【航空/地域】日本航空(JAL)、鹿児島～奄美大島線・徳之島線を来年度より機材変更で便数増・座席総数減へ[21/12/10]

1 ：じぇらーど＝はいまるすφ ★：2009/12/12(土) 23:14:32 ID:???

JAL(日本航空)は9日までに、経営効率化へ向けて2010年4月から順次、鹿児島―徳之島、鹿児島―奄美大島の
各路線の機材を小型化し、便数を増やす計画とダイヤ(案)を決定した。JAL側は増便で利便性や搭乗率の向上を理由に掲げるが、
機材の小型化で1機ごとの搭乗座席数が半減するなど、地元が目指す「大型観光」の後退が懸念される。

JALが9日までに関係機関へ同計画を示した。10日から地元へ説明に入る。

同路線便数計画によると、鹿児島―徳之島線は10年4月から、現行のJAL・MD81(座席数163)が1日2往復減便となり、
替わってJAC(日本エアーコミューター)のDASH8―400(通称Q400・座席数74)を4往復増便。
結果的に2往復増便となるが、Q400はジェット機でなく、高速ターボプロップ機のため、
同線の飛行所要時間が約10分増える。また、座席数がMD81と比べ半減する。

一方、鹿児島―奄美大島線の変更計画は10年6月から。同線には現在、MD81(JAL)4往復、SAAB(JAC)1往復の合計1日5往復が就航。
これが計画ではMD81・2往復、SAAB・1往復となり、新たにQ400・4往復が加わって合計7往復なる。

同線も2往復の増便となるが、MD81がQ400に替わることで、機材によって飛行所要時間に約10分の差が出るほか、
1日の延べ搭乗座席数で現行より約100席減となる。JAL側は関係機関に「2路線とも搭乗率が50％を切っている現在、
機材を小型化し、増便。利便性・搭乗率の向上を図るのが妥当」と説明している。

▼ソース
≪南海日日新聞≫ http://www.nankainn.com/kiji/back09-1205-1211.htm ※12/10（木）の部分に掲載されています。

▼関連サイト
≪日本航空(JAL)≫ http://www.jal.co.jp/

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2 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:16:52 ID:UJGYUuab

団体はチャーターでいいでしょ

3 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:18:11 ID:z2y/jgns

始めからそうすればよかったんだよ、JALは。
毎回50人も乗ってない閑散路線に、ジャンボ機を飛ばす必要なんて無。
燃料費も客室乗務員の人件費も馬鹿にならない。
ここだけといわず、JALの半分くらいの路線が小型機で十分のような気がするけど。

4 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:20:27 ID:PFrio++K

離島路線は法改正して自衛隊が有料で運べばよろし

5 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:21:01 ID:bArqnppX

バブル崩壊前ならいざしらず、この時代に大型観光とか言われてもな・・・

6 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:22:33 ID:QFa3bNtY

小型機で十分

7 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:22:33 ID:4bFadlOZ

なんでANAと競合していない独占路線で搭乗率5割を切ってるのか、
JALは自身のサービスをかえりみたほうが良い。

8 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:23:10 ID:y8eC6HmM

奄美大島は覚醒剤イメージが強くなっちゃったからなあ・・・

9 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:24:06 ID:RVN8uQhD

>>5
つーか、皆既日食で奄美は何か痛い勘違いをしたに違いない。

10 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:25:57 ID:13YVYaBz

そんだけQ400を増やすなら、喜界島にも寄って鹿児島便を夕方にも設定してくだしあ（＞＜）

11 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:27:29 ID:m5Wjard1

>>3
おまえ、ジャンボ機って何だか知らんだろ？

12 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:28:34 ID:RGajsgJq

羽田～奄美便の下り8時発・上り19時発というキチガイダイヤをどうにかしろ

13 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:29:35 ID:n5r0mJ+v

機材トラブルの場合は鬼の首でも取ったみたいにボンバルディアボンバルディア連呼するのに

14 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:30:32 ID:HChvPMS7

>>12
鹿児島経由で逝けっていうことだろｗ

15 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:31:58 ID:A2ckNCQa

運賃高くてもいいんで、36席しかないSAAB機でいいんで、
奄美から福岡直行便を就航してください！

16 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:33:10 ID:ustQHowy

便所数増に見えた

17 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:34:40 ID:hhgs7LQn

【のりピー】コンドームのオカモト 6 【も使用？】

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250685066/l50

18 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:36:00 ID:nXiSw1sr

鹿児島と奄美諸島の便って本当は需要高いのに・・・。船便との運賃差も20年前とは大幅に縮小してるのに・・・。
そんな路線まで縮小とは、JALのヤバさは報道で伝えられてる以上のものなんだろうな。

