【交通】政府が高速4車線化の復活検討　凍結6区間、来年度予算で［09/12/22］

０９年度第１次補正予算の執行見直しで凍結した関越道上越線
の長野県・信濃町―新潟県・上越ジャンクションなど高速道路６区間の
４車線化工事の事業費について、政府が１０年度予算案で復活させる方向で
検討していることが２２日、分かった。
鳩山政権下での第１次補正見直しで執行停止となったが、地元自治体などが
復活を要望していた。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/politics/20091222/Kyodo_OT_CO2009122201000290.html
dat落ちしていますが、関連スレは
【経済政策】補正見直しで東海北陸道など6区間の4車線化凍結［09/10/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254883638
鳩山政権の２００９年度補正予算見直しで、国土交通省は東海北陸道「白鳥−飛騨清見」
（岐阜県、４１キロ）や関越自動車道上越線「信濃町（長野県）−上越（新潟県）」
（３８キロ）など高速道路６区間の４車線化事業を凍結する方針を固めた。
文部科学省所管の独立行政法人による補助金で、中部６県が産官学の共同研究拠点整備を
目指す総額６９５億円も半減以下となる見通し。近く正式発表する。

４車線化事業の６区間は、４月の国土開発幹線自動車道建設会議で事業推進が決定。
自民、公明政権は直後の補正予算で事業費３２５５億円を計上した。
岐阜県は６月県議会で、事業化を前提に地元直轄負担金として２０１億円、
長野県も１１億２５００万円を盛り込んだ補正予算を可決した。

６区間の事業主体となる中日本高速道路会社（名古屋市）など高速道路３社は公共事業の
見直しを掲げる鳩山民主党政権をにらみ、既に工事の発注を見合わせており国交省は
地域経済への影響は少ないと判断したもようだ。
(後略)

暫定税維持おめでとう

早くもグダグダになってきたなｗ

そーら始まったよ、小沢土建独裁政治が

暫定税率を高速無料化の資金に回せないのか？

相続税100％にして個人の土地所有を実質的に禁止しないと公共工事がいつまでも進められないよ

コンクリートから人へ（笑）


　　　　　　

やっぱりTV東京の衆院選開票速報番組で塩爺が言ってた通り。｢小沢は、鳩山を3ヵ月で替える。小沢は、自民党田中派のやってきたことと同じことをする。｣土建利権を自民党→民主党にして、結局土建政治　ｱﾊﾊ
o(>▽<)o

選挙対策ｗ


【政治】道路ほしいなら「民主応援を」　民主・吉田副幹事長が陳情の知事らに選挙協力を求める発言
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259186877/
> 吉田氏は地元で要望を受けた際、「それを言うんだったら民主党を応援してから言ってこい」と発言したことを紹介。

【政治】 「日本が、岩手県になっていく」…民主・小沢氏が日本を牛耳る
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260239957/
> 凍結対象のダムの中には、進捗率が９０％を超える長井ダム（山形県）もあったが、進捗率７５％の
> 　胆沢ダムは「見直しの対象には入っていない」（岩手県の達増拓也知事）。
> 　「これが自民党が計画したダムなら凍結でしょう」

