだ走ってる

てか北陸方面葬式ラッシュだな
能登･北陸も廃止だし来年度には雷鳥もほぼ消滅

前原の思惑通り

京阪じゃ半世紀前の電車が普通に走ってるよ

50年前のポンコツはいらないだろ…そんなんだから客が減るんだよ

50年前のポンコツだからヲタがある程度利用しているのに
ポンコツが消えたら収入は半分以下に落ちるよ

キハ52引退お疲れ様です！

去年までその辺走ってたんだけどなあ

キハ4xの方が新しいんだよね？
近所でたくさん走ってる

なんで最後に運行してた金沢支社じゃなく岡山支社で保存されるのか意味がわからん

>>47
ほとんど18きっぱーだろ
別にかまわない

オレンジカードというものを忘れているだろ

また葬送鉄が集結するのか

>>54
ポンコツのおかげで
わざわざヲタが新幹線と特急のグリーン車使って貴重な収入が集まるし、
そうかと思えば、逆に罵声大会の仕切りと言う仕事も増える。
良い所もあれば悪い所もあるわけだ。

西鉄高速バス使って島鉄のキハ20乗りに通ってた俺様が通りますよ…

誰のおかげで鉄道会社が収益を確保しているか

一位　大都市圏の通勤客
二位　新幹線利用客(ヲタはグリーン車しか乗らない)
三位　都市間を優等列車で移動する客(ヲタの割合高し)

前、N700系が登場したとき京都から新大阪まで
グリーン車に乗ったことを自慢していた奴がいたな…

国鉄型気動車最強

松本を過ぎると空気が冷たい
24を過ぎたお前には世間が冷たいだろう

>>55
オタがグリーンを使うのは東京の普通列車だけｗ

オタは東京の普通列車のグリーンは使わない

CO2を25％削減するならSLも廃車にしろよ
前原のおもちゃはCO2出しまくっていいとかそんなの通らない

>>61
18きっぱーとして使うよｗ

http://ranobe.com/up/src/up421979.jpg
大糸線いいよ。3月までにあと何回行けるか。。。
(地域としての)東日本は、国鉄型気動車がどんどん無くなっていくからなぁ。

http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up46835.jpg

http://ranobe.com/up/src/up421988.jpg

３月12日午後８時１分糸魚川駅に鉄ヲタ大集結

鉄ヲタ見物にでも行こうかな？

http://www.jr-odekake.net/navi/itoigawa/
１月は三重連ないみたいだな。
http://ranobe.com/up/src/up421991.jpg

キハ５２は注目されるけど、最後の１両キハ５８　１１１４号は元気ですか？

同時期に作られた東急7000系（7700系）やその譲渡車は意外にきれい。

>>47
そういやキハ110置換後の岩泉線はどんな状況なんでしょうなあ・・・？

南小谷であずさと並ぶ姿がシュールでワラタ
けど綺麗な景色だったよ

キハ52なんかどうせ岡山へ行くなら、水島のキハ20を置き換えてほしい。
パワフルな2エンジン車が逝き、
ひ弱な1エンジン車が生き残るなんてあまりに不条理だと思うが。

岡山に行くのは置き場の問題だろうな。

J('A& ◆XayDDWbew2
↑
民主党大好き　高速道路無料化支持者なのに鉄道大好き　
新幹線促進　地方の高速道路建設反対　
１兆円以上かかる外環推進論者

理想主義経済評論糞コテ

>>67
是非撮影してうｐしてくださいね。

ここの各駅停車って瓶の葢抜きがあるんだよなあ。

>>75
なにこのストーカーw

>>73

「燃費」の問題もあんじゃね？
ハイパワーエンジンってだけなら速度を抑止すればある程度燃費は抑えられるだろうけど、元から２エンジンではアイドリング状態でも…（ｒｙ

>>73
2エンジンならエンジン整備費も2倍かかるわな。

水島臨海鉄道は平坦線だから2エンジン車はいらんよ。

2エンジンのキハ52が21世紀の今日まで生き残ったのは、2エンジンだから
駆動輪も2軸で空転に強いから、山岳路線で重宝されたからだしね。

J('A& ◆XayDDWbew2
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理想主義経済評論糞コテ

