【物流】ヤマト、宅配もパートで　3年で3.5万人増員、人件費を抑制 ［09/12/08］

宅配便最大手のヤマトホールディングスは、荷物の配達を担当するパート社員を
今後３年間で最大３万5000人増員する。
半面、ドライバーなど正社員は定年退職など自然減で年1000人強減らし、
売上高の半分強を占める総人件費を抑制する。
宅配便市場は景気悪化の影響で単価下落が進んでいる。
非正規社員の雇用問題が議論になるなかで、同社はパートの積極活用で
総人件費を抑えながら全体としては従業員数を増やし、収益を確保する考えだ。

同社の「宅急便」を手掛けるデリバリー事業の従業員数は約14万人。
パートと正社員がほぼ半々を占める。
配達業務は「セールスドライバー」と呼ぶ正社員が中心で、パートは荷物の
積み込みや仕分けが主な業務だった。増員で配達にも本格的に業務を広げる。
その結果、従業員数に占めるパート比率は６割前後に達する見通し。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091208AT2D0701V07122009.html
ヤマトホールディングス　http://www.yamato-hd.co.jp/
株価　http://rd.nikkei.co.jp/stock/h/9064

ちょめちょめ

時給いくらだよ

＞パート比率は６割

従業員比率を規制しないとやったもん勝ちだぞｗ
世の中のサラリーマンが個人自営扱いになって赤字申告にすれば税収減

さて、国が規制かけるか崩壊するかｗ

車の免許持っててもアルバイトしか職がないのは辛いね

どんどん非正規

どんどん非正規

自分の首を締め上げるｗ

いよいよメール便が使えなくなるな

信用度も低下するなこりゃ。

メール便届かなかったことあるけどな
安いもんで不問にしたが。

権利を主張しすぎた
結果だな

マナー教育はきちんとやれよ
佐川みたいなコトするんじゃねーぞ

>>4
たしかにな日本全体で比率がそういう風になったらとおもうと
ゾッするな

国内で単価下げて潰し合い。国内総生産が減っていくのが目に見えるな
悪い世の中だ

時給でしか賃金は払いませんということか？
30日前の解雇予告で首斬り。退職金も払いません。稼動時間も調整して社会保険の企業負担分を回避します。
最低だな。

>>11
洗脳でもするのか？非正規なら従業員もそれなりの仕事しかせんだろｗ
佐川は速いが荒いってのは昔からだし。

ヤマト気に入ってるけど、配達をパートに任せると、
懸賞の当選品とか、発送をもって連絡に代えさせて頂くとか、
そういう荷物は簡単にロストしそう。

正社員というか、レギュラー雇用の重要性ってのもあると思うよ。

派遣と何が違うんだよ

やっちまったな！
未配や紛失が多くなるだろうな
パートなんで突然辞める人もいるだろうし、シフトを上手く回していけないだろ

名古屋の赤帽爆破事件を思い出した。
トラブルばかりで訴訟案件や損害賠償の損失だけ急増してもしらね

届くの半日遅くなってもいいから、
ちゃんとした待遇で雇用して確実性を増してくれよ。
明け方に注文した家電をその日の夕方に届けなくていいから。

>>15
一昔前、某宅配業者のドライバーのBossジャン率の高さに笑ったよ。
ずいぶん懸賞に当たるドライバーを揃えてるんだなとw

ベース勤務の現場だと
バイト→パート社員→キャリア社員→マネージ社員
のヒエラルキーが有って真ん中の二つが契約社員
マネージが正社員で現場上がりはここまでしか昇進出来ん

大卒の幹部候補は最初からマネージだが間違った指示を大声で威張りながら言うから
正直迷惑

>>18 軽急便株式会社 だよな　俺赤帽でもやろうかな？

また貧乏が増える。

>>20
おっと、佐川の悪口はそこまでにしてもらおうか

正社員の人件費を下げることはタブーなのか。

働かないのが一番

>>21
学生時代、｢日払い｣という素敵な言葉に釣られて
あっちこっちの宅配業者で仕分けや引っ越しのバイトをしたが
ヤマトはかなりマシな部類に入るのは確か。
だからといって、当時社長がマスコミで語っていたほど
ご立派な会社じゃないのも確かだったな。
非正規はゴミ虫以下の扱いだったよ。

役員の給料を下げないのか

派遣労働禁止にしないと駄目だな。。。

もう滅茶苦茶

街中に営業所を置いて客に取りに来てもらう形の宅配会社を作らないかな
配達のコストが丸々カットできるぞ
田舎なら移動は車がデフォだから流行るかもしれない

そりゃ佐川は大口企業近郊宅配料金が200円切ってるからな
パートやアルバイトにしないと戦えないだろ
楽天や価格comがさらに伸びるし、地方大型家電量販店はどんどん減るだろうね

>>発想をもって
業者だけに限らずポストを荒らす人がいるので連絡欲しい。
春にから夏に集合ポストがあらされて、うちだけでもわかってるだけで懸賞の賞品1つ郵便1つが無くなってる。
すぐに自治会が郵便局に言ってくれたらしいけど最近また郵便なくなった。
郵便局に言っても意味無いよね。なんで警察に相談してくれないんだろう。

