【航空】全国54か所の自治体管理空港、黒字はわずか4カ所--「採算度外視」響く [12/19]

地方自治体が管理する全国５４空港（定期便就航空港）のうち、着陸料などの収入で
空港維持管理などの費用を賄える「黒字空港」が０８年度でわずか４空港にとどまった
ことが、毎日新聞の調査で分かった。収支ゼロが１空港。残り４９空港が「赤字」だった。
今後も、景気悪化による旅客数の低迷や日本航空減便の影響などを受け、各空港で
業績がさらに悪化する見通し。採算度外視で乱立した地方空港の窮状がより鮮明になった。

全国９７空港のうち、会社管理空港（成田、関西、中部）の決算は公表されており、
国が管理する空港（羽田、伊丹など２６空港）も国土交通省が今年７月に０６年度の
空港別損益の試算を発表した。しかし自治体管理空港については一般会計で処理される
場合が多いため統計的なデータがなく、毎日新聞は、定期便が就航する５４空港を
管理する２３都道県３市に０８年度の収支状況を聞いた。

着陸料等収入と土地・建物等貸付料収入の収入２項目で維持管理費（人件費、物件費）
などを支出した場合の収支状況を検討したところ、秋田、富山、神戸、石垣（沖縄
・石垣島）の４空港が黒字だった。最も黒字幅が大きかったのは秋田空港で
１億２２００万円。

これに対し、収支ゼロの名古屋飛行場を除く４９空港が赤字で、うち２８空港の赤字幅
が１億円を超えた。最も大きかったのは、広島県が経営からの撤退を表明している広島
西飛行場で５億４７００万円。長野県の松本空港も２億１５００万円の赤字だった。
不採算空港に対しては管理する地方自治体の一般会計などから不足分が補てんされており、
厳しい自治体財政を圧迫している。

◎ソース
http://mainichi.jp/select/today/news/20091219k0000e040052000c.html

全部イラネ

地方空港は赤字・黒字よりバンバン作れるシステムをどうにかすべきだろうよ
経済効果うんぬんとか言って作るのを止めさせるべき

別に黒字でなくてもいいだろ。
空港があるというだけでステータスなんだし。
いやなら閉鎖しろよ。

公務員に採算なんて言葉は理解できません

採算が大事だと再三いっているのに！

そもそも地方が空港作るなんて分不相応なんだよ
日本に空港は羽田ひとつでいい
地方民は飛行機に乗りたければ金払って東京に来て羽田を使え
これ以上、都民と都民が働く東京本社の企業が納めた税金に甘えるな

隣の県が空港持っているからうちの県も欲しいというので空港を乱造したせい。

国会議員が便利だから作ってるだけ

必要だったのは「空港」じゃなくて「空港工事」だからさ。

広島西はイラン。
アフォ市長は財政健全化に躍起で箱ものは造らないが
何故か金のかかる広島西は大事にしてるな。

見栄で作ってるから当然

別に大赤字じゃなければ赤字でも問題ないじゃん。
空港があることで利便性を得ているのなら。

アキバ市長は広島西飛行場を存続させる詭弁として
オリンピック誘致をぶち上げた。

４つで十分だろ

神戸？

作るのに金をつぎ込んで維持すればするほど赤字が増える。
建設費ペイするどころの話じゃないな。インフラだからーって言えばそれまでだが

広島西はいらね

秋葉はおかしい
頭がお花畑状態

そら、採算度外視だから当然でしょｗ

神戸の黒字が意外、飛行機に頼るしかない宮崎が黒字でないことも意外

神戸は空港島が売れなさすぎで自転車操業してますけどねｗ
ケチって作ったことだけは評価する

広島西は赤字とは聞いてたが全国ワーストとはね・・・。

アキバはバカか！！！

札幌
青森
仙台
羽田
中部
関西
小松
広島
福岡
鹿児島
那覇

これ以外の地域は近隣空港へのアクセスをよくすることを検討すべきだろ
黒字の秋田もｲﾗﾈ　仙台で降りて駅から出ないで鉄道乗り継ぐだけでいいんだから。

防衛関係も入ってるところは当然残すが民間が間借りする形にしたほうがいい。

もう作って金もばらまいてあるんだから年間の維持費くらいカットさせてくれよ

黒字の空港が結構意外なところだった
赤字も思ったほどではないけど累積だとどのくらいなんだろう

横浜・川崎を抱える神奈川はなぜか空港がない。不思議だ。

>>21
関空か伊丹がポシャッたときに、航空運送をやっている会社が保税倉庫を
神戸空港島に造れるスペースを確保するために、敢えて売らないという話も
ある。

>>25
財政は健全だろ
作れないんだよ、
米軍が邪魔で

鉄道網を発達させ過ぎ。

○（保税）倉庫　　ですた。

>>25
東京都神奈川区
東京都埼玉区

きちんとアクセスあればあれくらい離れてたって問題ないんだよ。
成田もイラン。

>>28
むしろ高速道路
団体客は観光バスで遠距離へ旅行するようになった

>>25
米軍が邪魔で米軍が日本の発展を妨げている直接の原因
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/kuiki/kuiki.htm

