【労働環境】日航(JAL)の最大労組、年末一時金ゼロ受け入れ［09/12/10］

日本航空の最大労組のＪＡＬ労働組合は９日、中央委員会を開き、
「年末一時金を払わない」とする経営側の提案を正式に受け入れることを
決めた。
再建のために労使協調が重要との判断で、今春結んだ「月額給与1.05カ月分
プラス２万円」との労使協約は破棄される。

他の７労組も受け入れはやむを得ないとの判断に傾いており、1987年の
民営化後初めての年末一時金ゼロが確定する。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091210AT1D0906W09122009.html
日本航空　http://www.jal.com/ja/
株価　http://rd.nikkei.co.jp/stock/h/9205

マそこ

JAL　今後のシナリオ予想

年金問題：　OB・のん気な世話人達の納得待ちで、時間切れへ
　↓
法的整理、債権０へ
　↓
それを受けてANAがJALを経営傘下に
　↓
その後ANAがJALを完全子会社化か吸収合併し
　↓
日本資本のメガキャリア誕生

その名もANAL

っていうか今まで出てたのが不思議なくらい

＞今春結んだ「月額給与1.05カ月分プラス２万円」との労使協約

何これ？ｗ

いや、昔から出勤者は正月手当もあるよ
マスコミと会社が結託した世論操作で騙されている国民が多かっただけでしょ
ボーナスが減った分名前のわからない手当てで補充されてる

まだ潰さないのか？
一民間企業の年金に、我々の税金が１円たりとも使われることが我慢できないのだが。


いまだに社会保険庁の責任で、年金すら貰えない国民がいるのに、
なんで、一民間企業の年金に、我々の血税が浪費されるのかと。

さっさと、潰せ、それからだろ、話は。

>>7
おまえ税金払ってないだろww

一旦潰して拾える部分だけを他社が吸収がいいね

JALは日本の恥さらし

>>8
お前は消費税を払わずに生活しているのか ?

昔はスッチーの年収は非公開だったんだがな
あまりの高額に庶民が目を回すからね

最大労組は会社に従順だから、まぁこれは当然。


問題はｷﾁｶﾞｲ7労組だな。
こいつらの狂いっぷりは異常としか言いようが無い。

早く潰せよ
高給維持させる為になんで血税入れる必要あるの？

見せてあげよう、JAL7労組のｲｶﾚぶりを！！
(内1つはHP無しなので6サイト)
会社が潰れそうなのにこの時代錯誤ぶりはｷﾁｶﾞｲ同然です。

(4組合統一サイト)
http://www.jalcrew.jp/

(各個別サイト)
http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/
http://www.jalcrew.jp/jfu/
http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/indexj.htm
http://www.jalcrew.jp/jca/
http://www.jaspu.or.jp/
http://www2.famille.ne.jp/~jaslu/

消費税しか払ってなくて
税金かたるなよW

いまさら遅い。時代錯誤も甚だしく、既に潰れてるような会社の労組ってＷ
一人一枚でもいいからチケットでも売ってこい　バカども。
もうコメントすら無駄な会社になってるね。

>>1
しかしこの国はどうなっちゃってるんだろうねえ
連合の労組だと報道されるのを見た事が無い

日教組、自治労と同じアカ労組の一員だぞ
経営状態を無視して厚遇を求めてきた元凶
経営者は悪だとさえいっておけばよかった人間たちだ

連合は民主政権になった途端に、年金機構の訴訟見送り、原発賛成へ方針転換と
凄まじい二枚舌っぷりを発揮中

政府内には連合からすでに5人ほど重用が決まっている


【社会】国家公安委員会委員に連合の高木剛前会長…自民・川崎氏「天下り」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259639195/

【経済政策】首相「メッセージ性のある補正予算にしたい」　連合会長と会談 [09/12/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259721209/

【民主党】連合を特別扱い　官邸・省庁直通ルートで陳情受付
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257439892/

423 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 19:05:19 ID:2pmGDDaN
JALのパイロットが待機期中の時給８万円、
年収８０００万ほど。

スチュアーデスは年収１７００万ほどで、
出産休暇は２年間とれて、給料の７割がもらえる。

世界で最も高給取りなんだから、
赤字になってあたりまえだろ？

倒産したほうがいいよ。
税金を投入するまえに。

再建？いや、潰せよな・・・

ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？

笑わせんじゃねえ！　
ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。

日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。

あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。

機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）

トルコ航空バンザイ！
http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/iraniraku.html

JAL・ANAに「共倒れ」懸念強まる
「正直者が損する」日航延命策の果てに

「政府は公平公正な競争環境を保つという視点を強く意識すべきだ」。
十一月十日、深刻な経営危機にある日本航空（JAL）が企業再生支援機構をはじめ、政府が全面的に関与する事態になることを受けての全日本空輸（ANA）の記者会見。
同社の伊東信一郎社長は強い口調で記者団に語った。