津山で保存か。
キハ１８１もあそこに行くんだろうな。

>>28　会津若松って福島県ですか・・遠いなあ。福島だったら旧北アルプス号が見られるかも。


>>36　そそ！こんな感じ！！これよこれ・・・・蒸気機関車じゃなくても気動車でもいい！。吊り掛けとかでもイイ！

エンジンを350PS×2にでも換装して、時速120キロで走ってくれれば
面白いのに。

昔話でも....

昭和59年の大雪時、平岩地区が雪のため孤立
地区の住民を避難させようとしたが
家が無人になるとすぐに雪でつぶれてしまう。
なので糸魚川の街まで買出しに出れるように
線路の除雪を最優先した。

しかし....雪は降り止まず、ついにキハの運行も出来なくなった

最終手段としてラッセル車の後ろに貨車を繋げ貨車で移動。
国鉄職員だけでは足りず、土建業者、自衛隊の力を借りて運行。
自衛隊の人たちは鉄砲の変わりにスコップを持ち
背嚢の中に米や野菜を入れて、平岩まで歩いてきた。

記録として写真を残しておけばと悔いが残る。

つーか大糸線なんて東海か東日本がもつべきだろ
こんなローカル線まで背負わされて
JR西日本がかわいそう・・・。

しまうち〜しまうち〜…

オレんちから徒歩五分

これトイレないやつだっけ？

トイレ無いのは俺には厳しいなぁ

>>86
つーか北陸新幹線開業後はマジどうするんでしょうな。

赤字路線なうえに自社路線から分断される西日本は継続しなさそうだし、
東日本も完全民営化されている以上、わざわざ赤字路線を引き受けるはずもないし・・・

これの どこが ビジネス ニュース なん ？？？

鉄道のことは知らんが５０年もったっていう技術はすげえんじゃね？

>>89
一応糸魚川での新幹線連絡の機能はあるんだけどね。

>>85
56豪雪のとき、福井の和泉村でも同じようなことあって
そっちは写真残ってるな

夏に大糸線で撮り鉄したついでの写真

ttp://bbs4.fc2.com//bbs/img/_70300/70212/full/70212_1261889948.jpg

今の季節なら冬眠してるか

>>91
今の車体は軽量化、機器は半導体だらけの車両じゃ、こうはいかんでしょうなあ。

>>84
キハ07 901ですね。わかります。

>>91
最末期に製造された車両だから正確には50年は経ってないんだ

国鉄型はちゃんと整備すれば100年は余裕な設計
JRになってからは整備しないで20年程度持てばいいという設計

１月に急行能登乗って糸魚川で降りて
乗ってこよう

>>88
３両ともトイレないよ。かつてはあったけどワンマン化の時撤去した。
だから客からの苦情も多かっただろう。

今度来る車両はトイレ付いてるよ。でも5年前はその車両にはトイレがなくて
某地区ではJKのおもらし事件があったわけだが。

ｋｗｓｋ

「キハ」って言い難いよな

キハつ油税とかさ

>>75,78
そんな俺は磐越西線でキハ52のストーカー
http://ranobe.com/up/src/up422409.jpg

>>100
そりゃおもらしもあるわなぁ
冬のあの辺りの地域に途中下車したら凍死するだろうしｗ

東京から大阪へ１８きっぷ使ってムーンライト信州から大糸線に乗って北陸周りでゆっくり
帰ろうと思ったけどこの路線トイレ無いって知ってやめたな・・・

キモいスレだなｗ

コピペだけど

今から数年前。近くの県で高校総体が開催された時の目撃談です。
１０月の半ばにしては肌寒い朝でした。
いつもはがらがらのローカル線に、いかにも都会から来ましたと言うような女子高校生がたくさん乗っていました。
