【自動車】中国・吉利汽車がフォード傘下ボルボ買収へ　欧米ブランドまた中国に [09/12/23]

>>160
>現代はトヨタに次ぎアジア第二のメーカーなんだが。
そんなの百も承知だよ。
でも日産やマツダや三菱やスズキと違って、
ヒュンダイには欧州のメーカーが買収してでも欲しい技術なんてないじゃん。
安さだけが売りだったら、そのうち中国やインドのメーカーに食われるだけ。
そういう意味で、あくまでも二軍（新興メーカー）の暫定トップでしかないってこと。

10年たっても安さだけが売りだろうか？
家電では完全に韓国に負けているというのに。

>>161
よく言うよｗ

現代自動車単体なら、遙かに下。
起亜自動車の１３０万台まで、自社分に数えてるから、そんな風に見せてるだけｗ

>>115
＞GT-Rって欧州じゃ月40台だかの限定販売じゃなかったっけ?
＞北米では月販目標が300台程度でどうやってポルシェを脅かせるんだ?

　　　　　↑　

これもよく言うよｗ

ポルシェなんて、日産のＺとＧＴＲに食いまくられて、激減してるぞｗ

＞ドイツ勢、北米自動車市場での販売不振続く
＞スポーツカー大手ポルシェは、米国とカナダで前年同月比62％減の1,072台となり、
＞独各社の中で最も大きいマイナス幅を示した。

ポルシェは、もう、カナダを合わせても、たったの１０００台ｗ

＞日産GT-Rのヨーロッパでのデリバリーは2009年3月に開始予定となって
いるそうですが、なんと受注開始からわずか1カ月間で1500台を突破、
1年分のヨーロッパの割り当て台数が完売したとのこと。ちなみにイギリスが
約950台で最も多いそうです。

＞2008年4月9日 ... 英国日産は、4月2日に受注開始した新型日産GT-Rの受注台数が、
わずか48時間で約700台に達したことを明らかにした。

＞そしてアメリカでもR35日産GT-Rは大好評で2008年モデルはすでに完売！
2009年モデルも60％が予約済みという状況のようです。

＞日産、米国新車販売は23.1％減…6月実績
スポーツカーでは、1月に新型に移行した『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）が、
前年同月比11.3％増の924台と6か月連続で前年実績をクリア。
『GT-R』も150台を販売しており、日産ブランドのスポーツカー人気は根強い。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=c711ee50-09cd-48ef-941d-afa1f25506c5

>>162
家電ってｗ
サムスンの泣き所は家電だし、ＬＧもそうだが、韓国勢なんてクーラーや冷蔵庫、洗濯機ですら、
中国市場ですら、日本に完敗状態だよｗ

>>144
そんなことはないよｗｗ

消費者からも、軍かもらも四駆を作らないボルボには苦情が殺到していたが、
石頭のボルボは、四駆の技術がなかった上に、スタッドレスタイヤで事足りると、
信じられないような言い訳をやって、スウェーデン国内でも総スカンだったんだよ。

>>160
視野狭搾のネト（朴？）ウヨは恥ずいのおｗｗｗ

イメージだけで売ってたのに…

>>141
ボルボが開発した直6横置きFFパワートレーンをタタが買収したランドローバーも使ってるけど
知的財産権の扱いはどうなってるんだろ？

>>167
わざとらしｗ
これだから、キムチは笑われるｗ

>>169
当分は購入し続けるんだろうけど、
欧州フォードも直５を買っているからね。

>>170
ヒュンダイを持ち上げるのは、韓国のネトウヨぐらいしかおりませんｗｗｗ

>>172
そりゃそうだよなｗ

あれだけ大口叩いて、４〜５年前に軽自動車メーカーのスズキに抜かれて、差は広がる一方、
起亜自動車も、３年前にダイハツに抜かれて、差は広がる一方。

情けないったら、ありゃしないｗｗ

ボルボの衝突安全技術がそっくり中国に渡るのが嫌だなぁ。
BMWがローバーからAWDの技術を得てX5を作ったみたいに、
中国車が世界展開出来るようになる日が来るのかなぁ・・・・
トヨタもスバルなんか買わずにボルボ買えばよかったのに。

