【賃金】トヨタ労組、ベア要求見送る公算　来春闘は定昇のみ[09/12/18]

　トヨタ自動車グループ各社の３０２労働組合が加盟する全トヨタ労働組合連合会
（組合員数約３０万６千人）は１７日、中央執行委員会を開き、２０１０年春闘の基本
方針を固めた。統一的なベースアップ（ベア）は要求基準に含まず、最大の加盟組合、
トヨタ自動車労働組合（約６万３千人）がベア要求を５年ぶりに見送る公算が大きくなった。

　トヨタ労組は上部団体の全トヨタ労連の基本方針を踏まえ、来年１月下旬の要求案の
提案に向けた組合内の議論を深めるが、物価下落が続く経済情勢などを考慮して、
定期昇給（定昇）に相当する「賃金制度維持分」の完全実施を、要求の基礎にするとみられる。

　トヨタ労組は０９年の春闘で、物価上昇による実質的な賃金の目減りが組合員の生活を
圧迫するとの懸念から、定昇のほか、ベアに相当する「賃金制度改善分」として「４千円」を要求。
労使交渉は難航し、ベアゼロで決着した。

　より厳しい交渉が予想される１０年春闘で、全トヨタ労連は定昇分を確実に獲得する目標を
基本に据え、ベア「４千円以上」を目指した０９年春闘からは後退する要求水準になる。
一方で、ボーナスに該当する一時金は、０９年春闘の要求基準を維持し、基準内賃金の
「年間５カ月以上」を目標にする。

　１０年春闘では日本労働組合総連合会（連合）が今月３日、ベア要求の見送りと定昇の確保を
目指す方針を決めている。全トヨタ労連の上部団体の全日本自動車産業労働組合総連合会
（自動車総連）は、１８日に中央執行委員会を開く。

（中日新聞）

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009121890100707.html

ベアと定期昇給の違って何？

２げっとなら即答えがくる

>>2
ベースアップの事。基本的な給与の底上げ。

【雇用】鈴木・浜松市長、外国人受け入れ求める緊急提言書を提出…原口総務相に [09/12/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261098732/

ふざけるな!　浜松市民はキチガイ市長を何とかしろ!　


あるドイツの悲劇
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&v=KzfShTdqjIA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8878535


オランダの悲劇―多文化共生がもたらしたもの
http://www.youtube.com/watch?v=r_RfSzawKUQ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8541812

この円高で大赤字なのに定期昇給なんて無理じゃねえの？労働組合さんよｗ

賃金カルテルなんか無くせ
賃金競争を取り入れろ

トヨタ労組の恐ろしさ
上がらないなら算定方法を変えよう

http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/jinji/index.cfm?i=2009101707344b4
トヨタ労組、一時金要求の算定式見直し検討　今期も赤字前提に
　トヨタ自動車労働組合（鶴岡光行執行委員長）は17日、愛知県豊田市で定期大会を開き、
来春の労使交渉で年間一時金要求のベースとなる算定式の見直しを検討する方針を打ち出した。
トヨタは2009年３月期に戦後初の連結営業赤字となり、今期も赤字の見通し。利益が出ることを前提とした従来の算定式は実態にそぐわないと判断、見直しを議論する。

　トヨタ労組はこれまで年間一時金の要求額を決める際、「基礎部分」（基準内賃金の５カ月分）と、
トヨタの単独営業利益に連動する「業績反映部分」、従業員の努力などを織り込んだ「総合加算部分」の三要素をもとに算出していた。
ただ会社業績が赤字に転落した際にどう要求額を組み立てるかという点が課題として浮上していた。

>>4
アリバイ作りだから別にいいの
一応経営陣とやりあいましたという形が欲しいだけ

下請けでストライキやれよ。
愛知の企業って絶対に逆らわないけど、あれ何で？
それが、本社愛知に置く理由なんだろうが、バカだよ。

>>8
バカはお前だろ

>>2
給与が勤続10年で100円、11年で101円と定められているとする。
年度が変わって勤続年数が10年から11年に変わることによる昇給が定期昇給。
勤続10年を101円、11年を102円に改定するのがベースアップ。

組合費を半分にしろ。

トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性

　宮城県石巻市の金華山沖で昨年１０月、トヨタ車の自動車運搬船が航行中に火災を起こし
運輸安全委員会が、積み荷の新車から出火した可能性が高いとみて調査を行っていること
がわかった。

　運搬していたのは米国向け輸出用の高級車「レクサス」などで、安全委は、出火原因に
ついて、自動車の専門家を加えて慎重に分析を続けている。

　安全委などによると、トヨタ車３９００台を積載して愛知・三河港を出港した自動車運搬船
「ＰＹＸＩＳ」（ピクシス）は昨年１０月１４日午前９時４８分頃、米・ポートランド港に向けて航行中
に火災警報が鳴り、船内に設置した炭酸ガス消火装置で鎮火した。約２８００台の新車が、
燃えたりすすが付いたりして使いものにならなくなった。また船内で機関長（６５）が死亡して
いるのが見つかった。死因は炭酸ガスを吸い込んだことによる窒息死とみられている。

　船内は１３層構造になっており、激しく燃えていたのは１０〜１１階部分だった。安全委で
調べたところ、照明系統が異常を探知したのは火災警報の約１０分後だったことから、船体
側の漏電などにより出火した可能性は低いと判断。失火の要因も見つかっていないという。

　このため、安全委は、最も激しく燃えた１０台のいずれかの車両から出火した可能性が
高いとみて、エンジン付近や車内に問題がなかったかどうか調べている。

　トヨタ自動車では、火災の詳細を明らかにしていないが、関係者によると、輸出用の
レクサスやヴィッツ、カローラなどの人気車種を積んでいたという。

　トヨタ自動車は「事故調査の結果を待った上で、何らかの対策が必要な場合には対応
したい」としている。

（2009年12月18日14時41分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm

やはり、1年間も欠陥隠しで放置のトヨタ(笑)

定期昇給以上に要求してたのか！！

春闘する余裕があるのなら、もうエコカー減税いらないだろ。

燃料漏れ漏れで車両火災、部品折れ折れで死亡する大事故、アクセルが戻らず蛾急発進、
脆弱なプアボディでグッシャり潰れてあの世逝きといえば、欠陥隠しのトヨタ(笑)