【自動車】日産「ルークス」、3週間で受注が目標の3倍強　エコカー減税追い風 [09/12/21]

　日産自動車は21日、軽自動車「ルークス」の受注状況を発表した。１日の発売から
20日までの約３週間で受注台数が１万1005台と月間販売目標3500台の３倍強に達した。
同社では広い車内空間が評価されたことやエコカー減税の対象（ターボ車を除く）で
あることが追い風になったと見ている。グレード別ではスポーツタイプの「ハイウェイ
スター」が全体の74％を占めた。

　「ルークス」は軽自動車で最大級の広い室内空間が特徴。全車種で無段変速機（ＣＶＴ）
を搭載し、燃費性能を高めた。ガソリン１リットル当たりの走行距離は二輪駆動の場合
で21.5キロメートル。価格は124万4250円〜171万4650円。

ソース：日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091221ATFK2101E21122009.html

辻ちゃん大勝利

ダサい外装がなにもかも台無しだ

>>1
発表、減税対象に、発売開始、受注開始、順調な売り上げ、マイチェン・・・
って車種毎にスレ建てる必要あるのか？

スズキやん。

ピノも出せよ

現代涙目

ルークスに部品を供給しているメーカーにはいいニュース
業績上方修正の可能性もある。日産系列は比較的収益よいが、トヨタのように
部品メーカーをいじめないからだろう

良かったがあ、スズキが

スズキ大勝利

スズキのタントですね

マーチより高いのが売れるんだからな

でも、新型アルトも出来がよいから、ピノ=アルトも出したら良かった(過去形)と思うんだが

修ちゃん、にんまり

最初から目標が低いだけ
こんなんでスレ立てるな

これ系のニュースはなぜいつも3倍なんだぜ？

毎度の事ながら、スズキって小手先でよくOEM先の顔を作れるもんだな（誉め言葉）

日産からピノが消えたのは
例の、昔犬を殺されたとかの逆恨み勘違い連続殺人事件の犯人が
警察に自首したときに乗ってたのが
テレビ報道で映されてたからとか？

いいデザイナーがいるんだろう、車はつくづく汎用性が大事だな。

１００万で買えない軽なんていらない

軽って貧乏人が乗るものでしょう。

割り切り軽自動車だったら、スバルのプレオが最強だと思う。

中の人だけどルークスしか商談ない(笑)日産車いらん(笑)

売値も高いけどガソリン代もマーチよりずっと高くつくぞ

>同社では広い車内空間が評価されたことやエコカー減税の対象（ターボ車を除く）で
要は貧乏人家族向けのミニバンってことでしょ
家族向けの軽がよく売れるって言う時点で、いかに格差が広がってるかってことだ

宣伝もかなりDQNを意識してますね。

>>11
釣りなのか
馬鹿なのか

俺のジャイロなんてリッター45キロ走るぞ

>>21
もう生産中止になってるだろ？＞プレオ

もう発表済みだったんだな


未来車感覚のシャープなフォルム。
小回りの効くコンパクトなボディ。
驚異の燃費は45km/L。
なんとミニバンも有り！

http://ryochans.hp.infoseek.co.jp/bubu/bubu.jpg

>>28
バンは継続販売中

日産ってセレナくらいしか売れてないだろ

商用だったらまだ買えるんじゃないか？＞プレオ

はいはい好景気好景気

こんなに軽を売れるんだから、日産は本気で軽生産をおっ始めてもいいんじゃないか？
是非、富士重工の軽の工場買い取ってくれ。

もうトヨタのもの

てか目標低すぎ。

日産は完全に国内を捨ててるな。
国内は完全にトヨタだし、国内向けなんて沢山作っても儲からない、
海外は順調で利幅の大きなものが売れてるようだから、当たり前の流れかな。
ホンダあたりも、今まで以上にそんな感じになりそうだな。

タントにボロ負け状態のパレットを名門日産が救済した

CMがDQN仕様で
連中のお眼鏡にかなった

さて、来年買い替える人はどのくらい残っているかな

最近の車ってノーマル系よりＤＱＮ仕様の方が売れるよな

}/／ ,＝ミ､ヽ　　　　`ｰ､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
/　/,.- ､ ヽヽヽ　　　　　　｀ﾞ''‐､;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ ､_　　　 ブ;:;:;:;:;:}
　 ミヽ○ ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
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,','il',',',ヽ　　　ヽ　 ヽ二　 　 /'´　ノ
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' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／ ＜　何か問題でも？ｗ
　　｀￣￣フT ´
-----一'´　|

