【自動車】”軽トラ”快走　ホンダが新型「アクティ」投入［09/12/17］

ホンダは１７日、広い荷台や取り回しの良さなど使い勝手を高めた軽トラックの新型
「アクティ・トラック」を発売した。
軽自動車の新車販売は、買い替え補助やエコカー減税で優遇されているハイブリッド車
（ＨＶ）や小型車に押され苦戦しているが、軽トラの需要は底堅い。
ホンダでは新型アクティの投入で、前年割れが続く軽部門のてこ入れにつなげたい考えだ。

新型アクティ・トラックは、荷台の長さが１９４０ミリ、幅が１４１０ミリと、
積み降ろし作業が簡単になるよう広く設計。
２ＷＤ車の最小回転半径を３・６メートルとし、軽自動車トップクラスの小回りの良さを
実現した。

環境性能も高め、燃費は２ＷＤ５ＭＴ車でガソリン１リットル＝１７・８キロ。
衝突時の安全性能やサビを防ぐ性能も高めた。
価格は７６万６５００円から１１２万８７５０円。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091217/biz0912171448014-n1.htm
新型ホンダ・アクティ=11月２０日午後、港区の本田技研本社
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091217/biz0912171448014-p2.jpg
新型ホンダ・アクティ（左）と初代アクティ（右）
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091217/biz0912171448014-p3.jpg
新型ホンダ・アクティ（左）と初代アクティ（右）=11月２０日午後、港区の本田技研本社
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091217/biz0912171448014-p4.jpg
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　軽商用車「アクティ・トラック」を10年ぶりにフルモデルチェンジし発売
　http://www.honda.co.jp/news/2009/4091217-acty.html

エコカーだよな。

初代のデザインいいな

なんか旧規格の時みたいな顔に戻ったな

先代の顔は不人気だったと聞くが

うちも仕事でスバルの軽使ってるけど、スバルは何か大切なものを失った気もする。

軽トラって一家に一台あると便利だよな

>5
あなたの心です

>7
実は最近これを失くして困ってる
http://uproda11.2ch-library.com/215440Gtx/11215440.jpg

バモスも前輪をシート下に移した方がいい

初代アクティでなくアクティの先祖だろ

軽トラの２ＷＤなんて使えんだろ　後ろにブロック積まないと山行ったら帰って来れないよ

小さいトラックの運転手は荷おろしも自分で、大きいトラックは何もしないが他が激務、結局楽はできない

ですね、T360かな。。

モーターショーで見たのかな？
すごいかわいい感じの系トラだったんだけど
冒険してほしかった

レスポンスサイトから、関連ニュースです。

【ホンダ アクティトラック 新型発表】ホンダ4輪の歴史はアクティの歴史
http://response.jp/article/2009/12/17/133901.html
ホンダは『アクティ・トラック』をフルモデルチェンジし発売した。

ホンダの軽トラックの歴史は、まず、1963年に『T360』を発売。360ccDOHC4気筒のエンジンを
フロントミッドシップに搭載。これがホンダにとって4輪のスタートとなった製品である。

そして2代目は1967年に発売した『TN360』。本田技術研究所、四輪R＆Dセンター開発責任者の
藤永政夫さんは、「このクルマの開発の目的は荷台を広くしたいということでした」という。

「そのため、まずキャブオーバータイプとし、エンジンをリア側のミッドシップ（リアタイヤの両輪の
軸よりもフロント側）に配置しました。これで荷室の広さを獲得し、さらに空荷であっても積み荷を
積んだ時でも重量配分が良く、走りが良い結果となりました」

このクルマが基本となりそのあとの3代目、4代目、5代目へと形状を踏襲した。因みに藤永さんが
最初に開発を担当したのが4代目のエンジンであった。

そして、6代目として1999年に軽枠拡大ということで、これまでのキャブオーバータイプからタイヤを
運転席の前に置くセミキャブオーバータイプに変えて、現代に至る。今回は10年ぶり、7代目として
フルモデルチェンジしたものである。

