【空港】静岡・川勝知事、日航（JAL）への搭乗率保証支払いを拒否…直接会談で [09/12/17]

経営再建中の日本航空（西松遥社長）が富士山静岡空港から撤退を表明している問題で、
川勝平太知事は１７日午前、東京都品川区の日航本社で西松社長と会談した。

西松社長が来年度に撤退する方針を言明したのに対し、川勝知事は「撤退は（今年６月に日航と交わした）
覚書の精神に反する。民法上の信義則違反に当たる」として、覚書に盛り込んだ搭乗率保証に基づく
運航支援金の支払いを拒否する考えを伝えた。

会談は午前１０時から約３０分間、冒頭を除き非公開で行われた。
会談後、取材に応じた知事は、西松社長に真意をただしたところ、来年度の撤退方針を直接告げられたとし、
「フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）と引き継ぎを協議しており、既に社内で撤退の手続きを進めているという
ことだった」と述べた。

川勝知事は「覚書では県と日航双方が利用拡大に最大限の努力をするとなっている。一方的に撤退を
表明するなど、害意があるとしか思えない」として、支払い拒否を文書と口頭で伝えたという。
一方で知事は「（日航と）けんかするつもりはない。こちらの決然とした態度を示した。和解できるように
一貫して努力する」とも述べ、協議していく意向を示した。

この日の会談は、川勝知事が西松社長と２人だけで行うよう求めていたが、日航側からは事業計画担当の
執行役員が同席。会談の冒頭、知事が語気を強めて不快感を示す場面もあった。

県は新幹線と競合する日航福岡線を対象に、年間の目標搭乗率７０％を下回った場合、
空席１席あたり１万５８００円の運航支援金を支払う搭乗率保証を約束していた。
県の試算では、支援金は目標を１％下回るごとに約２９００万円と見込まれる。

日航は６月４日の静岡空港開港から、札幌、福岡２路線で毎日４往復を運航。
静岡空港を発着する全路線の利用客の約４割を占め、撤退は空港運営への大きな打撃となる。
県は今後、日航撤退の場合、福岡線を引き継ぐ意思を表明しているＦＤＡとの調整を本格化することに
なりそうだ。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091217000000000058.htm
関連スレ
【航空】日本航空(JAL)、静岡空港からも正式に撤退　2010年4月から［09/12/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261025778/

じゃ即撤退

今ドキ日本！高校生の就職率が５０％を割る現実！
自治体は　総力を挙げて　最低一人雇用枠を創れ！

信義則違反なんてまず認められないだろ。

裁判で負けます・

飛行場を作ろうと言い出したやつを、まず罰せよ。

もともと７０％保証の契約を無かったことにしてくれと社長を
静岡まで呼びつけた知事が常識がないというか倫理観欠如。

破綻会社が業務を継続できなくなることは
信義則違反じゃないんだけどね。

ＪＡＬは即撤退でおっけー。
みんな支持する。
無駄な空港を維持しようとする糞知事は・・・。

そんな馬鹿な保証金なんか払う方がおかしいし、そんな馬鹿な空港に飛行機飛ばしても、客なんかいるわけないし、なくなればいいんじゃないの、どっちも。

茨城空港よりはマシだから妥協すればいいのに

茨城空港もやばいな
なんなのあれ、国内線ゼロで開港って

我々県民が選んだ知事を邪険に扱うとは日航も糞だな
潰れてしまえ

静岡「70%保証止めます」
JAL「じゃあ静岡便止めます」
静岡「え？」
JAL「え？」

茨城空港ではこんな問題は起きない　今だ就航すらめどが無いから

普天間の移転先で決定

副操縦士「片桐機長、何するんですか！」
操縦士組合「経営改善されたら空の安全を保証しかねる」
ＯＢ「憲法違反だ財産権の侵害だ」
片桐機長「お見事」

採算が取れないのを承知の上で作ったんだから、日航に難癖つけちゃあかん
でしょ？

てか、静岡空港の赤字は静岡県民でなんとかしろよ！！

この馬鹿げた保証金は前石川知事のお仕事です。

覚えておいてね、前石川知事。

どうせ、便数なんていくらも無いこと初めから判ってたんだから
浜松の官民共用とかできなかったのかね？

川勝『話は変わりますが、お台場のガンダムは今どこですか？』
　『ちょっと空港に置きたいんだけどさ。ダメ？』

海兵隊に貸してやれこんな空港 そして普天間解決

なんか最近、国も知事・市長のタグイも、
従前の政策に契約行為も含めて反対掲げる→当選
のパターンが凄く多い
人の仕事にケチつけるのって簡単にﾄﾞｳｲを得やすいもんな
ここまではまだいい