最近の軽の乗り心地を知りたい。

振動と騒音がうるさいイメージしかない。
そこそこ売れているからには、改善したんだろうなあ。

わけのわからんＣＭが、以外に耳から離れない。。

ハイウェイスター


恥ずかしいネーミング
乗ってるバカは間違いなく被差別部落出身のエタヒニン

スズキ製「ルークス」に三菱製「キックス」、日産自販乙。

>>43
セカンドカーで乗ってるからダイハツならわかる。
乗り心地はDQN仕様ではない売れ筋のノーマルグレードの細くて厚いタイヤなら
びっくりするぐらい乗り心地がよい。凸凹も、ボムッと吸収して一昔前のトヨタ的。
エンジンはターボ+CVTなら、世の中の車全てこれで充分じゃないかと錯覚するレベル。
高速ではリミッターが邪魔なぐらい。しかしアイドリング音はいかにも軽。
エアコンONだとコンプレッサーがモーモーうるさくてたまらない。
ザラザラのアスファルトでのDQNグレードは60キロ以上では会話に支障が出るほどのロードノイズ。
ホンダライフのアイドリングの静粛性はアルファード2.4と同等。
車内の広さは驚愕レベルだが人が乗ると荷物が全く積めないので怒りを覚える。
寒い時期は特に内装プラスチック部品からの異音に頭を悩ませる。
結論としてはファーストカーにするには不便な事が多い。長距離では燃料タンク容量少なすぎ。
だけど、都市部の駐車場や狭い道での運転のしやすさは感動的。
軽だからと思って乗ると感動するけど（CVT車）、それ以上を求めると不満が多くでるかな。

日産 栃木・リンチ殺人

【事件概要】
　1999年12月4日、日産栃木工場に勤めていた須藤正和さん（当時19歳が）リンチされ殺害されていたことが、
殺害現場にいた東京の高校生D（当時16歳）の出頭で発覚する。すぐにA、B、C（いずれも19歳）の3人の少年
が逮捕された。3人は須藤さんを連れまわし、総額700万円以上の大金を消費者金融や友人達に借りさせ、遊
びまわった。事件が発覚しそうになると、須藤さんを首を絞めて殺害、栃木県市貝町の山中に埋めた。
　　　　　　　　　　　　　　　（中略）
　事件後、須藤さんの父親は「これは倅の会社の車だから」と日産ローレルを売り飛ばし、トヨタ車に乗り換えた。
ttp://yabusaka.moo.jp/sudou.htm

日産 栃木・リンチ殺人「警察はなぜ動かなかったのか」
ttp://www.akuroki.jp/tochigi_01.html

>>38
SWを追加してからパレットは売り上げを大幅に伸ばした。

リーフの一般販売まで減税やってくれよ。

>>50
EVは今の減税措置以前から減税対象だと思ったが・・・

>>17
ラングレー廃止の悲劇が再び、か。

良かったな〜！



スズキが

>>53
どっちも儲かるからな。
だからOEMは止められない。

>>16
OEM版のデザインはOEMを受ける側、この場合は日産がやってるんでしょ

スズキ関係ないけど新パジェロミニ開発には、日産が大いに口を出せ

>>56
パジェロミニのビッグマイナーチェンジには、日産が大いに金を出したんだっけ

>>54
スズキの販社が…

また3倍か・・・

↓キャロルスレに湧いてるこの馬鹿何とかしてくれ

101 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/12/26(土) 01:04:15 ID:QVl3Fs5L
>>93

日産初の独自開発の軽だから無理だろ

そこまで予算確保出来なかったって開発部が言ってたよ

106 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/12/26(土) 01:24:46 ID:QVl3Fs5L
日産初じゃん？

ベースのプラットフォームはモコなんだぜ？

知らないの？

113 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/12/26(土) 08:38:29 ID:QVl3Fs5L
>>107

だから釣りってなんだよ？

日産の軽自動車をバカにしてるのか？

124 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/12/26(土) 20:07:03 ID:QVl3Fs5L
勝ち負け関係ない

