【航空】ボーイング、17日に新型旅客機「787」の初飛行…2年遅れ［09/12/10］

米ボーイングが新型旅客機「７８７」を１７日（現地時間）に初飛行させることが
９日までに明らかになった。
１１月の強度試験をクリアし、初飛行に踏み切る見通しだ。
２００７年８月の当初計画から再三延期、初飛行の日程は関係者から注目されて
いた。
２年遅れの初飛行により、量産スケジュールが明確になり、機体生産などを担う
日本企業も活気づきそうだ。

ボーイングは主要サプライヤーなど関係者に初飛行の日程を伝えた。
ボーイングは８月に「年内に初飛行する予定」と発表していた。

「７７７」など従来機と同じく、ワシントン州のエバレット工場近くの
ペイン・フィールド空港で、数時間飛行するとみられる。
７８７の基本型「７８７―８」を飛行させる。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091210aaac.html

やっとか

本当に飛ぶのか？

>>3
どうだと思う？

飛ばんでしょうな

ボーイング、２年遅れて、ブーイング

飛ぶ避雷針

2階建てのやつ？

恐慌時に売れるのか？

中型機で燃費はいいだろうけど、面白くないね。

面白い、面白くないの基準がわからない・・・

>>9
いい加減767の後継がほしくて大量に受注済み
そこに付け込み飛ぶ飛ぶ詐欺ｗ

おぉ、これでまた中部地方の求人が増えるぞ

飛ぶ飛ぶ詐欺か！

>>12
違約金でカモられてるのはボーイング側じゃないの？

山田君〜
>>6に座布団３枚〜

姿かたちは格好いいけどドリームライナーって名前がだっせえよな

787より会社の方が先に飛ぶと思ってたのに

支那と韓国製の部品の手直しに苦労しただけ！

ブーイング787か

797まで行ったら次は何になるんだろ？　7107かな？

操縦席の窓が一個少ない…

>>21
16進数化するか、800系列になるかのどっちかなんじゃないか？
7A7とか。787って元々7E7って呼ばれてたから、どうなるか分からん。

>>21
また、７０７から始まるんでしょ。

なんで7X7ってシリーズになったわけ？

>>6
【審議中】
　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　∧ < ｀∀´> <｀∀´> ∧∧
　<　 ｀∀>　Ｕ) ( つと ﾉ<∀´　>
　｜　Ｕ <　｀∀> <´　　 >　と ﾉ
　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'


【判決】：地上の楽園行き
　　　　 ∧,,∧ 　 ∧,,∧
　　∧ < ｀∀´ > <｀∀´>∧,,∧
　<｀∀´>　 Ｕ) ( つと ﾉ<｀∀´>
　｜　Ｕ <｀∀´> <｀∀´> 　と ﾉ
　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

漸くか

まだ初飛行してなかったことがビックリだ。

どうせまた延期だろ

狼少年め

滑走路を走る試験のANA787
http://www.youtube.com/watch?v=ZK5mk8sGP3k

飛ばぬなら　飛ぶまで待とう　７８７

ここまでｇｄｇｄだと乗客も嫌がるな。

>>30
ANAの良い宣伝だな。

えびぞりの主翼が見てみたい。

予定通りの燃費は無理っぽいよね。

>>30
かまぼこがサーっと滑ってるみたい

>>33
それもキックオフカスタマーの旨みだからな。
まあ今回はどっちかというとババ引いた感のほうが強いが。

ここまで来ても、まだ飛ぶかどうか怪しい感たっぷりなのが。

前も初飛行の本当に直前で中止しなかったか？

飛ばしても、その後２年はかかる。

727だっけ？
旅客機の試験飛行なのに背面飛行したのは

サイレントイーグルが最優先だろ
ボーイングあほか？

>>41
あんなどこが買うか分からん代物正直どうでもいい罠
既に契約済みの787が最優先ですだよ

ああみえて767よりずっとデカイのな
757くらいの大きさかと思ってた

研究段階ではY2、開発段階では7E7(EはEfficiency=効率)と呼ばれ、
ボーイング社内では7E7のままとする意見があったが、合計60機を発注した
中国の航空会社6社が「8」という縁起の良い数字に変更することを求め、
2005年1月28日（シアトル時間）に従来の命名方式を踏襲した787に変更された

>>33
このまま飛行テストを実施したところを撮影して、年初にANAのTV CMとして放送する予定だった。
ただし、初飛行テストが順延してしまったため、お正月のスポットCMでは流せなくなった。
機体そのものは飛行テスト用のもので、これがANAに引き渡されるものではないらしい。

>>40
707じゃない??
ﾊﾞﾚﾙﾛｰﾙしたやつでしょ??