　現在のANAの置かれた立場について、同社のある幹部は「JALが日本エアシステム（ＪＡＳ）と経営統合した時にイメージが重なる」と振り返る。
ANAはJALとＪＡＳの統合構想に対して「国内線の分野で寡占状態が起きる」「ANAはつぶれる」と強く反対した。
しかし、政官界に太いパイプを持つJALが力ずくで統合実現にこぎ着けたのは周知の通り。
そこでANAは大リストラを断行し、「社員も歯を食いしばり耐え忍んでくれた」（大橋洋治会長）結果、今のJALとANAの収益力の差となって表れた。

　それから七年余り。今、同じ悪夢と危機感がANAに漂い始めている。
J ALは政府による全面支援で命脈を保とうとする一方、ANAは約一千人の人員削減やグループ航空会社の集約など、もう一段のリストラで「百年に一度」の危機を乗り越えようとしている。
「経営的に行き詰まれば得意の官頼みで乗り切る」JALに対し、伊東社長の"叫び"は悲愴感すら漂う。
「正直者が損をする事態」（ANA幹部）が繰り返されようとしている。

国交省と日航が弄ぶ発着枠権益

「国際線発着調整事務局」。成田空港など国際線の発着時刻などを調整している機関だ。
一般には馴染みの薄い組織だが、これもJALが長年手放そうとしなかった既得権益の一つである。
国際空港の発着調整業務は一九七〇年にJALに委嘱され、事務局は同社内、事務局長もJAL出身者が占めてきた。

　航空会社にとって利用客の多い時間帯に発着枠を持てるか否かは収益を大きく左右する要素だ。
昼間に発着枠を持つのと、空港への公共アクセスがなくなる深夜・早朝に発着枠を持つのとでは営業努力ではカバーしきれないほど集客力に差がつく。
この調整業務は長年「ブラックボックス」化され、「なぜこの時間帯にJALが枠を押さえているのか」との批判が内外のエアラインから少なからず出ていた。
ようやく昨年、第三者機関である財団法人日本航空協会に委嘱先が変更された。
「これまでの調子で羽田空港の国際線枠を掌握されてはたまらない」と、ANAなどが猛反発した結果だが、JALへの政府支援が露骨になるなか、また新たな問題が浮上してきた。

続く
http://www.sentaku.co.jp/category/economies/jalana.php

月額給与1.05カ月分プラス２万円
これを１２で割って月の調整金に上乗せすれば
見た目は一時金なくなるからなぁ
だからベアダウンしようとしないんだろう。

潰せ

＞＞２４
気分で書くな

>>21お前うるせー同じもんばっかり貼りやがって 病院行け
とりあえずＪＡＬは潰れちまえ

この会社ネタを提供をし続けているけど
来年もやってくれるかな？？？？

多額の公的資金を食いながら退職金もらうのも辞めて欲しい。

JALっつーのは役所そのものの体質だからなあ。潰しちまえよ。

年末処分セールで
売約フラグが立ったJALなんかどーでもエーわ
OBは税金で小遣い年金もらう
使えない現役は継続雇用のお約束期間過ぎたらメデタクゴミ箱行き
役員は貯め込んだ金持ってご勇退
Dettaは欲しいものだけ購入
総理は脱税して税金払わん

損するのは税金払うてる国民だけや　アホらし

^J^

^A^

^L^

ANAがあまりにかわいそうだ！
皆で、ANAをフラッグキャリアにしましょう！

年末一時金ゼロ受け入れ って当たり前だろ？
給料が出ていることが不思議なくらいだ

>>33
馬鹿かｗ
給料出ないのに仕事するヤツなどいない。

救済？まともな大臣ならそんなことないよ。

JALが死ぬか、民主が来年の参院選で死ぬかなんだだよ。

まぁ、よりによって前原君だから、

まともな判断ができるのか微妙ではあるよね。

>>32
なにがかわいそーや
今ノリノリやんけ

ごねてごねまくってた連中が
ローン返せなくなり始めて楽しいぜｗｗｗ

ごねてごねまくってた連中が
ローン返せなくなり始めて楽しいぜｗｗｗ

ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？

笑わせんじゃねえ！　
ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。

日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。

あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。

機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）

トルコ航空バンザイ！
http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/iraniraku.html

