【自動車】iQベースのアストン・マーティン「シグネット」写真公開［09/12/18］

イギリスの高級車メーカー、アストン・マーティンは、トヨタｉＱをベースに作った
高級コミューターのコンセプトモデル“シグネット”の写真を公開した。

シグネット・コンセプトは、小さいながらも存在のある、環境にやさしいクルマを、
アストン・マーティンの顧客ニーズを満たすカタチで具現したとするモデルだ。

シグネットの開発は２０１０年まで続けられる予定で、準備が整い次第市場に
投入される。
最初は、イギリスをはじめとするヨーロッパのアストン・マーティンの顧客に向け
販売される。

ソースは
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200912180203.html
画像は
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY200912180200.jpg
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY200912180198.jpg
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY200912180196.jpg

■Aston Martin　http://www.astonmartin.com/
　Aston Martin Cygnet Concept　http://www.astonmartin.com/thecompany/news?a=277beb31-9776-4960-8bb0-598f8440dadf

イギリス本格的に終わったな！（w

我が愛車エスティマハイブリットも、アストンマーチン風に改造しようかな。
シグネットに対抗してパイプカットって名前で。

ついに出たかｗ

こっちの方が断然いいじゃん
逆輸入したい

IQってダイハツ？トヨタ？

トヨタブランドのダイハツ車は最悪だと思い知ったんだが、これはどうなんだ？

アストンマーチンの顧客に、スマートなどの代わりに乗ってもらうのかな
あるいはブランドだけほしい人向け
数がそれなりに出れば、アストンマーチンの平均燃費は向上するし、売り上げにつながる

よほど金がないんだろう
これ中身じゃなく外見で金を得ようってことでしょ？

内外装へのこだわりはハンパねぇな。
レクサス含めあくまで実用車レベルしか作れない日本車には出来ない芸当だ。

これ確かオプション設定だったような
これだけ買うのは無理だったはず

排気量6000ccの車かと思えば

>>10
あぁ、顧客向けとあるから、既に持ってるユーザー向けなんだね。

でも高そうだな。

トヨタもレクサスブランドで限定車作ればいいのに
いかにも「量産車」ってのしかないんだよトヨタには。

総量規制対策
フェラーリとかはフィアットあるから割とすき放題できるが
アストンはねぇからこんなショボイことしないといけない

>>10
そうなんだ
ということは、購入者へのノベルティとかにも使うのだろうか？

>>9
アストンマーチンなんて売れてるのかよ

>>16
会社は売れまくりだよ
もう5,6回身売りしたｗｗｗｗｗｗｗｗ

任務ご苦労、シグネットを掛けてやろう

これ単体で売ってくれよ

今でも、どこのグループにも属してない高級車メーカーってある？
技術提携とかエンジン供給抜きで

それなんてチョロＱ？

外装は日本車でもこれくらいやってほしいわ
内装はやりすぎ。こんなに豪華じゃなくていい

>>21
チョロQに謝れ
ttp://www.cqmotors.co.jp/

「アストンマーチンで迎えにいくよ」って言って、
これだったら、どんなリアクションするだろうね。

>>24
時代も変わったもんだなってセンチな気分になるかな

これいいいいい！！！

この内装はドイツ物では真似できない英国だけ　アストンなどはガキが乗れない
車だから　ＩＱの３倍位で販売するのかな。

でも　お　た　か　い　ん　で　しょ

どうせ日本のショップが、外観だけ似せたようなのを出してくるだろう。

これは良いな

次の映画でボンドカーになったらすごいな。

ダメダメだろ。iqを無理やり改造した感じが否めない。
もうちょっとどうにかならなかったのか。

>>27
> この内装はドイツ物では真似できない英国だけ　

しかしイタ公からダサい田舎臭い爺むさいとバカにされ（ry

新型ミニでやれよな
なぜトヨタ…
アンチトヨタでアストンに憧れるオレ涙目ｗｗｗ

意地も張れぬ繁栄などこちらから願い下げだ

iQってかんじじゃなくてチョロQだな

金かけても外見は無理か・・

EUでも
実は軽でも十分ってばれるかな

思いついた
こないだモーターショーで発表されたクーペ版の新型ミニを
60年代のアストンマーティン風に仕上げりゃいい
イケる

高級車を模したDQN仕様にしかみえないｗ

エンジンは大阪発動機

外装をぴちょん君号にすればいいのに
というか1920-30年代風とかショーモデル風とか60年代未来カー風とかどうにでもなるのではという気がするが
アストン・マーティンの顧客ならシャレでポンと購入するだろうに