19 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:37:49 ID:x1Uz2RlK

>>3
ところがどっこい、時間帯によっては搭乗客が50人切ってる新千歳～羽田間のジャンボ機でも床下の貨物室は満載、なんてのがあったな。
旅客機ってのは何も人間だけ運んで収益をだそうとしているわけではないぞ。

20 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:37:58 ID:Abiad0MO BE:208512285-2BP(20)

>>18
搭乗率50%切ってる路線で、需要高いもへったくれもあるか。ｗ

21 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:39:06 ID:TCbQzrAy

減らしたMD81を関空発着便に使わないのなら許すｗ

22 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:40:02 ID:TCbQzrAy

>>20
>>7

23 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:40:08 ID:omhrY6yo

MD81から凡Qとか、どんだけ罰ゲームなんだよｗ

24 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:40:35 ID:8KSYhYnb

大阪方面からの乗り継ぎが大半だろうに

25 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:40:39 ID:Abiad0MO BE:62554526-2BP(20)

>>19
それは、JALというよりJAL CARGOの出番なのでは…。

26 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:41:13 ID:C7YgAmyK

しかし>>1はこれまたえらいマイナーなニュースサイトをニュースソースに持ってきたなw

27 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:42:45 ID:Abiad0MO BE:72980227-2BP(20)

>>21
でも、この調子だとMD81とMD90は余るよね…どうするんだろう、
廃却かねぇ。

28 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:43:56 ID:NAtP10vi

>>24
だよな。奄美出身者が関西には多いし、奄美から関西方面への観光も多いんだよ。
大阪便は大型機化するか、小型機で増便するかをやるべきだな。

29 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:44:04 ID:omhrY6yo

>>26
しかし、これまたマイナーな八重山日報のサイトは、自転車乗り必読だったりするｗｗｗｗ

30 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:44:59 ID:eKFi0i+v

せっかくの奄振予算を生かす気が希薄。
奄美は沖縄県に編入させた方がいいんじゃないか。
振興予算も一本化できるし、観光振興なら
沖縄県の方が鹿児島県より上手くやるだろうよ。

31 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:45:49 ID:/XgtRIlN

これで奄美空港や徳之島空港の着陸料収入は上がるの？　下がるの？

32 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:47:04 ID:Zt8dxCT4

DHC8-100　-200で充分だと思うよ、Q400でも空席だらけになるよ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:47:14 ID:VMGd4LxC

奄美は沖縄諸島や屋久島と違って、マリンスポーツ目当ての観光客が殆ど。
あちこち見て回るタイプの観光客は殆どいない。

34 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:47:18 ID:x1Uz2RlK

>>25
貨物専用機を就航させたらさせたで貨物しか運べないから融通が利かなくなる。
わざわざ貨物専用機を用意するほどの大型物資を運ぶ頻度の問題もあるし。
極端な話、幹線や准幹線なら、通常の旅客機を無人扱いで床下の航空貨物だけ満載したって利益が出せるよ。

35 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:50:09 ID:VMGd4LxC

JALは奄美の所得の低さをまるで理解していない。
そりゃあ搭乗率も5割を切る罠。

36 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:53:39 ID:wt+XYIxl

>>18
船便って、あの市橋の呪いで東京便フェリーを横転させたマルエーフェリーだろｗ

37 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:55:54 ID:gF43D0cU

えっ。増便させたらパイロットが余計に必要じゃん。
パイロットの高給を正当化させる要因にしかならんでしょ。
大型機化のうえで1日1往復にするべき。

38 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/12(土) 23:59:19 ID:GFufxGBi

