【自動車】GM、キャデラックブランドで初のワゴン「CTSスポーツワゴン」を日本導入 [09/12/11]

　ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）は12月11日、
「キャデラックCTSスポーツワゴン」を日本に導入するとともに、2010年モデルの
キャデラック「CTS」「CTS-V」「STS」を2010年2月に発売すると発表した。価格は
CTSスポーツワゴンが515万円〜666万円、CTSが490万円〜639万円、CTS-Vが870万円、
955万円、STSが685万円。

■CTSスポーツワゴン
　キャデラックブランドで初のワゴンとなるCTSスポーツワゴンのボディーサイズは
4870×1850×1470mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2880mm。これはセダン
ボディーのCTSと同サイズのもので、高さ調整メモリー機能付パワー・リフトゲートを
標準装備するなど、ワゴンの使い勝手のよさをプラスした仕上がりになっている。

グレード構成は、最高出力201kW（273PS）/7000rpm、最大トルク302Nm（30.8kgm）
/5700rpmの新型直噴3.0リッター V型6気筒エンジンを搭載する3.0 スタンダード、
3.0 ラグジュアリー、3.0 プレミアムと、最高出力229kW（311PS）/6400rpm、最大
トルク374Nm（38.1kgm）/5200rpmの直噴3.6リッター V型6気筒エンジンを搭載する3.6
プレミアム。いずれもトランスミッションに6速ATを組み合わせ、後輪を駆動する。

　3.0 スタンダードは18インチアルミホイールやスポーツサスペンションなどを標準
装備し、3.0 ラグジュアリーはこれにHDDナビゲーションとBOSE 5.1chキャビンサラウン
ドシステムを加えたモデル。3.0 プレミアムにはさらにベンチレーション・シート、
パワーチルト＆テレスコピック機能、パッシブエントリー、キーレスイグニッション、
リモートスタート、アンビエント・ライティング機能などを追加する。3.6 プレミアムは
19インチポリッシュアルミホイールなどを標準装備する。

　また、安全装備面では全グレードに各車輪のブレーキを個別に制御してヨーモーメント
をコントロールする「スタビリトラック」、走行速度やステアリング角度に応じて、
ヘッドランプの照射範囲をコーナー内側にシフトする「アダプティブ フォワード ライ
ティング」、空気圧が一定以下に減少した際に警告を発する「タイヤ空気圧モニター」
などを標準装備。

　3.0 スタンダードは右ハンドルのみの設定となるが、それ以外は右/左ハンドルから
選択できる。

＜以下略＞

ソース：Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091211_335240.html

ひどいデザインだな

燃費にはふれないんだなｗ

誰が買うの？
いや、誰かは買うんだろうけど、もうちょっと日本のマーケット調査しようよ？

>>4
輸入代理店のほうはちゃんと日本をわかってて
「こんなんじゃ売れませんが・・・」
と言ってみたりするが、GMのほうが
「そんなはずはない、これこれのスペックでこれこれだからこうなってこうだから売れるに決まってる」
と能書きで圧してくるので、輸入代理店も黙っちゃう

アメリカ人は理屈だけで売ろうとして、買わないほうが理論どおりに動かないので
神の摂理に合わないことをする日本人は道徳的に間違ってると言う

アメリカ企業の製品は日本じゃ何も売れないよ。
まあ、株と会社そのものなら買われているが

タイガーウッズが乗っていたヤツ？

>>5
また計画倒産か・・・

買う人はいるよ。いわゆる"変わり者"、"目立ちたがり屋"。

アコードツアラーのかっこよさが際立つな

>3
直噴エンジンだけにそれなりにいいのでは？

VOLVOのワゴンや日産ステージアの時代ならまだしも、
このエコカー時代に無理だろ。
後ろはマークIIブリットに少しにてるかな。

霊柩車ベースとしてはアリかもね。

>>4−5
やつらは本気で売る気があるのかと疑ってしまう

そうは言っても奴等の仕事のスピードじゃ
5年も前から設計してたんだろーし

いるぞ先輩の葬儀屋ｗ　　誰が買うかよｗ

CTS-Vはクラウンの親玉みたいでたまに無性に欲しくなるｗ
右ハンでないかなあ

>>6
オメーはアイホンやアイポッド、あるいはデルやヒューレットパッカード使ってるだろｗ
ＣＰＵはインテルか？ＡＭＤか？
着てるのなんだ？ギャップか？アバクロか？

