【自動車】いくらで売れば…… ホンダ、来年発売の『フィットHV』の価格設定に苦慮 [12/19]

ホンダが、来年発売する主力小型車「フィット」のハイブリッド車（ＨＶ）の
価格設定に苦慮している。低価格ＨＶとして広く顧客を取り込みたいものの、
「値ごろ感」を前面に出しすぎれば、併売を予定する現行フィットや自社の
軽自動車などとの間で「食い合い」が起きる可能性もある。デフレによる値下げ
圧力も考慮する必要があり、価格を決め切れずにいる。

フィットは０９年度上半期の国内新車販売（軽自動車除く）ランキングで２位の
７万６４８９台を売り上げた人気車種だ。売れ筋のＧグレードの燃費はガソリン
１リットル当たり２４．０キロで価格は約１２０万円。ＨＶ型は２月に発売した
「インサイト」（同３０キロ）以上に燃費が良くなるとみられ、価格をどの程度に
設定するか注目されている。ホンダは、２００万円を切る初の普及型ＨＶとして
人気を集めたインサイト同様、低価格戦略で他メーカーからの乗り換えにつなげたい
考えだ。

しかし、ＨＶの価格戦略をめぐっては、トヨタ自動車が５月に「プリウス」の
最廉価モデルを２０５万円で発売したところ、爆発的なヒットとなった一方で、
カローラなど自社の代表車種の販売減をもたらした。ホンダの場合、現行フィットと
軽自動車を合わせた新車販売台数（０９年度上半期）は全体の半分を占めており、
ＨＶ型フィットの価格を安くし過ぎると、プリウスのケースと同じ問題が起きる
可能性がある。

現行フィットは１１月に一部改良モデルを発売したばかりで、今後も主力車種として
積極的に売り込む考え。ホンダ幹部は「ＨＶの価値に見合った価格設定で、
ガソリン車とのすみ分けを図りたい」と話している。

●ホンダフィット１．３Ｇ
http://mainichi.jp/select/today/news/images/20091220k0000m020032000p_size5.jpg

◎本田技研工業 [コード/7267]
http://www.honda.co.jp/

◎ソース
http://mainichi.jp/select/today/news/20091220k0000m020028000c.html

152万

200円

201万

300円

100万くらいで売れば、最近の若者は車を〜とかほざく老害も減るかもな

301万5千円

手が込みすぎてイミフな宣伝だな。

2000万ｳｫﾝ

RS＋２０ﾏﾝでいいんでない？

フリードHVに期待。
200万円ならぜひ買いたい。
対抗馬がいないから大ヒットすると思うのだが。

１５０万越えたら買わないよね
ちょっと奮発して普通にプリウス買うよね

Fitを100まんえん
FitHVを120まんえん

>>10
多分それが妥当かと

通常車体に比べ８年ぐらいで元がとれるぐらいの差額。

インサイトを無駄に安く出した時に、こうなるだろうと誰もが予想してただろうがこのマゾ野郎共。

現行フィットと同価格でおねがいします

どちらにしてもインサイトみたいな糞車なら乗らない。

155〜158万かな

冷蔵庫などシロモノ家電を売る気持で売りなさい

140万円

軽であるライフをＨＶで出せば食い合いは起きないはずなのに
なぜ造らないんだろう

売らないのが一番だろ

オークション制にすればいいじゃん。最初は一二〇万円スタートで

ヤフオクに出品して希望落札額一千万から始めて様子見れば一番はっきりする。

ひゃくごじゅうななめーとる

>>22
バッテリ＆モーター載せると重くて燃費上がりにくいのかも。
あるいは税制上なんか問題出たりするとか？（わからんけど）

俺にタダでくりょ

ズバリ\148マソだな。
話題づくりの一番安いグレードで。
そして量販グレードは10マソアップ。

160万以下だろうな。

エセハイブリッド

ずばり150万だ。それしかない。

何CCだかわからんが１３００ならRSと同価格が良い
走りかエコか選べる

149万
中途半端に高いと後出しヴィッツHVに客を取られるぞ

プリウスをカローラ並の値引きしてくれて、減税でウマァだった。

ホンダは安く売れるけど、他が売れなくなるから高くしますってこと？

最初からインサイト出さなきゃ良かったのにね
普通に考えてふぃｔに客流れるでしょ

149万9980円でどうだ？

なら150万でいいか、ホンダなら150万で売ってくれるよ

100万で売れば大ヒットする
間違いない

インサイトをやめて一格あげてシビックハイブリッドにする。
そしてフィットHVは現フィットの最上級グレード+20万で出す。

インサイトはナビ標準装備で売ればなんとかなるんじゃない

とりあえず１８０万でもバカ売れ確定だろ。
ライバルが現れたらそのとき価格改定すればよし。

今のデフレ時代だと、
「９９万円」
なら十分に衝撃的だ。

インサイトとかぶってるんだよな、アホだ。

３０００円

150

レジェンドHVはまだ？

今の若者にとって、車はもはや『ダサい物』になってる






















よって、９９万９８００円で決定

フィットをハイブリッド専用車にして139万8000円でお願いします。

HVフィットが食うのは現行フィットや軽乗用車じゃなく、インサイトだろｗ
燃費上、居住性上で値段は大幅に安いとなりゃ、インサイト買う理由がない
インサイトの出来は軽乗用車並みの仕上がりの安っぽさでプレミアム感もないから棲み分けできない