クロネコメール便、不達多すぎだぞ。
郵便局と同じ宛名ラベルだが、帰ってくるのはまだいいほう。
行方不明はやめてくれよ。

ニトリでパソコン用の椅子買ったら送料９００円だった。（距離５００ｍ）ずいぶん
高いと思ったら佐川急便が持ってきた。ヤマダ電機の送料も異常に高いが佐川なのかなあ。

ヤマトのパートは　早朝か深夜の２〜４時間程度だぞ　時給は８００円位

労働内容は正規で給与はアルバイトってのが主流になりつつあるな
もう福利厚生を企業から切り離して完全税運用に変えろよ
労働社会に福利厚生は実情に合わな過ぎてまったく意味ないわ

クロネコメール便の配達の仕事ってどうなの？
冬とかキツいかな・・・

デフレとは労働価値の減少
バブルとは労働価値の増加
本質はここだ
これを和らげるには2つしかない
紙幣価値を下げて見た目を誤魔化す
あるいは借金(国債)で誤魔化す
紙幣価値を下げたら将来紙幣信頼失ってハイパーインフレのリスク
借金なら、重税による治安リスク
日本人は暴動リスク低いから借金のほうが良いだろうという日銀の冷静な判断
アメリカは暴動リスクと移民国家のため、紙幣信頼減少を選んだ
これが現状
つまり日本も重税に対しての治安リスクが上がれば紙幣価値減少に向かうだろう

>>37
よーしらんけど、
配ってるおばさんは皆死にそうな顔してるよ。

うちに来る奴はつやつやのデヴだな。

>>39
>>40
そうなんだ・・・サンキューです！

>>39
そんなだもん。廃棄隠蔽増える罠

よくわからんけど労働時間は自分のほうで決められるんじゃないか？
だから無茶に仕事受けすぎなければ労働自体は厳しくないと思うんだが。
ま、バイト板で聞いてみればいいと思う。

>>43
ダブルワークも自分で決めているけれど、やらないと生活できないわけでして。

>>44
うん。そういうおばはんが死にかけモードなんだと思う。
うちに来る奴は余裕っぽいぬるそうなニート風な奴だ。
ま都市部だし道路いいからかもナ。長崎とかは知らんｗ

鳩山政権の描く未来が最悪だからクロネコを責めるのも筋違いだと思ったり。
鳩山イニシアチブのCO2を25%削減で、宅配のトラックは全部エコハイブリットカーに買い交えないと
駄目だし、バイト自給も1000円以上、派遣禁止となれば、莫大な費用が新たにかかるわけで、製造業な
ら海外に工場を移転できるけど、宅配業界は人件費を削減して対処するしかないだろ。

それに景気が上がる見こみも無いしな。まさに負のスパイラルだ。

>>38
マルクスの労働価値説とは違うな。

【調査】23.3％――年収200万円以下の給与所得者の割合 [09/11/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258213774/

外回りの仕事は結構いいよ。
同じ顔ぶれと密室で毎日一日中一緒にいるのは地獄だって思う人には。
昼飯誰と食うか悩む奴にもお勧めだ。

元ベースのキャリアでパートとバイトの出勤管理やってたんだが正社員様のパワハラが凄かった
やれ「人減らせ」「もっと減らせ」「お前が金払うのかよ」「まだ余裕あんだろ」とか
現場見ないでただでさえ人員不足で人少ないのにまだ減らそうとしやがる
同僚5人がノイローゼで辞めたよ

雇用保険かかるより、短時間を数集めたほうがいい。
しかしこのままでどうするんだ、その場しのぎだろ。

日本人になり手が無くなったら中国人で済ますわけか

もうヤマトつかわね
佐川は前からむごいし、JPEXしか選択肢に残らんな

>>短時間を数集めた
ワークシェアだからコレ自体は悪くないんだがな。
国民が景気対策反対だしどうもならんよ。

日本がどんどん貧乏になってゆく！！！

未配達が増えるだろうな

気がついたら正社員は集配センター長だけになったでござる。の巻

こりゃヤマト潰れそうだな。
配達物がテキトウな時間に来たり来なかったりされたらちょっときついわ。
面倒だから捨てられたりとか。

つう一昨日来るはずの佐川が昨日変な時間に来て不在票置いていきやがった。
担当に再配達の連絡入れても出やしねーし、店は話し中だしどうしたんだ？
いままできっちり来てくれてたのに。

>47
マルクスか
俺は、選挙という弱点&軍隊による国内治安制御が低い民主主義権力者の選ぶであろう選択を書いただけ
管理コストが安いから民主主義は流行ったがね

郵便局だってパートが配達してるけどね

半分くらいは引退ＳＤがそのままパートにシフトするんじゃない？
たいして利用者に影響ないんじゃないかな

>>22
絶対やめておけ。マジでヤメレ。

国は「正社員登用など、職員の待遇を改善した物流会社は全高速道路無料！」とかやればいいのに。
これなら公共交通機関とぶつかることもないし、反発も少ないだろ。

女性の社会進出の増加がもたらした、使い捨て労働力の激増とデフレ、そして格差

正社員でやっていたヤマトがパート多数の佐川JPに押されっぱなし
ここで品質がどうとか言ってる奴は高くてもヤマト選んでた？

貴重品はヤマトしかないだろな。日通は最悪だしｗ
会社によって全く違う。

あ〜あ

デフレを支える過剰な使い捨て労働力

ああ、クロネコが郵便局のように堕ちていく....