空港持ってない自治体は勝ち組

鹿児島が赤字なのはおかしい。

空港の収支だけじゃなくて
自治体が出してる空席補償費も加えろよ
自治体が金だして飛行機飛ばしてもらって空港収支が黒字じゃ意味無いだろ

>>21
自転車操業？　運営とインフラ設営は会計が全く別もんだぞｗ
ごっちゃにしてどうするｗｗ

まあ、神戸は空港を作るときの方便で建設費は空港島の土地を
売ってまかないますなんて妙なことを公約しなければよかったのに。

社会資本なんだから税金で作ったって良いんだよ。
黒字経営できているように必要とされてるんだから。

>>23
＞これ以外の地域は近隣空港へのアクセスをよくすることを検討すべきだろ
そっちの方が莫大なカネかかりそうな。
年間1億程度の赤字を解消する為に何百億も掛かりました、じゃ話にならないだろう。

>>23
小松は不要。
だいたい石川は一体幾つ空港があれば満足なんだ。
こないだも自衛隊機の事故でトラブったばかりでアテにならん。
黒字が出てる富山に集約で良し。

>>17
道路や年金と同じ仕組みだよ。
空港利用者から取った金がたんまりあるから、ガンガン空港を建設する。
他人の懐から勝手に沸いてくる金だから採算なんて関係なくて
地元の利権の為に使われる。

>>32
単純に羽田があるのに空港なんていらんだろ。
米軍は邪魔だが、いなくても神奈川には関係ない話。

>>34
鹿児島空港は中心部からバスで1時間かかるのが痛いね
関空や成田もそうだけど都心部から空港までのアクセスが30分越えると
利用しずらいね

アホな役人が航空機がデカけりゃイイって言ってジェット化のために滑走路延伸
させて結局採算合わないで航空会社に撤退されてりゃ世話ない。
小型機材で運行継続を打診されたら
　見栄えが悪い
って答えたのを目の前で見たときはビックリしたよ。