ルークスは純日産車だ！

誰が何と言おうとな！

128 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/12/27(日) 00:36:00 ID:jM4XgUVq
>>126

はいはいｗ

ルークスは純日産車両だからスズキもマツダも関係無いからｗｗ

オマエが無知だろｗ

ハイウェイスターって最低価格が146万もするグレード。
下手なコンパクトカーより高いのに買う人がいるんだな。

>>61
それがOEM製品の難しいところ。
供給元より安い値は付けられない。

車に限った話ではないけどね。

>>31
フーガが月間販売目標の5倍売れたそうな。

>>61
税金
高速代
フェリー代
車庫証明

>>21
俺のセカンドカーだ。しかも５速フロアシフト。
確かにこれ一台で何かと便利だけど、バイパスでエンジンが
ビィーンと廻っていると、無理掛かっているなとは思う。

死ぬほどかっこ悪い。デザインがもうぜんぜんダメだが、コンセプトからしてよろしくない。
小さい軽自動車で居住空間の広さを誇るという貧しさ。
こんな車を選ぶ奴とは付き合えない

人の乗ってる車種で付き合うかどうか判断する様な人間とは
付き合いたくない

>>66
親に買ってもらったカワイイ子が乗ってても？

どうせ、こいつはセカンドカーかヤングファミリー層がターゲットでしょ。

>>46
販社としては売れる車さえ提供してくれれば、スズキ製だろうが三菱製だろうがかまわないわな。

http://www.kokusyo.jp/


紙面広告・折込広告は大量に配達されることなく、
廃棄処分です。
莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！

朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。
大手企業の社員さん、または新聞の紙面広告・折込広告
に疑義を持たれている方はしばらく朝刊バイトで潜りこんで
、勉強されてはいかがでしょうか。

朝刊バイトでも実態がわかりますよ。


新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、


たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。

本当に大漁、大量なんです。

>>55
グリルやバンパーなどルークスオリジナルの部品は日産系の下請け、スズキ系の下請けの
どっちが作ってるんだろう？

>>63
わざと低く設定してるんだろう。

>>71
スズキ

>>12
ハイウェイスターならマーチどころかキューブが買える値段

日産のCMナレとか、なぜかスチャダラ使われてるな
製作側にファンがいるのかな

>>74
税金の安さと子持ちにとってはスライドドアがキューブより魅力なのかな。

軽専用駐車枠にも止めれるしね

スズキだとパレットが売れるとワゴンRが食われて、ダイハツだとタントが売れるとムーヴが食われる
痛し痒しの面が有るけど、日産はワゴンRをOEMしてないから純粋に売り上げを伸ばしてるのかな？

デザインがダサイ

>>79
デザインの感じ方は人それぞれだと思うが・・・・。

日産の販売力は異常。

>>73
伯爵にこんなとこで出会うとは

うちの部品使ってるから売れてほしいな。

>>22
上の人にルークスしか売る事できない営業いらん(笑)と思われてたりして

これはダメだ、デザインが。

>>76
ホンダならフリード、トヨタなら古いけどシエンタが有るけど、日産だとラフェスタまで行かないと
スライドドアのミニバンが無いからなあ。

CMがインパクトある

不景気なのに馬鹿高い軽はよく売れてるな。
「金が無い」とか言われてるわりに、安いエッセの販売台数が急激に伸びたりはしてないし。

スズキと日産ではどちらのほうが儲かるんだろう？
供給側のスズキのほうが美味しいのかな？

日本の軽のデザインはすばらしい

鈴木ルックス悪い

FMV-BIBLO LOOXかと思ったｗ

OEMの日産

>>88
同じ車種の中でも廉価なグレードよりエアロ付きの高いグレードが売れてるしね。

CMで踊ってる子供、ダンスsugeeeee

CMに子供と動物キャラを使い始めるとその業界は末期という話が昔あったな

子どもが踊って広さをアピールするのはわかりやすい

CMの曲が耳から離れない
モー娘の辻が唱ってるっていうのもなんか面白い

見返りとしてスズキは日産セレナのOEM供給を受けているようだが売れているのか？

>>99
あれはスズキとスズキ販社の社員用でしょ

ジョージ・ルークス

最近で良かった軽はココアですわ。

ルークスは誰に向けてアピールしてんのかわからんね。
燃費と居住空間が売り、でも主婦や女性には厳ついデザイン、男にはかっこ悪すぎる。誰が買うんだか。
元のパレットならファミリーカーとしてちゃんとアピール出来てるんだけどね。