なんだかんだでキャデラックはそれなりに売れるからな
まあ一般人には無関係の車ですよ

学校出ただけのエセエリートが幹部になるとこういう会社になります。
再生とかありえんな。

日本はステーションワゴンのブームはすっかり終わっちゃったけど大丈夫なのか？

CTS-Vはかっこいいから
とりあえず右ハンドルを出せ

話はそれからだ

フロントグリルのデザインがありえないレベル。

>>18
そもそも、ﾜｺﾞﾝを買う人って実用性を重視するからな。
ｷｬﾃﾞﾗｯｸを欲しがる層とかぶらないんじゃないか？

>>23
たしかに
V8を用意してないし、ターゲットがわからない
クラウンエステートが欲しい人が買うわけないし

ATSの計画はどーなった？

FRになったキャデラックの見た目は結構良いと思う

ゴーストバスターズの車

DTSは？
もしかして正規輸入終了？

>>23
ワゴンに荷物満載の人ってあんまりいないんだよね。
つまり、スタイルが好きで乗ってる人がほとんどなわけで。

初代ＣＴＳってマトリックスリローデットでめちゃくちゃくに破壊されるだよねｗｗ

>>5
>>12
ステージアとか６気筒のEセグメントワゴンが日本車から消えたから
価格がリーズナブルなら売れると思う。

でもアメリカ価格の1.5倍じゃ売れません

SRXがあるだろ

>>1
画像も貼ろうよ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/335/240/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/335/240/02.jpg

>>33
荷室の床が高いな

>>29
先代アコードワゴンも積載性重視だったけど、商業的に成功しなかったのか
見た目重視に方向転換したしね。

金がない。
ジョギング・マラソン・ウォーキングでスポーツすれば
金がかからない。エコ。

無駄遣いしない金を使わないで体を使って楽しめる生活にあこがれるな

実物見たけど、写真の印象よりはいいぞ

営業ワゴンは荷物積みまくり

横からの姿はアルテッツァジータかスポーツクロス？

こんな時代錯誤な車作って、日本で買わない奴がいないからエコカー減税やることに圧力かけようなんて、
アメ公は気が狂っているとしか思えんな。欧州のメーカーは安くしたり減税対応車作ったりと努力してるのに。

しかしだからといってコンパクトなアメ車が出たところで、アメ車にそんな物を誰も求めてないから、ますます
日本で売れなくなるという・・・・

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/335/240/html/04.jpg.html

こんなようなのにドラマ「２４」のジョージ・メイソンが乗っていたが、
あれは中々カッコ良かったなぁ〜

SUVに右ハンドル仕様を出してよ

SRX4.6L シルバー　右ハンドル 1万キロ

今日びのキャデラックデザインも「これはこれで」とか思ってた時もあったが、やっぱりダメだ。
フリートウッドとか復活しろ。

あげ

>>29

俺は良く見るよ。プロボックスとかいつ見ても

荷物満載で走ってるジャン

>>36
同意だね。金がかからずに健康良いし。ここ１年、不景気の波で節約するようになったよｗ

ちなみに車は使い捨てだから整備とタイヤ意外には金はかけない。いずれ廃車になるからね。

女みたいな考えだな。金玉付いてるか？

>>1
画像くらい貼れよボケが

>>46
それワゴンじゃなくてバンじゃね？

>>50
プロボックスはトヨタがワゴンだと言い切ってるからワゴンでいいじゃない
もともと区別がつきにくいんだから

つうか荷物満載でもトノカバーで見えないと思うが。
荷物満載ってリアガラスから荷物見えるくらいのことを言ってるのか？

燃費が悪いよな
余計な荷物を積載してるというのは。

スポーツと称してCO2吐きまくりというのは気分悪い。

安めのワゴンのほうが使い倒してる人が多いかな？

たしかにアウディやBMWのワゴンはあまり荷物満載ってことはないね。

デザインは筋肉質でいいね、好み
車格も4870×1850×1470mmで日本の道路事情でも通用する
ただ機構的にワクワクする部分が無いのが残念
500PS！！とか世界初トリプルクラッチ！！みたいなのがないとね

