【自動車】「高級車よりハイブリッド車」日本の消費者の89%　民間調べ［09/12/21］

ＰＲ会社のエデルマン・ジャパン（東京・港）は日本や米国、中国など10カ国で実施した、
企業の社会貢献に対する消費者の意識調査の結果をまとめた。
「高級車よりハイブリッド車を選ぶ」という回答は10カ国全体では67％で、特に日本では
89％に達した。
同社は「世界中の消費者が衣食住や車選びで社会的意義を重視するようになっている」と
分析している。

「世界をより良くするためなら日常の消費行動を改める」という消費者は10カ国全体で
83％で、日本でも63％だった。
「価格がやや高くても社会に貢献するブランドを選択したことがある」は10カ国では
61％だが、日本では44％にとどまった。

ほかの対象国はカナダ、英国、ドイツ、フランス、イタリア、ブラジル、インド。
７〜８月に18〜64歳にインターネットや電話で聞き、全体で6026人から回答を得た。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091221ATFK1800P18122009.html
エデルマン・ジャパン　http://www.edelman.jp/

本音と建前

普通のエンジン車はブラウン管TVの末期に似てる
やはり商品は付加価値が無いとね

高級車のハイブリッドでたらそれに乗るだろ

今は高級車にもハイブリッド載ってるから
プリウス連呼は痛い・・・

高級車よりハイブリッド車より軽自動車より二輪車より自転車

>>2
結論早すぎだろｗ

俺も、いたたまれなくなってカイエン売った。
子供の送り迎えに乗っていくにはSUVは完全な場違い。
5年前はわんさかいたんだけどなぁ。

本当に日本人は単純で操作されやすいな

>>5
自転車より靴

靴より骨壷

>>10
死んでるやんwwwwwwwwww

セレブより良妻賢母

高級車が今のスポーツカーみたいな位置づけになっていくのか・・・
ホント見かけなくなってしまった。スポーツカーは。

ビッチより処女

4気筒の安っぽい音が嫌いだからHVなんぞ死んでも乗らん。

>>15
安っぽい音すら聞こえないから心配なんじゃね？

ハイブリッドのレクサスの存在など全く無視した調査だな。

環境意識が高まり、しょうしょう割高でも、ハイブリッド車を購入する
意識の高まりがある。
とでも、書きたかったんだろうな。たぶん。

ＧＷ明けに、どっと街に出ればfitになるよ。

電気自動車がメインになるんじゃねーの？　
HVってエンジン＋モーターで無駄が多いだろｗｗ

「高級車よりハイブリッド車を選ぶ」

結果的に自動車の環境負荷はろくに小さくならない、というオチかねｗ

高級車と言うより
デカイ車より
中型　小型車という感じだな。

都内なんかを走る場合
中型　小型車は気分的に楽。
自分にとってデカイ車の取り回しはストレス以外の何者でもない。

「高級車よりハイブリッド車を選ぶ」

結果的に自動車の環境負荷はろくに小さくならない、というオチかねｗ

重複ｽﾏﾇ

>>7
だな、今時SUVってかんじだよな
おれもレンジローバー断念した
金はないけどな

今だ旧ミニをクルクル乗りまわしている俺の立場は何処に…

さらにハイブリッド車よりスーパーカブ

日本でもセグウェイ許可されたらいいのに

高級車はでかくなりすぎだ

>>28
小さな高級車プログレ

>>29
だがｶｺﾜﾙｲ

ブレビスはもっと評価されても良かった

やっぱ韓国人には聞いてもしょーがないんだｗ

実際に環境行動を起こす人は
「環境行動やるよ！」と回答した人の半分くらいだぞ

＞ＰＲ会社のエデルマン・ジャパン（東京・港）

なんだよここ
いつもながらテキトーなソースで記事書いて金貰えるなんて素晴らしい職業だと思うわ

ハイブリッド車を選ぶなら、電気自動車のほうがまだいいわ

暖房つけてるプリウスの燃費はせいぜい15とか16。

>>30
エアロ付けて車高短
(o≧∇≦)o

いやぁやっぱプリウスかレクサスつったらレクサス乗りたい

プリウスは静かすぎて事故が多いから規制されるんでしょ。
今買うと、後から装置つける費用がかかるぞ。

「社会に貢献するブランド」って具体的にどこよ？

燃料代経費で払ってるから全然なんとも思わん。

>>34
たぶん実際6000人相手に調査してると思うぞ
同じような調査は、環境省とか博報堂もやってるし、回答の傾向もそうズレてはいない
http://www.env.go.jp/policy/kihon_keikaku/lifestyle.html
http://www.hakuhodo.co.jp/pdf/2008/20080514.pdf

