【空港】前原国交相「伊丹は極めて重要な空港。廃止はしない」…橋下知事の主張に対し [09/12/08]

>>114
神戸空港は自由にやってくれて結構です。

しかし管制官は国交省からの派遣ですし、空域管理も国交省の管轄です。
おまえらがゴチャゴチャ言うから地方空港としては異例の運営時間延長まで
してやってるのになんだその態度は！身の程を知れ！
もう一度言うぞ、空港運営をするのはおまえらの勝手！
その空港を使う飛行機をどう使うかも航空会社の勝手！
だけどな、そこまでの空路を決めるのは国交省なんだよ。わかっか？
空港を自由にさせるのと、空路を自由にさせるのでは意味が違うんだよ
もうおまえらがすがれる扇千景もいねーんだよ。
素直に頭下げて関空と伊丹のおこぼれもらいに来い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 国土交通省

伊丹を廃港にしたいなら、まず当時の建設省の役人を引きずり出して吊し上げないとダメ。
奴らが関空開港直前で伊丹続行を言い出したんだから。

震災が起きた段階で神空は何らかの見直しが最善だったろう。橋下を抜きに、それまでの10年間で被った損失に対し何の対策も取って来なかったから舐められる訳で

>>123
国賊官庁乙ｗ

伊丹は廃港にするべきだろ。

関空を誰がなぜあの場所に作ったのかを考えれば
関空廃港は当たり前。
断っておくが、俺は関空存続派じゃないよ。

関空をどこに作ろうと伊丹を廃止にするつもりなど毛頭無かったんだから、たとえ神戸に出来ようとジリ貧なってたよ。
泉州であるかどうかは無関係。

>>120
糞尿愛媛FCサポーター

>>129
分からなければ黙っていろ

>>131
馬鹿乙

［東京　１０日　ロイター］　鳩山由紀夫政権最大の課題の１つである沖縄・普天間基地の移設と関西の空港過剰問題を解決できる案として、
普天間の分散移転による関西国際空港の活用策が政府・与党内で浮上している。
　沖縄県選出の衆院議員である下地幹郎・国民新党政調会長が提唱し、
大阪府の橋下徹知事が受け入れを表明し「北沢俊美防衛相や前原誠司国土交通相も内々に賛同している」（関係者）とされる。
１１月３０日には大阪府の橋下知事が「あくまで個人的な見解」と断った上で「国から正式な話しがあれば（関空への機能移転を）受け入れる方向で考えたい」と発言。
これを受けて下地政調会長と社民党の阿部知子政審会長は１２月２日、大阪府庁を訪れ橋下知事と会談した。
橋下知事は６日に近鉄花園ラグビー場の試合前のあいさつで「全国で沖縄の基地問題を考えましょう」と観衆に呼びかけた。
ロイターの取材に対し、下地政調会長は「普天間基地の移設や本土で受け入れ可能な候補地については常に考えており、関空はいつも選択肢だった」と話した。
ただ、「日本経済で重要な役割を担う関空の業務を米軍施設が邪魔するのを懸念していた。
（国際物流の代替施設として）中部国際空港が（２００５年に）開港したことで、関空が活用できると確信した」（下地氏）と述べ、ここ数年の腹案であったことを明らかにした。

以下ソース
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-12876420091210

>>119
伊丹を廃止しないと梅田に超高層ビルが建たないとか言い出すからなｗ

伊丹は普天間以上に危険な空港なんだよ、普天間の近くに学校があるとで廃港とか言ってるけど、
伊丹の着陸コースの直下にも学校があるぞ。
大阪平野に侵入した後は、人口密集地の上を着陸までずっと飛んでるし、日本有数のターミナル梅田の
すぐ近くを飛行してる。東京でいうと新宿の真上が着陸コースになってるようなものだ。

大惨事が起きてから廃港にしても遅いんだよ、最悪梅田が壊滅するのだぞ。
ガメラ３の渋谷みたいに数千人の死者と数千億の損害になる。
前原、お前は命をかけるつもりで言ってるんだろうな。

>>132
悪党乙

伊丹が無くなるとガンバのスタジアム行きにくくなる

普天間のヘリは核ミサイル搭載してんのやろ？
まあ　関空ならそれもエエけどな

昔は伊丹は国際空港でありました
今は拡張出来ないなら託児所にして

いまさら　國の決定を変えることもでけへんし・・・
掻き回し屋の橋下は　この責任を　どうとるんやろね？自害するんやろか？

関西３空港問題、関空・伊丹一元管理で政府が法改正へ (1/2ページ)
2009.12.11 02:05
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/091211/plc0912110205000-n1.htm


