【物流】郵政、ペリカン便買収を正式発表　事業統合は断念 [09/12/24]

　日本郵政グループの郵便事業会社は２４日、日本通運から宅配便の「ペリカン便」事業を来年７月を
めどに買収すると正式に発表した。ペリカン便事業を手掛けてきた共同出資の宅配便会社「ＪＰエクスプレス」
（東京）は清算する。

　両社が目指してきた宅配便事業統合の計画は総務省の認可を得られず行き詰まっていたが、これで断念
することになる。宅配便ブランドは郵便事業会社の「ゆうパック」に一本化し、ペリカン便は消滅する。

　ＪＰエクスプレスは出向者を含め約７８００人の正社員と契約社員を抱えるほか３１４カ所の支店を持つ。
来年１月末をめどに郵便事業会社が受け継ぐ資産や社員を決めるが、大幅な削減は避けられない情勢だ。

　宅配便の事業統合は日本郵政の西川善文前社長が主導し、２００７年１０月に合意。ゆうパックとペリカン便を
共同で運送することで経営効率化を狙ったが、総務省は「社員訓練などの準備が不足している」などとして
統合の認可を保留した。

ソース：47news [09/12/24]
http://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122401000611.html

2

ゆうぱっくや、ペリカン便の時はそうでもなかったけど
ＪＰエクスプレスになったら、サービスの質が落ちた気がするけど
気のせいじゃないよな？

日通ｵﾜﾀ

これはいいこと

ペリカン便は過去に荷物がトラブルで届かなくて苦情を言ったら嫌がらせ受けた
無くなってよかった。
それでも佐川よりはマシだったけどね

国策会社の統合か・・・

でもサービスでやまとが勝ってるんだよな

ゴルフ便でかなり伸ばした、次の時代は高齢化だからこれに対応したサービス出して来るんだろうな

私のリストラが決まったんですね…。

さよならペリカン

佐川死ねや

>>3
明らかに落ちてるし全体的に不便になった……

　便利すぎるから民業圧迫というのは間違いではないけど、竹中や小泉のやり方は
理想的かつ性善説が成立する状況にしか通用しないと思う。

どうでまた配達員に残業代も払わず夜間配達させてんだろ。

ペリカンが鳩を丸呑みする動画うぷしてくれ。

ママン「今日はクリスマスだから、ペリカンの七面鳥よ。」

郵政擁護は自作ばっか

亀井が悪い。以上

エクスパック500は偉大

西川はチョン

親方日の丸同志がくっついたってどうもならんと思ってた。今回のごたごた
でせっかく２割ほどあったシェアの客はかなりヤマトや佐川に逃げたようだ。
１０年ほど前に競争に負けて撤退した西濃、福通、名鉄、日運、久留米などと
同時に当時から大赤字だったペリカンは止めるべきだった。いずれにしろこれ
で日通は宅配もなく引越し戦力も減り、ただの路線大手でしかなくなった。
コンシューマ事業に徹底できずどこかで自分達は商用メインと逃げていたツケ
が溜まっていただけであり、結果的に一般消費者とは関係のない企業となった。
一次的なシェア増を狙って引き継ぐゆうぱっくはこの先厳しい。１年近くごた
ごたしたためにシェア実質１０パー切ってると思われる上、どこまで民間並
みの値引きサービス、袋等の無料提供、夜間の集配、社内間の送金料の無料化
などに踏み切れるか、民間に並ぶだけでも一苦労だ。下手すると日通以上に。

ペリカン便が最高だったぉ

鳩山邦の馬鹿が民営化の妨害をしなければちゃんと機能していたのにな

>総務省の認可を得られず

何で？

郵パックが劣化しそうだ

♪日通のペリカン便

ってCMあったよな？

東京23区の再配達受付スタッフを毎週大募集しているコルセンって何なの？
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5260/1134265793/24
コルセンの社名は、守秘義務を理由に今後も明かさない

