【自動車】フォルクスワーゲン(VW)、アルファロメオ取得に興味？ [12/15]

アルファロメオをフォルクスワーゲン（VW）グループが取得するのではないか？
---との憶測が飛び出した。

英『ファイナンシャル・タイムズ』が10日、自動車産業アナリストのコメントとして
報じたもの。それによると、VWのフェルディナント・ピエヒ元会長がアルファロメオの
取得に興味を示しているという。

アルファロメオは、戦前の1933年から公営産業復興公社（IRI）の管理下にあったが、
1986年にフィアット・グループが買収した。当時イタリア進出を目論んだフォードに
よるアルファロメオ買収を、フィアットが阻止したかたちだった。

1990年代からはフィアット車およびランチア車との車台・部品共用化によるコスト
ダウンを進めながらも、プレミアムブランドとしての方向性を強く打ち出してきた。

2005年には、当時のアルファロメオ部門の責任者だったカールハインツ・カルプフェルが、
4 - 5年以内の世界目標年間販売台数を30万台に設定した。しかし、2009年の販売台数は
目標の半分以下である12万5000台にとどまる見込みで、達成には程遠い状況にある。

フィアットは今回のVWのアルファロメオ取得報道を否定しているというが、こうした
背景から、フィアット・グループがブランド戦略の再構築を迫られていることは確かで
あろう。ちなみに、カルプフェルも含め今日までにアルファロメオの責任者は、いずれも
公式発表では「円満退社」になっているものの3回交代している。

仮にアルファロメオをVWグループが取得すると、同グループが保有もしくは関係する
ブランドとしては、12番目となる。

フィアットのブランド再構築に関しては、イタリアの経済紙が4日に「欧州の主要市場で
ランチアを廃止する可能性がある」と報じたばかり。

今回の一連の報道に関し、筆者のインタビューに答えたイタリア人自動車コレクター
（35歳）は、「アルファロメオといいランチアといい、往年のプレスティッジある
ブランドを廃止する傍らで、アバルト復活に力を入れる最近のフィアットの意図がよく
わからない」と戸惑いを隠さない。

いっぽう、 1970年代から家族でアルファロメオを乗り継ぎ、今はVW車に乗っている
女性（63歳）も、「アルファロメオは、イタリアニッシモ（イタリアらしさ満点）な
ブランド。もし報道が本当だとしたら、その判断は正しくない」と憤りながらも、
「アルファロメオのようなグランツーリスモは、今日特に必要性を感じない」として、
アルファロメオに戻る意思はないことを示した。

2010年はアルファロメオにとって創立100年の記念すべき年だが、場合によっては波乱の
年となりそうだ。

●画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres133776_1_r.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres133776_2_r.jpg

◎ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/119657/

◎関連スレ
【自動車】伊『ランチア』ブランド消滅？--2011年から『クライスラー』ブランドで販売か [12/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260542853/

【自動車】スズキとフォルクスワーゲン(VW)、資本提携を発表--トヨタを上回る世界最大規模の自動車連合誕生へ [12/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260348368/

やめてくれ〜！アルファの価値が下がる。

ちゃんと走るイタ車とかイヤじゃん？

どこのメーカーのデザインももトヨタっぽくなるんだな

天井落ちてくる同士か...

これが資本主義の悲しさ

>>2
逆だろ。

アルファに引きずられてVWの価値が下がるｗ

>>7
野暮ったいドイツデザインにイタリアンな信頼性（w

いらねー、絶対いらねー

今だって159とかフォードのエンジンブロック使ってなかった？
まだVWの方がマシな気がする

ワゴンRのOEM版でQVとか出たら買う。

>>9
フォードをなめんなよ
コスワース知らんのか？

>>8さすがはイタリアなデザインにこれぞドイツな信頼性

＞女性（63歳）
自動車関係者ですらないんだなw
わざわざ記事に載せるなw

>>9
>>11
GM...