>>174
ボルボの安全技術って、三菱がボルボと共同で「カリスマ」作った８０年代ですら、
三菱側は、「今さら、欧州メーカーから学ぶ安全技術なんてない」って、何度も発言していたように、
既に８０年代には、全然時代遅れ。

現に、ユーロキャップでも、アメリカの高速安全局の衝突試験でも、保険会社の独自調査でも、
８０年代半ばから、もう、ボルボは上位ランキングに入ったためしがない。

アメリカの両方の試験で、ＶＷやスバル、日産あたりが上位を占領してる感じだった。
次に来るのが、トヨタ、ＢＭＷ、ベンツ、マツダ、オペルなど。

だからこそ、もう、８０年代から、富裕層もボルボ離れしていた。

これから日本は中国経済に頼って生きていくことになるのに、中国を嫌っても仕方あるまい。
日本の高度経済成長なんて、とっくの昔に終わっていることを認識すべき。

>>176
中国メーカーが、現代やら起亜やら大宇を市場から
駆逐するのは確実ですしねえ。

>>175
カリスマ懐かしいｗｗｗ
日本は数字しか見ないからね。
三菱は学ぶ部分を間違ったんだろうなぁ。
サイレンサーシャフトだっけ？
使えないから特許更新しなかったら他者が皆真似したの。
ほんと馬鹿だよなぁ。
ユーロキャップってユーロNCAPだよね？
ボルボは最高評価だよ。

今気づいたけど、俺のID格好良くない？
V8の無いボルボは糞！！
ってSUVにV8あったような気もする。
トップギアでやってたノーブルが積んでる奴。

>>179
ヤマハ製のエンジン搭載してます。

>>179
SUVのXC90だけでなく、セダンのS80もヤマハのV8積んでる。

>>178
ユーロＮＣＡＰで、ボルボは最初、かなり評価悪かったよ。

ボルボ側も中国に買収されて喜んでいるだろう。
中古だったが一時乗ってた事あった車だが故障で修理代を見積もりさせたが
ちょとした新車が買える値段には驚いたよ。

>>181
中国資本でスウェーデンで開発した車が日本のヤマハのエンジンとアイシンのATを積むことになるのか…
メーターは日本精機だったっけ。

こってアメリカが回復し
中国がバブル弾けたら

売った時より安く叩き出して買い戻すんだろ
結局、プラスになる仕組み

>>176
嫌っているのでは無く恐れている
高度経済成長時代の日本を、欧米の連中が警戒したようにな

ユニクロとかもう衣料の分野では中国に勝てないでしょ。
クルマもそうなるのは仕方ない。
かつてアメリカ人が日本製品を燃やしてPRしてたけど、
今の日本じゃ家ごと燃やすしかない。

>>187
そんなこと言い続けて、もう、４０年くらい経ってるよなｗ

自動車だって、ブラジルに負ける、ユーゴに負ける、韓国に負ける、
衣料品も韓国に負ける、中国に負ける、ああだこうだ・・・・・

で、なになに、今でも、現代自動車はスズキに抜かれて、差は広がる一方？ｗｗｗｗｗｗ

>>186
中国って、ＧＤＰベースで一人当たりで、日本の１５〜１７分の１なんだが？ｗ
しかも、中国も韓国と並んで、日本専用の「鵜飼いの鵜」で、対日貿易だけ大赤字で拡大の一方？ｗｗｗ

何やってんだよｗｗｗｗｗ

>>189
日本は対中貿易は赤字だったろ
最近黒字転換したのか？

>>190
またまたｗ　中国分は香港分を入れて計算する。
毎年３兆円前後の日本の大黒字だよ。

なんだか、日本とはまったく違ったやり方だな。
日本企業がボルボとかヨーロッパメーカー買いまくったら非難轟々だろうに、なんで中国は許されるのかねぇ。

>>192
スウェーデンも最初、中国には売らせないなんて言ってたし、ドイツでも警戒論と反対論囂々で、
オペルも中国には渡さないって大騒ぎだったの、知らない・・・？？　　えええ？