１７８万円が妥当かな

HYDO万円

インサイト以上に燃費いいなら200万以上するんじゃね

160万くらいかな

そもそもインサイトがフィットHVなんじゃねえの？
トヨタのSAIみたいに、アコードHVを狙うべきだったんじゃ。

149.9万円〜288.9万円

早く燃料電池車出せよ

軽や現行フィットを廃止して
フィットHV一本で勝負すべき。

ただでさえこれ1台で大抵間に合うと言われるフィットだろ
ハイブリッド化したら他の車種売れなくなるの当たり前じゃないの？
もうしばらく「フィット屋さん」になっちゃえよ

>>1








　現行フィットを値下げすればいいのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





　　ホンダ車は全体的に割高なんだよ

\165,8000

インサイトも廃止・絶版でいいよ。
フィット・ハイブリッド出たら
もういらない。

だから早くフィットHVを出せと散々・・・

ガソリン車より30万増しでいいんじゃない

完全に電気自動車になっちゃえば、エンジンいらねで
ガクーンと値段落とせんだろ？ 将来的に
ハイブリッドって、長持ちすんの？

普通に180万だろ・・・・
安すぎると以後１０年以上後悔する事になる。
とれる所はとればいい、性能や安全に問題があるなら別だがな・・
自信がないのか？？？？？？

インサイト190万なら、大体ワングレード差20万くらいとして170万ってとこだろ。
現行Fitと同じくらい広ければ、今のFitユーザーの買替えだけでも爆発的大ヒットだな。

ＨＶからエンジン取っ払えば、更に安くできることは、小学生でもわかる。

フィットの平均的なユーザーが5年間の燃費で元が取れる価格差じゃないと存在自体が無意味

149万円、これしかない。
インパクトもあるし採算も取れるラインとしては十分。

い・ら・な・い。


レジェンド
インスパイア
インサイト

エアウエイブ
クロスロード
ＣＲ−Ｖ
エリシオン
ストリーム

軽・ゼスト

まんまと乗せられて　妥当な意見と　標準的な意見を　統合して

価格設定の　サンプルにされていることも気づかずに　言いたいこと言って^^;

車だから　乗って　乗せられて＾＾；

世の中が一斉にそっち方面向かってる一方俺はNSX買う一番いいタイミング計ってるよ。

>>55
ホンダのシステムは大型車には向かないんだな、これが。

100万なら即買い

>>68
ただし、電池が高額なことをお前が分かってない

１００万だな
１４０〜１５０ならいらん

現行フィットはGグレード廃止Lのみで値段をGで
RSと同じ値段で売れば良しにしようよ

【調査】ママが欲しいのは『タント』と『ステップワゴン』、
助手席に乗せるなら福山雅治--ソニー損保 [12/19]

2000万で

ハイブリフィットでたらインサイトが死んじゃう

FitのＨＶなら、実燃費でリッター２５kmは超えるだろうな。
１６０万でも売れると思うが、購入層を考えると１４０万位が望ましい。

後席の頭上空間にしろ、インサイトよりはあきらかにフィットが快適。
インサイトのデザインにこだわりが無ければフィットHVのほうがいいだろ。

ぼったくりの値段をつけますまで読んだ。

そういう事情なら、
どんな金額で出たとしても、実際はもっと安くできるのに
「食い合い」を恐れて割高にしているわけですな。

ノーマルフィットの価格＋ガソリン代＞フィットHVの価格＋ガソリン代でないとHVの意味ないだろ？

迷ったときは語呂合わせ。フィットを数字になおして２１１０千円。

シビックハイブリッドを買った俺は負け組だな

最安グレードが150切る設定でなんだかんだで200万。
これ以下なら即死

160〜170万円くらいだろ。出してもホンダの中で食い合わないよ。
売れてる車種限定されているのに。

つ�I

130万でおねがいします。

鈴菌のパレットを買おうと予算組んだのが、丁度130万。

しかし、実際幾らになるんだろう。
100万前半なら、高級？軽買うよりHVを買いたくなるね。

250万ジンバブエドル

１３０万円で月１万台以上。

１５０万円じゃー、売れないよ。　
月２０００台くらい。

１６０〜１７０万くらいでどうだ？エアコン、カーステとかのオプションも
一通り標準装備で追加で買うのはカーナビとフロアマットくらいで
これなら諸経費、保険、補助金込で２００万くらいになるか？
だったら手が届かないこともないので候補に入れてもいいと思う
だいたいノーマルフィットはいくらで売るつもりなんだ？