当選後平気で契約行為を平気で遡及して無効化しようってやつの
アホみたいに多い事
んなもん「誘致」されて身銭も切ってる会社にしたらたまらんだろ
新潟の新幹線問題とかも全く一緒
しかも土木部の工事は終わって、地元に金が落ち切ったタイミングで
払わないとか
静岡空港については反対民意が強くリコール通ったのに、見直し選が
分裂になって結局建設してしまった
そういう意味では特定企業に税金バラまいてた前の政策も悪いが
これはやり過ぎだろ
こういう奴を当選させる民度の県の「誘致」なんて、
どこの企業も怖くて手が出せなくなるぜ
今の知事と合意しても次にまた反故にするような奴を当選させるかもしれないからな

>>20
山を切ったり埋めたりがしたかったんだよ、奴らは

　　　　　　 ∧＿∧ .　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（ # ﾟД ﾟ）　　＜　　 おらっ！逝けよ　ロックフェラー！
　　 γ⌒"￣ `Y"￣`⌒ヽ ＼＿＿＿＿＿＿
　　/´　 、凡 　Y 人　/　 `ヽ.
　/ ,-ｭ人` -‐´;｀ー ｲ` ｪ､ ヽ
　ｌ 「　　} ｉ 彡　ｉ　ミ/　｛　　`ノ
　｀ `ー'　.｝　　　　｛　　`ー'´／￣￣＼
　　　　 ／　　　　　　＼|| 　 |　 ｶﾞｯ !　 |
　　　 /　　　／`ヽ、　ｉ　|ｉ　　＼　 ＿／
　　　/　　ノ　　　　l|　|　ｉ|　　　/／
　　　＼　 `ヽ　　 　| 　 　||　 ／
　　　　　＼　＼　 ｌ||　l|i　| ，,
　　　 　　ノ　　_>‘､|l 　|・ｉ/
　　　 　<.,,_／~，-・i |ﾟ;･li｡ｉ，･' ←ﾛｯｸﾌｪﾗｰ

前知事の場合「のぞみを停めないなら通行税とるぞ！＞JR東海」
現知事の場合「撤退する気なら運航支援金払わないぞ！＞JAL」
喧嘩売るのが好きだねえー

長野・大阪・新潟を含めた「ゴネ得狙い四兄弟」の一角ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>26
ちょっと違う。

現知事の場合「撤退は許さん！だが運航支援金は払わないぞ！＞JAL」

フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）の社長ってＪＡＬ出身者だよ
エンブラエルもＪＡＬの整備や地上支援
静岡県と鈴与だけで負の面が大きいからＪＡＬ＝国に逃げられたら
こまるんじゃないの？

死ねばいいのに

>>27
大阪は、ごね得というか。
大阪は常にゴネられている側だぞ。

JAL「じゃあ路線廃止で」

いいんだよ、空港なんて飛行機飛ばなくても。
金持ちがさらに金持ちになりゃいいだけ。
奴隷どもうるせーな。
韓国がまたなんか言ってるぞ。
早く愛国精神振りかざして戦って来いよ、奴隷ども。

破綻すれば債権の取り立てが行くよｗ

どこのヤクザが天王洲に来たって？

そういえば昔パチンコか銃弾か打ち込まれた事件あったっけ

JALを排除して、FDAに利権提供って事ね。

「搭乗率保証を廃止する」とぶち上げたのはお前だろうが。
「だったら撤退します」となっただけなのに、信義違反もクソもあるもんか。

次は空港を自然に戻す事業を推進します

全部修ちゃんが悪い

県の税収激減なんだろ、まずは職員給与を減らせ脳梨

一度こういう事をやると後々まで残るからな
今後静岡県が企業誘致をしても｢契約も守れない所に誰が進出するか！ボケ〜！｣
って事になっちゃうよ｢あれは前の知事がやった事でして･･･｣ってのは通用しない

