【鉄道】「神奈川と奈良は地下駅」、リニア新幹線でJR東海社長--2200億円の建設費は全額自治体負担 [12/15]

>>325
地下だとせっかく名古屋に投資した自慢のビルが見えないじゃん

>>329
つーか倒壊は高速バスもツアーバスも根こそぎ食い尽くすつもりじゃないかな

>>321
名古屋以東は各駅停車とかやりかねんぞ。当然大阪-名古屋間は大増発だろし

>>331
夜行列車も急行列車も東海が根こそぎ潰したし

>>332
やりかねんというかこだまは増えるだろ当然
静岡の為の輸送機関になるんだから
同時に京都輸送も担うんで速達タイプのひかりも増えるだろうが

>>331
客層には越えられない壁がある。
「運賃が高いが到達時間は早い」「格安運賃だが時間はかかる」の2分化で共存するよ。
JR東海は前者は可能だが、後者はグループ会社のJR東海バスでも出来ないだろう。

>>324
> 関西へは乗換、リニアを使ってきた関西への乗換客は確実に全員名古屋で降りる、
ありえんわ。
新幹線の6〜7割は名古屋通過客なのに全員名古屋で降りるなんて
どんなバツゲームなんだよ。乗り換えは体力的精神的に大変だよ。
一部は飛行機に流れるだろ。着席時間自体は40分程度だし。

つか名古屋に止まる意味ないだろ常識的に考えて

新幹線で十分です

>>337
東海の基地が名古屋だからじゃないの？
大江戸線も都庁始発でしょ

奈良公園の鹿に会いに行くために、リニアに乗る

名古屋駅なんぞｲﾗﾈ
JR味噌につくらせんな

>>名古屋
現状の利用者数からすれば、止まる意味ないとか冗談しても酷いな。

リニアにしなくてもいいのに・・・

奈良のお偉いさんは高の原に駅設置で進めているようだ。
近鉄が京阪奈線の延伸場所としている事もあり、将来的には高の原は近鉄京阪奈線と近鉄京都線のターミナル駅になるとされ、東大阪と京都と奈良からの大きい需要が見込めるとされ、さらに関西学研都市の入り口でもあり近年新興住宅開拓が盛ん。
丁度近鉄高の原駅は、駅自体は奈良県だが駅を出ると京都府になる府県境地点、京都府と奈良県の摩擦はマシになると考えられている。

奈良県が出しているリニア駅設置場所案　A案＝高の原　B案＝平城山
奈良〜高の原　4駅10分　約6キロ
奈良〜平城山　1駅3分　　約3キロ
◎特急停車駅
＝延伸予定区間
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都方　　　京都方
　　　　　　　　　　　　　↑京都府　↓奈良県　　　　　　 近鉄京都線｜　　　　　　｜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 ｜〜〜〜〜｜〜〜
本　近鉄京阪奈線　　　○―――――○――――○＝＝＝＝＝◎高の原　○平城山
町――○―――　　　　｜白庭台　北生駒　　　学研奈良　　　　　｜　　　　　　｜
方　新石切　　　｜　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　○平城　　　｜JR関西線
　　　　　　　　　　○――-　　　　　近鉄奈良線　　　　　　　　西大寺｜　　　　　　｜
大――○――-◎―――○――――○―――◎――○―――◎――○―――◎
阪　　石切　　 　｜生駒　東生駒　　 富雄　　学園前　菖蒲池　　　｜　新大宮｜近鉄奈良
方　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜　　　　　 ｜
　　　　　　　　王寺方　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　伊勢・名古屋方　 ○JR奈良
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪方　　和歌山方