燃費考えれば普通のフィット買うのが一番得だが
プリウスとか買う馬鹿な民族だから150でおｋ

>>92
パレットなんかやめとけよ。
重くて燃費悪いし。

ボッタクリ特価160万だろ

インサイトと同価格でよくね？

本体価格もそうだけど、交換用電池をもっと安くして欲しい。

これ発売したらインサイトが売れなくなるだろ
この値段は160万ならバカ売れに違いないが
ホンダのほかの車種はどうすんだ？

マジレス　２５０万

>>88
いやいや完全に勝ち組だ
クルマの価値がわかるならね
経済的なことだけなら、軽自動車が勝ち組

値段はお客様がお決め下さい

ほぼ同じセグメントのインサイトが190万円近いし、競合するライバルもいないんだから安い価格設定はありえないと、見るのが普通。
やっぱり160〜170万円程度か。

じゃあタダでよこせや

RSと同じくらいでええんちゃうか(´・ω・`)

いつ発売？

誰に売りたいのだろう？

140万ぐらいがいいな。

軽自動車でHVって660cc＋モーターでも問題ないの？
これって、実質的には排気量アップと同じ事になるよね？

せいぜい１５０万程度にしとかないとトヨタＨＶ小型車にやられるぞ
それでなくてもホンダ車は割高なんだから。

前に日経に載ってたときはこんな感じだったね。

'10年秋発売
価格は150万前後を目標
エンジンは1300ccでHVシステムはインサイトと共通
燃費は30km/L超

>>110
ホンダ方式なら“過給器と同じ”扱いが妥当

高くても１５０万以下だろ
これ以上高くしたらトヨタが出すヴィッツＨＶに完敗するのが目に見えてる

大体トヨタと違ってホンダは他の車の販売減を気にする必要無いだろｗ
フィットしか売れてないんだしｗｗ

>>114
フィットHV発売でインサイトが脂肪するわけだが

泣く子も黙る値段にしてくれ

１６０万でいいだろ

フィットをHV専用にして〜１６０万程度に１票。
軽自動車の上位機種と重なるが、軽は２台目の車
として、維持費が安いのではずせない。

>>115
インサイの役目は終わるべき。
他の車種に昇華させなきゃ。

全数ヤフオクで売ればいいじゃん

インサイトは何か数奇な運命を辿るなぁ

初代はさっぱりで、2代目でようやく主役になれたのに

５年後にはなくなってそうだ

>>103
シビックハイブリッドは失敗作だろうがw

150万〜175万の間くらいだろうな。
間をとって162.5万円でどうかな。

5年後もハイブリッドの時代か？ 値崩れデカイんじゃね

もうオークション形式で売っちゃいなよ

ホンダの車に150万以上出す価値ないよ
145万程度だな〜

あとに出るトヨタ車に即くわれる

今回のインサイトとプリウスと同じ

インサイトは何台売れたのかなぁ？

150万を切るかどうかでインパクトが全然違うから、
最廉価グレードは149万円、中間の売れ筋は158万円がちょうどイイと思う。

>122
ホンダのハイブリッドはFitやミニバンに搭載できる事だけがメリットだからな。
シビハイ、インサイト買った奴は負け組。

現行　898000　日本一安い小型普通乗用車
HV　1498000　日本一安いHV車

これで売れるだろう

トヨタを苦しませるつもりでインサイト激安にしたのに跳ね返ってきましたかｗ　そりゃそうでしょうね。
しかしトヨタのプリウスは勝ちました。バックオーダーたっぷり。

次は仕掛けられる番ですよ。フィットＨＶ出した瞬間に、ヴィッツＨＶが10万安で出るでしょうね。トヨタも喧嘩売られたら黙っちゃいません。

>>130
半年もバックオーダーかかえてるのは、印サイトに対抗して
安すぎる価格設定をしたから。おかげでローラやプレミオなど、
普通の車の客まで食ってしまった。ケンカでムキになってパンチ
繰り出したら、相手にあたらずに勢いあまって一人でコケたみたいなもん。
したがって、商品価値に見合った価格でそこそこの受注を得て、
他の商品と共存しているホンダの勝ち。

まだぜんぜん開発費を回収できていなくてHVは赤字だから、来年のは169万円だと思う。
150万円を切るHVが出てくるのは2012年だろ。

電池の容量で値段変えたりできないの？

>>133
電動アシストサイクルじゃねんだよｗ

ホンダ車は、Fit以外国内で売れてないんだから、120万でこのクラス全部取っちゃえばいいんだよ。
買い替えサイクルも長期化してるから、先に押さえたもの勝ち。

このニュースの真意は>>72だろうけどさ。

普通は価格設定してイケるかどうか判断してから開発始めるのに。
いつからホンダはこんな三流以下のモノ造りをするようになったんだ。
企業として終わってるよ、マジで。
こんな先の見えないメーカーの車なんて、買ったら絶対後悔するわ。