>>40
調査元のスポンサーの企業のブランド

>>40
そこは車に限ってないでしょ。売上の何％は寄付とかいうやつじゃない？

ハイブリッドより燃料電池
一般車両販売されることを心待ちにしてるよ

確かに高級車はデカくなりすぎた。
小さなな車に乗る理由が欲しいんだろうな。

第三の選択
・車に乗らない

金に余裕が無いだけ
金がある人は大体高級車乗り回してる
乗りこなせてもいないのに

ハイブリッド車ｖｓガソリン車
　↑
正しい対立軸


間違った対立軸
　↓
高級車ｖｓハイブリッド車

エコロジーの大義名分を盾に、世間体を保って小さなクルマに乗り換えられる、という点でプリウスは良く売れた。
レクサスのハイブリッド車は、そこのあたりで狙いが反れている。
500万円のクルマでも250万円のクルマでも、エコロジーという大義名分の看板は結局同じでしかないなら、誰しもワザワザ高いカネは出したりしない。

エコドライブで自分で自分の首絞めちまったな

プリウスは軽量化しすぎて色々安っぽい。
ガラスが薄いから外音が入りまくりだし
遮音材や吸音材も少なくして走行音が入りまくり
ルーフの鉄板も薄いみたいで大粒の雨粒が当たるとトタン屋根みたいな音が・・・
あげくは塗装も薄くしたようで飛び石ですぐに下地が・・・
競技用ベースモデル車じゃねーんだから
普通のカローラレベルにしろと。

やっぱ日本が世界の最先端にいるな。
日本の価値観が次の世界の基準になるんだと思う。

おれの予言

自家用車なんて要らない時代

年収一億の奴がこれからは高級車よりもエコカーですって
レクサス1000万買うの止めて
プリウス200万買ってたら貧乏人は死亡だろ。
こんな記事全くありがたくないね。

エコカーエコカー言ってるけどさ、
本気で環境に対するメリットとかを求めて買う人はいないだろ。
燃費良くて自分のフトコロ的にエコであることが最重要であって、
地球環境に云々なんてのは、結果論でしかない。
エコカーがどうなんて、どうでもいい話し。


燃費良くて維持費も掛からない、軽とかでいいだろ。
来年はリッター３０キロ走る軽が出るらしいしな。

ベストは、車なんか買わない持たないこと。
どうしても必要な時にレンタカー借りればいいだけ。

そもそも高級車なんか興味無いが
ハイブリッドはもっと興味無い
俺はふつうに大排気量のセダンにしとくわ

電気バイクつくれ
プリウス並に音が静かな奴
二輪免許とって山に行きたい
でもうるさいエンジンのバイクは嫌だ

日本の金持ちはとことんせこいな
エコとか言って税金にたかりたいだけだろ

レクサスのハイブリットが売れるってことでしょうか？

エコカー含めてクルマ持つことの虚しさに
みんな気づき始めてるから、自動車産業は一気に衰退するよ

>>57
大排気量の車は高級車だろ

>>53
トレンドは先取りだが規格が先取り出来ないのが今の日本

リチウムイオン電池は、しばらく安くはならないから、少なくとも2015年まではEVは普及車になり得ない。
日産、三菱は低迷が続くだろ。電池リースはあまり効き目がないよ。
HVがエコカーの主力でトヨタのふんぞり返りがまだ続くのだろな。