こういうのも民衆駅って言うのか。

>>336
体力だの精神だの、
たかだか乗り換え一つでなんちゅうヘタレやねんｗ
東海様に文句あんなら名古屋まででいいんだぜ？

まぁ悔しいのは分かるが２０４５年まで待ちなｗ

まぁ品川−名古屋間で完結する可能性もあるけどｗ

鉄オタとお国の会話は子供の喧嘩だなw

>>346
大深度地下から、高架までの乗り換えなら、ダイヤで言って15分はないと無理。
そうすると、大阪まで行くのに、あんまり高速化にならないよ。

いや３０分は必要だろう
名古屋で乗り降りする客だけでも相当な数だし

冷静に考えて名古屋は新幹線
リニアは新大阪で使い分けた方がいいだろうな

在来線で、通勤のリーマンなら10分で行けると思うが、
新幹線は、老人とか、日本語読めない外人とかもいっぱい乗るからな。
重い荷物持ってる人も多いし。

リニアの駅に京都や奈良はいらねーよ



と日本人の多くは思ってる

いっそのこと今の大極殿前に駅作って平城京再開発とかやったら？
奈良に首都戻して平城京遺跡に中央官庁全部移転するとかさ。

東京まで１時間程度なら問題なかろう。

マジで遷都や第二首都建設とセットでやるような、国家百年の計レベルの話だよなあ。

橋本とか意味不明の余計な駅作るな

仮に相模原駅建設決定
となると、小田急多摩線−川崎地下鉄−京急大師線繋がりで、関係する自治体増えそうだ。

たかが駅に2200億って吹っ掛けてるよな。　川崎市営地下鉄の建設費用が4300億だぜ。
神奈川に中間駅作りたくないのが見え見えだわ。

名古屋駅要らない？
まぁ別にそれならそれでいいけどさ〜

でも決めるのはJR東海！

全て地下鉄で良いんじゃね

東京名古屋大阪だけでいい
余計な駅なんて作るな
遅くなって意味ない
他は普通に新幹線つかえ

>>352
奈良は自然災害の心配がないのがいい。
1300年の運用実績のある枯れた場所。

>>356
東京湾アクアラインは耐震性のあるチューブを埋め込む方法で
本当は300億でできた。by 山崎養世（元ゴールドマン・サックス投信社長）

松沢と相模原市長が金がないって言ってるから、リニア橋本は無しだろ

奈良市民だけど、リニアの駅は木津駅で良いよ。
奈良市と木津川市が越県合併すれば奈良市になるからね。

新幹線を300�`にするならリフレッシュ工事しまくらないと駄目でしょ。カーブとアップダウンがありまくりの古い施設だからな
リニアは地下ばかり通すのか？せっかくの高速感も地上だからこそ体感出来るのに
まあ車内で携帯ばっかりいじってる人達にしたらどうでもよいんだろうけど

地下ばっかり走るならつまらんな
単なる移動手段としか考えて無い車内携帯軍団には良いかも知れんが

奈良に駅は不要。

つーか、そもそもJR倒壊は奈良通す気ないだろ？
どう考えても木津通すルートになるだろうし。

駅の建設費が地元負担となると、駅のみしばらく公営に
なってしまう訳で、駅の建設費がペイできるまで
支払い額＝旅客運賃＋駅使用料金なんてことになるの
かね
地元負担で建てた駅をＪＲ東海に貸す形でも結局、家賃は
運賃に上乗せされるだろうし
ＪＲ東海のまるもうけだな

じゃあ空港利用料＋運賃の飛行機みたいになるんだな。
途中で降りない乗客にいらない駅の建設費が上乗せされないのはいいな。

東海道新幹線が出来て日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて
軽く飲んだあと、支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい
布団でグッスリ。それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で
朝10時から夕方5時まで多くの会議をハシゴして、その日のうちにトンボ返りが
当たり前になった。暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の
冷たい弁当と缶ビールになった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
八王子駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが
鮨詰めになって、大阪で８時30分から始まる会議に向かう。轟音が鳴り響く
長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を
遣いながら、パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

悪臭漂う諏訪湖なんか見て、くつろげるかよｗ

このコピペって､長野土民がよく言うBルートでも大して時間は変わらないって理屈を完全に否定してるよな。

ふざけんな！駅一つに何千億とか、払えるかボケ。

返済する目途が立たない借金を押し付ける気がマンマンだな。
　・「全額自社負担」の責任を果たさせよう。
　・大深度地下の利用年限を１０年に制限して、その先は接収しよう。
　・何でもいいからJR東海に税金を課して、金をしぼり取ろう。
いろんな対策を練って回収する見込みが付かなければ、
自治体の支出は禁止ということで。

>>674
もともと奈良県は、国からの補助金依存率が異様に高い。
にもかかわらず全国トップレベルの公務員給与なんだよな・・・。

>>370
面白いネタだなw

>>367
それだと基本計画から外ずれるので国の力が得られない、確実に長野の件で不利になる
木津を通しても駅は奈良県内に作らないといけない。
リニアの基本計画は奈良と長野と山梨には駅が必要事項になってるから。

>>377
駅はいらないよ〜。
奈良付近を通るということは書いてあるけどね〜。

駅はどこでも良いからさっさと作ってくれ
京都は南部の開発には金は出さない主義だから、支援する気がある奈良を通す方が事は進めやすいかも。
近鉄けいはんな線も京都府がお金をくれないから学研奈良止まりだし。