【鉄道】JR四国、車掌の数を抑えワンマン比率50％超に…コスト減加速 [09/12/19]

高速道路料金の引き下げで客数減少が続く四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は2010年１月以降、
コスト削減をさらに加速させる。

現在、１日当たり322本のワンマン運転本数を今後、404本まで増やすほか、
「マリンライナー号」をはじめとする一部の快速列車、特急は車両数を削減する。
高速値下げと景気低迷に伴い収益環境が悪化する中、効率的な運行体制を徹底し、
収益力の強化を図る。

ワンマン運転本数が404本となれば、特急や快速マリンライナー号を除く便数に占める
ワンマン比率は現在の41.9％から50.8％と、初めて過半に達することになる。
今年３月時点では302本だったが、９月と今回の増加本数の合計は100本を超える。
車掌の数を抑えることで、中長期的には年間１億6000万円の人件費の抑制につながるとしている。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091218c6b1802z18.html

ワンマン列車増えたね

ワンマン列車のが整理券取らないといけないから
不正乗車減らすには効果的だな。
無人駅かつ券売機がない駅から乗車すれば
降りた駅で清算する際に駅員や車掌に際にいくらでも虚偽申告できるし。

元国鉄でさえ経営努力してるというのに、自治体ときたら多重債務者並み

防犯カメラをドア付近に設置すれば、不正乗車する連中を管理できるね。

ワンマン化の次はワンニャン化します

行き着く先はもう無人運転しかないな

>>5
すでに降り口付近に車掌が立ってチェックしてるじゃん
有人駅だと乗り口側は駅員が見てるから必要ないだろ

あんなド田舎で無理に鉄道を維持する必要はねーよ。

数年前、九州の豊肥線乗ったらワンマンなのに無人駅でも運転士は降りる客の切符をチェックせず(切符回収箱が駅に設置してある)
もっとも有人駅でも改札には切符入れがあるだけ(熊本駅は自動改札で肥後大津駅は駅員が回収)だからキセルやろうとしたら出来るが
相当損してるなアレは

数年前、四国旅行してて観音寺→壬生川で特急に乗った
俺は乗車券しか持ってない
↓
車掌が回って来たので特急券のみ購入
↓
降りる時何も無し、ただ無人駅の箱に入れるだけ

↓
何だよ車掌スルーしときゃ特急料金ケチれたのかよ

>>7
都市交通規模なら大丈夫だろうけど
JR四国の規模だとちょっと厳しそうだな。

ところでアンパンマン列車はワンマンマンなの？

四国で鉄道を維持するのは、相当な技術革新がないと難しいだろう。
フリーゲージとレインで大阪から直通運転を実現させる。
道路と線路を走らせることができる車両を導入する
お座敷列車を走らせるなど、

ワンマン経営よりマシ

岡山で新幹線に対面乗換可能なようにすれば解決すると思うけど？

>>11
それはケチったのではなく、不正乗車ということで通報(ry

せめて岡山-茶屋町だけは何卒勘弁を…

JR四国の企業年金も減額だな。
払う社員が減ってるんだからさ

もっとネガティブなことを書こうかな。

政権与党もワンマンだお

某国なら不正乗車がデフォで倒産確実

特急以外の車両もワンマン改造来るかな？

無人駅で乗って無人駅で降りる場合、お金はどこで払うの？

乗客もワンマンだったり。

>>19
JRに企業年金なんか無い
調べてから書け

>>26
鉄道共済だから全額国営だしな

北海道のワンマン列車は無人駅下車なら運転士が確認
束は降りる場合運転士の近くしか下車出来ない無人駅

それはそうと、四国内で普通列車の途中駅での発車待ち時間が10分以上あって岡山駅で乗換え時間が１分しか無く、走って走ってやっと間に合ったなんて事も。山陽線の本数が多いならまだしもな
ダイヤは上手に組んでくれ

ワンワン電車　ｱﾝｱﾝ

大分辺りじゃワンマンの運転士はほんとに運転しかしないから
無人駅から乗って無人駅で降りる奴は切符買わないぞ

親族の急な不幸で、週末に南風乗ったらガラガラでびっくりした
指定席取ってなかったから岡山駅で早めに並んでたのに

>>11
バレると最大料金の三倍拳喰らうぞ。

ワン【ぬるぽ】マン

2両の特急もワンマン列車になる日も近いかも。

プリンタ屋は電車も詳しいわけか

JR四国のトイレは汚い。

高速バスに負けているんだろ

>>10
豊肥線
って、ほうひせんって読むのかな
臭そうな名前だ

JRを６社に分けたのは間違いだったな。四国は東海とともにするべきだった。

JR四国が鉄道を廃止し、高速バスと過疎地向けマイクロバスの
運行事業者になるのは不可避。

>>38
その発想はなかったw

予讃線の線形をなんとかしないと厳しいだろ

予讃線はまだマシだけどな

>>39
経営的には東海の下にぶらさげることは可能だろうが、
鉄道事業としては西日本傘下のほうがいいだろうな。

いっそのことさらに四分割して、
JR愛媛→伊予鉄道に売却
JR香川→琴電に売却
JR高知→土佐電鉄に売却
JR徳島→キーエンスに売却
すれば良い。どうせ県間交通なんて高速バスで十分だし。

JRぬるぽ四国

うちのまちには電車はありません。未だに汽車です

安全そっちのけ

夜間無人でもきっちり特急券徴収されます。

列車は減らしても野球部はやめません

北海道のワンマンが１番不正乗車できないかと
無人駅だと乗るのも降りるのも１番前のドア限定で、整理券がないと始発駅からの運賃徴収。

後ろも開けると乗る客が済んだあとに後ろのドアから強行で降りる奴がいる
四国は後乗り、前降りじゃなかったっけ？

前乗り前降りは人口が少ないから出来る方法だけど、四国も無人駅じゃ大して乗らないだろ

>>7
線路の中に鹿が出てきて、
運転手が汽笛で鹿を移動させるんだぞｗ

>>26-27
http://www.jrkyosai.or.jp/02_jrkyosai/01.htm

平成９年にＫＫＲ（国家公務員共済連）から離脱し社保庁管轄の厚生年金になった。

特急列車には乗車券以外に特急券が必要だということを知りませんでした。
本当にごめんなさい。

外国では普通特急券はありません。日本が特殊。

>>53
掛け金（税金）ごと移管な

>>51
四国は後ろ乗り前降りで整理券がないと始発駅からの運賃徴収。