まぁここはいずれは必要だからな。
緊急でやる所ではないが。

もうグダグダだな。
劣化自民党って感じ。
今度の選挙はみんなの党に入れるわ。

結局は自民のやってたことに近づいてきたなｗｗ

金がないと言いながら
無駄な工事はするわけだな。

劣化自民　
ワロタｗｗ

ダムは無駄かも試練が交通インフラは無駄な工事ではないよ。
必要なインフラは作るべき。
パチンカス乞食に税金ばら撒く方が無駄。

小沢的には民主の出したマニュフェストで都合の悪いものはやめて、
その責任を鳩山に負わせようというのが見え見えだな。

民主党支持を明確に表明した自治体にのみ
公共事業を検討させればよい。
自民党員が当選した自治体はゼロ回答が妥当。

とりあえず外環道は中止でいい

外環はさっさと完成させるべきだな。

>>18
なぜ？
最も必要な道路の一つだろう

外環道もそうだけど、東京の西の方って一般道が狭いよな。
東京環状線とか片側一車線のところも多いじゃん。
あれはどうにかした方がいいと思うぞ。

結局、前政権の補正予算と変わらなくなるのでは？
扶養控除などが廃止された分、国民の負担が増えてしまった。
これなら部分的消費税アップが良かったかも知れない。

民主党では政権運営は無理。外交も経済もガタガタ。

予算停止から復活の間に、
いろんな金の流れをすげ替えたんだろ？

高速両側２車線とかありえないから早く何とかしろ

高速道路ができればできるほど、物価が下がっていくのに

>>18
とりあえずなんでもアンチ土建の脳を何とかしろよw

コンクリートからパチンコへ
パチンコから列島改造計画へ
列島改造計画から豚箱
豚箱から天国へ

あれ角栄？

＞関越道上越線の長野県・信濃町―新潟県・上越ジャンクション

ここを4車線化する必要性がハナクソほども感じられないんだけど。

そんな田舎の道はいいから
早く外環道全線開通させろよ

なぜ練馬高速線を作らない！？
いつまで関越だけ首都高から孤立させたままなんだ！

>>28
観光シーズンは渋滞してるよ、今年の夏に二時間並んだ(´・ω・`)
一番勾配のきついところが一車線だからボトルネックになってる

今回の凍結区間は、休日渋滞で、過去に正面衝突事故で死者を大量に出してるからな。

田舎の高速なんか無駄、無駄！

4車線って書くと勘違いするアホばかりだからやめろよ。

片側2車線化だ。

何やってんだ民主
無料化やめて田舎の高速を建設？
簡便してくれよお

まともな政党ってみんなの党しか無いんだろうか・・・・

自民の道路票＆利権は美味しい→民主に移動したという感じだな。
小沢は政治屋として動いてるから鳩が抑えないとどうにもならん。

人からコンクリート屁

暫定税率の根拠はこれだったもんな。名称変えても元々この為に使用する目的税だったんだから、
名目がなけりゃ意味がない。と言う訳で復活させた訳か。自民と何ら変わらないじゃないの。

小沢としちゃ自民がボロボロの内に自民利権を取り込みたいんだろうな。

>>31

すまん。片側4車線かとｵﾓﾀorz

対面通行とか1車線とかで高速道路とか、そっちのほうがほとんど詐欺なんだよな。

むかしは中央道も対面通行だったんだ

追い越しはできるけどな

つーか、対面通行は危ないだろ。

進化自民ワロタ

>>41
そのころは中央線のポールも無く、白線で追い抜きもできたらしいな。
対向車との正面衝突もあったとか。

カネが無いなら、古い道を廃道にして、維持管理予算をカットすればいいんジャマイカ？

>>40
いや、どっちにしろ必要性ないでしょ
関越に迂回すりゃ済む話だし

ウチの地元じゃ民主になって、「やっと決まった4車線化が速攻延期に」と大きな話題になってたしなぁ。
保守王国のウチの地元を切りくずさんと今後の展望切り開けないとこまで追い込まれてるのかなぁ

片側１車線の高速ってどんな発展途上国だよｗｗ

大都市間高速でもなければたいていの先進国は一車線だしねえ

野中が小沢にすり寄ろうとしてるところで
もう構図は同じなんだよ。

民主は小沢と対決して切るべきだった。
完全に傀儡化している

>>48

高速だけじゃない。一般道含めて日本の道路は先進国の
なかでブッチギリの低規格。イギリスのカントリーロードや
アメリカの非居住区域の州道みたいなところは別だが。

>>51
なんで？
技術力が低いの？

イギリスは、末端でも片側2車線だなー。

>>51
え？イギリスの道が高規格？！何をいってる。

>>51
逆
桁違いの高規格
アメリカの州間高速なんて舗装しかされてないようなとこばかり

>>54

どこが高規格なんだよｗｗｗｗ　アメリカの1州より狭いような国土なんだから
幹線がそこそこ綺麗に整備されているのくらい当たり前。州際道路で荒れてるのって、
経済の結びつきが弱い州間であって、たとえば東部13州の縦断道路なんて広大な
うえに整備状態も上々。流れはは85％ルールで125km＋αだし。

ヨーロッパの高速はもっといい。ボロいフランスでも日本の状態のいい高速と同等以上。

現地を自分で走ったことがなく、日本を世界一のインフラ整備国だと信じきっている
ヤツに限ってそんなことを言う。

>>51
日本の高速道路は速く整備されたところはショボいが
油坂峠のような最新の技術で作られた区間は世界最高レベルだと思う

>>56

舗装技術なんて世界でもものすごく優れている部類なのにな。橋梁技術もトップランナー。
なのにショボいインフラしかできないのは、100km/h制限が悪いんじゃないかと思ったりも
する。