静岡や信州まつもと、茨城は奄美より需要も格も下って事だなｗｗｗ

39 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:00:43 ID:ixB4pduy

増便しなくていいからANAも参入して競合するようにしてくれ・・・

40 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:03:37 ID:8l0pBg/5

>>38
そりゃ隣県にいく道路も線路もないからｗ

41 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:05:43 ID:osfet7JW

>>37
子会社

42 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:07:08 ID:7FsYfJ5r

>>40
でも船はあるからね。鹿児島へも沖縄へも毎日出てる。
やっぱり奄美空港のほうがまだマシだろ・・・。

43 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:10:35 ID:QurLaqin

MD81をMD90に変更してくれ。離島便にもクラスJを！w

44 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:13:56 ID:NWteEJ+E

シャブPをツアコンにしてドラッグツアーを企画すれば、
シャブ目当てのジャンキーとシャブP目当ての童貞ですぐ満席になるよｗ

45 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:14:14 ID:Lkbqx4hE

ありえねえ

46 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:14:57 ID:Lkbqx4hE

誤爆スマソ

47 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:23:31 ID:0gXZOCLB

九州新幹線全線開通したら鹿児島＝福岡便も減るだろうね。

48 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:29:58 ID:jfC3rOfq

>>4
自衛隊が本来の業務をできなくなるぞ。売国奴乙。

49 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:31:28 ID:LCLOPkEJ

駅は空港と違って、街中あるからね

50 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:34:39 ID:AIOP1oSE

50％切っても飛行機を飛ばすあたり、ＪＡＬは普通の民間会社と違うとわかる
資源を無駄にしているわけだからね

51 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:38:04 ID:y1LNfcms

地元自治体が住民向けに今以上の運賃補助を出すべき。
本人負担が片道12000円くらいになるよう助成しる！

52 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:47:30 ID:CcI17yU8

いや縛りつけないで安くして修行僧呼べばいいんだよ

53 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 00:48:40 ID:iZ6KfHte

笠利町出身者だが、ううむ、プロペラに移行か。

基本フェリーか直行便だからあんまし関係はないけどちと寂しい。

54 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 01:00:24 ID:i95WUxeG

これ何気に、JAL本体がJACを切り離してく伏線かな？と。
現に（同じくJAS系で三セクの）HACも経営から降りるようだし。

松本とか広島西とか県外路線は縮小傾向みたいだからちょっと気になっただけw

55 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 01:08:20 ID:P6yl167X

>>35
実際本土へ出向くのは公用（社用）族がほとんどだろう。
それでＪＧＣ持ちって多そうだな。

56 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 01:10:21 ID:1V5hSSTp

HACは北海道内しか飛ばないし、陸続きだから飛行機以外の交通手段を選ぶ人も多いけど、
JACは鹿児島の離島以外でもあちこちに飛んでるからねぇ。

57 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 01:12:19 ID:M4JQx3Xh

RACとJ-AIRの存在意義って何？　JACに吸収させてもよくね？

58 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 01:18:39 ID:ba4xmyeB

本社的に赤字でお荷物になりそうなHACは切りたかったろうけどJACはどうなんだろうな
プロペラ機ごとJEXやJ-AIRに県外路線投げるわけにもいかんし、
下手に県外の儲けで奄美路線を賄ってるとかなら現状三セクである必要性が分からんし

59 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 01:22:17 ID:CdRmzcdv

MD81はもう寿命だろ・・・

60 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 01:39:04 ID:AkfdTsqy

>>33
自分はその、数少ない「あちこち見て回る」タイプだった。
レンタカーで、奄美大島一周した。
おかげで、道路沿いのあちこちにある、徳田先生の顔写真を
何十回（百回以上？）も見た…

空港は、海沿いのいい場所にある。
黒糖焼酎もおいしいし、
もっと、観光客来ればいいのに

61 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 01:50:26 ID:6nGGBR9p

奄美に修学旅行とか団体旅行なんぞ来ないだろ。小型機多頻度のほうが地元には喜ばれるんじゃないの

62 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 01:59:22 ID:M4JQx3Xh

普段は来ないが、今年の皆既日食の時は夏休みを使ってまで
長野県から小学校の修学旅行客が来てたな。雨で残念だったけど。

63 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 02:02:57 ID:mbsUtMFG

>>36
船便のマルエーは、奄美空港業務、JAL代理店を受託してる有村グループなのだった

64 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 02:07:28 ID:MqO8PqnC

>>20
搭乗率と需要は必ずしも比例しないのだよ。
搭乗率が低いのは単に運賃が高いから。それ以上でも以下でもない。
県外からの観光ニーズは決して高くないが、
地元民のニーズや帰省客のニーズはかなり高い。