普段目にしない制服もたくさんあったので、恐らく、遠くの町から自校の応援に朝早く出てきたのでしょう。
女子高校生達は、大きな声で笑ったり話をしたり、とっても騒がしかったのですが、
その中に、明らかに雰囲気の違う４人を見つけました。彼女達は、深刻な顔をしてドアーの付近に立っていました。
時折外の様子をうかがったり、何やら相談をしたりしています。
正確に言うと、一人を囲んで３人が相談をしていると言う様子でした。
僕は、彼女達が気になって、ちらちらと見つづけていました。
そのうち、駅に着くたびに、３人がホームに降りて何かを探す
ようになりました。僕は、初めのうち、その行動の意味がわからなかったのですが、そのうちに理由がわかったのです。
トイレを探していたのです。
だって、真ん中の一人は、３人とは違い、深刻な顔をして遠くを見つめ、時折、片方ずつひざを曲げて、
典型的なトイレ我慢ポーズになっていたからです。

でもトイレはないのです。このローカル線は、海沿いの、今ではさびれてしまった集落をやっとつないでいる赤字路線なのです。
特に、国鉄がJRになってからは、ほとんどの駅が無人化され、経費削減のためトイレも撤去されたのです。
遠くからきた彼女達に、そのことがわかるはずはありません。
僕が気付いてからでも４駅（２０分）ほど過ぎました。彼女は、ますます危機的な様子です。
ひざより少し短い緑のタータンチェックのスカートとブレザーの制服、
はやりかけの白のルーズソックスにローファーの彼女は、ドアーの方に体を向けて一応は隠しているのですが、
明らかに手はスカートの上から股間を押さえていましたし、足は互いに交差させて、きゅっと太ももを締め付けていました。
３人の友達が周りをガードしていましたが、僕のところからは良く見えたのです。
それでも、彼女は良く耐えました。目的の県立高校の最寄駅の近くまで来ると、
体はくの字になりかけていましたが、まだお漏らしはなかったのです。
駅に近づいたという安堵感からか、友達と微笑みあっている様子さえありました。
良く耐えたね、と僕は心の中で思いました。最後の駅は、地方の中心都市にありますから、もちろんトイレはあるのです。
と、電車が、その駅手前で減速を始めた時でした。
「あ！」という彼女のかわいい声が聞こえたと同時に、彼女の交差した足を伝って、オシッコがちょろちょろ流れ始めたのです。
彼女は、しまったという感じで、更に足に力を込めているようでした。
でもオシッコは、次から次から流れ出て、ソックスも靴も濡らしていきます。
そんなに激しい流れではありませんでした。交差した足から静かに流れているという感じです。
そして、床に出来たオシッコの池は、確実に面積を広げていきました。
電車が駅に着いて、止まり、ドアーが開きました。なんと、彼女のお漏らしは、まだ続いていたのです。
３人の友達に手をつながれて降りた彼女は、やっと駅の柱のところまでたどり着きました。
ドアーの所から柱まで、彼女のオシッコの跡が点々と続いていました。彼女は泣いていました

みなみおたに←なぜか変換できない

>>109
は?

>>109
普通に変換できる

東のキハ52はエンジンが違うから邪道

>>108
女は尿道短いからおしっこ途中で止めるのは困難なんだと聞いた。

女が古今東西スカート穿くのはこういう問題があったからなんだろうな。

>>104
J('A& ◆XayDDWbew2
↑
民主党大好き　高速道路無料化支持者なのに鉄道大好き　
新幹線促進　地方の高速道路建設反対　
１兆円以上かかる外環推進論者