さて、どうなるかね。

前進するんじゃない
兵庫県知事がまたゴネなければ良いが

いよいよ関空を米軍基地化で貸すための法改正
で國が決定した伊丹だけ民間利用する構造やろね

三空港は一体とか言ったかと思えば、神戸は地方空港とほざいたり…
航空行政だけはﾎﾝﾄ糞だな。

>>135
まだ航空機の安全対策が万全じゃなかった時代にでかい墜落事故でも起こしてればよかったのにな。
梅田とかいわゆるｷﾀのどっかに墜落とか、学校とか病院に墜落とか。

周辺の補償金乞食つけあがらせる結果になったのにまだ懲りてないらしい。

いずれにしても　関空はこのままでは　沈没するしかないから・・・貸すしか手はないやろね
関空の海に海外の旅客機墜落してたら　関空ごと沈没させて　巨額不良債権せんで済んだやろね

伊丹の問題点はボロ儲けしても地元には住民税払うだけで利益は全部国交省の省益になること
橋下が主張する関空エゴの障壁は本質ではない
地域主権を掲げる民主党が省益のために地方を犠牲にするようなことをもしすれば後で問題になるだろうな

ダムではあんなに廃止廃止だったのに、空港は廃止しないんだな
負担は地元にかかるから地元が一番辛くなるんだぞ

民主の地域主権は　國と国民を超接近させる基礎自治体強化やから
地方知事がいう地方既得権拡大主権とは大違い！
まあ　アホな地方知事が錯覚してんのは勝手やけどな

だから関西三空港整理中だと〜が
実は「生理中」なのだ　余計なこと書くと
血の雨がふるぞー

３空港問題どこ吹く風？　伊丹空港周辺でビジネスホテルラッシュ
2009.12.2 00:30
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091202/biz0912020031000-n1.htm

大阪空港ターミナルビルにホテル　来春オープン
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002567573.shtml

>>147
地元って泉南だろ

伊丹の大幅黒字で羽田の拡張してる。
こういうのを見ると
関東以外が今の日本政府に帰属する意義って無いよな。

伊丹は空港対策費で大赤字だよ。

そんなら、大阪府は政治的に独立しろよ
公債も府内で消化しろ

伊丹を拡張すりゃー良いじゃん、羽田みたいに。
伊丹市街地の住民全員を強制転居させて３０００ｍ級滑走路を４本くらい整備して
２４時間化すりゃー良い。

伊丹で儲けた黒字をそのまんま伊丹に使えるぜ。
オマケに関空が不要に成る。

>>14
つか、あれほど関空はメガフロートで作れって有識者が言ってたのにこれだよ…
メガフロートなら建築費が1/10だし（これが不採用の原因だろうな…）第一
地盤が原因で沈んだりしないし、不要なら場所も移せるし、21世紀型の
防衛空母としても運用出来るかもしれんのに…。

>>156
第一期作るときはメガフロートのメの字もありませんでした。
第二期作るときはメガフロートは実験途中で使い物になるのかどうかすらわかりませんでした。
そんなものを採用しろってどんな利権団体だよｗ

そんな事言うならメガフロート技術が確立されてメガフロートの方が安くつくと
わかっていながらわざわざ埋め立て＆桟橋工法を採用した羽田の新滑走路は
どうなる？羽田なら無駄遣いOKなの？利用者多いから利権団体にいくらカネが
渡っても問題無いの？

早い話、これまでさんざん伊丹空港に難癖つけて金を絞り取ってきた
地方自治体とプロ市民に、まだまだ金をばらまきたいんだろ？
さすがプロ市民の前原大先生wwwwwwwwwwwww


さっさと大臣辞任しろ！

当然ですね。
伊丹は存続ですよ。
残念でした。

>>157
しゃーないじゃん、実績がないって言われたらそれまでなんだからさ、
終始「実績」で押されまくったのが現状、土建屋と違って造船業界は
疑獄以降全くさっぱり政治力もないしね。
埋め立てだって最初は実績がなかったわけだし、実際に関空は今でも
沈みっぱなしで金食い虫だし、よっぽどメガフロートの方が良かったろうね、
埋め立てほどの環境破壊も生物抹殺も無かったし。

羽田でも駄目だろｗ　いちいち羽田も駄目、あそこも駄目、ここも駄目、って
伊丹や関空関係のスレで全部挙げる方が馬鹿だろｗ

>>135
伊丹は離陸直後に丘陵があって急旋回強いられるから
世界でも有数の危険な空港なんだよね。

>>161
その割に事故はおきてないが。
嘘乙。

>>162
危険な空港と事故が起きていないは別問題
事故が起きていないから起きる前に廃港にしろと言うのが伊丹廃港運動を
行っていた行政や団体の主張の一つだったのは確か。
>>161の言う丘陵に向かっての離陸と言うのは今日そう問題になることは
ないが時々運用される１４Ｒアプローチは香港啓徳空港（廃港）並に
技術が求められると言うのは有名な話。