>>191
お前の目的は何なんだよｗｗ

http://www.customs.go.jp/toukei/shinbun/trade-st/2009/2009115.pdf

地域（国）別輸出入
(単位：百万円、％)
輸出輸入差引価額伸率価額伸率価額伸率
平成21年11月分
総額4,990,615 -6.3 4,619,357 -16.8 371,258 -
アジア2,696,949 4.7 2,071,244 -14.1 625,705 276.6
中華人民共和国922,075 7.8 1,042,379 -11.2 -120,304 -62.2
香港285,818 5.5 7,021 -30.5 278,797 6.8
台湾323,044 16.9 163,023 -3.2 160,021 48.1

>>190
お前ってｗ
誰かさんがバカすぎるだけだろ？　ｗ

中国は韓国と並んで、日本専用の「鵜飼いの鵜」だろうがｗ

＞2001〜2005年までの5年間、日中間の貿易は6796億ドルに達するなか、
中国の対日貿易赤字551億ドルとなっており、貿易総額における赤字の比率は8％である。

＞中国の対日貿易赤字が二兆二千億円に拡大
2005年02月16日
財務省の速報によると、日本の貿易収支は、18兆5908億円と、2年連続で過去最高を記録した
中国側から、2004年の税関統計が発表されましたが（産経新聞）、
日本からの輸入額が前年比27.2％増の943億ドル（約九兆九千億円）に上り、
日本が依然として中国にとって最大の輸入相手国であり、貿易収支も、
中国側の対日貿易赤字は2003年の147億ドルから208億ドル（約二兆二千億円）に拡大しています。

2006年以降も、
中国の対日輸出額ードル
０６年　916億2,267万ドル
０７年　1,020億859万ドル
０８年　1,161億3,245万ドル

中国の対日輸入額ードル
０６年　1,156億7,258万ドル
０７年　1,339億4,237万ドル
０８年　1,506億4万ドル

>>195
分かった。
お前は中国の対日貿易を見てて
オレは日本からの対中貿易を見てんじゃん
お前の説明がキチガイじみてたから気付かんかったわ

>>中国分は香港分を入れて計算する。

とりあえずこれが分からん
日本側は別計算になってるし、
中国だって、香港と指標は別計算だしな

それと、何で日本は対中貿易赤字なのに
中国も対日で貿易赤字なんだ？
バカにも分かるように説明頼む

http://www.customs.go.jp/toukei/shinbun/happyou.htm
http://www.customs.go.jp/toukei/shinbun/trade-st/2009/2009_416.pdf
http://www.customs.go.jp/toukei/shinbun/trade-st/2008/200828f.pdf

それとせめてソースくらい貼ってくれ

>>195
ソースは？

>>111
マツダはフォードから株を買い戻して独立したんじゃなかったっけ？

ID:+qvW5jXT

193>> 何人か書いてあるとおり、中国とスウェーデンの問題じゃないの。
ボルボの乗用車部門はもうフォードに売ってVolvo Carsで別会社。
スウェーデンボルボは今もトラック部門、建機部門の世界トップ３に入る
１０万人の大会社。乗用車のエコ開発をみってさっさと撤退したの。

>>196
香港分を入れると、軽く３兆円を超してるんだよ、やつらの対日貿易赤字は。

ずっと変わらない構造。
何度も何度もニュースや解説で出てる話。
韓国と中国は、ひたすら、日本に尽くすだけなんだよ。

アメリカや欧州で稼いで、その黒字を日本に差しだしてるｗ

>>202
>>香港分を入れると、

香港が何を日本から輸入して、何を欧米に輸出してんだ？？

　　　　チョンのホルホル妄想とは裏腹に現実は非常に厳しいのであった・・・・ｗ

部品、素材、技術、全てを日本に依存
我が国の経済はいくら輸出で稼いでも、利益のほとんどを日本に吸い上げられる絶望的な状況・・・

【ソウル１４日聯合ニュース】１９９９年から２００８年までの１０年間の対日計上赤字が
１７４９億４１２０万ドル（約１６兆７０００億円）に上ることが、韓国銀行の集計で明らかになった。