65 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 02:12:45 ID:AVE8gHaV

最終便19時くらいにしてくれよ不便すぎる。

66 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 02:20:43 ID:GUXoem1V

いや倒産するんだから、意味ないでしょ。

67 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 02:31:50 ID:mbsUtMFG

ちなみに空港業務を受けてる奄美航空は空港発券で裏金つくってると
聞いたこともある。5年ぐらい前だが

手口は空港窓口でチケットを正規金額（\30,000とする）で客にうる。
搭乗券を客に渡す。客が搭乗後に、割引の効いた航空券を発行（25％割引で\22500）
差額の\7500を裏金へといった具合だったらしい

まぁもう今はチケットレスが当たり前になっとるから、もうやっとるかしらんが

68 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 02:34:13 ID:GgSsTWV9

奄美の東京行きの便のバーゲンフェアは以前から「とるのが日本一厳しい」って言われてるよな。
エアライン板や国内旅行板では有名すぎる話だが。

69 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 02:47:22 ID:Hjdql9bz

沖縄行きのほうが安いんだよな。行かないでしょ。

70 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 05:27:43 ID:WEpGBQgM

需要がないから高いのではなく、高いから需要が低くなるんだって事がJALはわかっていない。

で、ふと思い出したが、JACやJ-AIR、RACにも株主優待割引があるのだが、
株式は店頭公開されていないはず。では誰が利用しているのだ？　社員とか出資した自治体の職員とかか？

71 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 05:37:59 ID:/tlVjL8Z

小規模多頻度がこれからの主流だし、良いんじゃないの。
MD８１も廃止しないと、JALの経営がヤバくなるし

72 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 05:42:19 ID:mEXVJOyA

>>27
MD81は2010年で退役、MD90は2014年までに退役予定。

73 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 05:48:51 ID:TRrPh+sc

JACの株式の半分弱は奄美諸島の市町村が持ってます。・・・本来の姿に回帰してるだけだね。

なんで奄美がまちゅもとのエゴをがぶっていたのか不思議でならん。
まちゅもと市か長野でも航空会社作りゃいいんだよ。
広島便は残念だけどしかたないかな。
鹿児島～四国は飛行機が無いと別府経由のフェリーだけになって死ぬ程不便だからなくさないでねw

74 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 05:50:15 ID:TRrPh+sc

>>70
緊急の公用向けに２席分くらいを直前までブロックするシステムはあったとおもう。
今もあるのかな？

75 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 05:58:45 ID:/tlVjL8Z

伊丹～奄美大島便も、JACに移管すりゃいい
あとは福岡～奄美大島便も設定するべし

76 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 10:35:13 ID:LMNdA6Q1

離島へのフェーリーの運賃って強気だよね

ある程度早く予定が決まってる観光レジャーだと、飛行機と比べると割高。

時間5倍で運賃ほとんど変わらずとか使えねぇよ。

だから利便性を考えて飛行機便残してほしい。
2・3日の旅行で船に計10時間とか勘弁ね

77 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 11:07:04 ID:P6yl167X

ＪＡＣが７３７持てばいいんじゃないのかね？
さすがに朝と夕方は７３７じゃないとキツかろう。
正直ＪＥＸじゃ責任持てないかもしれんし・・・

78 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 11:45:15 ID:QYMZ8eKf

機体を小型化して増便かぁ。
いいね、それ。

79 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 11:59:28 ID:Yn0mTH3O

それでブラジルのエンブラエルの出番ですよ。

80 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 12:07:32 ID:myMB/uYi

>>70
それを離島割引として還元してるはず
>>57
補助金路線があるはず　そもそも2路線は日本エアシステムの名残なんだよな。
奄美にジェット機が残るのは羽田と伊丹便の運用つながりだろうな