>>11
アクティやサンバーは元々リア加重だから人気。

>>9
キャブオーバーに拒否反応を示す客は少なからずいる

軽トラとスーパーカブあれば
全て事足りるだろ

サンバー最高！

>>17
見た目は確かにいいけど
乗り心地は絶対、キャブオーバーの方が楽だぞ
実用車としてはサンバーが選ばれるのはそこが大きい

仕事柄まったく必要ないのに軽トラの新型にときめくこの気持はいったい‥

アシモみたいな顔してんのな

>>3
初代いいよな〜
ああいうデザインでまた出せば商用以外でも買う奴いそう

ＭＲなんだ。熱いな。

軽が安全だって言うなら政治家の公用車も軽にすればいいのに

初代の顔なら買い換えるわ

キャブオーバーは足元が広いしな。

>>8
買い直せｗ

初代が色もデザインもいい！

>>12
佐川行ってみろ
大型でも、ドライバーが手積みだよ

>>1
初代じゃなくてT360だろ。

横はこんなん。
かなりフロントのオーバーハングが大きいな。

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/379/921/1379921/p1.jpg

やっぱアクティは値段高いな
最低グレードは50万円台で出して欲しいのよ

タイヤの上に座るのは腰にくる

キャブオーバーに回帰

アクティがこうなったということは。。。。

時期バモスもキャブオーバー箱だな。

今の軽トラって昔より大きいんだよな
うちの軽トラ古くて、田植機買い直したら軽トラに乗らなくてさー
メーカーの人が言うには今の軽トラなら乗るんですけどとかでさー
まー乗らないなら乗らないで何とかなるからいいけどさー
初代のデザインで出してくれたら新しいの買うのになー

うちの田舎の周りのおっちゃんたちが、軽トラを買い替え始めた。
兼業農家も多いんだけどね。

なんで？　と聞いたら、子供がいるうちは軽トラ＆ファミリーカーが
必要だったけど、もう軽トラしかいらんから、ということだそうだ。
軽トラでもスピード出るから高速道路も乗っちゃうし。

事故だけは気をつけてね、と切に思う。

>>27
キャブオーバーは事故ったら両足切断だぞ。

私は会社でアトレー使ってます。

71歳の父ちゃんがアクティからスバルに買い換えた。

値段が少々高くないかい？

で、だ。何でモデルがネルシャツな訳？

http://www.studio-madr.com/web-shop/e-truck/acty/act-e660facekit/main-frame.html

先代向けだがT360風ボディキットは出ているよ。

新型はキャブオーバーに戻ったから、制作されたとしても似合わなさそうだな。

いい加減軽トラの野暮ったいデザインってどうにかならんのかねー・・・。

おれは、同じ性能だったら絶対初代アクティのデザインを選ぶがなー。

4WDはMTのみだな。
ATは燃費基準クリアできなかったんだな。

今ドキ日本！高校生の就職率が５０％を割る現実！
企業は　総力を挙げて　最低一人雇用枠を創れ！

>>5
スバルの良さは、空荷の時の走行安定性。
新型アクティもレイアウトを真似てきた。

ホンダもダイハツのジャンボみたいの出せば良いのに

アクティ記事でスレがたつなんて(笑)

実家のアクティは三代目

維持費も安いし自家用軽貨物にしようかな

■最強軽トラ2種（ウイング付き
http://www.tenya-oneya.com/weblog/diary.cgi?no=44
http://masakinghobby.blog.so-net.ne.jp/2009-01-08

■軽トラでドリフト（かなりマジ
http://www.youtube.com/watch?v=8ERadrC4-Is&feature=related

キャリ−みたい。

今ドキ日本！高校生の就職率が５０％を割る現実！
企業は　総力を挙げて　最低一人雇用枠を創れ！

>>44
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/edition/kuro/index.html
そんなあなたに三菱の黒トラ

>>51
ドリフト動画だとこっちのがシュールでいい、ハチロクと併走w
http://www.youtube.com/watch?v=SplnNfDSuWM&feature=channel