>>37
ダイヤや料金体系を整備すればいいことで未だ自家用車でしかいけない空港なんて今はもうないわけで。
隣接県ならバス一日何本かで足りる話。

黒字の地方空港なんて、ほんとにあるのか？
自治体から補助もらっているんだろｗ

>>42
だったら>>23の主張は
「近隣空港へのアクセスをよくすることを検討すべき」ではなくて
「ただ廃止すべき」ってことか

確かにそうだね。自治体からの補助金がカウントされた上での収支だとしたら
この収支に補助金分も足して考えないと、「独立した収支」にならないね。
胡散臭い記事だ。

小松なかったら東京まで５時間かかるぞ

>>46
金沢沖に空港作って羽田まで飛ばせばいいんじゃね？

>>43
作った費用を償却しないんだろう

着陸料　＞　人件費・経費

で、黒字
なんではないだろうか
補修が必要になったら別途予算を付けると
役人の考え方だ

神戸空港って黒字だったのか　なんかおかしくないか

全部潰してリニアにしる

小松は航空自衛隊の基地だから、他の空港とは違う。
というか、全国の自衛隊の基地を空港にすれば節約できるんじゃないの？

>>23
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6880.html

これが参考になる

>>7
東京に住むとこんな頭の持ち主になっちゃうんだ・・・。

赤字補填は３年後には自治体負担になるから楽しみだ（笑）

黒字はってこれ、一般財源で下駄はかせた数字じゃない

特に神戸は建設費償還を繰り延べてる
一緒に埋めた埋め立て地を売って充てる計画が、補助や大幅値下げでしか立地せず…

富山は新幹線完成後はやばいでしょ
駐車料金無料くらいしかメリットがなくなってしまう

整備新幹線がある程度完成したら、空港なんて関東関西中部と北海道と九州以外いらなくなるだろ。

秋田がどうやって儲けているか興味津々。

>>57
北海道沖縄山陰四国以外必要無い

神戸空港作った責任者でてこいや！！！！！！！！！！！！！

>>60
そんなに怒るような事はないっしょ。
意外と来年の今頃、「神戸空港ちゃっかりやってるよな〜ｗ」ということに
なってそうで。

栃木県・群馬県・埼玉県・神奈川県・山梨県
岐阜県・三重県・滋賀県・奈良県・京都府 は勝ち組

全部潰して太陽光発電所にしなさい

>>58
秋田空港の横が関係しているかな？

有る物と共用しております。

>>63
とりあえず羽田を無くそうぜ。
そうすれば、こんなに地方空港は増えなかったのだ〜。

>>62
神奈川が勝ち組なもんか、都県境にある空港にいくら注ぎ込んでいるかしているか。
最近は出さないと騒いでいるけど。

>>51
百里基地を活用する茨城空港って
とんでもないモノが完成しつつあるのですが。

>>60
神戸空港は黒字だが？
なんでこういう馬鹿がビジ板にいるんだろ。

>>67
空自美保基地を使う米子空港っていうのもあるしね

新千歳もいちおう空自千歳基地の活用だっけ？

医療機関と空港は自治体が作っちゃいかん

空港作ったら国から金が入るシステムがおかしい
もう空港いらないだろ

空港による利権誘導は世間の目が厳しくなってきたから
こんどはスーパー港湾を全国にって企んでるみたいね

０７年度は出雲が黒字だったのに残念。

【航空】地方空港の9割が"赤字"--共同通信調査 [03/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238229940/

1 名前：ライトスタッフ◎φ ★[] 投稿日：2009/03/28(土) 17:45:40 ID:???
地方自治体が管理する５８空港のうち約９割に当たる５３空港が２００７年度、
着陸料などの収入では空港の管理運営に必要な費用を賄えない「赤字」だった
ことが２８日、共同通信の調査で分かった。「黒字」は神戸などわずか５空港だった。

路線を維持するため着陸料を大幅に割り引いているのが背景で、収支を詳細に
回答した１７空港のうち、赤字１５空港のマイナスは計１９億６０００万円に
達した。自治体は一般会計から赤字を補てんする必要があり、空港が財政負担
となっていることが裏付けられた。

景気悪化や、新幹線との競合で航空会社が減便に踏み切ったり、着陸料値下げを
さらに求めることも予想され、各空港ともアジアからの観光客を誘致するなど、
利用者を増やす取り組みが求められている。

調査は５８空港を管理する２１都道県と３市を対象に、着陸料と空港施設使用料、
航空機燃料譲与税の収入３項目で、維持管理費と人件費、ハイジャック防止対策
補助金の支出３項目を賄えるか聞き、１７空港は６項目すべてを回答。残りは
未回答の項目があったが、自治体に黒字か赤字かを確認した。

収支を詳細に答えた１７空港の中で、赤字額が最も多かったのは大館能代（秋田）
の３億３０００万円。花巻（岩手）３億円、松本（長野）２億４０００万円が続いた。

一方、黒字の空港は神戸のほか富山、出雲（島根）、石垣、下地島（以上沖縄）で、
額は神戸が４億円、富山が４０００万円。

◎ソース
http://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032801000441.html

>>68
神戸空港は運営会社が黒字なだけで、プロジェクト全体では火を噴いてるだろ？
新規プロジェクト立ち上げました、高価な物買って設備投資もし稼働しました。
でも稼働したプロジェクト、月々の人件費は収入で払えてますし僅かに黒字が
出ていますが高額な初期投資を回収出来るめどがまったくありません。
ビジ板的にはこんなのダメだろ

スーパー撤退するけどスパコンが来る！
空港島の戦いも始まったばかりだ！！

>>69
千歳時代は自衛隊と共同だったけど、新千歳になってから滑走路は別
（自衛隊側と民間側の滑走路はオープンパラレル）
誘導路でつながってはいるけど、地上ハンドリングの交差と離陸待ちは殆ど起こらない
飛行場管制は共通

滑走路の配置が違うけど百里と似てる

>>61
今がちゃっかりでしょ
来年には償還が始まってるんじゃなかったっけ？
どっちにしろ、下駄を履かせたビルだけの黒字が大本営発表されるだろうけど
市債償還は一般財源を直撃するからマスコミがそのまま書いてくれるのは今年限りかと

