【鉄道】ブラジル、高速鉄道入札へ…日本、新幹線輸出目指す　ライバルは欧州・韓国など [09/12/19]

チョンがいくら吠えようが受注される事はありませんから

>>95
＋にお帰りください

>>94
コスト面で日本が不利なのは分かるが

韓国が受注されることは１００％ないよｗ

>>93
残念ながら日本政府の資金支援がつかないのでムリ

>>96
あなたも自分の国にお帰りください

安くて信頼性も許容できるレヴェルなら韓国製を採用するだろうな

100
まさか韓国製で信頼性という言葉が出てくるとは思わなかった

韓国が落札するとTGV導入することになるのか。
そうだとしてフランスよりコスト面で有利なの？

ブラジル新幹線の受注目指す　三井物産など企業連合
http://www.47news.jp/CN/200912/CN2009121901000428.html
ブラジル高速鉄道事業で日本企業連合が受注した場合、採用が予想されるＪＲグループの新型新幹線

ブラジル高速鉄道で入札案公表＝開通は１５年以降に
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009121900096

新興国とは良い物を安く欲しがる。
まあどこも同じだが、支那のように
最高の物を背伸びして欲しがるのは
どうか？支那のリニアなんてただの
宣伝だけの物。不要だろ。ブラジル
もプレゼンされてるから最高なもの
を欲しがるのが恐いな。

韓日連合で取ればイイニダ！
車両の製造と設備・施設はウリナラが全部やってやるから
日本は技術供与を惜しまずにやるべきニダ！

赤字になるほどの安値でとってはダメ。
山岳地帯だから多少値段が高くても日本方式になるはず。

あれTGVに決まったんじゃないの？

爆発するから韓国製なんて選べねーよ

朝鮮人とは関わるな

朝鮮人と関わるとロクな事ない

ワールドカップに合わせるって事は経済成長の象徴としての意味もあるのだから、実績が無い中国や韓国製を採用する可能性は低い。

>>103
写真では、最新型のE5系がでてるがあれって川重が製造したものでしょう。
ＪＲ東日本が絡んでるとはいえこの入札では川重が参加してないし、製造は日立。
E5系ベースで入札に参加するかね？
それとも、Ｎ700ベースでＥ５の技術を部分的に取り入れるのか？

もう日本はブラジルと共同で、共に豊かになっていけば良いんじゃあねえ ?
って言うか、南アメリカは、すべて日本と共同にして。

>>94
多少高くても安全で快適な乗り物と

安いけれど危険で乗り心地が悪く、1年でゴミとなる乗り物とどっちがいい ?

台湾も物産だったしな。がんがれ。

高貴なフランス犬の血統で世界中で通用するよう品種改良されたのがＫＴＸ
ベトナムのような土人国家には秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンがお似合い

日本の新幹線は日本のためではなく広いブラジルの輸送に貢献するため日本人の
税金を使って開発してきたと宣伝すれば良い・・・・

>>50
日本がゼロ戦を飛ばしていた頃の韓国の教育は日本がやっていたので、それは無い。

線路やトンネルや駅などの構造物は、一度作ってしまったら変更が難しい。
なので、450km/hくらいで走れるような規格にしておいて、将来のスピードアップへの余力を持たせ、向こう100年の憂いを除いておいて欲しい。
手抜きや施工不良がなければ、どこが工事してもいい。ブラジルがこういったことを考えて置いてくれるといいんだけど。

東海道新幹線が450km/h対応の設備で作られていたら、とかみんな考えるだろう？

信号や車両は、取替えが利くといえば利く訳で、挽回のチャンスが有るともいえるんじゃない？
例えフランスが受注したとしても、30年後、走っている車両は全て川崎重工製でした、何てことがあるかも。

37
>>27
価格しか取り得の無い孫コピー品を選択するほど、
ブラジル人も馬鹿じゃないだろ


　サンバとサッカーとカーニバルと凶悪犯の迅速な射殺対応以外は
自慢できるものがない「アホーな」　ブラジル人なら韓国サイドを
採用の可能性も・・・・・ありだな

>>118
東海道新幹線は、戦前の弾丸列車構想で買収してた用地をそのまま転用しただけだからな。
安全保障上の理由でほとんど非電化、機関車牽引、最高時速200km程度の構想だった。

これは売り込みに行くだけムダ

サルコジと明博はブラジル行ってルラ大統領にリオ五輪支持を約束
石原はリオ決定後に裏取引の存在を喋って大統領カンカン

なんだよ韓国って・・・
ひでぇな。

韓国？　　ハァ？

実質はフランスと日本の一騎打ちなんだろうけど
もし韓国が落札したら、フランスがいきなり特許料請求とかしちゃうんじゃない？
そうなったら、どうやって躱すんだろ

>>121
ホント東京は日本に迷惑を掛けてばっかだな

>>118
30年後は全て中華。

コストと品質を考えるとフランスだろうな。
日本はコストがかかりすぎる。
韓国？品質に不安ありすぎだろうｊｋ。
ブラジル政府もそこまでバカじゃあるまいて。

天国への片道切符　韓国産列車

朝鮮が永久的なメンテナンス費込みでうまく落札したらいいなあ。
面白いことが起きそう。

ブラジルに地震などの震災が起こりやすいのなら、ぜひ導入をお願いしたいが、
とくに災害のない地域ならば、べつに日本じゃなくてもいいんじゃない？
日本の新幹線は過剰に高性能だろ、公共性の高いものは低コストじゃなきゃね。

2014年に間に合わせるには車体よりも線路の工事のほうが時間的にきついと思うけど

韓国に純粋な韓国製新幹線なんかあるのか？無いだろ

欧州支配を日本が記念した年があった

http://pwvx.hp.infoseek.co.jp/0203/37/251.html

検証すると文化元年（１８０４年）が浮かび上がった。

>>115
高貴ってフランスのことかアホだなお前
ベルサイユにはトイレも無かったって知ってるか？
ションベン臭いのは半島と同じで仲良しがお似合いだｗ

昔のヨーロッパで香水が流行った理由？

チェンジ、ゲッターーーーッ

韓国は、トルコへの車両納入を成功させなきゃ。

ブラジルは、デジタルテレビも日本企画を採用したし、高速鉄道でも新幹線を採用したら、さらに経済・技術交流が深化することになる。

はいはいｗまたまたチョンとネガティブニート君のエンドレスな共演スレになるんですか？

ブラジルの前に地元にケーブルカーでも作らないと
交通事故のメッカになりそうな昨今です

結局は仏韓連合なんだろ
日本は石原のせいで対ブラジルイメージダウン
東京は田舎者よりアホｗ

バフェットが鉄道に金ぶっこんでから、みんなもう鉄道づいてですな

>>141
>結局は仏韓連合なんだろ

残念ながらその通り、
フランスは韓国に安く落札させ、ライセンス料とコンサル料で儲けようって魂胆、
何か不都合が起きても、韓国のせいに出来るし。

>>143
それに気付かない韓国ってか・・・。哀れ。