「正社員」って、本当に、ごく一握りの人しかなれない時代になってきたんだね……

>>14
ヤマトの方が扱いは酷いぞ

>>62
“当社では高速利用は禁止”にするだけだろう。

>>20
>某宅配業者のドライバーのBossジャン率の高さに笑ったよ。

ｗｗｗ

>>64
以前から、個人で使う分にはヤマトかゆうぱっくだな。
あえて佐川や日通選んでも全然安くないし。

でも、俺がよく使う通販サイトだと佐川の採用率が高い。
荷物は潰れてるし、配達時間は守らないしで、利用者にとって何らメリットないんだが、
それが気にならないほど安い値段で契約できるんだろうか。

精密機器やAV家電は修理の際に備え、箱を保存しておきましょう。
でなければ、配送時の乱雑な扱いによって故障が悪化しかねません。

DELLのパソコン送料５０００円だろ。たけえよな。

俺は通販業でさまざまな運送業者と取引があるけど
佐川の荒っぽさは異常だよｗ
普通に箱に蹴ってできた穴とかあるからねｗ
足跡、拳の跡なんて日常茶飯事ｗ

ヤマト終了のお知らせだな。
正社員の酷いが、更にパートの質は酷い。

>>75
送料商法だよね

ヤフオクかよｗ
佐川使ってる業者確かに多いな。配達時間雑だ。足型は見たことないが。

ヤマトの正社員ですら勝ち組かｗ

送料が高いと文句言うくせに雇用にケチつけんなよ

ヤマトのサービスの低下はひどいよ
最近は佐川の方がマシに思えてしまうぐらい
ヤマトはひどいことになっている

それにパート従業員を増やすということは正社員を切るつもりだろうね

送料を値上げしたら 正社員増やせるのに この国の国民は 馬鹿だから 嫌がる

>>83
逆だよ。
女性労働力の激増により、労働者が余っているから、過当競争に陥るんだよ。

佐川はホント営業所による当たり外れが大きい
シャレにならないくらい酷い所が少なくないけど
本当に佐川かよ！？ってマトモな所もある

いつも同じ配達員さんで、助かっている。シナ人１００人に１人突破したからね。
ヤマト、すごく気の利くサービスになってるからね。人気あると思うけど、どうかな。

でも、正社員の負担が大きい。
体が心配。
頑張ってほしい。お歳暮を差し上げたかったけど、親に止められた。
また、じゃがいも買います。

>>85
ウチの近所もまともだったんだがなあ。
先月までは。

今の宅配は1個100円位から80円だけど、メールやカタログは20円〜50円とかだもんな
ヤマトが業界の安値基準を作って、どんどん他も単価が下がって来てる
単価が下がるから配達人はバイトになるが　はっきり言ってどんどん質が落ちるのは間違いない
荷物の遅延、メールが届かないは日常茶飯事になるだろうな

どういうわけか国賊企業らしいトヨタやキヤノンと違ってこちらは批判されない
そして運送会社はみんな大好きな内需関連企業

派遣法改正に円高で内需復活して正規雇用が回復すると思ってる馬鹿には丁度いいニュースだな

企業内での正社員と非正規の比率を規制しないと国民総貧乏化が止まらんな

質落ち過ぎ

みんな批判するけど､ヤマトは先見てると思うな。
同じ正社員でも、誰もが年々昇級、ボーナスをお貰えるわけではない時代。同期年収10倍差の時代。
出来ない奴は何年居ても最低限生活出来る基本給与のみ、昇級ボーナス無し。
出来る奴にはボーナス、どんどん昇級。
一部上場企業でも、もうこの時代が来たんだよ。

無資源国なのに、格差社会を強めて、市場の魅力を崩壊させてやんのｗ
どこのメーカーも成長性が見込めない市場ってｗ

非正規雇用労働者がやったことに対しては、会社は、一切損害賠償を出来ない
制度にしたらいいよ。

中国からのダンピング攻勢を止めるには

滅ぼすしかない。

郵便局が民業圧迫してるから、ヤマトの従業員にしわ寄せが来る。
亀井郵政が宅配部門で赤字垂れ流しても、公的資金、ヤマトが納めた税金で補填されてるようなもの。
特定郵便局利権ひどすぎ。

雇用者数を増やすヤマトをたたくのはお門違い。

でもクロネコメール便おせーよ。

正社員を増やしたら正社員の消費者が 何でも高いと嘆き派遣が生まれた
派遣を増やしたら 派遣の消費者が安いのしか買わなくなった
高い物には見向きしなくなった
団塊の社員の人は 何でも安くなるのが 当たり前だと 店先や職場で怒鳴り捲った