うは、>>18をそのままぐぐったらこのスレがもう引っ掛かってくる
ぐるぐる侮れない

イギリス狂ったか？

ｗｗｗ

>>34

CO2排出規制クリアのためだから、アンダー100グラム/kmの
スペックを達成していて、何となく形が変わってるiQに白羽の矢が。

まあ、iQはトヨタの中では突然変異的に面白い面質を持ってると思うよ。

グリルがダサい

リアランプ上のでっぱりとか上手く処理してんなぁw

>>39
それやると光岡になっちゃうけど
光岡は多分アストンをコピーするようなセンス無いだろうから
いいと思う

００７に出て欲しい

topgearで切ってもらおうｗ

電気自動車のiMevも4台くらいイギリスに上陸しているよ
反日のくせに新幹線や電気自動車といろいろ輸入してくれるね
回転寿司も大流行らしいがアニメ・漫画などのサブカルだけは今でもダメらしい

いいな。

ベースのiQは、トヨタのロゴの部分がとんがった感じに見えるのが
好きになれなかったから

この形で200馬力あったら面白いのになぁ

>>51
>>topgearで切ってもらおうｗ
topgear では、来年正月ごろにレクサスLFAをやるらしいな

隼エンジンのSmartの衝撃は超えられない

高級小型車っつージャンルは新しいな
ほとんどの小型車は内装がチャチくて嫌だ

新型アルトにぶつけてくるとは流石だな

>>1
内装ｗｗｗｗ

たしか最終的にはフルタイム4WD・DOHC・1800CCのターボだよな
200馬力以上あるかもね…。

> 52

イギリスは別に反日じゃないしｗ

トヨタってヨーロッパでは結構いいイメージしかないよ。
壊れないから中古市場でも値崩れしないし。　

日本車をベースに高級車を作るというコンセプト自体は歓迎されるアイデア。

あのアストンが…！ なんて言っているのは日本人くらいだよ

007が乗って、ビックリドッキリメカが出るのか。

アストンのでかい奴のパーツをまんまくっつけちゃいました。

IQよりださい。

なんでＩＱなんか使うんだ？
ヴィッツのほうがフォルムも綺麗だし使い勝手もいいのに。

イギリスの領主が自分の領地内で使うのか？

英国の車会社を買うと必ずお荷物になり業績が圧迫する。
ブランドイメージで誘い込み、負の付加価値で他国籍の親会社に
追いうちをかける一種の貧乏神商法だな。

>>61

モデルによるよ。レクサスあたりはいくらあっちの自動車雑誌が
おべんちゃら記事を書いても全然売れないし、2.2リットルディーゼルや
ハイブリッドも売れていない。アヴェンシスも評価は低い。