JAL「年間搭乗率が７割切ったら税金で保証してくれｗｗｗｗ」　→　静岡「やだｗｗｗｗｗｗｗｗ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261096429/

これは払えよ
信義の問題じゃねーか
アホ空港作ったのはもう仕方ないとしてもこれ以上恥さらしてどーする

>18
>てか、静岡空港の赤字は静岡県民でなんとかしろよ！！

新幹線で行けば羽田・成田の方がよっぽど早い東部の人間は皆反対してた
名古屋に近い浜松あたりの県民も皆反対してた

静岡空港を望んでいたのは清水あたりから焼津あたりまでの中部の人間だけだ
だから中部だけでなんとかしてくれ！ついでにFDAとか物流拠点とか色々企んでいる
静岡の中部の企業「鈴与グループ」は一緒になって赤字を背負い込め。

新幹線で東名阪にアクセスできて離島でもない
静岡に空港なんて必要ないってこと。「のぞみ」が止まらないと
いっても、JR東日本やJR西日本の新幹線並みかそれ以上に
「ひかり」や「こだま」が走ってるんだしさ。

永続的に誰かが赤字をかぶらないと空港なんて維持できないでしょうな。
茨木と同じで国が無能だからこうなる。東京への権力の集中で
マジで国がほろびかけてない？トップになるのも苦労知らずの
人たちばかりだし。

これだけ空港つくって軍事拠点にでもする予定ですかねぇ？
さて？攻めるならどこ？
それとも専守防衛基地？

おいらたちみたいな僻地県に住んでると、全然恵まれてるのに静岡のこの暴挙はないわｗ
ＪＡＬが再建問題で揉めてる所で、なんか火事場泥棒のようなことをやってる。
恐らくアポなしで西松社長のところに押しかけてきたりとか、
この静岡県知事は行ったいに何を考えてるの？　
主要飛行会社の定期便の飛ばない全国初の飛行場でもいいじゃん！？　自業自得なんだから。

>「撤退は（今年６月に日航と交わした）覚書の精神に反する。
>　民法上の信義則違反に当たる」

>覚書に盛り込んだ搭乗率保証に基づく運航支援金の支払いを拒否する

なんかよく分からないんだけど。

でもとても静岡らしいよな。周辺地域のおこぼれしか眼中にないたかり根性。

JALは撤退を辞めて、金もらったら1ヶ月1便とかにすればいいよ。

普天間と同じ構図になるな。こりゃ。

これだから民主党は・・・

火事場泥棒か、ぴったりな言葉だな

知事のワガママで泥沼化w

知事「支払わない」JAL「事実誤認」
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000912180005

　経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）の静岡空港撤退を巡り、川勝平太知事は１７日、ＪＡＬの西松遥社長と３度目
の会談に臨んだ。福岡便の搭乗率保証制度をめぐり、「支払わざるをえない」としていた川勝知事だが、会談
では一転して「保証金は支払わない」と表明。これに対し、ＪＡＬ側は「事実誤認がある」と強く反発した。交渉の
行方がいっそう不透明になるなか、ＪＡＬは同日、来年４月の静岡空港撤退を正式表明した。
　会談は、東京都品川区のＪＡＬ本社内で、川勝知事と西松社長との間で約３０分間行われた。会談後に取材
に応じた川勝知事によると、西松社長は、静岡空港撤退を伝えるとともに、ＪＡＬ撤退後に福岡線参入を表明し
ているフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）を支援する協議に、両社が入っていることも明らかにしたという。川勝
知事は「福岡線の維持、拡大が一番重要。協議の行方を見守る」として、事実上ＪＡＬ撤退を容認した。
　搭乗率保証について、川勝知事は「運航支援金（保証金）の請求があっても、支払いには応じられない」とす
る文書を西松社長に手渡した。搭乗率保証契約について「県とＪＡＬが将来に向かって継続して静岡空港の利
活用促進に取り組む前提で締結した」とし、「一方的な運休の通知を行いながら支援金の支払いを求めること
は民法上の信義則違反に当たる」と主張している。
　川勝知事は、１１日の定例会見で「搭乗率保証の契約が生きている以上、支払わざるを得ない」と述べたば
かり。この日は、「最後の最後まで和解するよう努める」と説明し、交渉によって解決することが原則とした。
　一方、ＪＡＬは県の文書に対して「県の財政負担を軽減するための最大限の対応をしている」と主張。「搭乗
率保証制度の契約関係において努力義務を怠っているという事実は全くない」と反論するコメントを発表した。
また、「知事の発言には事実誤認がある」と指摘し、川勝知事のＪＡＬに対する発言について「極めて遺憾」と
非難した。