　対日赤字が続くのは、日本製の部品・素材を輸入し、国内で加工して第３国に輸出する
産業構造が変わらないためだ。２００２〜２００８年の対日部品・素材輸入の増加要因をみると
６７％は海外需要、すなわち輸出製品をつくるためのものだった。

　部品・素材産業の対日貿易収支赤字額は年々急増しており、昨年は２０９億４０００万ドルで、
全対日貿易赤字に占める割合が６４％に達した。こうした構造のなか、原材料価格の上昇と
ウォン安・円高現象が部品・素材輸入単価の上昇につながり、貿易赤字を拡大させる要因となっている。

　これは、両国の所得が同様に増加すると仮定した場合、韓国の所得増に伴う日本商品の
輸入増加効果が、日本の所得増に伴う韓国商品の輸出増加効果より大きいことを意味する。
研究院は、韓国の所得増加率（経済成長率）が日本を上回る傾向が続く可能性が高いことを
考慮すると、経済成長に伴う対日輸入増加率は輸出増加率を上回り続け、貿易赤字はさらに拡大すると見通す。

　韓国は輸出量を名目国内総生産（ＧＤＰ）で割った輸出依存度が昨年は５２．９％だった。
国民の生活の半分以上を輸出に頼っていることになる。株式公開（ＩＰＯ）プで、
輸出品を製造する部品と素材はほとんどが日本から輸入しているため、
経済が発展すればするほど、日本への経済依存度は高まり、赤字がふくらむ。

　日本のある経済評論家は１９８０年代末に、こうした状況に置かれた韓国を「鵜（う）」に例えた。
韓国企業が鵜のように輸出市場で魚を捕らえると、日本の部品・素材企業が実利の魚を得る。

聯合ニュース　2009/08/14 17:50 KST　http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/08/14/0200000000AJP20090814003000882.HTML

>>203
香港ってｗ　そういうことじゃなくて、
日本企業の、いわゆる「南方ルート」で、公然密輸窓口なんだよｗ
「香港向け」で輸出するが、当然、そこから、「不思議な物流」があって、無関税で大陸に入っていくんだよｗ

ちなみに、日本企業は欧州では「北方ルート」があって、それがオランダ。
一時期、フランスやドイツが日本製品への、それとない締め出しを図ったが、日本側は誰も気にしてなかった。

香港やオランダは、日本勢のどデカい裏口ｗ

ID:+qvW5jXT ＝D:+lLkaczwか？

今は韓国の話はしてないよ。
逃げてないで対中貿易で日本が黒字のソースを出してくれ。

吉利汽車は 真似車もおおいけどいくつかオリジナルデザインがある。
中国車はなかなか代理店もないだけど このていけいなら
ボルボ・ジャパンが吉利の輸入車をあつかってくれると云うことかな

>>175
ベソシのAクラスが転倒したり、衝突で大破
高いだけでフォードフィエスタの方が安全で価格は半分と言われたな

ボルボが世界でいち早く安全対策考えたボディ・シャーシ・ブレーキを作ってきた、という伝説、
メルセデスのベラ・バレニーが考案したクラッシャブルボディ構造の高い安全性なども、
公知の技術となって、世界の主要メーカーにとってのデフォになっちゃったからな。

ボルボは鋼材がいいとは昔よく言われたことだが、スウェーデンの鉄鉱石がいくら良質でも、
最後には製鉄所が高品質の鋼板をメーカー供給し、
自動車メーカーもそれを適切な設計のもとでボディに使用しなければ無意味だ。亜鉛鋼板必須の昨今ではなおさらだ。

フォドフォドしないとボーロボロ♪