伊丹は滑走路の構造的欠陥もある様だ
ニアミスが起こりやすい

政府は10日、経営再建中の日本航空への出資・融資に対する最大7000億円の政府保証について、
今年度第2次補正予算案に盛り込むことを断念した。
高額批判を受ける企業年金の減額が難航するなど、国民の理解を得るのが難しいと判断した。

日航は、日本政策投資銀行の最大1000億円のつなぎ融資枠によって、当面の資金繰りは確保している。
だが、業績悪化に歯止めが掛からない中、必要資金の調達に懸念が生じる恐れがある。

政府は、11月の前原誠司国土交通相ら５閣僚の合意事項に基づく政投銀の最大1000億円のつなぎ融資枠に加え、
最大7000億円の政府保証を補正に盛り込む方向で調整していた。
万全の枠組みを構築し、資金面から航空機の運航に支障が生じるのを回避するのが狙いだった。
しかし、日航は経営不安をきっかけとした乗客離れが続き、再建は一段と厳しい状況に転落。
さらに年金減額がOBの反対で難航している。
政府は、税金投入の可能性がある政府保証に当たって、国民の理解を得るのは難しいとして、補正予算案への計上を白紙にした。

ソース：時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009121001007

>>157、>>163
おまえの話は毎度うそばっかだなｗ
懲りずに香港出してくる当たりも苦笑するしかない。

つうかなあ、羽田にメガフロート使わないのはなぜか判らないって言うところからして、なにも判ってないの丸出しなんですが？

お前の話はでたらめで、関空は一期にはメガフロート話があり、二期にはない。
それと同じ事だよ。

wikipediaによると

メガフロートは、特に洋上空港としての利用が期待されたため、数km規模、100年耐用を目指して
1995年頃から開発が進められ、1996年には長さ300m、幅60m、深さ2mの実証浮体モデルがつくられ、
2000年に住友重機械工業（現・住友重機械マリンエンジニアリング�梶j主導のもと横須賀沖にて
1000m級の実証浮体が建造され、実際にYS-11機等を用いた離着陸試験を行った。このときの結果を
元にして、4000m級のメガフロートを建造し、空港に利用することが可能であると報告されている。
特に、羽田空港の新滑走路設置に際して、在来の埋立工法をではなくメガフロート工法が採用さ
れるかが注目された。工期や総工費、環境への影響など多様な観点から検討された。
しかし、結果として、主として以下の理由で採用されなかった。
・海洋土木と造船業とで技術のテリトリーに関する摩擦が存在している。
・技術的には確立されているものの全く採用実績がない。
・海洋土木業界（マリコン）とメガフロートを建造する造船業界など、いわゆる族議員も含めて、
それぞれの業界の応援団がいるが、造船業界以外の業界の応援団が強力であった。
・所管の国土交通省内部でも、造船業を所管する部署は発言力が強いとはいえなかった。
・羽田の工法問題がピークに達する前に、大型タンカーの更新需要期が重なり、造船業界のメガフロート推進熱が冷めた。
・造船所にとっては、メガフロートは言ってみれば「鉄の箱」であり、自社の技術力を格別誇れる
　案件ではなく、取り組む熱意が起きにくかった。
・滑走路一本の建造が決まった場合、造船所一社では対応できず、国の指導のもと分割建造が想定
　されるが、そうなると、各社の船台がおさえられることになってしまい、新造船受注活動に支障をきたす。

このため、メガフロート空港の建造は日の目を見ておらず、実用化は程遠いと思われる。

ちなみに関西国際空港第一期着工は１９８７年、メガフロートの話が出る８年前
関西国際空港第二期着工は２００１年、横須賀沖の浮体モデルが作られたのが２０００年。

相変わらず自分の都合のいいように歴史を改ざんし、事実を嘘呼ばわりしますねｗ

和歌山知事「伊丹強化って『どうよ？』」　関空の建設的背景強調

「伊丹周辺の環境問題から、廃港を前提に関西空港が建設されたという経緯は大変大事なこと。
それを忘れたかのように、伊丹の機能強化を唱え、またそれにくみして国の政策が行われてきたことにも、
正直『どうよ？』という気持ち」と現状を批判した。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/091209/lcl0912090917002-n1.htm

＞伊丹周辺の環境問題から、廃港を前提に関西空港が建設されたという経緯は大変大事なこと
＞伊丹周辺の環境問題から、廃港を前提に関西空港が建設されたという経緯は大変大事なこと
＞伊丹周辺の環境問題から、廃港を前提に関西空港が建設されたという経緯は大変大事なこと

>>168
お前実況にもいたなｗ

理由もなく重要とか言ってはいかんよ

まるで官僚みたいじゃん

>>162
？
日航機事故の原因じゃん

この手の無計画に作られたインフラや公共施設こそ事業仕分けが必要だと思うんだがなあ
科学技術関連のような将来に必要なものは削っておいて
この手の本当にいらないものは放っておくのは明らかにおかしいだろ