わざわざ軽トラにノンスリ入れてんのかｗ

>>55よくグリップするなwじいちゃんの軽トラよく乗るけど30キロでもリアが滑ってカーブは常にカウンターが必要なんだがw

中古でいいや

>>56
舗装してないあぜ道とか走る本来の目的では必要なんじゃ？

初代も一緒に発売して欲しいですｗ。

青色かわいいｗ

天晴れはｗ

虚飾のない軽トラックには、機能美があるよな。

只野の必須アイテムじゃん
スーツにケートラっていいよね

>>37
近所の不動産屋の会長、ベンツのＳクラスやクラウン持ってるのに
何処に行くにも軽トラばっかだ。

まあ軽トラの方が似合ってるし、地元の地主のウケも良いんだけどさ。

今ドキ日本！高校生の就職率が５０％を割る現実！
企業は　総力を挙げて　最低一人雇用枠を創れ！

タイヤはヨコハマにしとけ

2WDじゃあ農家には……

>>65
客回りする時などは軽トラや営業者が最適。バス、タクシーも効果的。せいぜい国産セダン。
高級車で乗りつけるバカは世間知らずのチンピラの証。

今ドキ日本！高校生の就職率が５０％を割る現実！
企業は　総力を挙げて　最低一人雇用枠を創れ！

・・・クルマ遊びはそれからや

>>55
熱いなｗ

>>69
汚い、錆が出ている
油や泥が付いた作業着だと
今度は仕事頼んでも大丈夫かと余計な不安を与えるでの注意

ATあるのか。MTとか存在意義がわからない。

セカンドカー持てるのならば軽トラが欲しい
でも日用使いにするのは怖い

バモスも頼む
サンバーバンの後継が欲しい

家具屋で働いてた時は配達にアクティ使ってた
当時のモデルより小回りが利いて、高速走行時の横風にも煽られない踏ん張りが利けば買いの一台だと思うｗ

頭デカッツｗｗ　3頭身位だな

５MTなんだな一応
欲しいなぁ…
タケノコ掘りに行くのに…

>>21俺もw
セカンドカーにキャリーの軽トラ欲しい。

初代アクティじゃなくてT360だろ
どう見ても

>>21
ナカーマｗ
俺はNCロードスターを所有しているけど、バス釣りもするので軽トラが欲しいｗ

下駄車の買い替え時期だしこれにすっかな

おお、荷台に十分寝れる広さだな
幌つければキャンプできる

ここまで　アクティクローラー　はないか。

アクティクローラーってカッコよくね？

実家に帰省すると
家に転がっているキャリィにばっかり乗っている

戸塚は止まるの？

熱海行きの快速電車のことじゃねえのか

戸塚と辻堂をバカにすんなよ

今サンバーに乗ってるが次はこれにするかな
富士重は撤退するし

T360のエンジンは珠玉
アクティも14000ぐらい回るエンジン載せた特別バージョン出してくれ

CBR600のエンジン伸せてくれ。
120ps/14000rpmの軽トラ出して！

まさに車のスーパーカブ

T360は余り物のエンジンだから・・・

まだミゼット3は出ないのか？
軽ワゴンに逃げたダイハツに代わってホンダあたりで似たようなものを作ってくれ
ミゼット2も今乗るには燃費がなあ

これは上手い。これでホンダはサンバーの買い替え需要客を取り込めるな。

・尻の下のエンジンは五月蝿い、トラクション無いで論外
・セミキャブは窮屈だし回転半径デカ過ぎで論外

という現行サンバーオーナーにぴったり

トヨタはアホだねぇ

MT軽トラって楽しいね
引越のために一日レンタで借りたけど
セカンドカーに１台欲しいと思ったわ

>>95
トヨタより富士重工がバカだろ。
なんでサンバー止めるんだよ。あれがスバルの屋台骨だろうが。
それをハイゼットのOEMにしたところで、ハイゼットを買うに決まってるだろうが。
ド田舎の整備工場や中古車屋でスバルの業販やってるところは、たいていスズキや
ダイハツの業販もやっているんだし。

軽トラは機能美！！

>>97
会社で購入したが
サービスが駄目過ぎた

スーチャ付きのサンバーバン欲しいけどまだ学生なんさねー
院出て就職してなんてやってる間に生産終わっちゃう

>>97
ホンダは軽乗用車から一時撤退した時も軽商用車はやめなかったんだよな。

>>97
トヨタがスバルの軽を潰す決定をしたのが原因なんだが.....

