【自動車】伊『ランチア』ブランド消滅？--2011年から『クライスラー』ブランドで販売か [12/11]

本来、革のシートが耐久性に優れた実用的なシートだから。

>>167
コーヒー溢しても拭けば終わり
冬でもパチパチしにくい
革フェチにはたまらん香り

ガレイタは、並行扱いでも、まだ頑張ってるほうだと思う
ちょうど今、麻布十番の店に黄色グレーの2トンmomo仕様のイプシロンがある
欲しいよ、これ

>>165
体裁にこだわり過ぎだよね。
都市部なら統一CIの専売店を作っても採算合うんだろうけど地方じゃ無理。
「近くにディーラーが無いから安心して買えない」って人が結構多い。

○○モータースがスズキやダイハツの小さい看板付けて販売協力店をやってるような方式を
日本での弱小輸入車メーカーは採り入れるべき。

>>170
日本市場では輸入車＝高級ブランドだからな
それ以外のモノはそもそも売れない
なぜなら8つもある日本メーカーが、安い実用品を山ほど用意してるから
高級ブランドを扱うには店舗やイメージが大事ということだ
スズキやダイハツ方式では高級品を売ることはできない

ランチアなんて年間何台売れるのかしら。
アメ車より売れないでしょ。
よくて年間百台。
一つのディーラーあたり年間1台売れるか売れないか。

>>70
何をもって中島飛行機が『世界で最も優秀な空冷レシプロ戦闘機を製造していた』と評しているのから不明慮プだが、
本当にそのような評価に値するのはP-47やFW190Aんおでは

>>171
300万円以下、200万円以下の手頃な値段の輸入車はそこそこ売れるよ

最近敷居が低くなったのは、プジョーか。206あたりから。
品質管理はどうかしら。
台湾で造っているのかな。

>>174
そのクラスにも最近は高級ブランドが進出してきたから
非高級ブランドは厳しくなってきてるよ
オペルや欧州フォードもさっさと撤退していったしな
>>175
プジョーもユーロ高の時に値上げしてから
一気に売れなくなった

>>173
スバルとBMWの飛行機は過大評価

>>176
プジョーは308や207に廉価なグレードを追加したけど売り上げが回復してない。
大きくなりすぎたサイズとエグいデザインが日本人の好みから外れてしまったんではないかと。

>>178
先行き不安もあるだろうな
いつ撤退するかも分からん雰囲気になってきたから
悪循環に陥ってる

プジョーは、ピニンファリーナ、シトロエンはベルトーネが
デザインしてた頃が一番良かった。
最近の豚かクジラかみたいなデザインは受け付け無いな。

クライスラーストラトス
愛称はクライシス
こええw

ランチア　テージスは残してほしいと思うのだが…

>>179
ディーラーが先行き不安云々言うような人は元からイタリア車、フランス車になんか見向きもしない。

>>183
最近はイタフラ系もヒット商品が増えてるから一般客が増えてる
でもだいたい一代限りでヒットが終わるから、その反動で一気にやばくなるんだよな

>>180
シトロエンはフラミニオ・ベルトーニがデザインしてた頃が一番良かった。

>>169
ドアに片仮名の縦書きで「ヨロヨロ」って書いてあるヤツ？

>>156
アルファGTはベルトーネのデザイン部門が自社工場の稼働率向上の為にアルファロメオに
提案し市販化された物だけど、ベルトーネは自社工場を手放したから次期モデルは
なさそうな気がする。

>>169
ガレージ伊太利屋、ランチアの車両本体は並行輸入だけど
ランチアの補修部品は正規輸入元なんだよね。

イタリアでYに乗ってると女と思われてなめられるんだよな。
内装がおしゃれでいいんだけど上記の理由でレンタカーで出てくるのは困る。
弱肉強食の交通下ではなめられるとすごく走りにくいｗ

最近はイプシロンがぼちぼち売れてるくらいで、あとの車種は商業的に失敗ばかりだｔったからなぁ。

Y10が仕向け地によってアウトビアンキとランチアのブランドを使い分けてたのを最後に
アウトビアンキが消滅したのと同様に、消えていくのはしょうがないのかな。

ランチャ・クライスラー

２つ共屑鉄じゃんｗ

>>191
クライスラーには３００Cとヴァイパーが有る

>>189
普通にマーチやオペルコルサ、デーウ等ちっこいのが走っているのでＹだからといってなめられません。
なめられるのは走りっぷりがヘタッピだから。腰抜け常識外れはマジでなめられる。
車種でカースト制度、士農工商穢多非人を作るのは日本だけ

