【鉄道】中国版新幹線、拡大急ピッチ＝武漢〜広州線、26日に開業−最高時速は350キロ [09/12/12]

【北京時事】中国各地を縦横に結ぶ高速鉄道網の建設が急ピッチで進んでいる。金融危機
克服のために打ち出した大型景気対策の後押しで、プロジェクトが計画を上回るペースで
進展。年内には武漢〜広州（全長１０６８．６キロ）を最高時速３５０キロで結ぶ、
フル規格の旅客専用線（中国版新幹線）が開通する。
　新華社電によると、同新幹線の開業は今月２６日の予定。東京〜博多間に匹敵する
両都市の所要時間はわずか３時間８分と、従来の１０時間半から一気に短縮する。

ソース：時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009121200226

関連スレ
【鉄道】東海道新幹線、最高速度300キロに：東京―新大阪、数分程度短縮へ [09/11/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258643475/

余裕のニゲト

日本もリニア建設で景気対策しろよバカ民主
スピードは２００ｋｍでいいから

3ヶ月以内に死亡事故発生に5000ペリカ。
どうせ報道されんから意味ないけどｗ

※重要
＜中国終了のお知らせ＞

中国は日本の属国になり下がりました。
中国で主席になるには、日本の天皇陛下に謁見を乞い、認証してもらわない
といけなくなりました。
その為、習近平副主席は13日に日本の天皇陛下に認証してもらいに
いくことになりました。

China has become a vassal nation of Japan.

In order to be the leader of China, necessity of confirmation by the Japanese Emperor has been made clear.
Therefore, Xi Jinping will be visiting Japan on the 13th to audience with the Emperor.

中國打算成為日本的附屬國
需要在成為國家主席之前對天皇謁見
同時對天皇陛下出了來主席的認可的必要
由於以上的理由，習近平副主席13日從天皇陛下領受主席的認證的

中国に盗まれた技術 Priceless

インフラ整備が着々と進んでるなあ。日本であまりまくってる建設業者とか仕事に割り込めないもんかな。

将来的に北京〜広州が６時間台で行けるようになるってことか。
しかし、構想から建設・開業までの過程が早いな。
それだけ集中的に高速鉄道に投資しているからだろうけど、
日本の新幹線建設予算と比べると素直に羨ましいわ。

空飛ぶ事故が起きそうな気がするのは2ちゃん歴が長いからか？
上海新幹線も怖くて乗れなかった。

何両編成なんだろ ? フランスからの輸入だったら、6両編成ぐらいか ?