>>36
JALほど酷くはないが、ANAも大赤字で、全然ノリノリじゃないでしょ。

>>8
鳩山首相の悪口はそこまでだ

高額な給料もらってんだから一月分無給でもかまわんだろ。

ANA的にはJALが無くならないぐらいでヒーヒー言いながら存続してもらって
美味い汁を吸い続けるのが望みなんじゃないの？

ここまで危機が高まってもコスト削減のシンボルともいえる
羽田成田間のパイロットのハイヤー送迎の中止計画が表に出てこないのはやはり異常。

JALには身内の血を出しても、コスト削減するとの決意が見えない。

言っとくけど、ハイヤー送迎がなくなっても飛行安全には影響しないよ。
（実際、JRで移動している航空会社がほとんど）

あれは、宿泊用バゲッジの運搬を楽にとの観点から始まった。

今なら、宅急便で運べば問題なし。

国土交通省の天下りもあるしな。

え？ボーナスじゃなくて年末一時金？　そんなの払ってたの？？？　そんなものを
諦めるから税金ちょうだい？

わらわせるな！　もう許せん　潰せ

>>43
敵が２ついたのが合体して巨大化して、
それでも歯を食いしばって戦ってたら、
やっと倒せそうなのに、自分の払ってる
税金で復活させられたら、そりゃいやだろう。

＞＞１５
もうさ、さっさとつぶそうぜこんな糞会社

>>21
日本のブラックシックキャリアだな

国に公的資金おねだりしている時期も、
資金繰りにこまっているはずの会社の西松社長が孫娘とグアムにバカンスに行っているからなｗ

この会社まじで腐ってる。
上から下まで潰れる危機感全くない。

自分達の待遇、厚遇、高給、福利厚生維持するために
ごねて税金にたかることしか考えてない。

会社は債務超過で実質潰れてるはずなのに、
今日もパイロットはハイヤー送迎だし、宿泊する人間は高級ホテル上層フロア宿泊だし、
スチュワーデスは搭乗の度に出るパーディアム（出張手当）で飲み食いしてるぜｗ

>>46
ボーナスを日本語で言うと一時金だぜ

>>50
公務員はみんなそんな感じでしょ。

あと、国家プロジェクトとか、補助金とかで食ってる連中とかも。

こいつらが食うに困るようにするためになら、国なんて破綻してもかまわないって
気がしてきた。

こいつ等のお気楽で優雅な生活を成立させる事を最優先に設計された社会なんて
なんの価値も無いし、こんなものが存続出来るわけがない。　
破綻させるなら早いほうがいい。
国債で半分以上借金してでもこの無駄遣いを止めようとしないんだから、もうつける薬はない。

給料3割、ボーナス全額カット、福利厚生もほとんどなしくらいやらないと経営がもちなおさないのかな。

公務員も年末一時金ゼロにしろよ
赤字なんだろ

経営のプロからみても建て直しが難しいと出ているからね。
例えば政府発行のＪＡＬ限定割引券みたいなもので７０％OFFという形で
時限割で出したとしても下手したらそれを下回る価格帯でアメリカやアジアの航空
大手が値段を出してくるからはっきり言って無理ですｗ
例えば俺がよく利用するチケットはノースウェスト日本〜タイで往復で一年FIX
28000円〜30000円という値段で普通に買える分けよ。
HISがチケット取る方式で海外のチケットセンターに問い合わせてそこから
Ｅ−チケットで買う方法だけどそんな事で利用している客が多い昨今倍以上の
値段でしかも一ヶ月FIXのエアチケットを買うと思うか？

てういうかさ。運賃が安すぎて赤字だというなら道場もするけどね。
国内外の他社より高い運賃を取ってるくせに赤字にしてるのはひどい。
法的整理以外に選択肢は無いだろ。

>>56
エアドゥ、スカイマーク、スターフライヤー等々、
新規参入できないよう大手が仕組んだ談合価格

自分たちが死んじゃったｗ

でも海外のエアラインなら国内線はもっと安いぜ。
それにスカイマークなど
大きく黒字だし株価も上がってきてる。

>>58
だから大手が談合してつぶしにかかってたわけよ。
で、自分たちが死んだ。

スカイマークの人件費は悲惨だから黒字でもかわいそうな気になるけど。

会社なんて、従業員の給与さえ低けりゃ、そう簡単に倒産しないよ

>>59
と言うかまともに外資のＬＣＣと競争したらスカイマークやエアドゥでも対抗不能。
そのくらい外国の航空会社は骨身削ってコストダウンやってキチンと飛行機飛ばしてる。

なんでパイロットなんてそこら辺のバスの運ちゃんと大差無い仕事やってる連中に
年収２千万だの３千万だのくれてやって、ＣＡなんてそこら辺の女給と大差無い仕事の
連中に年収１千万とかくれてやって、送迎はハイヤー・タクシー、フライト先では豪華
ホテルの高級ルームを会社の経費で宿泊させて、現地では最低１泊以上ｗ
おまけに帰国後は１日休暇貰って月半分も働かないなんて呆れかえるような厚遇
許しながら、会社は倒産寸前で公的資金のおねだりしてる訳？？？ｗｗｗｗｗ
おまけに海外勤務者には数年で都内に家が建つような破格の海外勤務手当保障してるってなｗｗｗ