よし、時期バモス買う！

トヨタはスバルの技術だけが欲しいから
サンバーを削ってスバルをトヨタ無しでは生きられない会社にしようとしてるんでしょ
それを呑んだスバル役員はアホ揃い

富士重工はサンバー作り続けたかったんじゃないの？
トヨタの意向でハイゼット統合になったんじゃないかな
なんにせよサンバー無くしてしまうなんてあり得ないよな

ハッキリ言って、軽トラほど各社の個性が顕著に表れて
そのクルマの限界性能フルにコキ使われる乗り物なんて無いだろうに

各社一様没個性のミニバンOEMとは訳が違うんだがな。

エンジン、ライフやゼストのP07Aじゃなくて、旧型からキャリーオーバーのE07Zなのな。
未だにベルト駆動って…

テント代わりに使いたくなるような幌を作ってくれないかな。
色も赤とかピンクとか迷彩とか牛模様とか色々あってもイイと思うんだけど。

>>107
バモス買った方が良いんじゃないかな

>>107
そんな時はテント屋に発注するのだ。
店舗の庇みたいにどんな絵柄でもOK。

トヨタグループ ・ サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

子会社

日野自動車（株）
Hino Motors,Ltd.
（昭和17年） トラック、バス、小型商用車、乗用車、各種エンジン、補給部品の製造・販売

ダイハツ工業（株）
Daihatsu Motor Co.,Ltd.
(明治40年） 乗用車、商用車、特装車及び部品の製造・販売

裏ドラが出た「電気自動車サンバー」

ゼロスポーツ、郵便集配用にEVを8台追加導入
http://response.jp/article/2009/12/16/133864.html

むしろ軽を止めたがっていたのは富士重工。撤退の話はトヨタ資本が入る前から
出ていた。

あくまでなんかの雑誌で見た根拠の無い噂だが、流石にトヨタもこの状況を見て
サンバーだけは時期型の開発のゴーサインを出したらしい、という話もあるとか無いとか・・・

スズキ<7269.T>、フォルクスワーゲンが19.9％出資

　ＶＷによる出資比率が１９．９％となる理由については、「２００６年にＧＭが売却した金庫株が発行済み株式の１９．９％だった」、
「２０％以上だと（ＶＷの）連結（に入る）関係がある」、「経営についてひとさまにいろいろいわれたくないのが俺の経営哲学」（鈴木会長）
と強調。
スズキが高齢の鈴木会長の後継者をＶＷ側から受け入れる可能性については、「ＶＷの１２番目のブランドになったわけでない」と
反論した。

ロイター
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnTK033844120091209

スズキにフォルクスワーゲンが「19.9％出資」（予定） 。
ちなみにトヨタの富士重工の株式の「持株比率16.48%」。

軽トラでもデザイナーに金払って意匠デザインするだろうか？
ヘッドライトの隅の面取とか、変に中途半端なことするよりも
軍用車みたいな直線ぶった斬り機械製図的外観にして欲しいわ。
奥のT360のほうがデザインまとまってて断然カッコ良く見える。