そして 派遣を辞め正社員を切って パートやアルバイトばかりが増えた

国の財政難に団塊の人は 若い奴の努力不足だから 我々の年金が危機だと嘆いている

非正規雇用全面禁止にしろ

>>97
悪循環ですな
100円ショップやユニクロが蔓延してきた辺りで規制しとけばよかったな

>>30
ゆうパック扱いが増えて、コンビニ止めも扱いが減ったんだよなあ

正社員とパートが同じ仕事だと待遇の違いで働く意欲がなくなるわ

だんだん、人件費が中国に近づいているな

この調子だと、今後日本の会社からは派遣社員がいなくなるな。
社員とパート・アルバイトだけの会社になる。

>>32
ポスト荒しによる紛失なら被害にあったあなたが警察に相談するんじゃないの？

いずれ、中国と日本の人件費が逆転して、日本が世界の工場になりそうな勢いだな

昔ヤマトで仕分けのバイトしてた。朝5時〜8時ね。
たまに荷物の多いドライバーにヘルプを頼まれて、
配達の手伝いをしてた。

バイトは時給だがドライバーは基本給＋出来高（配達1個につき〜円）
頑張れば年収700万も可能とか言ってたな。

あとお中元・お歳暮の時期はドライバーのバイトも雇ってた。
これは完全出来高制。ただ、重い物とかでかい物、取り扱いが大変なものは
正社員ドライバーがやってくれるから、数はこなせる。
これで8月・12月は40万ぐらいもらってた人もいた。

正社員だろうが、パートだろうが仕事があるだけましとか、酷い世の中になったもんだな。早いこと首吊った方が幸せになれるかもしれん

そのうちに、管理職も経営者もパートという時代が来そうだな

>>101
就活の努力もしていないパートと正社員とは
そもそも身分が違うんだよ

というか
高望みしなければ
正社員するのそんなに難しくはない希ガス

>>109
加速度的に正社員が減っているんだが、近い将来、日本は人口が半分以下になるね。そして半分以下になった人口がさらに半分以下に・・・

日本経済に将来は有り得んよ。もう決まったことだ。
心配しても無駄なことだ。

>>110
年収200万円以下の正社員か・・・

ヤマトってそもそも正社員少ないだろ
契約→パートに切り替えってことか？
世も末だわｗ

>>106
昔ヤマトで、軽貨物自動車を持ってるからって、セールスドライバー
に誘われてお歳暮時期に、車持ち込みのバイトやったことがあったな。
今はやってないみたいだけど…。
だって、研修も説明もなんもなしで、いきなり、「この部門の配達を」
と大量の荷物を…って今じゃありえないんじゃない？
当時は、社内の雰囲気はわりと良かったので、ヤマトに対する
好感度は高いよ。
公務員官舎へのお歳暮配達が異常に多かったのと、官舎は
官舎名と部屋番を書いてないことが多くて、苦労した思い出があるな。

荷物を送る事自体が減っているのだから、宅急便はダメだろう。

>>116
ネット通販で増えてるだろ
問題は荷物が増えて単価が下がったこと
多くの人員をより安く使わなきゃやってけないって状況

儲かるのはアマゾンや楽天だけ

>問題は荷物が増えて単価が下がったこと
普通、仕事が増えれば（需要が増えれば）
単価も上がるのにねぇ・・・

なんてか、
労働力のダンピングをする労働者が
多いのではないかしら？と思う。

送料無料通販の佐川率の高さは異常。

ヤマトの諸君

>>110
地方じゃ月１２万の工場勤務ならあるけど・・・。

ヤメテくれー。佐川のように質がおちるだけ・・・

代引きは、正社員がくるんだよな？

>>118
消費者がそれを望んでるからだろう。

車両持ち込み前提のヤツか

3000人減らして、３万５千人増やすと人件費が減るって理屈が分からん。

>>106
昔の宅配ドライバーって頑張れば儲かるって世界だったよね・・

>>119
511 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 2009/10/16(金) 16:25:55 ID:K30Kfg6w

アマゾンやソフマップのような会社が、なぜ佐川やヤマトを使っているか分かるか？

佐川やヤマトは、大口が見込める客には「日本全国どこでも1個当たり○○円で配達します」と
バカみたいに安い値段で引き受けるんだよ
それじゃ北海道や沖縄に配達したら赤字じゃないか、と思うだろうけれど
東京や大阪などの大都市の客も多いので、全体的に見ればトントン
さらに、1人暮らしのサラリーマンなどが夕方に帰宅して不在票を見て
「今からずっと部屋にいるから、夜遅くでもいいから今日中に届けてくれ！」というニーズにも
ちゃんと応えられるから