iQはそれとは全然違って、革新的な車ということでものすごく
ヨーロッパ中でポジティブに見られている。プリウスも大陸では
売れてないけどイギリスでは売れてる。

アストンブランドで出すとなると、500万くらいになるのかな。

マンホールの蓋を装着するとウイリーするらしい

>>69

ちょｗｗｗ亀有ｗｗｗｗｗｗ

デザイン見た時、ダイハツの車かと思った。

スズキは車の横幅縮めて、欧州で評価されたんだろ？
iQも横幅が軽並だったら買ったのになあ・・

かっちょわりー

なんじゃこれ。あまりにビミョー。

iQをジジババが好むデザインにすれば結構
売れるんじゃね。

小さい車が欲しいけど軽四は嫌って思ってる
小金持ちジジババって田舎に多そう。

>>72
俺は逆に横幅が3ナンバーなら買ってた。
足がでかいから足元が窮屈な車は嫌。

何故トヨタ以下、日本のメーカーはこれを作れないんだ！？
このデザインと質感の違いが日本車と欧米車との差だな。
iQが最初っからこんなデザインで売られてたら・・・

所さん、これ買ってR2改フェラーリと並べてくれないかな。

ＩＱはトヨタにしては珍しく、シャーシには金かけてるんだけどね。
内装も欧州と同レベルにしたら買える人がいないでしょ？

iQの方がデザインましっていう…。
そこらのガレージの勝手改造みたい。

>>75
それならプログレがもっと売れても良さそうなもんだが（w

>>77
軽ならなるべく四角い箱
普通車なら使わなくても3列欲しい
というのが日本人の思いですから。
思いは大事にしないと。

近所のトヨタ中古車にiQいっぱい並んでるんだけど
あれ試乗車あがりかな？

007で出る予感・・・

ワゴンＲにフェラーリのエンブレム張った車との違いが分からん。

これってヨーロッパの環境基準に対応するためのものなんじゃないの
これまでの大排気量車しかない状況では対応できないから

アレだな
こち亀のお笑いにありそうなノリだな

>>1
>アストン・マーティン
MI6に入ると支給されるという例のアレか…どこも公務員は優遇されているな。

面白い事やるな。
既存ユーザーに300万くらいなら売れるだろ。

ううううううんんん？
いいじゃん！？

環境規制対策に乗り出してるな、こう言う車が各スポーツカーメーカーからも
出てくるんだろう、小型でちょっとおしゃれな車が続々と・・・いいかもｗ

ニコニコモータースで売ってそうな車だなｗ
フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンの隣に置いてありそう

中身がトヨタのまんまだとな…

すげぇｗ　ちゃんとアストンマーチンの　Д　って口がついてるｗｗｗｗ

>>93
横穴もちゃんとついてるよ

ヽ(`Д ?)ノウワァァァン ...

デザインって大事だよな
でも中身がトヨタでいいんだろうかアストン
007が乗ってくれなくなりそうなｗ

IQ自体は乗ると悪くないみたいだし、デザインに関してもこう弄ればどうにかなるもんなんだな。
60万うｐまでで乗れるなら良いんだが…。まぁ恐らく倍増は下らんだろうなぁ。

iQはフロントミッドシップで面白いよ
ちょっと不気味なだけで

>> アストン・マーティンの顧客に向け販売される

アストンが故障したときに使って下さい

ショーファードリブン仕様にしてしまえー

貧乏人が頑張っても買えない仕組みにしたのは上手いな。

>>23　なかなか良いね

それ

何ではやらないんだろう？

モトコンポみたいに、オプションで売ればいいのに

アストンオーナーの転売待ち

トヨタもアストンのデザイン見習えばいいのに
無難なデザインばっかりだと面白くないじゃん

>>34
トヨタの若社長がニュル（だっけ？）のレースに出た時に
同じくワークス参戦してたアストンとトップ会談で決めたらしいと。
でもＦ１はやめたモリゾー。
Ｆ１ ＰＩＴ ＳＴＯＰ ＣＡＦＥもどうすんだろ。

アストン史上最悪のかっこ悪さ。

アストン・マーチンがやってるんだから、
環境対策でフェラーリあたりもやるんだろうか？
フィアットかなんかで・・・
それはそれで楽しい小型車が出てくるかも！？

かっこいい
http://www.goartis.com/files/JBond_Cygnet.jpg

顧客向けってことはご新規さんお断りってことっすか？

>>107
もっとすごいのあったよ
10年以上前
あれが良いって人もいるだろうけど

自動車雑誌のグラビアで、2座席オープンのiQ派生モデル予想図を見たが、
今出てる4座席・屋根付きのiQよりも、余程「本来のiQ」らしく自然なスタイルに見えるという不思議。
逆に言うと現行iQは、石頭のお偉方の横槍か何かは知らぬが、
設計者が思い描いたコンセプトとは、まるで別物に奇形化してるクルマではないのかと。

正直言って、2座席オープンiQなら欲しい。どうせ最初から数は売らない気なんだから、思い切り遊びに振ったモデルにしてしまえ。

>>111

アストンマーチンヴィラージュのことを言っているのだったら許さん。

可愛くて最高に良いと思うんだけどなぁ。俺だけか。

>>113
ラゴンダのことを言おうとしたけど年数間違えた。
２０年前くらいだ。
ヴィラージュはまだ車の形してるよな。w

アストンマーチンブランドで販売なら700万くらいしそう。

ずばり日本価格４２０万〜４９９万

どうせなら色んなメーカーとコラボレーションして、
色んな仕様のiQが出したら面白いかもね。

あと、iQを酷評するのはiQに乗った事無い人だな。
ハコフグみたいな見た目はともかくだけど、
運転席や助手席に座ってみれば分かる。
あの居住空間は軽にもセダンにも無い感じ、すごく快適。