しかもキハ５２のストーカーである
理想主義経済評論糞コテ

八高線時代を知らない糞

なんだ、このスレ。
鉄ヲタに乗っ取られてるじゃねーか。

>>115
そりゃまぁ大半の一般層には関係ないローカル線のスレじゃそうなるわなw
引退車両自体が地方向けの古いディーゼル車で都市圏の人はそもそも知らないだろうし

大糸北線が西日本の理由を教えてくれよ

フォッサマグナの西側だから

>>116
元々は地方向けってことではなくて都市部でも走ってたんだけどな
都市部と言ってもそりゃローカル線だけど

都市部では急行扱いだったしな

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　もた
　　　　　　　 　　　　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､　　　　　　　もた
　　　　　　　 　　　l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ
　　　　　　　　　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>117
北線：国鉄金沢鉄道管理局→ＪＲ西日本
南線：国鉄長野鉄道管理局→ＪＲ東日本

>>121
キハ120も並べばかっこいい

http://bbs4.fc2.com//bbs/img/_70300/70212/full/70212_1261987165.jpg

広島県三次駅にて

>>123
んなことない

また葬式鉄スレか（ー'`ー;）ﾔﾚﾔﾚ

>>123
ｷﾊ120も大分へたってきたなぁ(´･ω･`)
52と違ってバスの部品を流用しているから、
こりゃもってあと5年ってとこかな。

またyoutubeで見た動画のように
迷惑な連中が集まってくるんだろ

>>114
お前、俺のこと詳しいな。
確かに八高線カラーに塗り替えられたキハ30は嫌いだ。

>>123
ゴミはナンボ並べてもゴミ

>>122　鉄オタだけど微妙にそれ違う。

>>120
急行扱い?
急行で走ったのって都市部では夏の臨時で房総関係だけじゃないのか?

椅子が木のやつ？

>>124
>>129
キハ120だって毎日お客さん運んで頑張っているんだ！w

>>126
ぼちぼち、最初期に製造されたグループは車齢20年か。

JR-W得意のリニューアルといっても、この時代以降に作られた
車両は設計寿命そのものが短いからなあ。

ディーゼルカーは臭い

列車が1020

キハ120って、関西本線の１両編成のあれか
でも車両がかなり新しいなって感じたけどな

で、この大糸線には新しく何が投入されるのん？
八ヶ岳のハイブリッドディーゼルのやつとか？

>>136
いや、キハ120・・・

東から更新済の52譲ってもらえば無問題だったのに
採算を考えるとレールバスが妥当なのか？

>>136
そのキハ120系が投入されるんだよ
>八ヶ岳のハイブリッドディーゼルのやつとか？
あれはJR東日本だから関係ない

>>137
キハ120なんだ・・・
こういうのって新規製造？　もしくはどっかのお下がり？
東急の車両のお下がりが実家のド田舎で走ってたりするし


>>139
よく知らんが、別にJR東の車両をJR西に販売してもええんちゃうのん？
そういうことはできないの？

>>140
岡山からの転属

>>141
お下がりか、金ないんだねJR西　というかあんまり金かける意味も無いのか

でもまがりなりにもトイレ付くんなら東京から大阪へ北陸周り１８きっぷ鈍行の旅ができるな

キハ120について
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8814652

>>140
>よく知らんが、別にJR東の車両をJR西に販売してもええんちゃうのん？
実際、そういうことも出来るけどJR東日本が自分のところでこれからも使っていこうとしてるもの売らんだろ

JR四国で余ったキハ185系は、JR九州が買ったけど、余ってるわけでも
ないもんを中古で売ってくれるとこはあんまりないわな。

JR西日本では、地元自治体がお布施をすれば、新車を用意してくれますよ。

まさか姫新線のお布施新車の余波が大糸線に来るとはな・・・

＞大糸線には92年に導入された。

当時既にジャンク状態なのを押し付けられたのか

JR東のハイブリッドディーゼル車が大糸線に投入されるという計画はある。
大糸北線への乗り入れを考慮してのことではないのかな？

>>140
四国の5000系「マリンライナー」（ベースは西の223系）や東がE231系を相鉄にOEM供給したことがあったので
他社開発の車両を採用する、というのは問題ないと思いますよ