81 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 12:18:49 ID:P6yl167X

沖縄路線に関しては、燃料費免税があってそれが値下げの原資になってるけど
奄美にはあったっけ？

82 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 13:42:31 ID:jLaha6e8

>>80
離島割引の原資は自治体の補助金であって、JALではないぞ。

83 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 13:51:18 ID:yilGwAFV

自衛隊が一部やればいいんじゃない？アセンション島行く時は英本土から
軍用機搭乗だし。

84 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 13:52:12 ID:Hj0iNi20

伊丹・羽田ー離島なんていらねえ
全部伊丹・羽田ー鹿児島ー離島にしろ。

85 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 13:57:21 ID:61QZJyRk

>>79
三菱の奴を買ってくだしあ

86 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 14:06:30 ID:jLaha6e8

>>84
鹿児島＝離島の座席数や便数が増えて鹿児島空港ウハウハになるね。

87 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 14:21:09 ID:GRif+eCv

>>84
鹿児島～沖縄便も無くして、鹿児島→種子島経由→屋久島経由→徳之島経由→奄美大島経由→那覇

これでいいじゃん。

88 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 14:22:56 ID:VCJF+VAF

>>87
これが噂に名高いゆとり脳か・・・恐ろしい・・・

89 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 14:23:49 ID:yilGwAFV

>>88

ホッピングアイランド路線といって太平洋の離島間では行われる手法
だから現実的だと思う。

90 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 14:27:59 ID:VCJF+VAF

>>89
RAC路線ではそれも現実的だろうがね・・・

91 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 14:31:04 ID:mbsUtMFG

>>87
徳之島にいってまた戻るのはなんか意味あんのかね

92 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 14:37:12 ID:ln/a4ZY5

>>87
そんなのフェリーで充分だわな。

93 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 14:39:21 ID:ynVaB7VK

羽田・伊丹＝奄美便こそ小型化＆増便にすべきだろ。
午前の便と夕方の便を上下便に設定しろ。

94 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 14:50:51 ID:Hj0iNi20

フェリーの運賃は高い。
強気過ぎ

95 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 14:54:00 ID:asDwMdwA

30年前は奄美→鹿児島の2等運賃は6750円だったけど、去年乗った時は10000円以上だったな。

96 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 14:57:51 ID:Hj0iNi20

江川もガッカリ

97 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 15:00:36 ID:F0uSoI8l

>>3
ジャンボとジェットの区別のつかないバカ発見

98 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 17:21:58 ID:P/4iXWBj

>>36
当て逃げ常習の殺人未遂フェリーでもある

>>89
国内だと色々規制が有るから緩和しない限り厳しい
実際やってるのって南北大東航路だけだし

99 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 18:41:18 ID:2zfHFRSi

奄美といえば、公然わいせつセックス＆シャブで捕まったAV女優が奄美で
保護観察中だったな。誰だったっけ？

100 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 20:32:06 ID:B1WGD5T2

>>89
日本じゃチョンチョン便とウラで言ってますが

101 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 21:19:38 ID:mbsUtMFG

>>99
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/s/o/u/souryoku/HUF011b.jpg
http://souryoku.blog88.fc2.com/blog-entry-158.html

1 名前：ひよこ鑑定士(三重県)[sage] 投稿日：2008/09/04(木) 14:04:14.02 ID:+FN48ERh0 ?PLT(12002) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/u_naoruyo_bath.gif

スラッとした長身の被告は、静かに被告人席に着いた。
被告は昨年７月２０日午後２時５０分～午後３時１０分、東京・渋谷に停車したダンプカーの荷台で
撮影のために裸になってＡＶ男優と性交した。荷台の側面はシートに覆われていたが、上部には
シートがかかっておらず、近隣ビルの上階からは、性交の様子が完全に見える状態だった。
また、公然わいせつ事件にともなう家宅捜索で、被告の自宅から大麻やコカインが発見されたため
大麻取締法違反と麻薬等取締法違反の罪でも起訴された。被告は、起訴事実をすべて認めた。
証言台には、鹿児島・奄美大島から上京したという被告の父が情状証人として立った。

　弁護人「ＡＶ女優をしていることは、知っていましたか」
　父「以前、写真撮影の仕事（モデル）をしていると聞きました。○○さん（法廷では有名写真家の実名）の
　モデルとして、グアムで撮影しているとか…。まさか、そういうことをしているとは」
　弁護人「奥さんは、事件のことを聞いてどんな様子でしたか」
　父「憔悴しきっています」

被告の父は、仕事を辞めさせて、娘を奄美大島に連れて帰り、「自分の一生をかけて更生させる」
と誓った。父が証言を続ける中、被告は持っているハンカチで涙をぬぐい続けていた。
この後、検察官は、今後の被告の生活面で、ある心配を口にした。