パレットにはカーテンエアバッグ装着車が有るのにルークスには無いのな。

男が乗っててカッコいい軽ってなんだろうね。
ミラ、ミラカスタム、ムーヴ、ムーヴカスタム、ムーヴコンテカスタム
アルト、ワゴンR、ワゴンRスティングレー
eKワゴン
そんなところか。

女性向けに振った軽もいいけど、男も乗れる軽を増やした方が全体の軽需要が底上げする気がする。

>>104
ジムニーとコペンくらいだろ

>>104
ラパンは、お尻とグリルをなんとかすればオトコでも乗れるのだが。

>>105
コペンは可愛い女の子が乗ると決まる

>104
男が軽乗ってる時点でかっこよくないだろ。財力ないのアピールしている様なものだし。

エコカー減税って、もうやめられないんじゃないか？
そのうち恒久化しろとか言い出して、替わりに古い車は激増税になるんじゃないの

ノートＰＣの話？

>>104-105
パジェロミニは軟派でダメですかそうですか

>>104
男も乗れる軽、昔に比べれば随分増えたと思うが。
ワゴンR以前はジムニーかアルトワークス、ミラTR-XXくらいだった。

どうみても日産のイメージダウンだと思うけどな
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20091202/1030439/01_px450.jpg

>>113
びっくりするぐらいダサいな
もっとなんとかなっただろ

>>114
もとがアレだから・・・・
パレットよりはマシになったと思うぞ
日産のデザイナーはスズキのデザイナーより技量があると関心したよ

広さがマックスなら分かるが、ルームがマックスって…
しかもルー＋クス。

野生動物みたいなガキを乗せて走るカーゴだろこれ?

スポーツタイプ（笑）

>>108
セカンドカーとして所有して、ちょっと買い物に行くのに使うのも駄目？

>>118
家の近くのコンビニだからって寝間着で買い物行くようなものだろ。

田舎者まるだしでかっこよくはないよな。

>>22
エルグランドの排気量小さいほうのハイウェイスターで
アラウンドモニターつき、なんぼにしてくれる?

>>65
バイパスって…
意味分かって書いてるのか?

>>108 その感性、おくれてるぅー

>>121
別に使い方間違えてないだろ？
バイパス道路の方が旧道より高規格になってるから
飛ばしやすいって事だろ？
田舎に行って新4号とか通ってびっくりだよ
明らかに首都高や東北道の狭い部分より高規格、無駄金

>>121のまわりでは
バイパス道路=バイパス（通称）じゃないのか？
医者か電気屋？

>>102
スズキにも厳ついデザインのパレットSWが有るし、ハイウェイスター以外のルークスは
素のパレット同様の大人しい顔付き。

ワゴンRも日産で売れよ今度甥っ子が日産に就職するんで車買え攻撃くるの
わかってるからさ
まあ軽しか買えない貧乏人だけど10年もののムーブそろそろ変えたい

スズキ軽は全車を日産で売るべき。
もっと言うと、日産はブランドと販売店だけスズキに預けて、日本市場から撤退しる！！

>>125
モコじゃ駄目なのか？

また3倍か・・・

大抵目標以上ってニュースになるよな。
むしろ目標を下回ったってのはないのか！

ルームがマッックス！！♪

デゥデゥ〜ン♪デゥデゥ〜〜ンっ♪

>>129
レクサスって全車種目標以上だっけ？

>>127
MRワゴンって、初代のデザインの方がいいよな
男でも乗れるだろうし

軽は黄色のナンバープレートがちょっとな
普通のクルマ借りるか中古のほうがいいんじゃね

歌は辻なのか。
こういう歌い方するんだ。
初めて知った。

ミニバン型買うだけで精神性まで貧しいのに更に軽なんてｗｗｗｗやばすｗｗ

アウディを離れて独立した和田サンはこの先どうするんだろ？

誤爆した

都会的なデザイン。

>>129
現行シビックは発売当初から月間販売目標台数を下回った。

>>109
今でも初度登録から13年過ぎた車は自動車税が1割り増しだしな。

>>140
五割増しでもOKだろ？

>>141
使える物を使い続けるのが一番エコなのに

>>142
エコ？
経済を活性させる為だよ

車好きをうならす国産車造ってくれたらよろこんで買い換えするお。
エコでもなんでも承知の上で乗っかってやるよ。
わざわざ13年以上前の名車から現代の家電車などには乗り換えませんよ。