受注自体は増えてるが仕事あたりの単価が下がってるってことだろ。
難しいことじゃない。

今現在の正社員を解雇出来ないから パートやアルバイトになる
正社員の解雇が自由になれば正社員は増える

ヤマトも所詮こんな扱いか

東京一極集中が日本中から活力を失わせてしまったな・・

ある意味 送料無料が悪いんだろな

客に選ばせろよ。少々高くてもイイから丁寧に正社員ドライバーに運んでもらいたいわ。

男性の仕事がどんどん減っていくね

ヤマトは小さい店舗たくさん作ってるからパートが歩いて配達とかできそう

ヤマトや佐川や日通が酷いっていってるやつが多いけど、
西濃に比べたら屁みたいなもんだ。

国中過剰サービスのワープアだらけ

>>130
正社員の解雇が自由になれば、正社員の意味が無くなり、
経営者以外は全員パート・アルバイト。
ということになりそうだが。

>>137
西濃は、一回不在だったら３週間以上は無視だからな

解雇が自由になれば 正社員として募集するだけさ
正社員とパートとアルバイトじゃ 全然違うだろが

過剰競争が原因か？
何の対策も打てないのかな。

こうしてまた大量のワープアが生み出されるわけだ。
最近こんなニュースばっかりだな。
日本の将来は暗い。

荷物の扱いが雑になるのではと心配
現状、某飛脚屋さんよりいいが

ここ数日急に佐川の配達変になったなと思ったら、
配達員見たこともない人が来た。
やはりか。

ぜんぶ民主党のせいです
バイト
パートが増えたのも民主党せい

自民党だったら
自民党だったら
不況は先送りされていた

自民党だったら更に借金が増えた

中国人並のコストまで労働力もエコ替え

荷物が消えたり中身ボロボロになったり、配達先の女性をレイプしたり強盗したり脅迫したり、そんな前例があるのにパートで配達ですか。
ヤマトは二度と使いませんし、来ても宅配ボックスか昼間で他に人が居る時しか受付ません。

>>147
ミンスは自民より借金増やすぞ。

ヤマト側だけ得する便利な使い捨てパート　さあ奴隷たれ

>>147
補正７兆
今年の赤字国債５３兆

民主政権でもう、６０兆が確定ｗ

クロネコヤマトと言うよりもハラグロヤマトだな

大丈夫なのか？ｗ
そのうち客が運ぶようになるな

ネット販売が倍増するから、人は増やさないとね

客が運ぶのでいいから車で15分以内くらいにあって24時間開いてて欲しい。

パートにしたら管理できなくなるかもな。
配達員が犯罪やるようになる。
合法時に空き巣情報入るんだから。

郵便も非正規を多くしてから質がかなり下がったが
ヤマトは酷いレベルまで落ちそうだな

もう正社員とかなくせばいいのにね。
全員時給制にすればいいだけじゃん。
ただし、職種や能力に合わせて時給金額を変えればいいだけ。
正社員だって、時給にしたら２〜３０００円くらいだろう。

いつクビになってもいいや、みたいな奴が増えたらボロボロになるよ

>>34
500mなら自分で運べるのでは？

海外と競争している製造業でもないのに悲惨な雇用状況。
日本オワットル。

>>34
高くはないだろう。
嫌なら自分で運べよ。ｗ

派遣の配達員による犯罪が続発したから
契約社員を増やすことにしたんじゃなかったのか？
喉元過ぎれば何とやら

パートやバイトは天気悪いと休むぐらい余裕なんだけど

知り合いが働いてるけどメール便などの儲からないサービスで働いてる方は大変らしいよ

昔は忙しくても儲かったけど今は給与減る一方で人が集まらなくなったらしい

年齢問わずに正社員を増やす努力もしろ

いつ見ても佐川のマークはひったくりにしか見えないよな

働いたら負け
生活保護を受けたら勝ち

宅配作業だって色んなノウハウがある。
それは正社員によって蓄積し引き継いでいくもので
パートの比重を高くするほど進歩しなくなるよ。

つーかほとんどの支店が個人でフランチャイズ契約結んでるんじゃなかったっけ。
もともと正社員自体ほとんどいないと思う。

荷物に金ラベル貼ってVIP扱いにすれば、バイトは触らないだろ。
今朝、商品券の包み入り荷物が、8時30前にきたよ。

集荷もパートがする地域が出てくるのだろうか

つかこれってコンビニみたいに中国人使いますよってことなのでは

今までの契約社員がパート扱いになるだけなのかな

扶養控除がなくなって主婦が働き始める可能性が高いから、
子どもがいない時間帯限定でパート配達員として頑張ってもらおうって思惑があるんだろう。

パートが増えるって事は質が下がるって事だ
要するに配達されない配達物が増えるって事だな

怖くてメール便出せなくなるな

>>178
今も怖くて営業所止めでしか使ってない

世間知らずのアホ2chネラーに教えてやる

宅配の正社員は朝8時30分くらいから、夜21時30分くらいまで1人で通しで13時間配っている
積み込みや伝票整理、道順組立あるから出勤は朝7時前
帰りも積み降しや伝票整理あるから22時過ぎ
毎日15時間労働
週休2日とれないことも多々あり