>>14
つられちまったw

「やっぱイタリア抜きにしようか？」

スズキと手を組んだばかりなのに。
VWのこの拡大のやり方はいつかのGMに通じる。。。
トヨタ目指して拡大するのはいいが、発散してはGMと同じ運命に陥るぜ？

ランボにベントレー、スズキに引き続いてアルファまで。。。

>>17
発散はしていない。
きっとVWは、世界一の変態自動車会社になりたいんだよｗ

>>18
ではフィアットも取り込んで。
上下にニコイチしたような車を作って....

ワーゲン凄いな
何処も経営苦しいのに買いまくり
5年後は世界一だろ

>>20
世界一には何の意味もないことをGM・トヨタが身をもって示しちゃったからなあ

>>14
エスクードの3.2はGMブロック
アルファも同じ

さすがにこれはソリが合わないんじゃないか？
アルファのエンジン+DSGとか面白そうだけど両者のセンスはいろいろぶつかりそう…

ワーゲンはバーゲンと発音するべきだな。
新興国相手の安売王だし。

＞いっぽう、 1970年代から家族でアルファロメオを乗り継ぎ、今はVW車に乗っている
＞女性（63歳）も、「アルファロメオは、イタリアニッシモ（イタリアらしさ満点）な
＞ブランド。もし報道が本当だとしたら、その判断は正しくない」と憤りながらも、
＞「アルファロメオのようなグランツーリスモは、今日特に必要性を感じない」として、
＞アルファロメオに戻る意思はないことを示した。


ネタとしか思えないんだが・・・
婆ちゃんかっこえぇ・・・

イタリア女は心は女王様だ

これでデ・シルバが再びアルファのデザインも手がけることが出来るようになると、前向きに解釈してみる。

VWはゴルフ1がイタルデザインだったりしたし、イタリアブランドともうまくいきそうな気はするが・・・。

三国同盟の悪夢が蘇るわ、とりあえずスズキは逃げろ

>>27
今のゴルフのテールランプってアルファっぽいなと思ったら
元アルファのデザイナーなのか

マルチエアエンジンにDSG・・・・・。

ｱﾛﾝｱﾙﾌｧﾛﾒｵ

こんなもんゴミだろがぁ。　買うなよ。

資金使いすぎじゃいか
10年前のフォードと同じパターンだな

日スズキ
独VW
伊アルファ

ですか。
やっぱり負けそうだな。

漫画家西風ぐらいだろ？アロファマンセーなのは。

>>35
西風はFRアルファにしか興味ないと思う

アルファの雰囲気に、TSIとかDSGが乗るのであれば、
それは歓迎。

アルファに軽を企画してもらってスズキの軽ターボエンジン積んだら面白いだろうな

>>38
カプチーノに盾と葉っぱを付けて貰おう

こんな社名にしか価値のない会社、どこの傘下でもいっしょだろ

ボロクソバーゲン

ドイツの会社はすぐコレだ。
ダイムラーの場合と同じく、何でも欲しがる病気。

ベースはアウディになるなら、それもありかなと思う。FF中心でね。

アルファードのDQNよお
まさか俺のマシンがデミオだと思って煽ってんじゃねぇよな？
軽く譲ってやってから後ろにベタ付けにしてやったら
必死になって逃げ回ってだだろうが
あ？
フラフラ走ってんじゃねぇぞDQNちゃんよ
心地好いアルファサウンドでてめぇのクルマなんて、あっと言うまに置き去りにしてやんよ
わかったか？
僕の愛車はアルファ145です。。

セレスピードがＤＳＧになるならウエルカム。
8CはマシだがMitoから始まったヘンテコデザインも終了にして！お願い！

>>38
スバルのR1そのままな車が出来上がる

で、売れない

プラスアルファの語源はアルファロメオ

アルファから派生したフェラーリのライバルブランドであるランボルギーニと同じグループに入る
つまり人間で言うと自分の子供の喧嘩相手の兄弟になるということ・・・・？w

