【自動車】アルファ147後継のジュリエッタが2010年春にデビュー [09/12/03]

　アルファ・ロメオは、新型プレミアムCセグメント・ハッチバックのアルファ・ロメオ
・ジュリエッタ（Giulietta）を、2010年3月2日に開幕するジュネーブ国際自動車ショー
で発表する。

　1950〜1960年代にかけて、そのスポーティな走りと高い実用性で自動車エンスージ
アストを魅了した往年の名車の名を継承した新型ジュリエッタは、現行の147の後継
モデル。2010年にアルファ・ロメオが創立100周年を迎えるにあたり、伝統の車名が
復活することとなった。

　プラットフォームから新設計された新型ジュリエッタは、全長4.35m、全幅1.80m、
全高1.46mで、147より130mm程長く、70mm程ワイドで、20mm程背が高い。ホイールベース
は2.63mで147から85mm程長くなっている。

　内外装デザインは、アルファ・ロメオ・スタイル・センターが担当。8Cコンペティ
ツィオーネに端を発するクラシカルかつエモーショナルな、アルファ・ロメオならでは
のスポーティなスタイリングを実現した。また、デイタイム・ランニング・ライトを
備えたLEDヘッドランプやLEDリアコンビランプを採用し、先進的なイメージを演出。
リアドアのドアハンドルはCピラー側に目立たないように配置し、クーペを想わせる
エレガントなサイドビューを手に入れている。

　インテリアは、水平基調のインパネにアルミ製のアクセントを採用するとともに、
スイッチ類に8Cコンペティツィオーネのデザインモチーフを盛り込んだ。また、上質な
素材を使用したうえで丁寧に造り込み、イタリアンスタイルのスポーティな空間を実現。
ラゲッジは5人乗車時で350リッターを確保した。

＜以下略＞

ソース：ホビダス・オート
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/110049.html

前駆のジュリエッタ？
ありえねェ

フィアットの考えそうなコッタ

うーん。。このデザインはもう飽きたな。

どのような新しい車にジュリエッタと名付けても
過去の歴史までは変えられない
この車がどのような車でいかなる評価を得ようとも
過去の車の存在・評価は変えられない
好きにするがよい

デザイン的にはやはり156が一番完成度高いな。

かっこいいな
mitoよりいい

んだよ、シロッコよりかっこ悪いジュリエッタに価値なんてないだろ。
元祖は走ってる姿にうっとりしたモンだ。

けっこう高そうだな

つか・リアがインプレッサじゃねーか？

サイズ的に水戸の姉ちゃん？。

劣化インプレッサｗ

買いケテーイ！

陰部がアルファのデザインパクったんだけどな。

ジュラルミン

阿呆みたいにホイールがでかいな。
ついに欧州もダメリカみたいな自動車後進国を真似て変な見栄えのみを追求するだけになったか・・・
ホイルが1インチ大きくなるとどれだけバネ下が重くなるか。
馬車時代みたいなペナペナゴムタイヤ、ばかじゃねーの。

水戸と違ってカッコいいなこれは。

車重が気になる

147→ジュリエッタから、159→ジュリアになると予想
名前は良いんだが、ダウンサイズしてくれ

MITO同様フロントデザインは許せん。縦方向ヘッドライトは大嫌いだ。
デ・シルバのデザイン最高。ゴルフ・ポロの変化ぶりを見よ。
アルファは何とも有能なデザイナーに逃げられたものだ。
俺にとってアルファは156で終わりだ。