自動車メーカーは支那に買収されまくるのかね

乱痴亜

>>193
欧州で20年走ってるけどな。
ニュルとか富士とかポール利カールとかも走ったけど。
お前にへたっぴと言われる所以は無い。

テレンス・リーさんが居ると聞いて来ましたｗｗｗｗ

かつてクライスラーは1963年にシムカを乗っ取ってド・ゴールを激怒させ、
十数年後にはシムカの名をクライスラーに差し替えてしまったことがある。

シムカの生い立ちはフィアット社のフランスでの関税逃れノックダウン生産工場＆
フォードが持て余したフォードフランス・ポワジー工場で、
製品は実用車ばかり、格式も栄光も格別無いメーカーだったから、いま復活させるほどのこともないが、
ランチアの重みはそれとは桁違いだ。

９０年近く前のラムダから６０年代のフラミニア、フルヴィアに至る独立系時代の華麗な傑作群、
ラリーフィールドでのストラトスやデルタの活躍など、栄光の面影はまだ失われていない。
ランクから言えばイギリスに置ける往年のローバー（1970年代以降にダメになってからのローバーではない）ぐらいの価値が、
ともかく残っている。

15年くらい前になるが、ランチア一回だけ買って乗ったなあ。
テーマのワゴンだけど。
乗り心地が良くて内装の質感とか好きだったけど、
夏場に冷房があまり効かないのと、
スペック的には馬力はそこそこあるはずなのに
ATがトロいのか、走りが眠くて一年も経たずに売ったな。

>>195
金出しゃ誰でも走れるよ・・・おっさん

>>190
まずは年明けのデトロイトショーで北米向けにクライスラーのバッジを付けた
デルタが発表されるって噂だね。
http://wot.motortrend.com/6589171/we-hear/report-chrysler-badged-lancia-to-debut-at-2010-detroit-show/index.html
http://image.motortrend.com/f/we-hear/report-chrysler-badged-lancia-to-debut-at-2010-detroit-show/31784022+w750/2009-lancia-delta-front-three-quarter-view.jpg

こないだトリノ行ったけど、ゴーストタウンになってました　

この不況でかなり自動車ブランドが減ってるね。
こうして見ると、外資に乗っ取られてはいてもしぶとく生き残っている
日本メーカーは凄いなあ。

世界中全部中国ブランドになるな

>>198
ま、イタリア人が眠い車を愛するはずがないんだよなｗ
あの手の車が好きなのはイギリス人くらいじゃないかねえ

>>199
その通り、お前も走ってみろよ。面白いから。
>>204
イギリスではあんな渋い車は売れないので10年以上前に輸入中止。
イギリス人も大衆は金が無いし小金餅は分かりやすいアルファの方が好き。

え〜と、ｸﾗｲｽﾗｰが消滅じゃなくﾗﾝﾁｱが消滅なのか？
逆の記事を見た気がするんだが…。

クルマ業界はもう世界のどこの国かはもう関係ないんだね。
えーと、クライスラー300cはオーストリアで生産してるヨーロッパ車で、
FIAT500はアメリカで生産するんでしょ。

それでも俺はストラトス復活を待つ！

>>208
キットカー有るみたいだし自分で組み立てたらどうだ？
組み立て300時間と信頼性は自分次第だけど

>>209
こーゆーのを読むとストラトスレプリカはダメダメらしいよ。
ttp://ig510190.blog83.fc2.com/blog-entry-593.html

>>209
俺がハンマーだけで組み立ててやるよ。

>>210
国産の3S-G搭載レプリカは中々信頼性高いらしいよ。スイッチ周りにもトヨタ臭がするけど。

アメ車はアメ社
イタ車はイタ社じゃないとなんか違う気がするんだよなぁ

>>208
光岡でレプリカ作ってくんねーかな

残念ながらミツオカの工作レベルでは・・・
正直学生に毛が生えたレベルです。波平さん以上Ｑ太郎未満。

>>215
デルタS4やストラトスのラリー版だと
ペラペラカウルで線有って居ない、歪んでいるのも当たり前
それが又格好良い