圧縮空気で走る車がもっとエコだぜｗｗｗ
タンクだから電池のようにヘタレる事がなくて最高

タンクだって劣化する

>>25
質素で、壊れても安く簡単に治って
長持ちするものこそ、本当のｴｺ。

>>67
それにハイブリッドが加わるとなお最高

高級ハイブリッド車を出さないといけないな
たぶんトヨタは利益の大きい高級ハイブリッド車の投入をすすめてくるんじゃね？

>>61
金がないときは車に興味なかったけど、金を持つと欲しくなるんだよ。
でも今後も平均所得は上がらないだろうから、国内の車は衰退だけどな。

街にプリウスがあふれてる。今の時代のファミリーカーだな。
カローラ乗ってる感覚、庶民の車よ。だからどうという事もない、つまらない車

プリウスも買いたいんだけど、サイババも欲しいなー。

プリウスってフィーリングが変。
会社の車なら我慢するけど、身銭切って買う車じゃないな。
下駄代わりならかまわんけど。

今の若いのはレクサスやクラウン買っても
特に反応ないからな。

しいていうならアルファードみたいな広い車が
うけがいいくらい

高級車は買えない、ハイブリッドは金食い虫だから要らない。普通の大衆車しか選択肢がないな。

貧乏人は電車やバスで移動しろよ。
道路がすいて欲しい

10年以上も追随者が現われないような電化製品をどっかで作ってくんないかい？


ソニーなら出来るはず

カネがない人は、コルトやデミオを買う

カネがあっても高級車はデカすぎ、普段乗るには小型車がいいが貧乏くさい
で、ハイブリットかベンツＡクラス・ゴルフを買う

>>76
緑ナンバー以外は、道路の使用を控えろよ

敢えて日産パルサーGTiｰRに乗り続ける俺こそがチャレンジャーよ。
リッター5�q以下の燃費は伊達じゃねえぜ。
よせよ、泣いてなんかいねぇよ。

首都圏ならコンパクトカーが乗りやすい。安全性も軽自動車より格段にいいし
前まで中型セダンだったから今はすごく快適

高級車がリッター20キロ走れば売れるよね

高級車でありハイブリッド車であるＬＳ６００ｈはだめですか？

自動車より貯蓄

>>82
いちおうHS250ｈが19.8km/l（JC08）でいい線いってる

クラウンやレクサスLSのように高級ハイブリッド車はある。

自転車のモーターアシスト漬けたのでないかな
原付免許で乗れるやつ

>「世界をより良くするためなら日常の消費行動を改める」という消費者は10カ国全体で
>83％で、日本でも63％だった。

日本人が本音全開で安心したｗ
世界中うそつきだらけだ

>>80
車体買い換えること考えると経済的にはそれほど損じゃなかったり…しないか
1万km/年として10km/Lの車とのガス代差が12〜13万円/年
新車フィット分を別途用意してもそれに120万乗せれば欧州コンパクトのGTグレードが買えるなw
まぁ旧車は好みの問題だからいいけど

>>88
経済的には無駄遣いすることも「より良くすること」なんだよな、難しい…

>>86
LSリッター11km位だろ
5リッターエンジン+モーター？

エコって言ってよいのかな？www

>>90
ベンツやBMWのそれはもっと詐欺。

>89
どんな計算してるの
プリウス　実用燃費　２５ｋｍ/Ｌ
１００００ｋｍ走るには　４００Ｌのガソリン
一般車　実用燃費　　１０ｋｍ/Ｌ
１００００ｋｍ走るには　１０００Ｌのガソリン
1年間の燃費の差　　（１０００−４００）×125円/Ｌ＝７５０００円
仮に10年年乗ったとして７５００００円の差額
ただし5年ごとにバッテリ　５０００００円かかったとすると　差額は２５００００円
プリウスは値引き無しだから２０５００００円-25000０円＝１８０００００円
ガソリン車で１８０００００円で買える車両はプリウスより間違い無く車格は上
従ってプリウス購入は損と言うことになるが、ただいまエコカー減税中
その分だけメリットだが、今は猫も杓子もプリウス　没個性

地上最速を諦めた自動車は存在価値が無い(´・ω・｀)