５２の元デザインは昭和３３年まで遡り、
現存するのは昭和３７年以降製造の温水ヒーター付き後期モデルだが、それでも昭和４０年度最終製造だぞ。

鋼鉄製ボディはステンレスと違ってボディの構体内側が錆びたら大直しが必要になるし、
どうせセミモノコックだから、１９５０年代中期以前の客車シャーシほどには使い延ばしが効かない。

また、西日本のディーゼルカーのエンジンは新しいのは新潟か小松ばかりで、東日本や東海のようにカミンズを入れていない。
カミンズ載せ替え済みの車齢４４、５年の中古貰っても持て余すだけだろう。

あけおめ、ことよろ

誰か大糸線に出撃した香具師はおらんかえ？

JR各社から車両の保有権を取り上げて、車両保有会社を作っておけば、昔のように全国転配もできるだろうに。
いまだと会社間売買になるからやりにくいんだよな。

久しぶりに大阪環状線に乗ったら
１０３系が普通に走っててびっくりした。
さすが物持ちがいい。

>>153
やかましい４０年前の電車があれだけ大量にはびこっているってのは、怠慢だろう

環状線に限らず、西日本は４７年前の電車を北陸線で日常的に走らせてたりするんだから始末に負えない

>>154
怠慢なのか？
中は結構キレイだったよ。
確かにうるさいが、最近のＶＶＶＦのモーター音も耳障りであんまり好きではない。

VVVFは制御方式であってモーターの形式ではない。

ではモーターとしては昔から変わってないということ？
あの変速しているような音は何？
教えてエロイ人。

VVVF特有のパルス音とも言う。
中のプログラムで音を変える事も出きる、車で言えばＡＴ車のギア比みたいな物さ。

1960年製造なのか
その程度の年数なら地方の中小私鉄には大量に残っているのに。
減便改正する事により何処かのキハ120をうかせたか。

>>155
その綺麗に惑わされてはいけない
あれは、新造コストを浮かせるためにケチった結果だから、現存する車両を延命する事で寿命を延ばし新車代をケチった姿。
だから本来の寿命の尽きた老朽車両が走り回る、車両故障なんて頻繁だし。
今になって焦っている、延命された車両が大量に寿命が尽きようとしているから車両取替えが急がれている、こんな不景気のシーズンに一気にきた、景気が良い間に取り替えておけば良かったのに。

>>158-159
文章が下手すぎて読むに耐えない。

さすがに103系はきついよなぁ。
201系あたりはまだまだいけるとは思うけど。

ここの置き換えの後、どこが一番の老朽車輌エリアになるん？

・久留里線のキハ37
・長野県辰野付近の中央旧線の121系
・福井の583系改造の417だか419だか
・山口県の123系
・日豊線の457系改造の717系
あたりか？

すまん系列の番号は全部うろ覚え…あまり詳しくないオタなんで。

>>162
広島と思う

>>162
中央本線には115系が残ってるからなあ

広島はお布施が足りないんだろうなぁ。

>>162
辰野も123系だよ
121系だとJR四国だわ

>>156
あの音は主にモーターの振動によるものなので
「VVVFのモーター音」という表現は間違いとは言い切れない。

>>167
糞コテ詳しいな糞コテ

>>162
久留里線のキハ30

>>169
それがFAっぽいな。113・115系はもう少し使い続けそうだし。
123系ってそう古くないのかな？なんかボロそうに見えるが。

１２３の原型の１４３形は、年式は昭和４０年代後半以降製造のように覚えているが、
ドア位置変更や冷房搭載などで原型に比べ側板や屋根を相当にいじられているので、
車体は同時代の電車一般に比べてもかなりくたびれていると思う。