>>18
道交法が変わって、荷台に人が乗ってもよくなれば、
本当にそれだけで足りるよなｗ

※けいとら！あずにゃん追加 完全版 【けいおん！MAD】
http://www.youtube.com/watch?v=oDm3TsHAgII

>>11
軽トラの２ＷＤは、街中をメインにして荷物を載せる人向けに必要だど。
運送屋とか町工場とか漁港を走り回る人向けだな。

>>118
だね。
ＪＡの専用サンバーが4WDだけなのも、その辺分かってるからでしょ。

>>104
> トヨタはスバルの技術だけが欲しいから

スバルが持ってる特別な技術って何？。
水平対抗エンジンなんて誰も要らないぞ？。

後面一方開ボデー復活してよ。ｶｯｺｲｲんだけどな

近所の人が農作業用の軽トラと街乗り用のオートマの軽トラ持ってるw

一枚目の画像で未来を感じたのに
二枚目の画像見たらタイヤがついててがっかり

バンはいつだ？
早くしてくれないとハイゼット買っちゃうぞ

「従来型はトリム材で覆っている部分をトリムレスにすることで、広さとタフネスを演出しました」

軽トラに豪華さは必要ないけど、すなおに同時にコストダウンも実現したって
何で言わないのかねぇ。

サンバーの後継は三菱iのコンポーネントを使った新型ミニキャブだろ

>>120
CVTの特許の多くをスバルが持っている

>>127
バンドーネじゃないのか？

>>115
灯火類の左右兼用デザインは実用車の基本だよな。
軽トラのテールを左右作り分けてるメーカーってバカだとつくづく思う。
ガチャーンと壊してもサッと修理できるようじゃなきゃ実用車とは言えない。

ハマーのような遊び心ある質実剛健スタイルにできんかな
例えばこんな感じ↓
http://www.mea.org.uk/files/u4/aixam_mega.JPG

こっちはセミキャブタイプ

http://www.e-transports.org/wp-content/uploads/aixam-mega1.jpg

軽トラで彼女とドライブに行ったのですが
次の日から音信不通になりました。

>>94
衝突安全の規格のせいでもう作れない。>ミゼット

軽自動車だから軽油
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/965/40/1/D1010068.jpg
ttp://carview-img8.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/6666900/P1.jpg

>>126
ミニキャブをOEM供給をしている日産に開発費の半分〜四分の一位は出してもらい
たいものだがなぁ。過去の日産はマツダに対してボンゴの開発費を出してもらった
のだから。

バモス最高！

>>120
スバルの車種はとても少ないが
4WDのシステムを9種類持っている。

>>127
スバルがＣＶＴを量産化＆実用化して20年以上ですよ

自動車技術会
日本の自動車技術240選

E CVT (スバル ジャスティ搭載)　　　『　実用化年 : 1987　』
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

逆に　特許の効力が２５年で切れて他が活発化しそうで怖い

>>118
軽トラの４ＷＤって直結が多いので
全然曲がらない。

特許権の存続期間とは、特許権が有効に存在できる期間を意味し、
最長期間が特許出願から20年と定められています（特許法第67条第１項）。

そっくりなCVTが出るわけだｗ

>>132
それは軽トラのせいではないのでは？
「運転したい」と大はしゃぎで喜んでいたけどな。

http://www.youtube.com/watch?v=qRH1Q5f8sPM&feature=related

>>106
タイミングチェーンのスズキのK6AやダイハツのKF-VEに対して見劣りするね。
基本設計も古いし。

>>10
>>13
いい加減な記事だなあ。プレス発表会で何を聞いてきたんだろう？
プレスリリースの要約部分を丸写ししてるだけじゃないのか。
だからプレスリリースに載ってないT360がわからなかったんだと思う。

記者は責任持って記名で書けよ。
車のことならある程度わかるから間違いに気付くけど、自分が詳しくない分野の
産経の他の記事もこの程度のいい加減さで書かれてるのかと疑ってしまう。

快速電車？

>>133
ミゼット2は新規格対応版もあったぞ
スペアタイヤが後ろに移ったヤツ

>>132
婚活セミナーで、ドライブに軽トラはNGだと教わったよ。

>>141
電磁クラッチ式CVTは結局ユーザーの評判悪くて廃れたけどなw

>>45
エンジン、トランスミッション共に旧型からのキャリーオーバーだからでしょ。
旧型のアクティ・トラックにも4WDにはATの設定なかったし。

>>148
俺は、どんなにポルシェやフェラーリでも、チャイルドシートつけっぱなしはダメっていわれた

俺は高校時代に軽トラで彼女乗せて竹の子堀に行ったことあったなぁ。

>>150
次期アクティバン/バモスはどうなるんだろ？

NAの2WD、NAの4WDのMT…エンジン横置き
ターボの2WDと4WD、NAの4WDのAT…エンジン縦置き

の奇妙なレイアウトを続けるのだろうか？

2WDでターボで5MT出したら購入最有力候補だがな。
しかもホビオの4ナンバータイプで。

ハイゼットジャンボの対抗馬だしてよ

物欲って部分では今時のダンゴ虫みたいな一般車より
軽トラの方が圧倒的に魅力的。

必要ないから買わないけどね。

>>151
そんな、いかにもセックスして子供作る気まんまんです、って雰囲気はダメでしょ。
準備万端というのも女性は引くらしいよ。

しかし講師によって言うことが違うんだな。うちはポルシェフェラーリも不可と言われた。
銀座のホステスを引っ掛けに行くわけではないし、あくまで結婚目的なら、５ナンバー国産車と言われた。