公的資金のおねだりすんならまず真っ先に己らの身を切れやｗ　乞食でも
こいつらよりは恥ってモンを知ってるぞｗ　マジで乞食以下の最低のクズどもだわここのゴミクズ
従業員どもはｗ　こんなクズどもの厚遇維持させるために税金保障で繋ぎ融資の繰り返しなんて
マジでフザケんのもいい加減にしろってのｗｗｗ

>>61
東南アジアの格安は恐ろしい価格だけど、さすがにあそこまでいくと内需崩壊しないかな？
まあ日本の大手２社の談合が止められるなら利用者としてはありがたいよなｗ

現役は悪くない、全部OBが悪いんですキャンペーン展開中。

日航ＯＢって昔の国労と同じじゃん

国労について

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%8A%B4#.E5.9B.BD.E9.89.84.E3.81.A8.E3.81.AE.E5.AF.BE.E7.AB.8B.E3.81.A8.E3.82.B9.E3.83.88.E6.A8.A9.E3.82.B9.E3.83.88

いいねコレ、犬ＨＫのやつらにも適用したい。

さて、新規航空会社にJALから退職金をタンマリもらった乗員が
逃げるように流れてきてるワケだがｗ

>>64
利用者にとっては地獄だった。

航空会社の労組が今も異常なのは、戦争で死に損ないの基地外じみた軍人上がりや兵隊上がりのパイロットが多かった昔からの名残りだよ。

アカ労組が基本だからな。
会社の金（つまり株主資本、株主の金だ）で操縦資格とったパイロットが、
手のひらを返して会社を脅し、異常とも言える厚遇を要求する。
しかも客の命を人質にとって空の安全をちらつかせて日銀総裁クラスの
高給やハイヤー送迎、グリーン車移動、一流ホテルエグゼクティブフロア
宿泊などの厚遇を要求する。

これほどの厚顔無恥な銭ゲバ低民度クズ労組は日本中探しても見つからんだろｗ

エアラインのパイロットなんて創価大や東海大や青学がゴロゴロいるんだぞ。
その程度のおつむでつとまるレベルの仕事。
おまけにバスやトラックの運転手よりも遥かに楽で休んでいる時間も長い。

パイロットはスカイマーク程度の給与（運航乗務員平均給与630万）が妥当だろう。

赤字なのに欧米でちゃんと巨額利益出して株主に報いているメジャーエアラインの
最高レベルの給与を持ち出してそれと同一水準を要求しているＡＮＡ（今期赤字）やＪＡＬの
キチガイ機長組合が異常すぎるだけ。

欧米では500万以下の職業パイロット（旅客）が最も多く、平均年収は同じように命や安全に
関わる仕事である薬剤師よりずっと安い。実際、薬剤師のほうが頭も勉強量も必要だからな。
日本のパイロットや整備の給与も、薬剤師と同等レベルにするべきだろう。

>>51
「残虐行為手当」じゃないの？

おまえらボーナスカットで騙されるな
カットしたところで浮く金はせいぜい１０億円程度
これは世間向けのパフォーマンスで
こんだけやったんだから税金数千億円つぎ込んで救済しろって策略だろ
ボーナスカットだけじゃ割の合わない話ということを理解しろよ

西松の芝居には反吐が出る
社長の給与カットも今期のボーナス無しもビラ撒きも
エコフライトもこの件も全て公的資金をせしめる為の世間に向けた見え見えの猿芝居

こいつらこんなアピールで茶番ばかりやって世間を欺こうとしているが
実質倒産の原因になった高コスト要因（中高年管理職の高給、高額な平均給与、
乗務員の給与、乗務員のハイヤー・タクシー通勤、家族の無料海外旅行など）には一切手をつけようとしないからなｗ
ほんと腐りきった屑の集まり

労働組合を清算しないで金入れたら一貫の終わり　味をしめたら永久にたかりまくるぞ
法的整理、それも破産法以外にこのゴミ会社と社員の腐った根性を叩きなおす方法は無い

巨額の債務超過で国に公的資金要求している有様なのに未だに社宅や寮も売却されていないのだから驚き
乗員の高給や厚遇や従業員やＯＢの家族の海外国内無料航空券もそのまま
「どうせそのうち公的資金入るから」と世間を舐めまくった態度で従業員は危機感なんて全くもってない 特権意識丸出し

ＯＢ年金さえちょこっと削減（パフォーマンス）したら糞企業ＪＡＬに
７０００億血税入れてもＯＫなんて国民の誰も言ってねーだろボケが。
民主党はＪＡＬにこれ以上の血税投入したら政権失うぞ。