都内走るならハイブリットが一番だもんな
渋滞でも全然燃費落ちなくてビビる
いままでいかに無駄にガソリン食ってるのかがわかる

高級車乗っても別に面白くもなんとも無いしな。

レクサスを買う層がプリウスを買うの？
隣の車が小さく感じる事に喜びを感じる人間がやる事だとは、ちょっと信じられない。

>>74
就職祝いに親が買ってやると
営業の人が鴨ネギで頂きと思っても
本人がどうでも良い、勿体無いから軽や中古で十分
その分服を買いたいな思考

>>92
どんな計算してるの、と突っ込みながら

＞ただし5年ごとにバッテリ　５０００００円かかったとすると

まだこんな数字を出してくるヤツが居たとは。
こういうヤツが「プリウスってバッテリー交換に50万もかかる事を知らない情弱が買う車ｗ」
とかいっているのかと思うと、胸が熱くなるな。

こういうアンケートは金持ち限定でやらないと意味ないだろ。
大抵の奴は実際に金持ちになればそれを顕示したくなってくるもんだ。
貧乏人には分からんだろうね。

車を作っている期間工に高級車が買えるかどうかをまず考えるべきだが

金よこせよ
トヨタが金溜め込んで分配しなかったんだろ
そしたらみんなハイブリッドかえるよ
車も売れるよ
幹部がゲーム機のせいで車売れないって言ってる馬鹿会社だからな…
わからないか…

燃費テスト
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8200775

HSとかSAIとかも売れまくりジャン

トヨタは気がついている。ハイブリットの後は水素だとね。
レシプロでは無理っだた水素がロータリーで安全に大爆発！
あのロータリーが蘇えった。
トヨタがマツダと提携した本当の事情。

>>92
スレ元見てるか？
5km/L以下のパルサーだと年10000kmでガス代が25万円〜かかる(改めて計算するとすごいなw

そして未だにGTi-Rなんて乗ってる人がエコカーなぞ欲しがるわけがない
B〜Cセグのスポーツモデルに乗り換えたとして10km/L〜だから半分以上の年12万〜は浮くんだよ
パルサー自体は本来なら10年前くらいに乗り換えててもいい車だからw
その10年分で浮いた金を新車につぎ込めばいいのにって話

パルサーで５キロってなんだよ

エコだエコだと言って馬鹿に物買わせようとするんじゃねーよ

>>106

昔、パルサーに2リットルターボを積んだパルサーGTI-Rというモデルが
あってだな、技術的にとてつもなく無理を重ねまくった車で、設計通りの
パワーは出ないわ燃費は激悪だわインタークーラーは機能しないわ、
それで身の程知らずにもWRCグループAに出たもののロクな戦績を
残せないまま姿を消すわ、技術の日産が張り子の虎でしかなかった
ことをさんざん露呈した車。

都内はしるだけなら電気自動車だろ。

>>74
反応するのはＤＱＮだけだしなw
クルマ好きはＤＱＮかキモヲタってイメージが浸透してきたのも痛いw

「プリウスより高い車は売れない」ということだな

レクサスの業績が去年より回復傾向の様だが、ハイブリッドのHS250が売れてるから
なんだよな(というより、HS250しか売れてない)

買っていく人達が下取りに出す車も、LS、クラウンマジェスタ、ベンツのSクラス、
Eクラスだと言う。

不況やデカイ車が扱いづらい年齢・・・と言う事も関係あるのかもしれないけど、
"リムジンよりプリウス"のハリウッド・スターみたいになっていくのかね?
日本の金持ちも。
オスカーの授賞式会場にも、自分達でプリウス運転してくるんだよね。

>>7
もったいないなぁ
結局流行に流されるのかよ
カイエン買うのも売るのも

>>104
まじでか？？？

センチュリーの値段はそのままでいいから、2.5LにしてHV作って欲しいな。
DQNじゃないけど、センチュリーは素直に格好良い車と思う。

>>92
確かにバッテリーの保証は5年または、その期間内でも10万キロまでだからなあ。
それにガソリン車に比べて余計な機械が付いてるわけだから故障の確率も高いだろうしね。
ただ5年ごとに車を買い換える人なら現時点ではハイブリッドは良い選択なのかもとは思う。
俺は新車を買って10年以上は乗る主義だし、
プリウスは乗ってみてツマランかったから買う気は無いけどさ。
来年満13年になるクルマをスクラップ25万円補助で大排気量の・・
といっても4リッター以下の普通のセダンを買うつもりだ。