>>8
中国は用地買収が必要ない分だけ安いな。
費用は純粋に建設費用だけで済む・・

進行が早いのは、土地の所有者から簡単に接収できるからだろうな

そのうち大事故で大量死者発生だろ。

中国の土地って確か全部国のものなんだよな

日本の新幹線と違うのは、軍事目的ということ。アウトバーンと
同じ。

物凄くエロチックな中国
口の中に玉　と書いて　中国

>>15
暴動の際に鎮静要員をすぐ派遣できるってのもあるらしい

一方日本の整備新幹線の最高速度は２６０キロw

またネトウヨが宗主国中国を嫉妬するレスでうめつくすスレかよ

これが中国新幹線の橋脚。そりゃ、早くできるわ。
地元（中国人）も乗りたくないと言っている。

http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu12499.jpg

拡大急ピッチ に見えた

土地を利用より所有に重きを置いている国は世界中で日本だけ。

しかし日本の中古新幹線の技術でも中国の様に安全二の次にすると３５０キロで運用できるんだね

>>23
直線で勾配がないなら行けるよ。

日本のは勾配やカーブがあって騒音を押さえた上での数値だから
技術的には凄いが、海外の受注競争になったら、格安の中国製に
負けるのは間違いない・・・

中国が鉄道博物館になってきてるんだな

勢いそのまま大破するんですね、わかりますｗ

走る実験室
乗客・乗務員は生きたダミー

今や鉄道敵視政策どっぷりなのは世界で日本だけらしい

開通当初はいいけど、問題は5年後に同じ速度で運行できるかどうかだ。

人海戦術はお手の物かｗ

いまだに曲線半径が4000M基準でそれ以下の例外多数
なんていう時代遅れの設計してる新幹線

スピードアップも部分的にしかできないねｗ

最高速350km/hで表定速度341km/h!?アホかｗｗ

5年ほど前に寝台で北京ー上海をドンブラコッコと移動したけども
10時間は優にかかったなあ。どれくらいになるのかね

しかし、あの駅での持ち物チェックっていうのか、あれは何とかならんのかね

>>11
おまけに反対運動は無視出来るし、なぎ倒せるし。
>>24
支那は汽車が見えても、来るまで何時間も掛かったとも言われるくらい広くて平坦だし。

>>20
これダメなん？

さすが

>>29
乗客はたくさんいますからw

あっという間に新幹線抜かれたなｗｗｗｗｗ

>>28
日本は鉄道整備しようにも、規制だらけだからな。
新幹線だって未だに6時-0時しか運行出来ないし、都市圏の整備事業はｸｿ市民に邪魔されるし。
世田谷の小田急は未だに事業中で、こないだやっと終わった中央快速は用地を環境側道に転用されて複々線断念だし。

こういう所だけは中国がうらやましく思うわ。

>>38
規制は、利害関係を調整するものだから、日本の方が優れてるのだ

>>38
小田急と中央線は混雑が激しいから複々線にしてもらいたいね？

>>39
どこが？
公共の福祉ってﾔﾂを全く理解する気もない、俺が俺がのｸｿ市民に何の調整が必要なのかと。
ｼﾅで一夜にして村一つ更地にしたとかって面白い話が出る度に、あの辺のｸｽﾞ共も同じ目に遭わないかと思ったけどな。

日本の法はｸｿ市民に甘すぎる。

>>40
小田急はようやく世田谷の腐れ共に邪魔されてた区間の工事が本格化したからな。
中央線は、あの側道必須の改悪を再改正しない限り無理だから絶望的。

三鷹以西はこれからも辛抱してねっていう国からのﾒｯｾｰｼﾞでしょ、死ねと。

>>41
公共の福祉の乱用か。
さすが鉄道おたくだ、独善的だ

>>42
「濫用」ね。
実例挙げた路線は結局ｸｿ市民共が負けたから、濫用とか言ってる連中ｻﾞﾏｧですがｗｗ

独善的ってのはお前みたいな連中の事を言うんです。

水道工事に文句いうバカ市民は、水道なんか使わずに雨水でも飲んでろ。
誰の為にやってると思ってんだ？

「土建屋のため」とか抜かすのなら、赤錆だらけの水道水で我慢してろって。

釣りばかりだな

これが出来るようになったのは、日本の技術供与のおかげだと
知っている人も少なくなった。

日本人て人がいいのか、馬鹿なのかWWW

特段珍しい建造技術もなく、ただ人海戦術で昼夜着工しただけ

>>46
何度でも言ってやるぞ(笑)

中国は日本やドイツから買い漁った高速車両を勝手に変造、設計安全速度を無視した営業運転を目論んでる、と。

>>34
日本ならアネハ・マンションと同じか毛が生えたぐらい。
この絵を日本の建築屋/橋梁土木屋が見ていたら今頃モニターの前でひっくり返っているよ。
ここは、道路が新幹線の下を掘り下げて通る場所で、これでも他の一般的高架柱より鉄筋が多いんだわ。