有名無名に関係なく、
区民の住所や電話番号などの個人情報を盗み見する
県外出身者のコミュニケーター（オペレーター）がいる。
お客様企業は日本郵政

ヤフゆうってクロネコにとって脅威だったろうね、、
無くなって逆行感あったけど、郵政に巻き返してほしいわ

宅配(軽便)で安定採算とれる事業体じゃないと、
いちいちサービス変ったりしてめんどくさい

国営じゃなくなったけれど郵政って国の基幹事業なのだから、
徒な世界金融に振り回されない安定組織でを構成してほしい

＞日本通運から宅配便の「ペリカン便」事業を来年７月をめどに買収する

「かんぽの宿」の何倍位の金額かな？
別に郵政グループで買わなくとも、ヤマト運輸辺りに売却で良くない？

ペリカン買収って、郵政つぶしの一環ってわけじゃないよいね、、
国民簡保の安定財源をねらった無責任な小泉ネオコン行政改革の一環？！

ヤマトの会長の葬式に小泉来てたね

ペリカンの代引最低だわ
アマゾンが佐川に変更してくれて助かった

ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺「はい、もしもし」
西濃「おるかーー？」
俺「え…？ど、どちらさまでしょうか…？」
西濃「よーし、おるな！いくわ！」
俺「え、え！？」
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、ｶﾞﾁｬ
西濃「ここやで、ﾄﾝﾄﾝ（はんこ押すとこを指で叩きながら）」

　　　西　濃　は　神

>>30
なんかワロタ
でも西濃はがんばってるイメージがある

同じ地域にいくつも配送業者がいるのは非効率だろ

国内の配送業者を強制合併してひとつにして
スリム化＆効率化して値下げしろ

>>27
つーか、郵政国営化を防ぐ意味合いが強いんじゃ無い？
民間企業の事業が中にあれば、民主党が国営化するとき必ず論議になるだろうね。
公務員でない民間人をどう扱うか、事業はどうするかということは必ず問われる。
その時のために統合した刺客だろ。簡単に中止すれば信頼して利用してる人達からは反感くらうだろうしね。

>>32
値下げなんて無理。
残念ながら民主党がマニュフェストを実行するほど、宅配料は高くなっていくと思われる。
まあ、環境税が導入されたら、間違いなく1割程度は高くなる。
ガソリンは据置だが、軽油は増税だからね。

日通からJPへ転籍した従業員は、勝手に架けられた梯子を勝手に外された形になったわけか。
もしかして体のいいリストラか？

>>32
ひとつにして独占した結果、値上げされたのであった。

日通って実は日本最大の「警備会社」という事実って、あんまり知られてないよね？

>>35
それは判断し兼ねるけど、給料がそのまま、または別途判断なのと、減額必須だった場合どっちが良いかってことだよね。

日通の救済

独禁法違反だろ！！！！！！！！



















亀井と原口マジで糞だな

静(本邦保守)ガンバレ!!

資本主義ってなんだろうか考える、、
経営責任の一点においても民営って甘々でしょ
ヤバけりゃ合併統合ダメなら倒産破産でバイバイ、、

自由主義経済って利潤追求が目途の営利組織が互いに
ただ自由競争するような次元に結局自家撞着させられていると思う
そしてその頂に世界金融が鎮座ましましている

最近、英ロイヤルメールでも近年続く郵便料金高騰のニュース見てまた思う
世界金融のその頂から、世界中へ石の礫も贈り付けてくれたらどうだろうかと、、

これでゆうパックに切手を使えなくなる心配がひとまずなくなった

９月の中頃辺りから、郵便課の片隅にJPEXのスペースができた。
真新しい机や椅子、棚やコンピューター機器などが設置され、準備が整った。
今月になってJPEXの前を通ったら、机の数は半減し、棚やコンピューター機器の幾つかが消えていた。
清算されるころは、どうなっちまうのかな。

>>8
出来れば残してやりたいけど、在職中は真面目に仕事してましたか？

はぁ？
小泉郵政改革に反対して亀井郵政なんだろ？
シェア拡大して競争原理丸出し？
優遇されるのに民間のシェア取り込んで拡大路線？？
こんな事許すなら郵便事業も解放しろよ。
完全な民業圧迫じゃね？で？日通職員はみなし公務員に格上げ？

ペリカン、先日隣の現場事務所に届け物
「XXさん居ません、留守ですか」　知るかそんな事
「これ預かって渡して貰えますと封筒を差し出された」が
１００％ビジネス書類なので、それは出来ません
発送主・運搬者・受取人と皆大切な品物何だから雑に扱うな
乾物の歳暮程度じゃ引き受けるけどな