この記事、当事者のメーカーに直接聞かないで、町の人にインタビューしてるｗ

アロンアルファは、アルファロメオのエンブレム接着のために開発された。

VWやや急ぎすぎではないか？組織が戦略に追いつかないよ。

アルファロメオがＶＷ車みたいな
つまらないデザインになるのはゴメンだ。

ＦＩＡＴが持ってるんだろ？売るの？

>>1
まさかの日独伊連合ｷﾀｰ

VWもジウジアーロのゴルフ�Tがヒットしなかったら。
今頃無くなってたメーカーだからな。

>>44
145かこいいね。
フラット４かい？

ドイツの信頼性とか言ってるやついるけど
メルセデスとかＶＷなんて今のアルファと大差ないよ。

ミラココアのCVTの燃費の良さが魅力的。
CO2排出量が節約できるクルマの方がカッコイイ　

クルマに対して求める基準が、昔と今では変わってきたんだなーっと思う

野暮な突っ込みかもしれんが少燃費とCO2排出量は別だぞ
ミラのCO2はフィットやﾃﾞﾐｵより多い

フィットの実燃費　15KM

ミラの実燃費12ｋ/L

大差無いじゃんｗ

やたらめったら規模拡大して何になるの？

自ら縮小して成功した会社なんか無いだろ。
ゆとりはもう少し世の中の常識を知ってほしい

是非とも買収していただいて信頼性を向上していただきたい。

皮そのままで中身改善されるならOK

しかもワーゲンはスズキももってるから、軽自動車もトランクアスクル
とかになっちゃったりしてこれはもうすごいインターネッツですね。

>>63
イギリスとか？

アウディ持ってるVWがわざわざアルファ買わないでしょ

>>66
MG ROVERの悲劇を忘れたかえｗ　切り売りされて今や中華ブランドだ

>>67
ベントレー持ってるのにブガッティつくったり、
ランボルギーニ持ってるのにポルシェも傘下におさめてっからなあ。
似た傾向のブランドも平気で共存させかねない。

>>69
ベントレーとブガッティでは価格帯が全然違う

一時期のフォードみたいになってきたね。

アルファが、他と著しく違うのは、
内装じゃない？

けけけイタリアのネーちゃんをやってやるぜ。金ならある

ハワイではアロハ〜

イタリア人はトイレ行っても手を洗わないよ。かわいいお姉さんも洗わない

>>75
それマジ？

というか世界中で一生懸命手を洗ってるのは日本人ぐらい

タタあたりが買えばいいのに。
ナノにあの盾さえつけとけば10倍の値段で買ってもらえるよ。

インド人はシナ豚と違って頭いいから
中身のないブランドに大金払ったりしないと思う
低価格路線を突き進むタタにヨーロッパブランドの社号は必要ない

>>79

いや、もうジャガーとランドローバー買ってるから。
もう、懲りただろうけど。

VWにとってアルファロメオ持つことでどんなメリットがあるのかよくわからないぜ

>>18
会社ってポケモンカードと同じなんだって、

俺、ピカチュウもってるぜ！って

>>68
ROVERは今や印度ブランドです

>>1
>自動車産業アナリストのコメントとして
名前が不明

>取得に興味を示しているという。
実際に何か行動を起こしてるわけではない。


胡散臭い記事だな。

>>83
中国じゃない？インドはジャグゥァー。

対極

>>85
いや、タタがジャガーとランドローバーを丸ごととローバーの商標を買った。
中華メーカーが買ったのはローバーの車両の製造権。ローバーの名前は使えない。

>>85
中国はハマー

悪口言うつもりはないけど
Zを軽量化してターボつけたやつを+200万くらいで売ればマニア層に売れるんじゃないかなとずっと思ってるんだが。
GT-Rはでかすぎて嫌だってやつ多いだろうし