遅れたおかげで日本の航空会社は円高で安く買えそうだな

>>47
原材料の値上がりで帳消しじゃない？

ハッキリ言ってもう忘れてたわ
機体軽量化のために客室を減圧したまま飛ぶから乗り心地悪いらしいね

>>46
ニコニコに、そのバレルロール動画あったよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1265922

>>49
ソースは?

15日初飛行ってBoeingのトップページにあったぞ。
http://www.boeing.com/

もう旅客機で4発なんて出ないんだろうな

ボーイングが開発していないだけで
エアバスはA380出してるし

ﾎﾞｰｲﾝｸﾞも4発機開発中だよｰ
747の改良型だけど

>>55
747-8ね・・。
旅客型はルフトハンザに続き、大韓航空も買うらしいね。

ただエンジンがGEだけなんだよなぁ。
現在747-400を愛用してる会社はRRを好むところも多い。

>>56
ｴﾝｼﾞﾝのﾒｰｶｰ違うとどのくらい差があるの??

燃費とか整備性とか??

機種同様、エンジンも揃えた方が整備周りのコストが下がるからでは?
パーツの共用が出来ると予備の在庫減らせるし

ANAのA321なんかエンジン選択を間違えたよね(´・ω・`)
結局異端児になり保守コストがかさみ早期に売却処分。

>>21
787あるいは797がボーイングブランド最後の旅客機になるんじゃないかっていう噂はあるよ。

>>60
ボーイングが潰れると？エアバスしか選択肢が無くなるとか誰得(ry

既存機種の改良でシリーズ名が増えていくことは減るかもね
現行は７３７・７４７・７６７・７７７で
757・767が７８７に置き換えで、
747はー800の開発中
777は-400-500と続きそうだし、最新のー200LRは初飛行からまだ5年程度
新設計があるとすれば737の後継かな？

777をあれ以上長胴化させるのか…

最近は改良ばっかだな。
もう飛行機技術は限界なのか

燃費で大きなブレイクスルーが欲しいところ。

全翼機の旅客機とかどうよ??

X-48だっけ??

ボーイングのHPでは、初飛行のライブ中継をやりはじめた。
もっとも、これを書きこんでいる時点でまだ飛んでないようだが。

となると、こんどこそ飛ぶかな。
これで飛ばないと、ボーイングの株価は・・・

そろそろか。で、飛ぶってどこを飛ぶの？エバレット工場⇒？

低空飛行から急降下

ていうか、今更 高額投資して買う航空会社あるのか？ 完全に発売時期を逃した感じ

>>70
中国が買う

公式ページ　人大杉で落ちそうな悪寒…

ひとつもワクワク感の無い飛行機だな

>>70
いいかげん古い787の寿命が近いのと、
設計通りなら20％だっけ？　省エネになる
注文自体はかなり貰ってたはず

これANA機になるんでしょ？

こええええええええええ

うぉ〜
動き出したお
もうすぐ離陸　ワクワク

＞機体生産などを担う日本企業も活気づきそう

航空機の下請け企業の悲惨な利益率を知らないのかこの記者は。
どこの馬鹿新聞だよ･･･と思ったら日刊工業新聞とは。
もう存在意義がないな。

てか直ぐ脇を車が普通に走ってるんだな

翼　スゲーしなってる

>>21
2707で

去年、名航で主翼の組み立てしてた底辺工員ですが、恐ろしくて乗る気がしません。
特に15号機までは絶対に嫌ですね。

>>81
現役ですが15号機からなにかが変わるわけではないですよ
辞める時腹いせに配線切ったとかハンマーで検査員が気づけない程度に部品を叩きまくったとか？

大丈夫、検査体制は万全だし見た目で判らないような破壊工作をしたとしても一つの部品が壊れても
問題ないように作られてありますから

飛んだあー！

スナップの規格の問題があっただろ。

>>75
この試験機は重量増で性能を満たしてないとかで受領拒否
ＡＮＡのは7号機だか8号機になったはず。

>>82
あんな検査が万全と言ってる時点でもうね。
検査に通すためだけのさんざん誤魔化したやっつけを見抜けず
平気で検査に通ってたものに信用なんかできん。

どこのポジか知らんが、適当なこと言ってるか現場を知らない無知無恥だな。
あんないい加減なことがまかり通ることに嫌気がさして辞めたが
現役だからとそんなことを言う神経が信用できんわ。

日本向けは7八7にして欲しかった・・・くない。

>>86
さすがだな、自分のポジションのことしかわかってないし見る気も無かったんだろう。

全日空
七八七
全日空

乗降客の皆様 俺はコンフィギ変更の際は
ちゃんと責任持ってナットを締めたから安心してください

この自称中の人たちの話はどこまで信用していいのか…

飛ぶ飛ぶ詐欺

さすがに不安だねえ
翼がポッキリとかなきゃいいけど

中國稀土

いつになったら出来るんだ？

銭くう全日空