>>144
13年以上前の当時なら名車の間違いだろ。

軽で１７１万とかどんだけボッタクリやねん。
エコならぬエゴカー減税なるものに踊らされ過ぎ。

二月に車検なので購入検討したが、納車予定が五月で諦めた。

車内は薄気味悪いぐらい広いし、加速性能も許容範囲だったんだが...

>>147
12月中旬に「六月車検で買い替え検討」と冷やかしに行ったら
暮れに納車だったのに
今は4ヶ月待ちなのか

>>131
シビックだかアコードは目標月1000台。
客だけじゃなくて、全国の販売店に試乗車、展示車も売らなきゃならない。
当然目標を超える台数が売れてニュースになる。
レクサスも他のメーカーも同じ。
この手のニュースでスレを建てるのはどうかと思う。

>>147
スズキのパレットは発売当初、タントの半分程しか売れてなかったのに
今ではそんななのか。

>>150
発売当初のものよりエンジンとCVTが新しくなってんじゃなかったっけ

>>146
スライドドアやオートクロージャー、電動開閉機構等を積み上げていったらこの値段になったんでしょ。
安いのが良いならエッセやミニカが有るし。

タントやパレット/ルークスが売れてるから、客はひたすら広い空間を求めてるのか
と思うが5ナンバーの軽1BOXはそこまでは売れてないんだよなあ。

>>152
今の軽ってスライドドアなのかよすげえな
ってたけえ

>>153
「商用バンはイヤ、けど広いのが欲しい」とかいう要望なんじゃないのか。

ただタン/パレ/ルークスのどれにしても、4人広々なシートスライドにしちゃうと大して物が積めないんだよね。
両立させちゃうと全ての空間が中途半端になってしまう。
乗員の空間と荷室を両立させるならば軽1BOXが最強なはずなんだけど、市場はそんなに単純じゃないって事か。

〜１０００億円争奪戦〜夕張の暗部

◎ご存じのとおり夕張は炭坑で栄えた街でしたが、
1990年の大夕張炭坑閉山により、基幹産業をなくしてしまいました。
そこで夕張市ではそれらの施設を買い上げ、これまで通りの市民生活を維持。
更に観光施設の建設、運営によって雇用対策を実施しました。
では、閉山対策としてどれくらいかかったのでしょうか？

�@閉山の際、鉱山会社から583億円（うち国、道の負担は185億円）で
　社会資本、病院、水道、社宅を買い取った。

�A閉山対策として観光施設を作り、市民を雇用した。
　1980年　夕張市石炭博物館　　　　建設費14億8300万円
　1983年　石炭の歴史村（遊園地）　（同）32億3000万円
　1985年　めろん城　　　　　　　　（同）6億5000万円
　1988年　ロボット大科学館　　　　（同）8億5000万円

�B運用がうまくいかなかった。
　2002年松下興産スキー場（注：民間施設）撤退
　　　　　　　　　　　　→市が26億で買い取り
　2006年歴史村　　　　　破産負債約74億8000円
　2006年博物館　　　　　破産負債632億円

ゴールドラッシュに集るように人が僻地に住んで、砂金を掘りつくしたら、普通の感覚
なら当然、その町は衰退し消滅するのが自然の流れだが、夕張は違った
税金を使いインフラを買い取り今までどおり生活させたうえ、箱物を借金で建てまくり
市役所、労働組合、議員、利権に群がる人とその低能力なご子息、ご令嬢の就職先
として、活躍した。
しかも、驚くような高賃金で
夕張が破綻したのは自分たちの責任！道や国がこれ以上血税を使って救済する必要はない！

>>156
炭鉱跡に核廃棄物を処分すればOKじゃね？

>>47のレスはもう少し評価されて良い

>>52
悲劇って何があったのですか？

>>155
エンジンが前に付いてないと万一の際に不安だからかな。