「武漢」という名の駅は存在しない。

そのうちアフリカに中国製新幹線が走るだろう

大陸は架線の必要が無いような

開業半年後には最高速は100キロになる。
手抜き工事ばかりの国で安全運行は難しいだろう。

なんで単なる高速鉄道を新幹線と言い張るんだろう？
中国版ＴＧＶと言ってもいいと思うが。

>>50
中国国鉄の大きな駅の名前は、基本的に都市名を使うから特殊だよな。
武昌が武漢、漢口が武漢西とかの方が中国駅名っぽい。

>>51
人間の命の価値の低い国なら、支那が有利だろうね・・・。

>>49
中国じゃ地震が少ないし
自然に倒壊しなければ充分でしょう。

きっと350ｷﾛで前代未聞な規模の死亡事故を起こして沿線を盛大に破壊するんだろうな
神風特攻隊が地上すれすれを飛んでるのと同じ

>>57
> 中国じゃ地震が少ないし

またまたご冗談を。

>>57
地震は多いよ。

なかった事にしているだけだよ。

まあ、沿線を大地震が襲うよりも
欠陥工事や整備不良、管制ミスで衝突・脱線転覆する方が早そうだな

地震が起きて建物が壊れて人が潰れても
中国では建物も人間も日本よりずっと安いから耐震設計しない方が合理的

大丈夫
中国は地震予知するから

>>57
自身の多いところと少ない安定してるところといろいろだな。
国土広いから。

アメリカでもニューヨークあたりはほとんどないようだが
ロスあたりはあるからね。

日本の技術でこんだけやってるのに
日本にメリットゼロなの？

>>54
単に日本人にわかりやすいように「新幹線」と表記してるだけだろう。
中国的にはCRH。

…内容的には、東北新幹線とタリスとX2000の混ざりモノ。ｗ
そういえばドイツのICEは入ってないんだな、CRHには。

>>62
おまえ､さては契約者だな?

１０時間半が３時間か、これは素直にすごいな。
１日何便走るのかな？

これって電圧いくらなんだろ

新幹線は確か交流２万５千ボルトみたいだけど

日本と欧州のチャンポンなのか

>>66
ICEは入ってるどころか350km/h運転をしてたんだが
てか中国にアルストム社製の車両はあるがTGVではないんだけどね

>>37
日本は安全マージンをこれでもか、というくらいに取るからな。

抜くとか抜かれるってぐらいの価値判断しかできない
お子様はほっとこようよ

日本も騒音規制を後10dbでも上げて
税金で1000億掛けてトンネル入り口に減音工事すれば
360km運転は余裕。
東海道新幹線も税金で無利子融資して
N700の導入を後2年でやれば
2013年にはMAX330Km
曲線285・直線300km運転になる。

東海道新幹線はR2500mのカーブが多くて
初の車体傾斜システムを搭載したN700系ですら
270km/h以上は無理らしいけど。
東京ー新大阪間をノンストップでどうにか2時間切れるかどうか。

新幹線誕生当初の0系は最高営業速度210km/hだったから、
この程度のカーブは気にしないで済んだけど、
今じゃこの路線がネックになってるのよね。300km/h突破の壁。

だから、リニア建設に踏み切ったんじゃないの。
あと、東海道の老朽化もあるけど。

Ｎ700系の次世代型は、いつ出るのさ？

700系を置き換える時じゃないの？

乗ることが出来る人民は共産党員だけ。

日本も国内線用の空港潰してリニアと新幹線にしようぜ

>>1

JR束日本がE５系で最高時速３２０キロ予定というが
中国の後塵をハイするのね。

>>76
出ないらしいよ。
N700系でもう本当に技術は限界まで行ったらしいから。
新幹線の欠点だった加速、減速度の克服もほぼ限度いっぱい。
品川、新横浜、名古屋、京都に停車して552キロを2時間20分ってすごいよ。