こういうのは大抵、社外メーカーがお遊びエアロとして出すものだが、
まさかメーカー自らが作ってしまうとは・・・・。
以前出ていた画像が本気だとは思わなかったよｗ

>>1
ボンボン社長に泣き付かれて造ったキットカー、アストンの力を
持ってしてもベースの悪さはカバー出来ないようでw


…燃費規制対策としてはアストンの役に立つだろうけどw

アルファY以上の『悪質な冗談』だよな（w

>>1
かっこわりー！！
これならノーマルＩＱの方がずっと良いな。

>>121
ランチャ

イギリス人（笑）

>>108
すでにフィアット500ベースにやってるよ
http://response.jp/article/2009/09/10/129377.html

欧州での炭素税導入をきっかけに、いよいよ本格的にダウンサイジング化が進みそうだな

>>6
なんで？ダイハツ工場で作るとダメか？

>>61
ヤリスやオーリスは結構コンスタントに売れてるみたいだけどね
ロータスはトヨタ製エンジンを積極的に搭載してるし、
イギリス国内では良きパートナーとしてトヨタは捉えられてるのかも
実際、アストンの社長はiQベースに選んだ理由に
トヨタが今後、世界をリードしていく自動車会社であることに間違いないから
ってインタビューに答えてた

軽のチンピラエアロのメーカーと同レベルの臭いがします

>>118
フェラーリから出たりして(笑)。

近所の買い物用途に一台欲しいなあ。
IQベースでブランドがアストンなら、ネタ車として丁度いい。
安いからって、貧乏人が無理して買う車じゃないな。

と思ったら、最初はアストンの顧客向けか・・・残念。

雲井コペンみたいだな
でもどうせならグリルだけじゃなくてもっと大幅にモディファイしてほしいところ

遮音とかもすごくなっているのかね

ゴードン・マーレイは関わってないのか。
2つ3つ手掛けてるみたいな記事があったけど、何のプロジェクトなんだろう。

>>66
BMWもローバーの呪いを食らいましたな。

日立の列車といい、日本人は外見に関わるなよ。

アルファロメオ・アルナの話題が出てないぞ

平安時代の麻呂みたいだな。

担当のアストンディーラーに問い合わせてみたけど
今のところ日本導入の詳細は一切わからないとのこと
本社とトヨタとの契約内容によっては、日本導入は制限されているかもしれないだってさ
日本のアストンユーザーは購入対象者に含まれてるのかも訊いてみたけど
結局そのあたりもわからなかった

いかに日本車のデザインチームがクソかよく分かる

> 担当のアストンディーラーに問い合わせてみたけど

ただの中古車屋

>>139
今何乗ってるの?

>>141
これだからネラーは…
嘘だと思うなら明日大阪八光に問い合わせてみれば?

>>142
B10だよ
アストンはV8商談してたけど、もうじき一部改良型が発表されるって聞いたからそのまま話保留してる

>>135
BMWは上手くやったと思うよ。

MINIのブランドでプレミアムFFコンパクトへの参入に成功。
初めてのSUV、X5を作る為にレンジローバーのノウハウを吸収。いらなくなったらすぐ手放した。

あとの一緒に付いてきたMGやローバーのブランドはゴミみたいな物。

リアビューは子供が親のセックスを見てしまって
手で目を押さえてる感じだな

八光の社員ですけど冷やかしは迷惑です！

>>120
逆だよ　能無し

面白いｗ

月亭八光

>>64

多分スマートみたいな車種欲しかったんじゃないか。
顧客向けに。

>>143
>これだからネラーは…
おまえはネラーじゃ無いのかよ?

>>127
Lotusは生産台数たかが知れてるしｗ

…アストンの話はただの社交辞令だろw>VW意識してのリップサービス

ブランド品商法みたいなもんだな

>>137
ARNAはエンジンはアルファロメオ製だったよね。

ワゴンRや新型アルトは、
フォルクスワーゲン(VW)と提携しているスズキの代表的量販車だよね。
フォードと組んでいたマツダにもOEM供給しているし。

内装いじっただけじゃん。

イギリス産業革命の末期だな

馬鹿アサヒはソース画像の削除が早過ぎ。

>>144
>MINIのブランドでプレミアムFFコンパクトへの参入に成功。
自前のブランド「イセッタ」で参入すりゃ良いだろ

iQにしか見えん

>>144
BMWはロールスロイスの古臭い製造設備はVWに押し付けて、ブランド名の使用権だけ手に入れてるしね。
一昔前に流行したブランド買収合戦で一番上手く立ち回ってる。