>>68
おまいだおまいw

>>55

ついでだが国運営も自治体のも、民間並会計を導入しろと散々言われてる
>>73の時もそれで参考値に過ぎないと言われていた

地方に有る国の空港の会計見直し後がなかなか素敵で、
特定財源…これは羽田の拡張費で赤になり余剰金が出ないからどうせない
からの補助は収入として認められないが、所在地県が一般財源からお布施するのは
収入として認めるとのこと

>>74
あらゆる社会資本は神戸空港と同じだよ。

なんで黒字の地方空港だけを目の敵にｗ

初期投資回収なんて考えで社会インフラを語るのが
そもそもの間違い。無駄か否かは、そのあとの利用状況や
必要性で決まる。

そのための税金で、市民は税金の用途を監視すれば良いこと。
で、神戸空港は他の公共事業にくらべれば優等生だってことだ。

空港の建設費＋維持費が経済効果の上昇分を上回るのが何年先かだよな…。
収支は当然改善させるべきだが極端な話赤字で問題ない。
合計100億かけて税収が10億増加なら90億赤字だが、
経済効果が100億以上あるなら地域的にはプラスだから着工できる。
実際は2倍とか3倍期待できないと…。

軍民共有空港は事故やテロに弱いし緊急発進できないとかあるから難しい面もある。

空港は、シムシティでシミュレーションしてから造れ。

>>80
であれば高価な埋め立て空港に見合う効果は無かったで話は終わりだな
償還を繰り延べてる時点で維持費も出ないと言われる状況を回避してるに過ぎない
というか、地元メディアに目を通せる人じゃないのかな
マンセーと市債償還で再建団体落ちピンチ！って報道が交錯してるから
敢えて片方しか見ないというのは可能だろうがw

JALに端を発した地方空港問題でこれを鵜呑みにする人間は激減してると思うがね
特に印象面だけで動く大衆の方が疑って掛かってるだろ
だいたい空港は道路鉄道より輸送量あたりで一桁大きな金が掛かる
経済効果が低くて当たり前

>>83
ああ、こういうきちんとしたレスが来るのは、まだビジ板が大丈夫だって感じですね。

＞償還を繰り延べてる時点で維持費も出ないと言われる状況を回避してるに過ぎない
そーいうことなんですよ。

単に償却だけで公共投資を語ると見間違いますよね。
「地方空港」だと、味噌糞いっしょの世論が大きくてゲンナリ。
神戸がダメなら離島空港はどうなるって話になるしね。

＞神戸がダメなら離島空港はどうなるって話になるしね。

こう言うのを味噌糞一緒って言うんじゃ無いの？
神戸は伊丹も関空もあるのに建設したんだろ？
離島空港はそれしか無い訳だろ？

>>80
必要だったら、初期投資くらい回収しろよｗｗｗｗｗ

赤字の空港は潰せ

とりあえず自衛隊の基地を間借りして飛ばしてる空港は要らない。
多目的施設は無目的施設だ。
必ず将来的に互いに負担を掛け合う形になるよ。
半端な施設に無駄金掛け続ける前にさっさと自衛隊専用にすべし。

カラ出張しないの？ｗ

ＪＡＬの存続を正当化するスレ？

>>85
伊丹はいずれ廃止のはずだったのと、関西くらいの経済圏だと
空港が２〜３あるのは海外でも珍しくないよ。
関西だけで韓国より大きなＧＤＰを持ってるんだから。

ＬＣＣや国際近距離便を中心にした地方空港と、大型空港の
ハイブリッド運営は当時の航空行政の趨勢だったわけで
一定の必要性は離島空港とおなじように認められていた。

なにしろＡ３８０とボーイングの新型大型機（中止）がバンバンと
飛ぶって未来像だったんだからｗ

関空とか国と大阪のエゴのかたまりとしか思えない。

伊丹を前言撤回して廃止しなかったこと&後出しで神戸作った事のほうがエゴだから

伊丹存続は国と国にそそのかされた地元のエゴ
関空二期は大阪を中心とする関西地区のエゴ
伊丹が未だに潰せないのは地元自治体と航空会社と利用者のエゴ
神戸は神戸市のエゴ
三空港問題が前に進まないのはごね得で話を潰す兵庫県知事と神戸市のエゴ

関西に３つあっても良いけどNY都市圏みたいに完全に一元管理すべき

我が社は大阪出張の際、神戸空港を指定します
創業の地ということが理由

痴呆の土建屋ヤクザが一番悪い！

広島西は羽田便が無いのが痛手になったな

>>61
そんな気が私もします。結局笑ってるのは神戸空港のような・・