>>171
クモニ143の製造初年は昭和53年、東海にいた車輌はクモユニ147とクモヤ145-600は101系からの改造で昭和58年の登場

やっべ日本語変だ

東海にいた車輌はクモユニ147とクモヤ145-600ベース
どちらも101系からの改造で昭和58年の登場

こうだった

・久留里線のキハ30　　　　　　　　　　　　→キハE120新造
・長野県辰野付近の中央旧線の123系　→アオ701系転配
・福井の583系改造の417だか419だか　→521系新造
・山口県の123系　　　　　　　　　　　　　　→105系
・日豊線の457系改造の717系　　　　　　→817系新造

こんなところだろう。

>>174
123系が走ってる場所にどうやって701系を走らせるんだｗ

701は走れないな。2両になるけどE127じゃないの。

>>175-176
あ、そか。ごめんｗ

>>174
＞・山口県の123系
架線下でのｷﾊ120運用の可能性もありそうですな。
本山視線は1両で事足りるだろうし。

キハ40がレア化する日もそう遠くない気がしてきた。

>>179
九州ですら100両以上所有している。東日本だとか東海だと100両の置換えなんかあっという間だろうが、
九州なら何年もかかるぞ。

九州は九州新幹線開業と同時にJR型に統一するんだったよね

キハ40と言えば北海道だろ。
置き換えるにも重装備の車両が必要で金がかかる。

キハ130なんか悲惨な運命だったね。

>>182
あと何両くらいあるの？

>>176
E127にはATS-Pつき編成がないぞい。
だから、ATS-Pつき115が残ってるあいだは115使うんでは。
2連は22世紀まで残ったりしてｗ
115全廃後は、架線下DCになる予感
（一応臨時や貨物のスジがあるから電化廃止まではしないかと）

>>184
架線下DC？
逆に設備とかに金かかるからやらないだろ

毎時1本程度なら架線下DCのほうがコストが安い

>>183
150両ぐらいある。
今のところ事故車や訳ありな車が3両廃車になった程度。
オハフ51がエンジン積んで有効利用されてるのも北海道ならでは。

>>184
素人意見ですまないが、車上装置ってのはあとからポン付けできないの？あるいは115からはずして移植とかさ。

>>187
九州とおんなじくらいか…九州にはきは66・67というキハ40形のプロトタイプみたいなのも30両あるしな。

エンジンの数が違うぜ

>>186
そうとも限らんよ
羽越線とかは近隣に非電化線区があるから効率が良いだけ
肥薩おれんじ鉄道くらいの規模であれば設備大ペイ出来るかもしれんけど

このキハ５２って２速ＡＴだって？

>>190
なるほど。それを考えると北海道は置き換え大変だな。全部大出力車にしなくてはならんのかな？

いや、２速ＡＴというよりは、
「低速用のトルクコンバータ可変モード」である変速段と、
高速用のエンジン直結クラッチモードである直結段を、運転士の手動操作で、45km/h程度を境に切り替える。

２速と言えば２速なのかも知れんが……２モードと言うべきか。トルコンは使うが自動ではない、ということだ。
1928年にスウェーデンのユングストローム社で、リショルム（リスホルム）式として実用化された、
初期の油圧変速機の末裔だ。
昭和１１年に神戸製鋼所がライセンスを取ったが国産化に難渋し、戦後やっと実用化に成功したという古典的な代物。

>>188
もちろん可能。そもそも115系を製造していた時代にはATS-Pなんてないし。

>>194
それだけしかない変速機で発進から全速力までカバーするのだから凄いな

>>193
防寒対策と耐久性も重要だもんな。
キハ120みたいなのを入れても使い物にならない。

でも九州はキハ200系列とか、今でも幅広の大型気動車が好きだな。

>>196
最近の気動車は変速機が飛躍的に進歩したよな。

>>197
> でも九州はキハ200系列とか、今でも幅広の大型気動車が好きだな。
40万人〜60万人ほどの中規模の都市圏がいくつもあって、電化するほどでもないが
ラッシュ時と昼間の波動幅が大きいから、そういった路線対応。例えば久大・豊肥の
大分口や指宿枕崎線の鹿児島口。あと内装材とか電車と共通に出来るから、もうスト
レートボディの気動車作らないと思う。これはQに限らず。