　検察官「奄美大島は地方で人間関係が緊密ですよね。事件をみんなが知っているのではないですか」
　父「まわりは誰も知らないと思います」
　検察官「というのも、娘さんの事件のことをあえて言うことはないと思いますが、周りでうわさになって
　娘さんが居づらくなるのではと。大変ではありませんか」
　父「本人がやったことの代償は大きいと思っています」

102 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 21:52:52 ID:vONfxit6

伊丹ー慶良間
伊丹ー波照間
伊丹ー与論もお願いします(>_<)

103 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 22:56:30 ID:vYZgBRDS

>>19

深夜の羽田-新千歳ANA便一往復毎日運行は、
旅客０で、貨物満載だお。

104 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 23:10:12 ID:4/Z3G/rN

昔はDC-10もジャンボ機と言われてたんでしょう？

105 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 23:18:52 ID:vYZgBRDS

>>104

ゴルフで如何にグレートでも、「ジャンボ」はタイガー・ウッズではなく尾崎。

航空機でジャンボといえばB７４７。
胴体着陸といえば、ボンバルとF－１５。

106 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 23:32:16 ID:AJzGkXdS

JAL現役CAがブチ切れ「制服はボロボロの中国製」「ホテルは天井に虫が這うボロ宿」「OBが責任を取れ」2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260708622/

107 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/13(日) 23:40:29 ID:p0uu9v2n

機材変更ってついにMD81退役か…

108 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 00:29:14 ID:JhbdqEmo

本来はエンブラエル入れるべきじゃないのかねえ？
ＪＡＣもいい加減ボンバルみたいな危険な機材を使うんじゃないよ。

109 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 03:39:23 ID:poBPN6V9

鹿児島～喜界島間に夕方の上下便を設定しる！

110 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 04:37:02 ID:wprjwM7G

>>34

その割にはJAL本体担当の国内幹線がボロボロで赤字になってるわけですが。

111 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 09:18:37 ID:f8r+VXuQ

>>106
スカイマークは制服廃止してまでコストカットしてるのに、相変わらずだな

112 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 09:43:02 ID:wmuyBfS5

しかしスカイマークなどの参入でドル箱路線の利益が減ってしまったら
過疎路線の維持が大変というのは始めから分かってたんじゃないの？

113 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 09:48:03 ID:f8r+VXuQ

わかっていたのに露骨なダンピングで新規を潰しにかかる、以外の対策取らなかった訳で

114 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 13:18:47 ID:c/lywyTZ

>>108
ボンバルであぶないのはANAだけじゃね？

115 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 13:21:52 ID:medUfzL4

ＡＮＡに、広告出している新聞社の事を問い合わせたら、
連絡がこないよ。最大どのくらい待ち？
めったに使わないけど、これから、ＪＡＬにしようかな。
周りにも言おうかな。日航ホテルのレストラン使おうかな。泊まろうかな。

116 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 13:25:34 ID:medUfzL4

＞ＡＮＡに、広告出している新聞社の事を問い合わせたら、
新聞社の記事の掲載内容について

117 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 13:32:30 ID:r1fuDI9V

ここ20年で運賃倍ぐらい上がったとか。本土は高速無料化とか言ってるのにこの差はなんだろうな。

118 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 13:49:09 ID:Zmb9JEjr

国や地元自治体がJALに就航を強いたのなら、責任持って運賃の半額を出すべきだろ。

119 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 14:23:58 ID:medUfzL4

ＡＮＡ
横峰さくら応援してたの思い出した。

120 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 19:05:11 ID:/e5Hcer4

>>114
なんで？
一緒じゃない？　
ただのイメージだよそれ。

121 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 19:15:35 ID:gc9bZkNw

この会社に来年度は来ないと思うが

122 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 20:52:31 ID:Hlvo8DRM

>>117
高速無料なんて奄美諸島の人間にとっては「誰得」でしかないからなぁ。
沖縄みたいにガソリン価格の優遇もないし。でも車は必需品なわけで・・・。

123 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/14(月) 22:40:31 ID:G83RgIjr

>>70
後者
4年で５枚しか見たことない。

>>74
離島路線のブロックは、主にウエイトの関係。

>>108
イメージ戦略にのりやすいでしょ？

124 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/15(火) 17:45:48 ID:zF5XzoFN