それでも高速道は全般的にまだマシ。一般道はあまりにひどい。

はいはい、具体的に具体的に。

日本の道路にすべて線路を引け。自動車なんてイラン

国道291号線は開通後すぐ大雨で流されて現在も通行不能
早く直せ

>>58

欧州の幹線国道が日本の高速道路と同じくらいの規格。
走ったことがないヤツはしらないけどな。ちなみにイギリスの
カントリーロードがいいなんて誰も言ってないが。あれは
ラリーのグラベルかと思うくらいW

>>55
だから、お前がそこで宣言してるとおり
アメリカの方が低規格なんだが

日本の高速は３車線１４０キロ位で流れてるし
上信越みたいな山間非居住地域でも驚愕の土木工事で真っ直ぐに高速道路が引かれている

そもそも欧米は規格が低いから無料で維持できるんであって

まあ言っても無駄か、民主党のやることは何から何まで憎たらしい土建官僚関係者の戯言だし

>>62

85パーセンタイルがなくてスピード出し放題だったら、東部州際道路なんて
時速300キロでクルーズできるだろ。路面のうねりがむちゃくちゃ少ない。
ネット上に転がっている話をこねくり回しているだけじゃ本当のことは
知る由もないよ。

どうでもいいが制限速度無制限の区間を作ってくれ金持ちに超高性能車を買わせて景気回復だ！

>>63

それも走ったことがない脳内であることを自分で告白しているような
ものだ。今時海外旅行なんて激安だし、レンタカーだって簡単に
かりられるんだから、実体験しろよちゃんと。

>>61
ほぉー。イギリスのA2とかA20が、高速並みの規格ねー。
日本の国道468号・国道466号と有料無料以外でどう違うのか聞きたいわ。

>>64
日本の高速道路建設費はキロ５０億円
アメリカはキロ１９億円

どちらが高規格かは火を見るより明らか
ソースは国土交通省

何がレンタカーだよ、お馬鹿さん

>>63
まず、何をもって低い高いか言ってるのか不明なんだけどな。

ミヨー橋ができる前は素晴らしい道だし。

>>68
地質・地形などがあるから値段だけで比べるか？普通。

>>68

日本の公共工事のコスト高ぶりを露呈しているだけだろ。
脳内ドライブ乙ｗｗｗｗｗｗｗ

日本は都市部というか
土地収用が大変な人口密集地とトンネルと橋梁だらけの山間部しかないからな

>>70
数字見せ付けられただけで草生やして遁走かよ

もうちょっと脳味噌使えよ

あれ？ID:d13U0vxRに都合のいいことをいったはずなのにまったく反応がないな。
むしろ、見当違いなことをいっていらっしゃる。

前原の意見なんて全く無視されてんジャン。まあ、いい気味だけど。

復活に向けて地方は頑張って接待したんだろうな

なら地元の予算でやれ
結局は金のぶんどり合戦じゃねえか

この体質を変えないと

そんなことより第2東名の制限速度120キロちゃんと実現してくれよ。

あれ？第二東名の設計最高速度って140km/hじゃないっけ？

>>78
確か、高速の場合
制限速度+20km/hが設計速度じゃなかったかな。
第二東名の制限が120km/hだとしたら設計速度は、140km/h
記憶が曖昧なのでずばっと言えないけど。

最近できる道は、制限（法定）と設計で差がでてきてる。。。と思った。

>>55
舗装などのメンテナンスは日本>>(天と地の差)>>ヨーロッパだよ。
(線形などの規格は地形状の制約から欧州>>日本)
ドイツでは路面陥没したアウトバーンの修理が出来ずに放置状態だし。

>>79
あぁそういう意味じゃなくて　設計営業最高速度が・・・。

でも、ケーサツの見解では100km/hから引き上げることは
ゼロだそうな

>>81

第二東名は制限120km/hにすることも検討してんじゃなかったっけ。
っつーか、それを決めるのは警察じゃなくて政治だし。

>>17
長野は民主全勝の国賊県なわけだが。
佐久から小淵沢とか、大北から姫川沿い、南信濃といった
僻地以外、だいたい幹線道路と鉄道網が行き渡ってるしな。

軌道系高速交通は中津川と飯田にリニア、で万全かと。
意外としなの早いぞ、乗り継ぎ割引あるし。
諏訪？松本空港使うか甲府からリニア乗っとけ。
それ以前に中央道でバス乗るか飯田に車放り出すだろ、
諏訪のクソ狭いとこに駅あっても駐車場確保できるわけがなく。