エコを本気で考えるなら燃費のいい小型車だよ。
フィットかデミオが一番いいんじゃないかな。
重いプリウスでエコってのは現状ではメーカー保護の偽善だろ。

コンパクトカーいいよね

小回り効くし燃費もそこそこいいし

うちの親父はデカイ車＝偉いって言う意味不明なプライド持ってるからこまるw

プリウスが売れてるのはあれだけの数の社員と下請けと親戚一同が
「買え買えプレッシャー」かけられてるんだから当然だろ
トヨタに関係ない人が買った割合は意外と低いんじゃないか

電気自動車がこれから出回りそうなのに、あまりイミがなさそうな話だな。
動力形式がどうあれ、もう日本の若者で自動車買えるのは減る一方だぞ。

車売れないのは若者に金分配しないトヨタが悪い
自業自得だろ

原因は家庭用ゲーム機のせいw

>>79
高い税率で道路整備に貢献してるのに使っちゃあダメなんですか？

>>119
普通に考えりゃ、関係者にはプリウス以外を買え、という話になるけどね。
関係者だけに人気商品を流して、一般の客を待たせ、一般客は他社製品に流れ、会社は赤字に。
そこまでして一商品の販売数を吊り上げる意味が全く解りませんな。

プリウスの発売前の受注がすごい数になったときに、「展示車だけの数字」「関係者だけが買ってる｣
っていっているやつがたくさん居たけど、まだ生き残っていたのかｗ

高齢者夫婦が乗るにはプリウスは丁度いいんじゃないの？
今まではクラウンに乗ってた層が、プリウスに乗るようになってるんじゃない？

RX-7で4000回転を切らない反エコな俺が通りますよ

>>104
>>114
次世代エコカーは水素ロータリーと『報道特集ネクスト』でやっていた。
ＭＡＺＤＡ/ＲＸ-８だったぞ。　国家プロジェクトで北欧を走っていた。

プリウス買うなら
最低グレードにオプション付けずに現金一括で買うべきだな

>>127
それじゃ、トヨタに対する嫌がらせじゃないか…

営業車ライトバン、４ナンバー箱バン、トラックこそ
ハイブリッドにすべきだ
ＨＶなんて燃費以外魅力ないんだから

>>128
トヨタの営業は強引という印象があるけど
むかしカローラのアシスタパッケージにオプション付けず
現金一括払いでいくら値引きできるか訊いたら営業の態度悪かったな。

>>128
しかしプリウスの最低グレードは割安だな。
国産車では珍しい横滑り防止装置、トラクションコントロール、サイドエアバッグが標準で
あの値段だし。自分で１万円くらいのステレオ付けて、ナビはガーミンで十分だから割高な
オプションなんていらないし。

ハイブリッドの軽トラがあったら買う。

>>125
もちろんオートマチックだよな

というかさ、なんでデフレなのに

車の価格さげてないの？１８年前のレベルに経済縮小しているそうだから
さっさと全会社、下げろよ。

>>134
日本市場だけのビジネスじゃないしな。
安物のクルマをつくることも不可能ではないけど
そうなると世界市場で韓国車よりグレードの下のクルマを売ることになるし。

＞134
デフレ時に価格を下げる。

これをデフレスパイラルという。

>>134
デフレだから下げろ、なんていう暴論をこの板で見るとは思っていなかったがｗ

しかし装備や性能を見りゃ相対的には安くなってるよ。
ここ20年で同じ車名でも車格は上がっていってるからね。
別の下の安い車がそれを補って居るわけで、そう見れば普通に安くなってるよ。

ムーヴカスタム買おうとしたら高くて吹いたwwwww

やっは軽だとターボのほうがいいの?

>>138
軽自動車だと年間４万円程度は安くあがるから
１０年使うとして４０万円安い登録車と比較してみれば良いと思う

１５０万の軽ターボと１１０万のリッターカーのどちらが良いかということ

乗り潰しではなく数年で買い替えるつもりなら下取りの良い軽が圧倒的に有利だけどな

>>135
スバルは米国で現代より安い価格に設定して大成功だとか

>>138
１０年使い続けるとすると
このあたりの総費用がほぼ同じだろ
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/DA/S012/F004/M002/G012/
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/DA/S008/F001/M003/G005/