途中休憩など一切なし
昼飯すら食べてない人多数


宅配は時間指定など過剰サービスをまず辞めるべき
日本人の働きすぎの典型みたいな会社だから

客も便利さに馴れてどんどんエスカレートしてる
すぐに来いとかピザ屋じゃねーっての

もう少し日本の労働環境を良くしないと
大企業もこんな感じだからサービス残業もなくならない

ネラーの定義
「輸出企業、製造業」＝悪の権化
「内需企業、サービス業」＝正義の使者

従ってこの様な式が成り立つ
「トヨタ（従業員28万人のうち『正社員は8割』）」＝悪の権化
「イオン（従業員7万人のうち『正社員は２割』）」＝正義の使者

ヤマトは正義の使者である。ゆえに
「ヤマトのパート『3.5万人もの激増』」＝正義
である。

ちなみに郵便局は流石に労働条件を守り7時〜15時、14時〜22時の二交替制だったが、非効率ということで民間に勝てずユウパック宅配の大部分を外部委託

その結果、委託された業者は朝7〜22時までぶっ通しでやってる
民営化とはこういう事

日本人の過労死はなくならない

宅配は約2時間ごとに時間指定があるため、同じところを1日に何度も行ったり来たりしなきゃならん
時間指定が6区分もあるから6回も同じ地域を回る

昔は朝から順番に一通り回るだけでよかった
あとは不在票入れて再配に対応するだけでよかった

過剰サービスのせいで社員は大変な労働環境にある
せめて時間指定は朝、昼、夜の三区分にすべき
特に20〜21時とかふざけた時間指定は社員を苦しめている

>>180　以前、プレゼント資金をスロで溶かして会社に内緒で年末早朝バイトした事あるけど、ここのドライバーの待遇はほんまにスゴいよね。ピーク時なんか、朝６時出勤、23時退社とか。肉体労働こんだけ続けてたら身体壊すって。

>>183
社員だからこそ残業するわけでパートばっかになったら再配達が翌日とかになりそう

民主が言ってた、最低賃金１０００円ってどうなったの？

>>184
そそ
俺もバイトしてたから知ってる

ヤマトの社員は

平時 7時〜22時（15時間労働） 月8〜9日休み
繁忙 6時〜23時（17時間労働） 月5〜6日休み さらに昼飯抜きｗ

>>180
規制緩和すれば景気がよくなると洗脳されて、ビジνでも２４時間社会が正しいとか未だに言ってる奴がいるしなぁ・・
もう、どうにもならないんじゃない？

何のために腰が重い政府が動いて規制があるのかわからないんだろうけどさ

>>185
そんなことはない。
日本もアメリカのようになるって事です。
パートタイマーが増え、正社員が契約社員となるのです。
もうすぐです。
終身雇用なんてなくなります。
中小企業はもう無いも同然ですよ。
会社傾けば、正社員だろうがリストラです。

>>180
>>187-188
すげえな……。
いつもお世話になります。

でも、なんか間違ってるよな

>>190
でも小泉時代にそんな事言ってると、アカだチョンだと袋だたきにしたんだぜ？
結果は見ての通りだぜ。

>>185
翌日で十分だろ

過剰なサービスに慣れた日本人のそういう意識が過労死を生んでいる

外国じゃ時間はもっと寛容だから遅れや誤配なんかにイチイチ神経質にならない

>>191
俺も反対したからね。その当時。
俺は困らんけど、俺の業界への規制緩和もキチガイだったから。

ちょっとまって、

>>180で給料おいくら万円もらってんお？

さすがにこれはひどいだろ。
すげー便利になったって思ってたけど

これはちょっと……。

>>180
今は、積み込みはバイトがやってるが？
ドライバーは、出勤したら伝票を見ながらルート組み立てして、出車するだけ。

アシストが付いてる分、一人で配ってた昔より負担は軽くなってる。

かすかに小包しかなかったころの記憶があるが
耐水紙で包んで宛名書いて荷紐かけて荷札二つ？にも宛名書いて郵便局まで持って行って･･･
あれはひどすぎるけどもうちょい不便でもいいと思う
時間指定なんて別料金でいいよ

>>159
>>189
いっそそうすりゃいいのにな。

>>180
所詮、労働者は資本家の奴隷なのだよ。
もうね、日本もフィリピンのようになるから。
貧富の差が激しくなる。
今は序章です。

>>185
佐川に委託されてるオッサンは、夜に再配達を頼んでも電話して30分以内に持ってくるぞ。

>>195
アシストは繁忙期（7月と12月）の午前中（9時〜14時）のみ

>>199
あれどうなってるんだろう？
再配達要員が大量に待機してるとかなんだろうか.....

>>199
それって本当に良い事だと思うか？
働いてる側は近いところから順番に配ってるんだけど
再配あるたびに途中でやめて再配に対応し
また元に戻って順番に配って、また再配に対応の繰り返し

働きすぎ

>>199
そりゃそうだよ、彼らはスーパーの駐車場に常駐して、
電話があったら配達する方式なんだから

非正規だと働きやすいんだよねぶっちゃけよ
正規入社だといろいろ面倒だ。

>>203
？？？

>>201
スーパー等の広い駐車場に軽自動車の配達員が配置されてて、
荷物は営業所からの４ｔトラックで受け渡し、当日配達がある限り帰れない
携帯電話で連絡があればすぐに向かい配達する。