140万だな。

>>130
文系か？

プラス30〜50万円程度にして
バッテリーをレンタル方式
5年で50万円程度になるようにして
5年後に交換再レンタル契約。

そうすれば長期的に見た場合
5年持てばいいという区切りが付くので
積極的にバッテリーを使っていける
その上定期的に収入は入ってくるし
バッテリーに使われるレアメタルの海外流失を防げる。

レンタル契約の有無で
現行との棲み分けも出来るんじゃないかと

>>139
それじゃユーザーに何のメリットも無いどころか大損じゃないか

>>139
日産方式か? リースにしたって安くはないと思う。日産は古くなったバッテリー
を家庭用にリユースする考えらしいが、そんなに上手く行くものか?

今からあんまり安くしたらＣＲ―Ｚが売れなくなる。
ＣＲ―Ｚが２５０万〜ってこと考えたら、２００万にはしないと。

１万ドル

オープン価格

１４９万円を超えるとインパクトが無い
ギリギリで１５９万円かな

まあ　5万�`乗って元がとれるくらいじゃないと意味がない
フィットそのものの燃費がいいんだから　フィット＋10万円

まあ補助金もあてにできるなら　＋20万ってところ

139万円　でよろしく


150万円を超えたら　俺ならプリウスに乗るね

消費者側から言えば150万と言いたいところだが
インサイトよりワンランク下として170〜180万程度がいいんじゃないか

99万にして、オプションで150万くらいになるようにすればいい。

標準タイプは

パワステなし
オーディオレス
エアコンレス
パワーウィンドーなし
ＡＢＳなし

軽トラなみの仕様で。

今の車はいろいろ付きすぎ。

>>148
きょうびの若い人、特にフィットを選ぶ様な層にパワステ無しとかまずあり得ないだろうな
下手したら回せないとか言い出すんじゃないか？

二台のひろさが現行並だったら
160万まで出す。

ばいぶりっどなんて日本でしか売れないんだから売る必要ない。
欧米はディーゼルしか売れてないですよ。

47万円

>>151
日本で売るんだから問題ないじゃないｗｗｗ
欧州は回生ブレーキ使う事が少ないからハイブリットの意味が無いだけだろ？

そんな都合良く「フィットHVも売れる、普通のガソリン車も売れる」みたいなことになるわけ無いだろｗ
もくろみが甘すぎ。
フィットHV1本で全ての車駆逐するくらいのつもりでやれよ。
そうやってやっと普通の結果が出るよ。

>>151
今のところ、プリウスの総販売台数が一番多いのが北米なんだが。
インサイトはイマイチだが、シビックハイブリッドなら北米では日本の何倍も売れた。

現行フィットは2007年10月発売

FITのモデルチェンジがFIT-HVってことでいいじゃん。FIT売るのやめちゃえよ。

150万が多い意見みたいだけどさ、
それだとインサイトと普通のフィットは完全に食われるんじゃね？
まぁこれより上だとインサイトが食われるし、
これより下だとフィットが食われるし、難しいよな

いっそ普通のフィットを廃止してHV一本の方がいいんじゃなかろうか

えええ！？現行FITってハイブリッド車じゃなかったの！？
ずっと勘違いしてたorz

現在のフィットの値段でハイブリッド、40万下げて現行型。

それより一気にエアウェイブを、フィットワゴンに名前変えて、ハイブリッドワゴンで売ればいい。
プリウスワゴン出る前に稼がないと。

>>158
フィットHV、160万が丁度良い価格だと思うよ
ただそれでもインサイトが食われる可能性はあるけど
後席の居住性がフィット以下だから

フィットで200万近かったら誰も買わんだろ

フィット並みの値段に
フィットをスイフト並みの値段に

売りたいなら、150万以下。

狭いのいやだからエアウェイブHVも同時によろしく

インサイトよりいいものができたなら
インサイトを捨てればよい。何をこだわってるのか？
素直に良いものに集中して売れ。
なぜ当たり前の思考ができないのだ？

もう、シビックって名前で売っちゃえよ。

>>151
ディーゼルも環境破壊と燃費の問題で先が永くないじゃん。

160万円

価格設定に苦慮してる？
嘘をつけ。HVでぼりまくってたのを
認めないで済む方法を探してるだけであろうが。
価格設定が難しいのではない。己の欲が深いだけなのだ。

>>148
ハイブリッド用の電池も別売りにすればもっと安くなるかもｗ

シビックも+20万でハイブリッドだったから、Fitも+20万でハイブリッドになるかな？
需要が爆発しすぎて生産が追い付かなくなると思うがｗ

まぁトヨタが後出しジャンケンで安くＨＶビッツ出してきたら
値引合戦に持ち込めばいいだろ。無理に安く出す必要は無いと思う
ノーマルフィット併売するつもりならインサイト消滅も覚悟しないと