うちの地域はもう20年近く同じ人が配達にくるんだけど＞ペリカン
車も作業着もペリカンだから下請けとかじゃないと思うけどどうなってるんだ？

>>35
出向してた元日通社員は希望すれば日通本社や関連会社に戻れるはず…。

路頭に迷うのは、日通本社やペリカン便の下請けしている協力会社…。


荷物の３分の１の大顧客の密林を佐川に横取りされた時点で、
協力会社はかなりリストラされたって話だか…。（―人―）

ということペリカン便は下請けに丸投げの田舎なんだけど郵便屋に一本化されるということ？
下請け会社の人たちかわいそうやな・・・・・

日通航空がまともな宅配便だからな。

ヤマトの会長もスワンベーカリーがうまくなく
あの世で悩んでいるだろう。

郵便局なんてスワンベーカリー勤務も出来ない
ぐず揃いだけどもな。

買収しておいて削減って・・・・

買収されないほうがよかったなぁ

>>50
内部の人間だな、後で呼び出されてしまうよ。

日通航空の「スーパーペリカン便」「国際ペリカン便」は名前が残るのかな？
残るとすれば、>>1のソース元記者はちゃんと調べてないんだろうな。

アマゾンは佐川に切り替えたよな。

佐川だけじゃないけどね

そういや航空の小包で思い出したけど、
ゆうパックは数ヶ月前から品名をお客に詳細（日用品や雑貨ではダメ）に書いてもらう様にって現場に指示が出たんだけど、
他社とかはどうなんだろ？
そうなった理由は、中身がよくわからん小包は飛行機で輸送しないって方針を決めたからなんだけど…

>>56
航空便で運んじゃいけない物を運ぶと国土交通省に怒られる
http://www.kuronekoyamato.co.jp/common/images/img_koukuutousai.gif

最近では
2009年10月30日　ヤマト運輸／航空貨物に危険物で事業改善命令
http://www.lnews.jp/2009/10/34199.html
2009年12月09日　国交省／西武運輸青森営業所を6日間営業停止
http://www.lnews.jp/2009/12/34718.html

UPSとかFedExみたいに
自前の飛行機持ってるところはどうなってんの？

法務局は統廃合が進み，総数は減少しています。証明書交付窓口は民間委託されています。
http://houmukyoku.moj.go.jp/homu/static/sijyouka.pdf
地方公共団体の特定の事務の郵便局における取扱いに関する法律（平成十三年十一月十六日法律第百二十号）が制定され，
戸籍謄本，住民票や個人の印鑑証明書が郵便局で交付を受けられるようになりました。
しかし，会社の代表者の印鑑証明書や登記事項証明書は法務局でしか交付を受けることができません。
法務局は各地で統廃合され，便宜的に市区町村役場や商工会議所に登記事項証明書等交付窓口が設置されているのみです（下記参照）。
http://www.city.musashino.lg.jp/cms/faq/00/00/97/00009730.html
また，商業登記は，集中化が進んでいます。オンライン化が進み，法務局が多少近くになくてもいいだろうということなのでしょうか。
ただ，一般の方が法務局を訪れるのは相談があるときや，相続登記をするため等，そう多いことではありません。いつも利用する司法書士はともかく，一般の方は必要に迫られたときに訪れます。そんなときに法務局が近くにないのでは不便ではないでしょうか？
それに，オンライン登記をするには，それなりの設備が必要で，１回だけの登記のために，そんなことをする人は，まずいません。
オンライン化により，一般の方がより利用しやすくなるはずが，逆に登記をするには司法書士を介さなければ出来ない様になってしまっているのではないでしょうか？
せめて，登記事項証明書や会社の代表者の印鑑証明書の取得は，オンラインで法務局と郵便局のシステムを接続して，郵便局の窓口で取得できるような方法を模索すべきではないかと思います。
今のままでは，国民の利便性向上のために行ったはずのオンライン化が，国民の不利益につながってしまい，失敗に終わる懸念を持っています。早急な改善が必要ではないでしょうか？ 国の特定の事務の郵便局における取扱いに関する法律（仮称）を制定し，
不動産登記法，商業登記法などに必要な改正を行い，郵便局で会社の代表者の印鑑証明書や登記事項証明書を交付できるようにすべきです。

>>58
それらに国内物流インフラを安く流すための合併だったのかもね
かんぽの宿みたいに赤字を垂れ流させて破綻させてさ

佐川＞ゆうぱっく＞＞赤帽系＞＞日通下請け位で
駄目だよな