今度出るジュリエッタってFFなんだろ？アルファはさっさと買収されてしまえば良い

ランチア･デルタのオイルフィルター交換の面倒くささは異常過ぎる！

やっとフィルターの場所を見つけたら狭すぎで交換の仕方が解らず‥‥しばし考える事２時間‥‥バッテリー外してやっと交換出来た。

アルファロメオ？

それはよせよ！

>>91
アルファ156のV6のオイルフィルター交換と比べればラクなほうじゃない？

>>84

しかもインタビューの対象が>>49も書いてるけど一般人だもんなあ。
なんとでも書ける。

>>65
トランクアスクルって荷室に文房具でも積んでるのか？

>2005年には、当時のアルファロメオ部門の責任者だったカールハインツ・カルプフェルが、
>4 - 5年以内の世界目標年間販売台数を30万台に設定した。しかし、2009年の販売台数は
>目標の半分以下である12万5000台にとどまる見込み

156の後継車の159がこけて、147のモデルチェンジが遅れたのが痛かったな。

ワーゲンポルシェみたいにワーゲンαロメオとかできそうやな

これは無いだろ。
ランチアを廃止してアルファロメオまで売却したらフィアットは先細る一方じゃん。

>>98
アルファロメオのブランドイメージも落ちてきたから、まだまだ良い値段の付く今のうちに売却して
今度はマセラティの名前でCセグ、Bセグの高級ハッチバックを作れば良い。

VWが販売してスズキが修理するアルファロメオですね？分かります。

>>17
ついでにＶＷもヨタ並みに凋落します。
ヨタもＧＭ追いかけて追い抜いたとたんに凋落の一途をたどっています。

アウディの四駆をイタリア語で「クワトロ」って名付けてるくらいだから
イタリアに対する憧れが有るのかな。

>>49
まともな相手にインタビュー出来ないほど、眉唾な噂なんだろうな。

アルファにドイツの血が入ると芋臭くなりそう

最近すげえなVW　どこ目差してんだ

もし本当にアルファロメオを買収したらセアトの位置付けはどうなるんだろう？
プレーンなVWに対してエモーショナルなセアト、と住み分けてるのに
アルファと思いっきりキャラがカブるじゃん。

>>106
そんなにカブるかなぁ？
前衛的なセアトと、伝統的なアルファとかっていくらでも分けられそうな希ガス

アルファが手に入れやすくなるのなら、これは嬉しい。

>>11
レースじゃルマン・F1・WRC全部制覇しているよな

>>109
その3つを制覇したのはフォードだけだっけ？
プジョーはF1でチャンピオンになってないし、アウディはF1に出てないし。

>>107
そうだよな。
しょせんセアトの出自は、フランコ政権時代のフィアット車ライセンス生産国策メーカー（から紆余曲折を経てVW傘下）、
アルファのようなステータスはない
（戦前スペインの高級車でアルファをも蹴散らすステータスがあったイスパノスイザのうち
スペイン本国部門は、戦後はトラック屋のペガソになっちゃったし）。

>>109
その全レースで黒歴史を作ったのがトヨタ

壊れないアルファロメオって何か嫌だ。

アルファが買収されたら俺の家の並びの車は全部VW関連かｗ
ちなみに、スズキ→フィアット→アルファ→VWって並んでる

VW完全に迷走してるなあ
これが事実なら何をしたいのかまったくわからない

日独伊三国車事同盟、死亡フラグですね、わかります・・

>>114
スズキは全く今のところVWと関連が無いと言ってもいいほどの関連が無い
数年後の車はわからんがなー

エコノミス２００９年ト８月１０日号によると
「全ドイツ自動車クラブ（ADAC）の顧客満足度調査」では
第１位　スバル
第２位　ポルシェ
第３位　ダチア
第４位　ホンダ
第５位　アルファロメオ
第６位　トヨタ
第７位　マツダ
第８位　ジャガー
第９位　シュゴタ
第10位　アウディ
第11位　スズキ
第12位　ダイハツ
第13位　サーブ
第14位　三菱
第15位　ＢＭＷ
第16位　ボルボ
第17位　現代
第18位　ダイムラー
第19位　クライスラー
第20位　シトロエン
　｜
第24位　日産
第25位　起亜
第32位　大宇

VWは？ｗｗｗｗ

これが単なる噂ではないのであれば、ＶＷはＧＭの二の舞を辿る事になりそう。
ＶＷは迷走してるのか！？
アルファにドイツの血が混ざると魅力ないな...