そもそも婚活セミナーなんてあるの？

>>153
四駆に4ATの設定が無いことからも分かる通り、新型のドライブトレーンは旧型からのキャリーオーバーだよ。
実質開発期間が二年って事らしいんで、多分その殆どをフルキャブ化に使ったんだろうな。

どっちにしろフルキャブじゃあ乗用の衝突安全テスト通らないから、時期バモス・アクティバンは現在のセミキャブ路線を継続するか、新たにタントタイプのFFトールバンとして再出発するしかない。

しかしまぁ、ここの所ホンダは目立った技術のトピックが無いねぇ…
エンジンのホンダとは既に遠い昔の話で、旧世代技術を騙し騙し生き長らえさせてる感じ。

ヨーロッパで主流の直噴化や低圧加給による環境対策エンジン開発ではかなり遅れてるし、エンジン自体新しいのをここ何年も開発してないね。

ホンダは、赤帽のリプレースを狙ってるだろｗｗｗ

>>158
農協とか普及所とかが集まって作った婚活協会みたいのがあって、セミナーやパーティーがあります。
そこの会員が結婚すると、式に県知事名の花輪が届きます。
軽トラもそうだけど、野良着とラフな私服は違うとか、いろいろ教えてくれます。

>>149
先々代シビックや先代フィットでジャダー出まくり

アクティバンを早く出せ

>>162
俺の平成14年フィットもジャダー出まくり、車検で交換（1週間かかった）したらしいけど出まくり。
発進時ちょっと強めにアクセル踏むとギギギギギギって。
エコドライブ（ゆとり発進）なら問題ないんですけれどね。

＞エコドライブ（ゆとり発進）なら問題ないんですけれどね
だからそういう乗り方をしなさいっていう車からのメッセージかと

>>159
旧型アクティはバン、トラック共に国の衝突安全基準を超える64km/h前面オフセット衝突対応を
声高にアピールしてたけど、新型アクティトラックで同じテストをした結果を見てみたいな。

>>166
いくらなんでもホンダだってちゃんとしかメーカーなんだから
「旧型より安全性落ちてます」
なんてあるわけがない・・・・はず

アクティ　TypeR

>>167
その旧型は
「旧型より積載性落ちてます」
「旧型より旋回性落ちてます」
「旧型より居住性落ちてます」
だったよ

あちらが立てばこちらが立たずと言うしね、仕方ない部分ではあるかと

ハイブリッド軽１ＢＯＸが欲しい

>>170
ハイゼットの200万くらいのやつをどぞー

ハイゼットならガソリンとLPG兼用の奴が欲しいな。
スイッチの切り替えだけでどっちでも走行可能。

軽トラもけっこうするんだな　15万くらいで新車買えないかな

俺はダイハツのハイゼット・デッキバンがずっと気になっている
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/haiso_d_van/index.htm

何を積むんだとか、中途半端じゃねとか言われたら困るけど
いつか買うかもしれない

>>3
賛同

タンドラのＷキャブが欲しいな
けど軽規格におさまるのがいい

Ford F150 vs Chevy vs Toyota - Bed Bounce
ttp://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