民営化反対？馬鹿じゃないの？あんなものを公務員がやる必要は無い。過剰保護したツケってのは俺らにまわって来るんだぞ？
それに郵便局自体は完全民営化される訳でもない。民営化する必要があるのは言うまでも無く郵貯と簡保だ。

こういうと馬鹿だから「郵政省は税金投入されていない」とか言い出すが、そんなもの官僚のウソに決まってるだろうに。
http://www.rieti.go.jp/jp/papers/contribution/fukao_m/01.html
実際には毎年一兆円の補助金漬け。補助金とは、俺達が納めた税金の事だよ。

>>206
軽トラ便をオンデマンドで使ってるような状態なのか。
トヨタのジャストインタイムじゃあるまいに駐車場待機とは。

民営化と言えば郵政以外にも電話、タバコ、国鉄等があるが、お前らの論調だとそれらも全て反対って事でいいな？
共産党と同じ論調だな。共産党は全ての民営化を反対しているのだから。

>>209
はいはい、都合の悪い事は全部アカ（w

民有民営化には反対だが、国有国営化にも反対。
国有民営化が一番良い

そういえば冊子小包（料金後納郵便）がペリカン便の配送センター経由で来たんだけどどうなってんの？

>>211
国有民営化？それはＮＴＴみたいな奴の事か？
だったら日本郵政はそれと同じだよ。日本郵政は一定の株式を国が保有する事になっているからな。

こんな構図だ。株式の保有比率もNTTと同レベルと言っていい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japan_Post_Group_and_Privatization.jpg

うわー、ヤマトなら信頼できていたのに

33歳の弟がクロネコヤマトドライバーやってるけど大変そうで俺には無理。
朝早くて夜はいつも22時過ぎるみたいね。給料は歩合次第だが大体額面で40〜45みたい。
賞与入れると年600ちょいか。
悪くはないだろうけど年くったらきついよな。

パートやアルバイト、派遣という雇用体系で
人を雇っている企業には一人当たり月5万円の税金をかけろ

民営化は良いが宅配業者の7時〜22時という労働環境をまずどうにかしないと
社員かわいそうだったよ

毎日違う家なのに最低でも1時間に15軒（4分に1軒）くらいはこなさないとだからなあ

>>216
給与が全部、外部業者への支払いに化けるので税金でお得になるとかで、
派遣がやたら流行ったような気がしたんだが。

過度の人件費圧縮にペナルティをかけないと際限なく搾取構造に陥りそう。

>>218
従業員の賃金も全額損金算入だから、それはない。

>>219
そうだったのか。
すると社会保障費と社内の労務管理費くらいしかメリット無いのか。

派遣会社のピンハネ分高くつくなら自社で雇えば良いのにな。

午前中指定したくせに出かける奴は死ね
再配達有料にしろ

あれれ？
時間指定は再配達減らしてコストを下げるためじゃなかったのか？

集荷の持ち込み100円引きは良い

問題は時間指定と再配の有料化だと思う
時間指定は50円プラス
再配は1回だけ無料で2回目からは50円プラスにすべき

宅配を待つよりスーパーの安売りを優先しました
クロネコさんごめんなさい

>>216
非正規にも雇用保険と少額納税を義務付ければいいだけさ。

昔ヤマト運輸で契約社員してたけど、社員の奴隷みたいな仕事だったよ。
社員もたかがドライバーのクセに俺らは上場企業の社員だとかってホント嫌な職場だったわ

＞29
派遣関係ないだろ…

ヤマトで何回か深夜の仕分けのバイトしたが、回数を重ねるごとに時給が下がっていったのが笑えた。
一回目やったときは皆勤ボーナスなんてのがあって、月２５万ぐらいもらっていたような。
それから皆勤ボーナスなんてのはなくなり、時給も下がる一方。
ネット通販とかが増えて、価格競争が激しくなってきたのと、不況が重なって人が集まるようになったからだろう。
アマゾンでほしいものが1500円分たまったら買っている俺も時給を下げるのに貢献しているんだろうなぁ。

パートはやめてほしいな・・・人様の荷物預かるのにおっかねえな
中にひとりでもヤバイのが混ざっていたら、年賀状捨てる郵便配達バイトの
ようになるぞ

“無駄”っていわれてる部分が、底辺労働者を食わせていくために
会社同士の暗黙の了解で支出していたコストだったのに気づくのに、
時間がかかってしまったなぁ・・

競争＝労働者がロボット奴隷のように薄給でどれだけ働くか経営者が考えられるか
だったんだ

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　　
　　| |＠＿,.--､_,> 　
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　民主党に入れたら非正規雇用にジョブチェンジされたでござる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻！

泉下の小倉昌男さんも仕方がないと思っているだろう。デフレ経済では人件費を削る
しかないわな。日銀の白川らは現実の経済知識がない。白川よ。クロネコでドライバー
をやってみろ。白川に必要なのは現実認識だ。ＮＨＫが真珠湾攻撃をやってた。海軍は
組織を守る・・で戦争に突入したことはそうだと思う。（それは開戦要因の一部だがな）
日銀がまさにそれだ。日銀組織こそが一番、大事なんだよ。