結局インサイトにしろある程度キャラクター付けが出来てないのが問題だよな。
結局低燃費な安い車としか売れない。

>>158
いや、同じような価格で高性能、充実装備、カタログ燃費が10km/L以上違うヴィッツベースHVに駆逐される。
フィットHVは諦めて、普通のフィットの価格を下げた特別限定モデルを用意、
これだけの差額は燃費では埋まりません！室内も広いですよ？
ってのが一番効果的で最小限の被害で済む戦略だと思う。ま、最近のホンダは嫌いだから駆逐されてもいいけどね。
HVじゃないものをHVって売ってるから恥をかく、堂々とガソリンモデルを売ればいいんだよ。
ノートなんか大した車じゃない上に末期なのに十分売れてるよ。

完全な電気or水素自動車が出るまではガソリン車で十分です。
ハイブリッドは電気もガソリンも必要とする中途半端な車という認識。

それが、もうベンツまでもが必死にハイブリッド作ってるしＢＭＷも。
日産だってフーガで発売するしハイブリッドはこれからの車としての必須事項でしょ

>>173
>>175
このクラスにシリーズ型じゃ無理だろ

まずはRS＋HVでRS＋20万円くらいで出して、
3ヶ月くらい売れ行き見てから安いグレードに・・・
って感じでグレード拡充＋価格設定だろ。
売れ筋グレードで早々に設定しちゃって、
またトヨタに後出しされると目も当てられない。

>>178
すまん、スプリット式の間違い。

フィットHVの排気量ってどんなもんだろう？1000cc切るのかな？

今の売れ筋となると2009年11月登場の
フィット1.3Gスマートセレクションかな。132万円。

標準装備…スマートキーシステム、ETC車載器、ハーフシェイドフロント窓、
　バニティミラー付助手席サンパイザー、ドアミラーウィンカー、
　電動格納式リモコンドアミラー、運転席ハイトアジャスター
　運転席・助手席SRSエアバッグ、EBD付ABS＋ブレーキアシスト
　マニュアルエアコン、チルトステアリングなど

CVT車　燃料消費率は24.0km/L(10・15モード）

快適装備がひととりあって132万円ということは確かに価格設定はむずかしいかも

すまん、112に書いてあったね。
同じ排気量なら、フィットもインサイトと同じ価格で良いんじゃね。
使い勝手はフィットのほうがずっと良さそうだし。

軽自動車ライフも使い勝手はイイんだよね。2009年10月登場でエコカー減税対応した
ホンダ　フィットG　コンフォートセレクション　109万8000円で盛りだくさん

標準装備・・・フルオートエアコン、運転席ハイトアジャスター
　チルトステアリング、フロントアームレスト、リアワイパー
　ABS、バックモニター付CDプレーヤー、UVカットガラス、
　プライバシーガラスなど。

燃費22.0km/L、エコカー減税50％対応

http://www.honda.co.jp/LIFE/life-g/comfort-select/

1000万円
交渉すると850万円引きで買える。

希望としては150万ぐらいだが
170万が妥当かな。

>>175
>ノートなんか大した車じゃない上に末期なのに十分売れてるよ。
CMはセンスが最低なのにね。

関係者も見てるんだからもっと下の値段書けよ…

CR-Zとインサイトのすみ分けをどうするかだよな。

粘性磁性体が分かっているホンダさんの人は居るのか
デルファイ辺りにコンタクト取るべし。

あれを作るなら特に・・。

まぁ１５０万より下じゃないと売れないんだろうね

すみわけどころか、全く客層が違うような気がするが・・・
インサイトはハイブリッドカーとして、
CR-Zはハイブリッドというおまけ付きのスポーティカーとして買う人が多いのでは？

１．５Ｌと1.3LのHV
その上の事を言っている。
更にそのセダンと・・。

そろそろ過給機が欲しいよなぁ・・。

軽四もそろそろ今の世代はなぁ・・。

今はRDXと軽しかガソリンターボないよな。

>>194
そう。ダウンサイジングを思えば・・。

思いっくそ廉価版を９９万８千円で出す。乗りだし１２０万くらい。
まぁそこそこ装備ってのが１２０万くらいで乗り出し１４０万くらいか…。

最安を1,498,000円くらいで話題作って、
標準は1,600,000円あたりに設定してくるんじゃないかな。

フルオプションで120万

>>197
Final Answer!