>>160
BMWは意図的にやった訳じゃないじゃん

>>154
シグネットもアストンのV12を積むべきだな。

中国のBYDがカローラ風に改造されるのとはわけが違うな

>>156
外観がiQと全く同じに見えるなら眼科へ行ったほうが良い。

>>18
やっぱりさきをこされてたww

>>161
ロールス/ベントレーの全部をVWと買収競争を演じた末に編み出した奇策だったな、名前だけ買収。
結果的には大成功。

ヨタハチとか2000GTとか、トヨタは昔の名車を
ｉＱベースで復活させてほしい。

>シグネットの開発は２０１０年まで続けられる予定

見た目が完成したら開発は終わったも同然じゃないのか？

アストンのディーラーが代車に使うには便利だな。
維持費が安いし、壊れないし。

>>18
次は「サンクション」
その次は「ジギル」ですねｗ

>>168
iQに比べて車重も重くなってるだろうから、足まわりいじるんじゃないか?
それよりも、iQのフレアは高速域での空力理論に基づいてデザインされてるのだが
デザインありきに見えるシグネットは果たして大丈夫なのか…縁のないクルマではあるが心配

これはダメだろ

幾らするんか知らんけどiQよりは内装が良くなってるようだな
iQの内装は正直安っぽい

最低でも£50.000位にはなるんじゃないかなあ

>>171
アストンのオーナーはシグネットでスピード出して走らないから大丈夫なのでは。
スピード出して走りたい時は本物のアストンに乗るだろうし。

>>173
勘違いしてるね、あの価格で高級内装だの無理だろ。

>>158
イセッタもBMWが製造設備ごと買収したブランドですよ。

三菱のアイの電気自動車にすればいいのに。
そうすればiQよりもCO2排出量を稼げる筈。
そもそもフェラーリとかランボルギーニは大手の参加だからおｋで、
アストンは単独だから規制対象って、そんな法律おかしいでしょ。
やるなら全メーカーの全ブランドでやる、ブガッティとかも。
又は、生産台数が少ないメーカーは対象外にすべき。

ジェレミーの感想を聞きたいとこだな

三菱ｉのwideがあれば面白い

>>166
1998年4月、BMWに3億4,000万ポンドで売却成立
1999年5月、BMWへの売却中止、VWが4億3,000万ポンドで買収することに

しかし、自動車部門の海外企業買収に関する拒否権を保有していたロールス・ロイス plc社がVWがへの売却阻止
ロールス・ロイスブランドと「R/R」のロゴマークについての使用権をBMW社に売却

という流れだから元々意図的にBMWがやったわけじゃない

ボンネットとバンパーと内装変えただけ？

偉大な貧乏車か

>>177
BMWのイセッタは、イタリアのイソ社からライセンス受けて生産してただけだから、オリジナルモデルの名前には使えない。
現に、リアトレッド拡大で完全４輪になったモデルは前半はモロにイセッタのまんまだったが「BMW600」になっている。

このシャーシだけ使ってミケロッティデザインの美しくしかもマトモな３ボックスボディを載せた「BMW700」で左前だったBMWは再起し、
続いて「ノイエ・クラッセ」の別名を持つフルオリジナルの名作セダン「1500」を出して立ち直ったわけだな。

>>180
軽が新規格になった頃はオーバーフェンダー付けたり、ボディを少し伸ばして
1〜1.3Lのエンジンを積んだ車を各社が出してたのになくなっちゃったね。

>>185
ジムニーシエラとかソリオとかあるだろ

iQベースで５００マソらしい

いいなー、欲しいなー

>>186
ジムニーやワゴンRの拡大版は旧規格の頃からやってるね

おまいらどうせよう買えんのだからぶつぶつ言うな。
俺も買えんが…。

アストンぼったくりwwwwwww

かっこいー
でもたっかいー

総量規制なのはわかるが、アストンの顧客層はこんなの買わないだろ。
おそらく、サービスで付けるんだろうな。

バンテージやバンキッシュ１台につきシグネット１台とかね。

>>193
アストンの顧客層だからこそ
「アストンが平均燃費規制で苦しんでる？仕方が無い、1台くらいシグネット買って助けてやるか」
くらいの気軽さで買うのではないかと。

なぜ日本車メーカーはこうゆうの出せないかな

シグネットだけが欲しくてディーラーに来る人は客じゃないし............

>>196
シグネットだけは買えないだろう。

アストンマーティンオーナーのセカンドカーとしてしか売らないそうだから。

よーし、iQ買ってアストン仕様に改造するぞー。

>>198
アフターパーツで「もどき」改造用製品が出てくるかもな

>>196
アストンマーチンの自転車と同じで、車両本体のメーカーオプション扱いで売るんだと思う。
故にオプションなので単体販売は行いません、と。

でもトヨタでiQ買った人はお客様。

いつからアストンマーチンは光岡自動車みたいな会社になったんだ？

エンジンはＶ１２？

クルマはつくづくＤＱＮのおもちゃだな(笑)

>>202
CO2が温室効果ガスになった日からです。