アルファロメオこそトヨタが買収し、スバルに中身を作らせればいいのだ！
側だけアルファを踏襲し、最強のプレミアムカーを提供せよ。

>>120
トヨタとスバルの関係わかって言ってるのか？

>>112
F1とWRCはわかるがルマンで何かポカやったっけ？

>>121
その関係だから作れるんだろ。
アキュラやポルシェみたいなプレミアムスポーツブランドにすればいい。

>>123
そこまでスバルに口だせねーのがトヨタ
やっぱわかってねーな

それ以前にアルファはスポーツブランドじゃないよ。
今の159の最速の3.2lでもBMの325iとどっこいどっこいレベル。
8Cにしろ限界は低いしね。性能面じゃポルシェと勝負にならん。
アルファ買う人がアルファに求めてるのは、性能じゃない。
そこへスバルの中身なんか付けたらますます買う人が居なくなる。

BMWがアルファを買収すれば良い。
レンジローバー、ミニ、ロールズロイスは全てBMWの手で
現代化された。

BMW傘下になればFR車も簡単に作れる。

>>123
アキュラがプレミアムスポーツブランドって…

>>106
セアトは旧型アウディA4の顔を変えただけのエクセオとか作ってるし
安物ブランド扱いから抜け出しきれてないイメージ

ブランドイメージのマップを作ってみた。

　　　　　　　　　↑ 軟派
| Alfa romeo ←New
|
Seat | Lamborghini
|
|
安い　　　　　 VW | 　　　　　　　　　　　　高い
---------------+----------------------→　 |
Skoda |
|
|
Suzuki |
|　　　　Audi
|硬派 Porsche　

orz
なんという力量不足。

アウトビアンキは、どうなりましたか？

セアト、シュコダ、スズキ以外の位置が明らかにおかしいんだが

>>129
ずれ過ぎワロタ
専ブラのレスアンカーを通して見ると、少しマシに見える

>>131
Y10を最後に消滅。

ドイツの技術でイタリアのデザインって最高だろ
G55とかかっこいいし

>>135
>ドイツの技術でイタリアのデザイン

初代ゴルフですな。

>>135
>ドイツの技術でイタリアのデザイン

アルファ159ですな。
VWではなくオペルだが。

>>122
TS020
トランク
敗北
↓
ざまぁw
と言われても仕方がない気もする

>>138
一応レギュレーションは通っている
オープンプロトのBMWやアウディは激しく格好悪い
プライベーターBMWのブロックはチームオーダーだろ

>>96
159GTAも結局お蔵入りになっちゃったしなぁ

>>139
だから別にレギュレーションがどうとか言ってないだろう
裏技使って勝てなければみっともない程度の意識は有っても良いんじゃないの？

>>141
レギュレーションに違反してないなら別に黒歴史じゃないじゃん
レギュレーションの重箱の隅を突付くのはどこでもやってる

>>126
BMWのブランド戦略は自社に足りない物を補う方針だから
アルファロメオは必要ないでしょ

>>140
大馬力に耐えられるようシャシに余裕を持たせて設計したのが全く無駄になったな。

>>144
下から覗くと156と比べ物にならないくらい、しっかりとした作りだよね

>>103
1ヶ月近く経っても続報が全くないから根拠の無い憶測だったんだろうな

>>27
ダ・シルバを手放したのがアルファの失敗の始まりだったような。