チームー２５％のメンバーなら

今までと同じ値段で売らないといけない。　つまり
119万円からの設定。　　　これでハイブリットが生きて
二酸化炭素排出が減る


間違っても　己の私欲のためにフィットとインサイトが
食われないように　値付けするのは　いかんん

そろそろ既存の車に改造費50万円くらいで乗せられるHVユニット作ってくれませんかね
メーカーは車を売りっぱなしだから嫌い

>>181
まんまインサイトの流用で1300ccのIMA、ただボディが軽く、インサイトより後部座席もまともに座れて荷室もほぼフィットのサイズを維持するらしい、
それでいて価格はインサイト以下という正真正銘インサイトキラーだよ。
インサイトやシビックでぼったくってたことがバレるだけだから、出さない方がホンダの為なんだけどね。
ガソリンモデルが売れなくなって、利益が出なくなって終わり。ホンダはクラウンもアルファードもないんだから。
CRZなんて0-100m10秒もかかるアルファード2400並みの鈍足スポーツカーを買う人間は少ないと思うし。

>>202
>ボディが軽く、インサイトより後部座席もまともに座れて荷室もほぼフィットのサイズを維持
インサイトって何だったの一体

トーカ堂の社長「１９万８０００円で・・・・・・」

>>203
情弱キラー

IMAの利点はポン付けだからね。
インサイトとかCR-Zは情弱相手のハイブリットを使ったイメージ戦略に過ぎない。
IMAは昔のターボやDOHCモデルみたいな感じで高級機種として+20万位で売り出すのが正しい姿。
低コスト低スペックなのにTHSと同じ土俵(イメージ)で高値で売り飛ばそうとした挙句、
トヨタの捨て身の値下げに瞬殺されたホンダが悪い。
ステップワゴンやフリード、エアウェイブ等に早く展開してもらいたいと思う。

二列目が広いフリードHV出たら買います

レアメタルを使用している限り安く出来ない
レアメタルを使用しないと馬力が足らない
堂々巡り
製品早すぎたんだな　技術が追いついていない。

１５０万ぐらいだろ。
鉄板や部品はシナかタイ、韓国なんだよな？

インサイト終了のお知らせ

トヨタが�_単位でコピーするだろう

インサイトを葬り
フィットを食い潰しかねず
ＨＶさえ終結させかねない

諸刃の剣 フィットＨＶ

マジレスで１５８万円

１５０切るとインパクトが強いけど、他の車種を食っちまう。

ガソリン車なんぞ出すからだ。馬鹿か。

ハイブリット軽自動車発売まで静観

いま、初代Fitを乗って６年目。
１０年は乗りたいから、あと４年後にどんな状態になってるか楽しみ。

HVってどんな感じか、乗ってみたいとは思うんだけどなー。
150万円前後なら、迷わずHVにするかな。

オークションで売ればいい

１１１万なら買う

全車種にHVを設定すればおｋ

１００万で販売すれば本田は神になれる

>>148
エンジン無しで２００万なら買う

>>216
初代フィット乗った事ないけど
あれ使いやすそうだよな
そのまま乗り続けても良さそう

インサイトよりも性能がいいんならインサイトよりも高くてもいいような

価格設定を１１１万以下にしてトヨタがまね出来ない価格にするべき

今のRSを廃止してＨＶ出せばおｋ


RS乗りたい奴はシビックでも乗ってろ

やっぱフィットＨＶは微妙だな

だがしかし金が無いから買わない
100万でも買わない
非正規ですまんｗｗ

最初からインサイトなんて作らずに、フィットHV出しておいたら誰も困らなかったんですよね・・

軽のライフHVリッター30�q/？マソ以下で出せや！この野郎！
そうしないとこの先生きのこれないぞ！

HVってハイブリッド車を指す総称なの。
車単体を形容するとき形容詞的に使うなら、Hybridだけ。Vehicleはいらない。
フィットHVって、英語が低レベルな人が使うような変な名前。

「ホンダは、HVのラインナップとして、フィット・ハイブリッドを出しました」
↑これが正しい使い方ね。

>>228
ハイブリッド専用車を出しているということが企業イメージ上重要。

169万くらいでFitHV出しといて、インサイトは徐々に消えるようにするか
FitRSをベースに２ドアにして小燃費スポーティ車目指すしかないような。

じゃあ俺はそれで出回った、中古のフィットを買う！！

ベースグレード149万円〜最上級グレード169万円でいいと思う。

>>228
専用車じゃないと売れないからインサイト作ったのに(笑)
フィットＨＶなんか作ってもムダだろ
ノーマルフィット、インサイトの間で住み分けができんよ

ライフＨＶ　出せばＯＫ

>>230
あ、ほんとだ、気がつかなかった。
日本人はバカだから、ＨＶが「ハ」イ「ブ」リッドの略だと思ってんだろうな。

>>208
世界初！　磁石を使わないハイブリッド車用モーターを開発！
―実用化されているモーターと同等以上の性能を実現―
平成21年12月16日
https://app3.infoc.nedo.go.jp/informations/koubo/press/FA/nedopressplace.2009-02-18.9630692147/copy_of_nedopress.2009-11-20.9643416270/

>>238
えらい！
でもね〜余り詳しく記事のせないで欲しい。
支那人が又悪い事を企むから関係者の方々は注意して欲しい。日本がレアメタル輸入したころ直ぐ価格値上げしてきた とんでもない国だからな