奄美でさえ座席減とはいえ増便なのに、静岡ときたら・・・ｗ

125 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/15(火) 17:58:07 ID:OetnVm3b

離島便は全て上海・台湾経由で良いアルヨ

鹿児島空港使えねーー

126 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 00:40:08 ID:c59Qaxi/

>>113
特便割引なんて新規エアラインの便に時刻の近い便ばかり安くしてる。
あんな運賃を国交省が認可するから新規組がいつまでもジリ貧なんだよな。

127 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 05:44:34 ID:mEdGZOXd

>124
静岡空港は拡張することになったよ。

128 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 05:46:33 ID:0z3SvwkU

>>124は知ったかだからね

129 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 11:04:58 ID:c59Qaxi/

>>127-128
拡張してもJAL撤退＆減便じゃあ…。残る路線数・便数・座席数、
そしてその対人口比はやっぱり奄美未満じゃないの？

130 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 15:02:42 ID:Ch0DucWp

離島みたいな僻地と地方都市じゃあ建設費も維持費もかなり違うんじゃないの。

131 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 16:40:52 ID:z6EIquIs

バスみたいに種屋久徳之島経由奄美行きみたいにすればいいじゃん！

いや適当なこと言ってすまん・・・

132 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 17:28:04 ID:Q2c7QwqO

奄美空港にラウンジを作ってください

133 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 18:09:51 ID:6mh54CJb

便数増えるのは、歓迎
ANA再参入して、鹿児島-(奄美・徳之島)-沖縄
復活希望。
同一グループの寡占状態で、運賃高くて、なめすぎ
奄振・沖振フル活用でよろしく＞＞徳田次男＆あかし

134 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 20:29:28 ID:+rO8OCe8

>>122
路線限定のスーパー誰得とかもうね・・・。

>>125
そんな鹿児島空港も、国内線メインの空港では
羽田・伊丹・新千歳・中部・福岡・那覇といった
大空港に次ぐ利用客数を誇るけどね。

>>130
でも人口も経済規模も違うよな。

>>132
有料ラウンジならある(2000円/ｈ)。
ゴールドカードを使えないのが糞だがな。

135 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 20:34:49 ID:0z3SvwkU

鹿児島人は大都市に出稼ぎに出ないといけないから、冠婚葬祭や休暇の時に帰省する人が多いんだよ。

136 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 21:19:15 ID:1Y8gtRcg

鹿児島県がらみのスレ、それもＦＤＡに無関係のスレで静岡原人が粘着してるｗ

>>135
年じゅう静岡空港より島内外の需要は高いだろ。

137 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 21:21:17 ID:0z3SvwkU

>>136
お前、よくわかんね。

138 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 21:23:45 ID:0z3SvwkU

航空大学校の連中は鹿児島空港出入禁止で。
また事故を起こされると、日本中が迷惑する。

139 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 21:52:40 ID:34FhtJr0

>>135
なんという倒錯思考ｗ
鹿児島県民の出稼ぎが多いとかｗ

それとも県外就職・転勤を出稼ぎと言うのかｗ

140 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 21:54:31 ID:XHKnuw1z

余ったＭＤ－８１は伊丹空港へ

141 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 21:55:11 ID:0z3SvwkU

>>139
そうです。
定年まで働いて、鹿児島に戻る人が増えてきてるしね

142 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 21:57:25 ID:LQTRCMtJ

776 ：山師さん：2009/12/16(水) 15:07:07 ID:Nyz0ZDA6
777get

777 ：山師さん：2009/12/16(水) 15:08:07 ID:asYsH0+l
778get

778 ：山師さん：2009/12/16(水) 15:08:19 ID:bjVhLvEY
777get

143 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 22:04:54 ID:0z3SvwkU

>>140
アメリカかロシアの格安航空会社へ売却

144 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 22:06:06 ID:iJdsLC4k

>>141
そんなの鹿児島に限った事じゃないでしょ。
鹿児島空港より利用客の多いところ・少ないところを問わず、
他の地域には「出稼ぎ」が少ないとでも思ってるの？

145 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 22:06:56 ID:0z3SvwkU

ここは、鹿児島のスレでしょ？

146 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 22:16:19 ID:SQPBMvkG

もともと、JAS路線だったと思うが、JALつぶして、JASに戻せば、
給料も安くなって、コストも下がるだろう。
むかしは、ANAも飛んで、JAS　vs　ANAで競合しても利益出ていた路線なのに．．．
さすがは、元国営企業JAL　さっさとつぶせ、こんな会社