>>55
価格が２倍のVシリーズを買えばいいよ
トルコンだけど

ディーラー網がまともでもう50万安けりゃな・・・

Dもあれだがアメ車はそこら辺の工場で修理しづらいんだよな
断られるときとかあるし
特にキャデラックなんか大変なんだろうな
フォードフォーカスでも大変だったからな

ヤナセはまだ扱ってんの？

>>17
アイホンは日本の企業だろｗ

これ売り方によってはクラウンエステートとかステージアの客(少ないけど)を喰えそうなのにな

アメリカ軍の霊柩車として採用されるんじゃない？

最近のは知らんけどアメ車っぽくないような気がする

>>61
どっちも随分前に消えてるぞ

>>35
アコードワゴンは代々見た目重視だったから先代だけが異質だった

>>33
リアゲートにダンパー付いてないのはスッキリしてて良いね。

ステーションワゴンとか日本では絶滅寸前のジャンルだろｗ

>>67
本国のアメリカでもほぼ絶滅してるけどね

CTS-Vは廉価グレードを追加したのか。
売れてるってこと？

>>58
アメ車に限らず輸入車はみんなそうでしょ

ＢＭやベンツだったら大抵大丈夫だよ

>>58
インチ工具が無いからとか？ｗ
アメ車も�aで設計してるのかな

>>72
ECU等を診る診断機がなかったり、部品商が部品を取り扱ってなかったりじゃないかと。

エクシーガとの住み分けに失敗したレガシィを再利用すればよい
つか無意味なまでに似すぎ

セダンの方は価格帯があと100〜200万くらい安かったら考えなくもないな
もちろん燃費も耐久性もダメダメなのを覚悟の上でだけど

またアメリカのバカ車か　ほんとどうしようもないなｗ

>>75
新古車か試乗車落ちの中古ならそれくらいで買えそうな。

販売台数が少ないことを考えると割安だよね
ぜんぜん欲しくないけどｗ
しかし、内装はいいよなあ、さすがアメ車ってかんじだ

STSはV8がなくV6のみか。モデルチェンジが近いのかな？

>>73
地方だと客筋が悪いから
本職・チンピラ・DQN・車オタ・神経質
おばさんの軽自動車のパンクやタイヤ交換していた方が儲かる

>>79
日本でのV8搭載は2008年モデルで終了。2009年モデルからの輸入は既にV6のみ。

カッコイイけど今更感は拭えないな
この業界、ジャガーがワゴン作ったあたりから緩やかな死が始まっていた気がする

>>81
V8積んだキャデラックの新車のセダンが欲しけりゃCTS-Vを買うしかないのか…

>>80
キャデラックを乗っている人でまともな感じの人ほとんど見たこと無いよな〜

クラウンエステート復活しないかな…。

在庫処分なら200万引きとかだっけ？まだオークションに回した方が良かったと思うが

>>83
いや、普通にSTS2010年モデルに4.6V8があるｗ
伝統的なFFがよければDTSにも

>>83
ディーラー車のV8搭載車ならDTSがあるけど、4年経過してるので新型セダンに期待。

>>85
クラウンがほぼ国内専売、国内のステーションワゴン市場は以前と比べて極端に縮小したから無理でしょ

>>87
http://www.gmjapan.co.jp/newsrelease/detail/7557/
>2010年モデル「キャデラックSTS」
>2010年モデルでは、3.6L左ハンドルのモデルのみ導入され2010年2月より販売致します。

って書いてあるよ。

ダサイデカイ高い、燃費は・・・？

誰が得するんだよこんな粗大ゴミ。

>>59
ヤナセはほとんどの販売店がGMの取り扱いを止めてる。
過去に販売した車両のアフターはやってるけど。

オメガのほうも、だしてくださいよ。

>>93
昔、オメガに手を加えてキャデラック・カテラとして販売してたように
CTSをオペル風にしてオメガとして売ればいい。

3.6リッターってのが自動車税的には微妙だなあ。
キャデラックを選ぶ人はそんな細かい事気にしないか。

>>93
ベクトラの後継車のインシグニアがオメガ並みに大きくなっちゃったしなあ。

>>93
オメガのライバルだったフォード・スコーピオも廃止されたしなあ。

>>97
全然売れなったもんな、シエラクラスも無くなり
フォーカスとフィエスタ
欧州で一番売れているのがフィエスタだっけ

>>98
シエラの後継がモンデオじゃないの？

Ｖ１２搭載のセネターもお願いしますよ。シグナムは、忘れてください。

>>100
シグナムはなあ。
ベクトラよりホイールベースが長いのが売りだったのに、シグナムと同じホイールベースで
ベクトラのワゴンを作ったから存在意義が希薄になっちゃった。

>>92
まずは販売網を立て直さないとGMは日本で売り上げを伸ばせないだろうな。

>>94
ホールデンのコモドアをベースにすれば。あれもFRだし。

>>103
ブラジルでは、以前から、シボレー・オメガとして売ってるね。
中身は、２代目オペル・オメガなのかしら？まったくの自社開発？？？

>>104
ホールデンのFRプラットフォームは豪州GM＝ホールデンの独自開発だったかと。

>>105
ありがと。何故に独自開発するんだろ？
キャデラック用FRプラットホームでは、高級すぎるのかしら？

シグマアーキテクチャー

ヤナセで買えないキャデラックなんて…

ランサーセディアのパクリ？

日本にスポーツと非エコで攻めるとは自殺行為だな

>>109
ランサーセディアワゴンのリアはボルボ850のパクリだろ

CTS-Vスポーツワゴンも同時発売すればいいのに。

CTSスポーツワゴンは、アルテッアのワゴンみたいな雰囲気ですかね？

そういや、BLSはどうなった？