恩を仇でかえす奴等だよ

>>237
HV「ハ」イ「ヴ」リッドなw

いくらで売ればって言ってんなら
通常グレード＋１０万程度で頑張ってもらいたい
トヨタの小型ＨＶ車も控えてるんだから
戦略的なプライスを期待してる。
消費者側がメーカーの懐具合やホンダ車種競合の
心配してあげる必要は無いんじゃないの。

>>240
釣り乙

アメリカでシビックハイブリッドが売れなかったのは、
ノーマルのシビックと横比較されてしまった為と記事にあったな
インサイトは、ノーマルエンジン仕様がないものね・・・・
フィット大丈夫か？

Fit 1.5 RSのみHV搭載。価格は格安の198万円からスタートすれば話題性十分
欲しい奴は買うし、買わない奴は買わない。住み分けとしては正しいはず

シビックハイブリッドの敗因は燃費が悪くとも1.8Lのエンジンを使わなかった事。
いくらモーターでアシストされるとはいえ、カタログ上では非力に見える。

99.9万円

元から売れてるフィットにハイブリッドモデルを出す意味が分からん
カタログスペック上の燃費も大して変わらないのに

フィットHVの価格はインサイトより決めるの大変だなー。幾らで元が取れるか考える客が大半だと思うから、150万切るかどうかが鍵なんじゃないかな？住み分けとか考えてるなら別だけど。
でも、最近のモデルチェンジでRSが15万近く値上がりしたし、どうなるか全くわからんわ。

フィットアリア（タイ生産シティ）日本でも売ってくれ

ＲＳをＨＶ化したら良く走るだろうなぁ
それなら高くてもいいや
でも１．３をＨＶ化して高くなったらＲＳ買うと思う

腹をくくってフィットHVだけで勝負しろよ＞ホンダ

>>250
動力系はどうせインサイトのままじゃないの？

１４９万で出せよ。
エコでボッタくらないというイメージつくるべき。

あと絶対「広さ」はそのままにしてくれよ
燃費は１�g３３でいいよ。

ヘーブリッドにならないようにな

通常モデルとの差額があまりにも大きければ、「ハイブリッドは割高」ということに気づく
人が出てきてしまうし、難しいところだよな
それをメーカーもわかっているからこそ、基本的には専用ボディでプッシュしてきたわけで

ホンダはシビックハイブリッドが売れなかった実績があるからw

あの頃は専用車種でないとハイブリッドを選ぶ人の自尊心は満たせなかったわけで
ハイブリッド存在感自体は完全にメジャー化した今ではどうなるかな

俺　ＲＳ買うか悩んでストリーム買ったんだけど
8月に買って今日まで2回しか給油してないのね
やっぱりＨＶ買う意味無いですよね

実売で+20万円ってのがラインじゃないかなぁ、30万だと厳しいと
勝手に想像で言ってみるｗ

>>256
シビックハイブリッド本当にいい車なんだけどな…。

ホンダのはハイブリッドもどきだから
これはトヨタからヴィッツクラスのハイブリッドに潰される。
というより、フィットやヴィッツ買うような貧乏人層は
少しでも安い車を買いたいようなやつばかりだから
ハイブリッドにしても思ってるほど売れない気がする。

１５０万ならみんな買うだろう

フィットやヴィッツの顧客で１５０万は出せない層って少なくないと思うけど。

今までの開発費の回収をしないといけないから、150万では赤字になる。
169万だと思う。

１６９万ならフリードを買うよな
もしくはノーマルフィット

減税で実売は変わってくるんでしょ？

このクラスはもともと低燃費・低価格で売ってるのに、
わざわざHVを投入する意味があるの？
話題性除いたらあまりHVの意味がないと思うんだけど

ヴィッツＨＶが欲しくて仕方ないんだが
フィット出してくれないと
トヨタが小型ＨＶ出しそうにない。
頼むぞ

さっさとエアウェイブをモデルチェンジしろよ
エンジンとミッションだけ現行フィットのに変えるだけでいいからさ

フィットただでさえ燃費良いのに、HVにしたらどうなるんだろうな。
大して変わらないんだったらHVの意味ないし。

>>269
重くなるのは避けられんだろうしな…
渋滞がちな市街地では伸びて普段フィット厨が絶賛してる田舎燃費は落ちると思われw

トヨタは150万クラスのハイブリッド出すよ。

ホンダ仲人

>>1俺が決めてやる ２００万で売れ 嫌なら止めろ

>>269
40km/lぐらい行かないと、話題性無いね。
もともと燃費のいいフィットをHVにするんだから。

ノーマルガソリン車なんぞ作るからだ。

>>274
ムリだろ
フィットベースでＨＶ専用車作ったらインサイトになった
空力も専用車のインサイトより悪いだろうから
インサイト以下の燃費と見るべきだ
もしくはちょっと進化してトントンか

>>260
逆に簡易ハイブリッドだからFitに乗せられる。
ヴィッツにTHSに乗せるとしたらエンジンは軽自動車以下になっちゃうよ。
ホンダのIMAは本来小型車やミニバンに最適な筈なんだが、
何をとち狂ったか、シビックやインサイト・CR-Zみたいな普通車サイズばっかり作ってる。
パラレル方式にネガなイメージを植え付けたホンダの罪は重い。