>>232
ドライバーなんか出来るわけないだろｗ
一週間で根を上げるだろｗ

朝7時から夜22時まで働いて
のべで平均120ヶ所回って150個の荷物と格闘してたった年収600マンだしｗ

宅配業全社が一斉に値上げすればよし！

ヤマトって繁忙期に個人に委託して、150円/個でやらせてなかったけ？
それを年間通じてやるってことか？
時給でやると、とさぼって時間稼ぎされて正社員のほうが良かったってなりそうだけど

第三艦橋に就職できると聞いたのですが…

EXPACKが主の俺には関係ないわ

現状でも離職率3割なはずだが、猫って。

佐川に夜配達ってなってるのに
何故この時間に持ってくると難癖
最初は通りがかったら、姿が見えた、少し威圧的に勘弁して下さい
最後は涙目で未だ配達が残っているんで、受け取りお願いします
すまん、悪いことした。

消費者庁は、クレーマーや悪質な消費者の規制も考えるべきだな

3年間でパート3万5000人増員
正社員年1000人減

これで総人件費削減になるのか？

80円のメール便でも集荷してるし正社員じゃどう考えても採算合わない
最近の日本人は1通でも平気で集荷依頼してくるのを経営者はわかってないのじゃないか？

メール便の80円はやめた方がいいね。
下限を160円にすべき。

80円のメール便1通で集荷呼ぶ客いるよなｗ
トラックでわざわざ家まで伺うとか無駄もいいとこだろｗ
ガソリン代だけで赤だろｗ

>>241
もともと正社員の給料も派遣とそう変わらんから、ぜんぜん問題ないよ。

12年前と2年前にヤマトに転職した友人が
>>180　のような働き方です。
二人とも昼食は車内でおにぎりと言ってました。

私も配送時間の指定はしないようにしています。
冗談じゃなく賃金が中国並みになっていって怖い。

パートによる正社員叩きをさせてボーナスを出す作戦かｗ

>>242>>244
ダメなの？　ダメならダメって書いてよ　だから嫌がってたんだな

こりゃ近いうちに時給３００円時代に突入だｗ

ヤマトいちばんまともだと思ってた
今はゆうぱっくばっかなんだけど

配達の営業所じゃなく
基幹店の仕分けベースでバイトしたら分かるよ
ヤマトも今は荷扱いめちゃくちゃ。スピードが第一。
社内いじめケンカ堂々日常茶飯事。

<>>85
＞本当に佐川かよ！？ってマトモな所もある

期待値が低いから、えらい腰の低い丁寧なとこあると
こっちが超戸惑うｗ　ここはほんと佐川？ってｗ

管理職が来たら
荷物を蹴ったり滑らしたり投げたりして、てきぱきと働いてるとこ見せないと
チンタラやってんんじゃねーと、他の荷物でぶつけられるのが佐川。

管理職が来たら
今だけは、あまり投げたりするなよと、ささやかれるのが今のヤマト

パートで間に合うならパートにすべきだな。
いらないのにフルタイムしがみついても、会社にも本人にもメリットない。

信用低下、価格維持じゃゆうパックと佐川に持って行かれるだけじゃん。

>>254
フルタイムパート

ヤマト没落の予感

>>257
時代に適応しただけ。
他も追随するよ。間違いなく。

やる仕事が同じなら、マジでただの賃下げと身分差別だよなぁ

メール便の配達は、前からすでに委託やアルバイトですよ

ゆうパック赤字なんだからヤマトにあげて委託料貰って
引き受け配達すれば両方幸せになれるんじゃないの?

>>255
ゆうパックなんて9割がパートだぞ

>>215
配達地域にもよるんじゃね。
都内23区でも駅前に商店街にビジネス街と全然違うし。
マンションなんてエレベーターの待ち時間もチリ積もでけっこうな時間が
かかる。
また郊外だと荷物少ないくせに移動距離に時間がかかる。

そして集荷な。
集荷も1軒1個とかだと割りに合わないがなかには1軒100個以上とか非常に
おいしいのもある。
そんな地区はまあ社員が抑えてるけどなｗ

>>253
荷物なんてどこの運送屋であろうが倉庫であろうが
投げたり蹴ったり当たり前

毎日数千個の荷物と格闘してんのにいちいち丁寧に扱ってる暇ねーよ

天地無用とか当たり前に裏返しになってるよ
客の前でだけ上にするけどねｗ

あと割れ物とかも梱包ちゃんとしない客はバカだと思う
あんなもんイチイチ守れるかよｗ

>>261
ゆうパックなど今すでに大部分が委託
個人業者が配ってる

ちなみに今日は社員は6時30分に出勤
退勤は22時30分かな

昼飯抜きで16時間労働っすね
家帰ってめちゃ遅い夜飯食べてフロ入ったら24時過ぎ
朝は5時30起きかな

まあ5時間寝れりゃ死なないけど

>>264
ヤマトでダンボール一箱タマゴが送られてくるけど
割れてねえよ？

トラック見ても平積みで丁寧そう。倉庫は知らんｗ

パートはどんどん荷物をパクれ

>>266
警察官並みだな。