>>174
先代のデッキバンはおしゃれ感あったのに・・・現行はダメだよ。

軽トラ人気すぎて数ヶ月待ち状態なんだけど〜ｗ

>>174
ｂBのオープンデッキは興味ある？先代だけど･･

>>174
ちなみにハイゼット・デッキバンは街の電気屋さんに大人気。
地元ではプロパン屋さんも1台持ってる。狭い地域用だ。

>>181
あれは元々家電メーカーから要望のあった特装車からスタートしてたはず。

>>182
そうでしたか。
ひとつ勉強になりやしたorz。

>>167
ソースにも

>衝突時の安全性能やサビを防ぐ性能も高めた。

って書いてあるしね。

写真に映ってる初代は DOHC エンジンを積んでるやつか？

>>185
初代って書いてるけど初代じゃなくてT360。S360で市販する予定だった直4DOHCエンジン搭載軽トラ。

>>174
バーベキューセット積んでたのを見かけたことあるな

>>181-183
ハイゼットデッキバンは元々電気店の要望（冷蔵庫を立てたまま運びたい）から生まれたが、
その後プロパン屋がボンベを運ぶのに使ったり、農業・園芸関係、電話・電柱工事や道路工事
などで、人間は中に汚れ物は外にと言う発想で使われた経歴がある（ダットラやハイラックスの
ダブルキャブも同じ考え方）。ハイゼットジャンボもそうであるように、ダイハツは顧客の要望を
うまく取り入れて開発する能力に長けていると言えるね。

>>155
550ccの頃のアクティトラックには「ビッグキャブ」ってのが有った。
でも1代きりで終わったから、あまり売れなかったんだろうな。

ドリンクホルダーの位置が気にいった

仕事で使う軽箱バンを買い替えるのに、今更、サンバーはないと思いながら、
ダイハツ・スズキは買う気にならん。

頼むから、フルキャブのアクティバンを早く出してくれー

>>191
次期アクティバン/バモスはセミキャブのままでしょ。

ホンダ軽トラのブルー色は継承されてるようでﾖｶﾀ

ハッチバックに乗ってるが、チャリを載せるには不便。
前輪を外す必要がある。よって、軽トラ欲しいんだけれど…

ホンダのエンジンなら、140km/h巡航できまつか？

>>192
何故フルキャブ車出す理由を　じっくり考えるんだ　つまり小回り性能だよ。

あぜ道とか　脱輪したら　いくら四駆でも辛いし　まして林道タイトコーナーだったら

脱輪　即　谷底ゴロン　

あと　日本の道路事情　狭い曲がり角も沢山あるよ　

故に　商用車フルキャブのアクティバンは　十分可能性有る　と思います。

>>191
買う気にならんって、自分で選択肢を狭めてるじゃないか。

>>195
あぜ道を常用する農家は普通、軽1BOXでなく軽トラを買う。

車内と荷台の狭さが不評でアクティトラックはフルキャブになったけど
アクティバンは別に評判悪くなかった。
軽1BOXの客は荷室の広さに軽トラの客ほどには拘らないし。

バモスはエブリィがモデルチェンジするまでは乗用軽1BOXでずっと販売台数トップだったほど好評。


可能性は無いと思うよ。

>>125
最上級グレードのTOWNでもピラーとドアの上下が鉄板剥き出しなのがなあ。
せめて乗降時に爪先が当たりやすいドアの下部だけでも樹脂でカバーしてほしかった。

（ボディが）ペラペラ
（こまめにオイル換えてないと）エンジンがカチャカチャ
（距離出ると）オイルポタポタ

スズキは買いません。あり得ません。

>>199
ボディがペラペラなのはアクティだろ・・・

>>140
そこでMTの軽トラで唯一、小回り時に内輪の引き摺りを起こさないビスカス式の
フルタイム4WDを採用したアクティトラックですよ。

あ　食っていい？　→　アクティ？

サンバーの抜けた穴を巡って熾烈な争いがはじまったな

>>203
サンバーは元から売れてない
ネットで赤帽伝説が一人歩きしてるだけで元々ホンダはこのジャンルで強い

サンバーエンジンの赤帽チューンはもうだいぶ以前に止めてるのに、
いまだに「赤帽仕様エンジン」作ってると力説してる奴が後を絶たないもんなあ。

しかし、サンバーはラダーフレームにリアエンジンで静か、ピッチングを除けばトラクションと悪路の乗り心地はピカ一で、
衝突のリスク以外はなかなか立派だったが、
アクティはどんなもんだろう。