あとは規制緩和しないとこれ以上の短縮は無理。
700系以降は400km/hは出せる。騒音の問題、風によっては脱線の危険性があるけど。

リニアを建設することを決めたのはそれもあるのかも。

>>80
日本は民主主義の法治国家だからな。

沿線の騒音訴訟に対する調停を無視するわけにもいかんし、営業４０年を数えるインフラの老朽化・設計上限値の陳腐化は如何ともしがたい。

これからはベトナム、イギリス、ブラジルで、日本の新幹線技術がどれほどの潜在力を持つのか実証するしかない。

N800が最後じゃなかったっけ

東京福岡と同じ距離なのに3時間8分って
常に最高速前後で走ってるのか？

北陸新幹線ができる前に、中国は新幹線網が完成しそうだな。

10年前、中国の鉄道が世界一になるなんで想像も出来なかった。

日本の新幹線はトンネルが多く、さらに大きな車両の割りには断面積が小さいからな。
軌道中心間隔もあまり広くないと思うぞ。
例えば韓国のKTXは日本の新幹線よりも余裕のある構造で建設されている。
曲線半径なんか7000メートルだ。日本は東海道2500、その他は4000。

現地点で開発できなくても、将来できるだろうよ。
７００系を運用して改善点をみつけてN700系を開発したように
N700を運用してて改善点をみつけて、N700nextを開発せんと。

座席を極限まで軽くするなり、窓ガラスに光触媒を使うなり、
パワー半導体の開発を進めてモーターの消費電力を落とすなり、
有機ELの照明にするなり、カーブをより高速で通過できるように
車体傾斜システムを改良するなり、

いろいろやることがあるな

>>86
逆に考えるんだ。

日本は世界で初めて高速鉄道を実用化させてから４０年間トップを走り続けて来たのだと。

線形も悪い４０年前のインフラでは遅れを取っても当然。
中国と違って、万全の安全性も確保した上での速度だしな。

>>84
ノンストップだからな。

日本の新幹線をネガティブに捉えるのもいいけど、
逆と、これほどヒドイ条件で技術開発・実用化された新幹線は、
他国には真似できないんだから、良しとしないと。

京浜東北並みの頻度で人身事故起きそうだな。しかも有責事故

東京ー大阪のリニア建設は国鉄民営化前からの既定方針ですがな

ファステック360は
10‰上り勾配での均等速度390越えてるから、
営業運転380辺りまでだせそうなもなんだが。
整備新幹線の260縛りや停止距離縛りや騒音縛りを緩くして欲しいね。
東北の線形が良い箇所で360〜380で走って欲しい。

おまえら中国がどこも平原や平地だと思ってたら大間違いだぞ

広州から武漢なんて山脈を突き抜ける必要があるんだぞ
地図みてみろ

しかし、あとで「曲率が不利だから負けた」とかいうなら、

リニアは直線なんだろうね？
リニアは時速９００km／hも想定しておいてほしいな・・・
どーせ、真似されるんだし

>>95
もちろん、直線ルートでゴー！だ

カントを5度でも足せば、東海道のR2500を320km出せるだろ？
最近の新幹線は車高低いし、車両停止時は逆に傾ければ倒れないと思う。
2階がある車両が走れなくなるけどね。

よそはよそ、うちはうち！
日本企業は目先の人参に飛び付きたいだろうが、一切関わるな！

でもなあ、需要が無い所に技術の進歩も望めない

少子化、人口減少の起きる日本では新幹線の技術革新もコストが高くなりすぎて合わない面もあるんじゃないか。
だからおまえら中出ししなきゃいかんってこった

なぁに、あと30年後には線形最悪の北陸新幹線ですら500km/hで運行してるさ

>>97
常に電気が通ってる状態とは限らないわけだが

>>101
空気バネを動かす程度の圧縮空気を他のボンベに保存しておいたり、
非常時の社内照明と換気、放送電気用とかにバッテリー位あるだろうから
そこから電気を持ってこれないかなぁ？
若しくは小型の発電機

>>50
新しく武漢站を作ったんだよ。
ttp://www.gov.cn/jrzg/2009-12/10/content_1484328.htm