渡す際、西松社長の面前で文書を読み上げ、「渡さなくて済むよう、（白紙に戻すことを）ご決断願いたい」と
迫ったってよw

ＪＡＬ支援金、静岡県知事が拒否「信義則違反」
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091217-OYT1T01486.htm

　静岡県の川勝知事は１７日、日本航空（ＪＡＬ）の西松遥社長と会談した。ＪＡＬの静岡―福岡線に導入されて
いる搭乗率保証制度を巡り、川勝知事は、同路線の今年度の平均搭乗率が７０％を下回った場合でも運航支
援金を同社に支払わないとの方針を西松社長に伝えた。
　同社はこの日、静岡―福岡線と静岡―札幌線を２０１０年３月いっぱいで廃止すると発表。県が支援金を支
払わない場合、ＪＡＬが支払いを求めて訴訟を起こすことも予想され、ＪＡＬが撤退しても県とＪＡＬのトラブルは
残る可能性がある。
　搭乗率保証の存廃を巡り、川勝知事と西松社長はこれまでに２回会談している。３回目の会談は、静岡空港
から撤退したいとの西松社長名の文書が１０月２９日に県に提出されたのを受け、「西松社長の真意を確かめ
たい」として川勝知事が申し入れていた。
　会談は東京都品川区のＪＡＬ本社で約３０分間、非公開で行われた。終了後、記者団の取材に応じた川勝知
事によると、静岡空港からの撤退について西松社長が「残念ながら組織として決めた」と説明したのに対し、川
勝知事は、搭乗率保証の導入時に県とＪＡＬが交わした覚書で「特段の事情変更があれば、覚書を変更できる
」とされていることを指摘。「撤退は『特段の事情変更』にあたる。搭乗率保証を白紙に戻してもらいたい」と述べ
、改めて制度の撤廃を求めた。
　だが、西松社長は「内心忸怩(じくじ)たるものがあるが、組織として覚書を撤廃することはできない」と述べ、
要請を拒否。このため川勝知事は、覚書は県とＪＡＬが静岡空港の利活用促進に継続して取り組むことを前
提に締結した――との立場から、「一方的に運休を通知しながら運航支援金は支払うよう求めることは民法
上の信義則違反にあたる。貴社から請求があっても支払いには応じられない」とする文書を西松社長に手渡
した。
　渡す際、川勝知事は西松社長の面前で文書を読み上げ、「渡さなくて済むよう、（白紙に戻すことを）ご決断
願いたい」と迫ったが、西松社長は黙って受け取ったという。
　終了後の取材で、記者団から民事訴訟になることも想定しているのか問われた川勝知事は、「和解できるよ
う、和をもって尊しとなす姿勢で一貫してやる」と述べ、訴訟などの事態は避けたいとの考えを示した。
　一方、ＪＡＬの静岡空港からの撤退について川勝知事は、ＪＡＬ撤退後の静岡―福岡線の継承を表明してい
るフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）に協力する方向で協議を進めていると西松社長から説明があったことを明
らかにし、「県としては福岡線の維持・拡大が一番大事なこと。サービスが低下しないように努め、ＪＡＬとＦＤＡ
との協議を見守る」と述べ、事実上撤退を受け入れざるを得ないとの考えを示唆した。
　会談後、ＪＡＬ広報部は「静岡県の財政負担を軽減するため最大限の対応を行っており、覚書は正当に履行
されている。そもそも搭乗率保証は静岡県から持ち出されたもの。知事の発言は極めて遺憾」とのコメントを
出した。