キハ52引退＝JR線内における半自動ドア車消滅でFA？

>>199
国鉄型の電車ならまだ大量にあるよ１１５系とか。

開けるのは手動、閉まるのは自動なのは52だけ？

両用でない、気動車式の純粋な半自動なら52が最後かな

中土駅で下車して、撮影して雪見酒してきた

日本酒ｳﾏｰ

>>203
検索したら・・・待てやオイｗ
何もなさそうな上に豪雪地帯っぽいじゃねぇか・・・よく死ななかったな

中土駅前はお店もあるし大丈夫じゃね。
駅にストーブとかあればいいのだが・・・

>>205
無人駅でストーブとか防災上無理だろ

あぼぼぼぼ

うちの死んだ爺ちゃんが
「ジーゼルカー」ってよく言ってたなあ・・

>>205
>>206
この週末も行ってきたよ。
土曜日は積雪のため夕方まで運休で代行バスですた。

根知駅には、灯油で温水を作ってスプリンクラーで撒く装置が
無人運転で稼動していたよ。だったら駅の待合室も温めてくれよ、
と思った。

その装置の排気管の上に雪を握って載せると、モワ〜っと熱気が
立ち上ってきて少しの間だけど暖かい。

北小谷駅にも同じ装置があったが、こっちは稼動していなかった。

大雪で運休

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1263843772774.jpg

>>204
平岩駅で雪見酒
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1263845106147.jpg

お酒呑めば寒いの平気だお
寒いとこで呑む日本酒はスゲー旨い

大糸線で男山が買えるところはないのかね。

>>208
×ディーゼルカー
×ジーゼルカー
○ヂーゼルカー

ほんとの田舎民は汽車っていうけどね

電化されていても特に年配の人なんか汽車と言ったりするよね。
で、電車と言ったら何のことかと思ったら路面電車のことだったり。

あるあるｗ

>>212

>>211の男山は東京のスーパーで買って現地へ持っていったものだけど、
糸魚川駅構内のCHAOで旨い新潟のお酒売ってるし、少し時間に余裕があれば、
駅を出て右手を道を少し行ったとこに「ナルス」というスーパーがあって、
そこで八海山売ってるお。

行動食もここで調達すればいいと思う。


北小谷駅にて、酔った勢いでこういうものを作ってみましたw
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1264087838964.jpg

帰りは上諏訪駅の足湯で復活！w
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1264088295618.jpg

>>10
419系食パンですね、わかります

机以外何でも食べてしまうのが支那人
新幹線以外何でも食パンにしてしまうのがJR西日本

気動車だとキハ47が食パン化されてるね。

>>162
実は阪和線じゃないの?

大糸線のキハ52、3月で引退か！Wikipediaに写真があるが結構綺麗に撮れている
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kiha52%C3%97%EF%BC%92.JPG
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kiha52_125.JPG

>> 215

違うよ。電車ってのは、私鉄のこと。コトデンとか伊予鉄とか。
ばーちゃんがそういっていたから間違いない。

>>79
キハ52やキハ58など国鉄時代の主力DMH17は直列８気筒17L・予燃焼室式NAで180馬力。
対する現在の主流DMF13HZは直列６気筒13L・直接噴射式ターボ（インタークーラー付き）で330馬力以上。（改良型で400馬力超もあり）
１エンジン２軸駆動が可能なら燃費の差は言わずもがな。
>>84
エンジンとギアボックスを新しくしても台車がコイルスプリングのDT22では足まわりが厳しそう。
JR東海のキハ58快速みえスペシャルでは廃車になったキハ82の空気ばね付き台車に換えて凌いでいたけど。

西は民営化の際、不相応な不採算路線と借金を背負わされてるから金ないんだよね。
尼崎の事故もそれが遠因だと思っている。