147 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 22:23:57 ID:mEdGZOXd

jasは会社規模の割に最も給料が良かったよね。

148 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 22:29:39 ID:1O2sPwiy

そうそう給料高かったのはマジね。
そうならん様にするには、ＪＡＳ色がまだ残っているＪＡＣ基盤にＪＡＳを復活させるのが良いかもね。
個人的にはＪＡＣのハイビスカス塗装だけでも復活してほしい。
ごめん妄想ｗ

149 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/16(水) 22:32:28 ID:c59Qaxi/

2chでは｢鹿児島を貶めるのは熊本の役割｣と相場が決まってたのだが、時代も変わったね…。

鹿児島空港は関空も恥じらうアクセスの悪さがあるのに、利用者がホント多い。人口も決して多くないのに。

150 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 02:43:34 ID:29E0Dkzl

値下げすれば客も増えるお

151 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 03:07:19 ID:q5gJg4cK

値下げするくらいなら廃止したほうがいい

152 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 04:00:56 ID:eyLEO4C3

>>47
30分に一本でて1時間半で到着する新幹線と
飛行場まで一時間かかってしかも本数の少ない飛行機

全く勝負にならん。

153 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 04:01:15 ID:LAawfp+8

>>151
中の人乙

154 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 04:16:28 ID:eyLEO4C3

>>151
その通り。JALはそれを分っていなかった。
離島便なんて利益でなけりゃ撤退するべき。

需要があるところに商売として定期便を飛ばすってのが正しいやり方。

155 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 04:28:39 ID:dNZ5HOaQ

利益が出ないのは単にJALの高コスト体質ってのがわからないんだなぁ。
羽田伊丹便や羽田新千歳便ですら今やドル箱になってないというのに。

競合路線は競争もあり、また、ANAのシェアを今後大きく奪う余地も少ないだけに利益が出にくい。
つーか、独占路線で利益出せないってどんだけ(ry

156 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 07:46:48 ID:uyoMmw3Y

スカイマークが離島便をやれば儲かるってこと？

157 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 08:08:40 ID:igx1fwNZ

以前見たＪＡＬの鹿児島支店の支店長室、
どこの大企業社長か大臣の部屋かと思うた。
県庁の知事室よりも立派に見えたけど、西松社長は削減したのかな。

158 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 10:47:00 ID:D48FjjrY

>>151 >>154
それを防ぐためにJACって会社があるんだがなぁ...

159 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 12:02:10 ID:tSnOY41j

そもそもJACは鹿児島のものだろ

160 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 14:34:36 ID:II52kcQ2

>>159
鹿児島県も出資はしているが、JALのものだよ。
てか、鹿児島県が50％超出資していたら、鹿児島と関係ない路線への就航を鹿児島県が首肯しない。

161 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/17(木) 23:06:41 ID:igx1fwNZ

>>160
鹿児島県も出資してたの？
奄美群島１２市町村だけかとおもた。

162 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/19(土) 12:25:10 ID:UxGUtDiI

No JAC, no life.

163 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/19(土) 18:32:11 ID:hv2UjgN6

徳之島の３ちゃんねる
http://ime.nu/machi.3ch.jp/test/read.cgi/kagoshima/1260443346/

164 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/21(月) 12:33:27 ID:dR7f+7bM

機材が3種類となると、やりくりが複雑になるだろうね。
奄美や徳之島だけじゃなく、喜界島・沖永良部島・与論島・種子島・屋久島にも飛ばして、
機材の融通をきかせる事ができるようにしたほうがいいと思うのだが。

165 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/22(火) 01:05:23 ID:StaLCd5g

なぜに、大阪の第一航空が、沖縄-徳之島などという、
マニアックな航路を就航させているのか謎だな。

http://dai1air.com/

徳州会専用か？

166 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/22(火) 14:23:08 ID:+eRysDg/

>>165
RACが撤退した那覇-粟国の引き継ぎが主で、他はJAL系が飛んで無い空港への
間合い運用みたいな感じ。
徳之島便は徳州会の利用狙いだろうね。