>>277
初代プリウスは5ナンバーでTHSを搭載していた。

>>278
いやいやｗｗ
エンジンルームのサイズが違いすぎるｗｗ

>>279
全長3.75mのヴィッツにそのまま初代THSが積めるか、といわれたら難しいかもしれんが、
4.3mの初代プリウスのトランクをぶった切れば即「全長4m未満のコンパクトHV」は出来上がるよ。
初代のシステムの大きさだと安全性やラゲッジスペースの問題から、現実的ではないだろうけど。

だからヴィッツ「クラスの」HVの登場となるわけで、多分全長はヴィッツより伸びるだろう。
フィットは元から全長が長くて有利だが、やはりそのままIMAが詰めるわけじゃないだろうしな。

トヨタがすごく安易な手として、継続生産中の2代目プリウスの1.5LのTSH�Uを
ボディーのみを全長4m以下のHBとしてFMCして売る。
トヨタ　2代目プリウスのTSH�U⇒全長4m未満のHB
ホンダ　2代目インサイトのIMA⇒フィットHB
だめかな？

普通自動車は原価（開発比含む）×（1.05〜1.08）が相場だけど

１４０万でエコカー減税適応で１１０〜１３０万円程度で販売が妥当。

元々利幅の少ないコンパクトカーにハイブリ載せて価格据置じゃ全く儲からない
インサイトも実際はフィットベースだし、180万辺りが妥当かな

>>283
オイオイ、フィットの売れ筋だって130万のモデルなんですよ。

作っておきながら、いくらで売ったらいいかわかりません・・・

アホすぎバカすぎだろ。
どういうマーケティング、戦略を立ててるんだい？

>>122
初代はデータを取る為
シビックは駄目出し用
やっと量産車種インサイト
公道を走る実験場にする本田宗一郎の魂は受け継がれている

>>286
単純な頭でうやらましいよ。きっと悩みなんか無いんだろうな。ｗ

>>230
>Vehicle
べ、ベヒクル？

ドイツ語？

150位で

おしい、ビークル

ぐびぐビックル

なんにせよ、インサイトよりは安くしないと意味ないわな。

てか、そんなに価格設定に苦慮するくらいなら、
軽自動車をHV化して従来の上級グレードを廃止して
150万くらいに設定しろ。

でインサイトは減価償却できないうちに死亡するわけだな

インサイトワゴンがあれば買うのに。
あ、フィットのロングワゴンと変わらないか。

ペニス自動車はほぼそのままIMAパクってTYOと名付けると予想ｗ

インサイトをあんな値段で出すから、こうなるんだよw

アホンダのボッタ栗はもういいよ。

>>96○シビックＨＶとか買う馬鹿な民族だから

よし！150万100円に決めた！

今さらいくらで売ったらいいか苦慮、なんて、
アホとしか思えませんわｗｗｗ

今、日本では売れてる劣化シビハイのインサイトが売れなくなるのが困るんだろww

フィットHVは149万で、
インサイト廃盤で、エアウェイブHVってことで、スカイルーフ付けて売っちゃえよ。

>>151
米はディーゼル嫌いの国で有名
あのがさつな音と振動
ドイツメーカーも北米向けに輸出するのは全てガソリン車

ディーゼルの乗用車が人気があるのはヨーロッパだけ

値段次第でバカ売れなのはわかりすぎているホンダの戦略車だからな。
そりゃ迷うわ。

たらふく助成金貰うんだったらいくらでも価格設定できるだろ
税金でぼろ儲け車両だよな

まあ、最低グレードの誰も買いたがらなさそうなやつで１５０万。
売れ筋で１７５万というところかな。

棲み分けなんかしないで社内競争しろよ。
売れない車を売ろうとするなって。

>>304
>ディーゼルの乗用車が人気があるのはヨーロッパだけ
なぜ欧州人はディーゼルとMTの組み合わせを好むかね。

ガソリン車、欧州でシェア５０％の勢い　日本メーカー、拡販に追い風
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200911190081a.nwc

>>308
売れない車っつーか利益の問題じゃないか。
安くするとフィットHVの利益が減ると同時に、売れているフィットの販売台数を削る。
じゃあ適正価格に設定すると売れてるインサイトと食い合い、価格的にヴィッツHVにも持っていかれる。
だからやっぱ安めの設定が必要だが（最初に戻る）

もうインサイトは十分役目を果たしたんだから、ここで一気に攻めていっても良いと思うんだがな。

120万でフィット・ショックを！
そして、トヨタが100万ハイブリッド。

>>304 1993年製Viper乗せてもらったけど「がさつな音と振動」でトラクターみたいなV8だったぞ

フィットは上乗せ価格ギリギリで販売はＨＶ車だけにする

>>314
元はトラックのエンジンだし。