川勝終わったなw

日航、３月末の静岡空港撤退を正式決定　2009.12.19 02:37
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091219/szk0912190237002-n1.htm

　日本航空（ＪＡＬ）は、来年３月末で静岡−福岡線と静岡−札幌線を運休することを国土交通省に届け出た。
これにより、日航の静岡空港からの撤退が正式に決定した。
　日航は、６月４日の静岡空港開港時から両路線に就航したものの、わずか１０カ月での撤退となった。経営
悪化に加え、福岡線に適用される「搭乗率保証」を巡り、県との方針が折り合わなったことも背景にあると考え
られている。
　一方、日航撤退後に静岡−福岡線を引き継ぐことを表明しているフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は、「当初
から春に参入できるよう準備してきた」と話しており、空白期間ができないように来年４月からの路線参入を目
指す方針。日航はすでに、ＦＤＡと機材整備などで協力することを表明している。

”民法上の信義則違反”じゃねえよ。
まあそう吹きこまれたんだな、御用聞きの提灯弁護士に。
どう考えたって県の契約不履行じゃねえか。

どちらも　ばかじゃな〜い？だめじゃな〜い？

米軍基地にしろ

JALの赤字は多かれ少なかれこのパターンだからなあ。
空港作ったから就航しろといって赤字路線を拡大。

今までも毅然として断るべきだったし、今後も。

搭乗率保証って路線維持のために行うものだし
撤退するなら支払わなくて当然だろ

>>6
静岡空港は、民主や社民が強行工事したんだよな。
それを煽ったのが、朝日と毎日。
どれだけ反日運動すりゃ気が済むんだよ。

すおぎね

プリンエアーのサンファン（プエルトリコ）⇔USバージン諸島便は出発時刻になっても満席になってないと飛ばなっかた。
静岡も満席になるまで飛ばさなきゃいいじゃん！

まあ保証金なんか一円も払う理由がないよね

ＦＤＡに回せばいいだけだし

俺がこの案件の担当裁判官になったら県勝訴の判決を出す

>>65
キチガイ乙

静岡県の傲慢さには呆れ果てる

この知事も民主が擁立した知事だし

自衛隊の戦闘機の基地にすれば？

>>69
霧が多くて軍用空港としては運用上問題があるらしい。

>>61
ショボイ釣り針垂らすな。
反日って、中国軍にでも駐留してもらおうとして作ったのか？

ＦＤＡなら黒字になるの？

>>72
わからん。

小さい機材で座席数を絞って、マイレージなどの隠れ負債なし、
格安チケット無しの、強気販売を維持できたら、黒字でいける
んじゃないのかな。

羽田とか小牧とかも使うけど、機材でかいし便数が多いしで、
結構搭乗率低かったりするのよね。その上、チケットは格安で
あれでよく経営がなりたってるものだと不思議に思ってた。

>>1
素晴らしい判断だ
日本国民の９９．９９９％が拍手喝采だろう

搭乗率保証は路線維持のためにあることは明らかだから、撤退する場合でも
支払うと明記していない限り、支払う理由はない。

ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ

ウ―プウ―プ

プルアップ

ウープウ―プ　プルアップ

０円

痴呆の県知事って、そんなに偉いのか？
契約を破棄するなんて、

ＪＡＬの赤字問題とは、旅客数が期待できないムダ空港に国内路線を無理やり就航させた結果で
あり、国交省の天下り役員の高給のツケを税金投入というカタチで国民に負担させる搾取構造だ。
国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県の総てには各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
今、本当に必要な空港インフラとは横浜・川崎及び東京２３区の南西部からのアクセスを最優先
にした新国際空港の建設か羽田空港の国際空港への復活が必須なのに、国交省の役人がやってい
るのは経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりだ。

>>78
でも新しく出来た空港にJALは飛んでないんだけどねｗ