>>205
アクティより丈夫でサンバーより売れるだけの事はある

去年の発売前に予約して2月納車が決まった
ボンネットのバッテリーがサイドに移っただけでも嬉しいわ
前の型は本当に使い勝手を全く考慮してなくてひどかったもんな

軽トラって見た目の割りに高いよね

>>208
諸費用込みで60万で買えるのに

未使用車でも６０はつらいだろ
業者オークションでも５０〜６０弱行くのに

>>210
どこだよw

>>211
どこもそうだろ

旧型バモスが欲しいんだ。
あれを復活せい。

>>212
買い物下手過ぎw
ハイゼット60万で買ったぞ

軽トラックって、ヘタに安全性を考えても、肝心のユーザーが喜ばず
「もうバイク並みの安全性でいいよ。もっと積めるようにしてくれ」ってぐらいの、根本がおかしい乗り物だからな。

ユーザーが死亡や両脚切断のリスクを負ってもフルキャブを望む
目先の日銭と労働効率のことしか頭にない、教育不可能な農民や中小零細業者多数って状況なんだから、
こうなったらフルキャブでスマート並みの安全性確保してみろ、国内軽トラ各社
（歩行者保護はこの際諦めろ、人を跳ねたバカユーザーの責任だ）

小回りはセミキャブでも、三菱のミニキャブのようにテールオーバーハングを大きく取ってホイールベース詰めれば何とかなる。
（重量バランスが問題になるが、エンジン配置でカバーするしかない）

>>215
そういう人たちに支えられてるのが今の日本

そもそも軽自動車という規格自体が歪なガラパゴス規格だからなｗ

>>204
うちの地域だと本田の軽トラは皆無で、スズキ、ダイハツ、サンバー＞＞＞＞＞アクティだな

>>215
自己責任だからそれでもいいんじゃね。それに中型〜大型ダンプはそんなに安全か？

>>215
自衛運転が全て無駄かのような書き込みだな

>>214
６０万じゃむりだよ。
原価で６０割るのがほぼ無理なのに。

ディーラーが赤字覚悟でその値段でやってるんなら中古車屋のうちは対抗できない。
ディーラーだと点検とかで稼げるから売るときはその値段でも良いのかなぁ。

>>215
ママチャリにエアバックつけろなんていう奴はいないでしょ。

正直なところ、いざという時より日常の使い勝手のほうが大事なんだよ。
日本の場合軽自動車規格と小型自動車規格があるから、
それの枠内に収めて、積載量の事を考えたらキャブオーバーにするしかない。

>>221
おまえのとこの事情は知らんがな
売ってる所があるんだから

交通安全考えたら家から出ないのが一番。

>>203
何故サンバー?
アクティトラックってフルキャブだろ?
キャリィにもフルキャブのがある
どうしてフルキャブってだけでそういう妄想に至るのか理解できん

間違った
アクティトラックじゃなくハイゼットトラックだな

>>224-225
サンバーは近い将来に製造終了するからだよ

サンバーはもう売ってないよ
在庫のみ
終わるのわかってたから生産しぼってたみたい

商用車のサンバートラックとサンバーバンは
2012年の3月まで一応製造するみたいだけど。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090820beap.html

乗用車のサンバーディアスワゴンは去年の8月で製造終了してたみたいね。
後継はダイハツOEMのアトレーワゴンをディアスワゴンとして売ってるんね。
http://www.subaru.jp/diaswagon/diaswagon/index.html

>>221-222
ディーラーは登録台数を稼ぐことで、メーカーから販売報奨金をもらって赤字を埋める。

>>228
店行ったらおもっくそ断られた

>>231
ｱﾁｬｰ、そうなのか

>>231
地域で差が有るのか？
昨年、この型は生産中止で2度と手に入らなくなると営業に来た
誰が生産中止品買うか、後の事考えたら７掛けでもイラネ

末期モデルは改良点が出尽くして、ある意味信頼性がある。
新モデルはこれから改良点がゾロゾロ出てくる。

先々代がまだ元気に走ってる現状を見ると
メンテに関しての心配はなさそうだから
俺なら価格次第では先代にするかな。

運ぶ道具に流行り廃りは二の次だし。

しまったぁ！！アクティスレだからアクティのことかと思ったらサンバーかよorz
あんな縦ゆれの激しい車は腰に爆弾抱えてる俺には無理無理w

>>233
スバルだからな・・・
地域差があるんだろう