今のラインナップとくらべると、一番好みだ。
直４ターボいくらするんだろ。

ライト周りは横長か丸めじゃないとダメだな。

オットチーは完璧なのに、何故水戸やこんなのになるのかな？ｗ

アルファもついに日本車をぱくったかｗ

今GT乗ってるけど、乗り換えしてえなー
俺はこのマスク結構好き、でもリアは好かんなー。
>>5には同意。

>>23
156造るときユーノス500パクってんじゃん

こんな意味不明な記事をビジネス板に建てる
記者って車業界関係者から採用しているのですか？

前席のドアノブでかすぎ。
後席のがデザイン的に隠されてるから余計に

アルファはカッコイいし1クラスは充分予算内だが故障を覚悟で買うか悩む所だよな‥。

全国の坂本さんは買いづらい車だな

故障とか殆ど無いし、そんなのよりタイミングベルト交換とかのが辛いな。
新ジュリエッタどうなってんのか知らんが。

↑
1万キロ毎にタイベル交換するんだから、
そこに関しては確かに故障しねーわなｗｗｗ

煽ってるつもりか知らんが1万は無いわ…

これプラットフォームはフィアット・ブラーヴォと同じなの？

>>28
初期１４７だけど、故障しらずだよ。
2000年以降のモデルは壊れなくなってるよ。

アルファのフロントって

バルタン星人というか、セミ？

俺の156は丸10年だけど
エアバックがすぐエラー拾う持病以外は故障知らずですが


つか素直に過去のモデルを現代にモディファイしたもの出せ

もう降りたけど、145は故障しまくりでした。まあ距離乗ったからね。
今はプジョー乗りだけど、またアルファ乗るつもり。
でも149は無いな。フロントが格好悪い。

アルファ？

アロンのことでつか？

シェークスピアかよwww

懐古に走り出したな

今の時代じゃもう、自動車というだけで陳腐なものにしか見えない

http://www.hobidas.com/common/eimg/250/011/000/000110052.jpg
このクラスの車は日本車で十分だな

シトロエンのDS、アルファのジュリエッタ、過去の栄光の名車の名前が陳腐に
なっていく。もう欧州車に夢を持てなくなってしまった。

なんだかんだ言っても日産はGT-Rの名前を大切にしている。これは認めよう。
スカイラインRSやGTS-Rが仮にGT-Rを名乗っていたとしてもそれほど異論は
出なかったと思うが、日産はGT-Rを名乗らせなかった。

トヨタはFT-86コンセプトの発売時、トヨタ伝統の走りのグレード「GTV」を
復活させるだろうか？

156以降だろ、昔程壊れなくなったのって。
145とかは故障して当たり前じゃね。

なんだこのBMWのできそこないは

つうかおまえら、トランスアクスルのヌオーバ・ジュリエッタを知ってるのかと

アルファの絶妙感は犠牲との表裏一体による味付け。だからメンテに金が掛かる。
この意味が分かるヤツはアルファ乗り。

ロメオ！
ジュリエッタ！

尻がＢＭＷだな

>>47
ときどき毀れないとつまんない、ってやつですね　わかりますん

>>1
画像も貼ろうよ
http://www.hobidas.com/common/eimg/250/011/000/000110052.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/450/011/000/000110054.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/550/011/000/000110055.jpg

また俺のブレラが際立つのかｗ

145だって壊れないよ。タイベルとWポンプの寿命の短さは国産の1/4程度だけど。
因みにオレは146で12万キロ、147で8万キロ乗ったが大きな故障は皆無だった。
今乗ってるマセのクーペは細かいトラブル続出だけど・・・

スッドの悪夢の再来じゃね？

デーラー行ったけど、販売の予定無しと言われたお

スバルR１のパクリじゃん

うーむ、フロントが・・・
また147みたいに大整形するんか？

アルファはその前にセレスピードやめて普通のATにしろや

いつも思うんだけどさ、
こういう高級車作ってるところは車体設計を全部
トヨタに丸投げして、自分たちはボディーとブランド名だけ
作ってればみんな幸せになれるんじゃない？
絶対エコだよ。桜山エコ。

ジュリエッタ　
カッコイイ名前だね。

>>1
うーん　写真見るとスバルを連想するんですけど、、、

個人的には8C以降のデザインよりも159の路線で展開してみて
ほしかった（8Cは良かったと思うけど）。
156、147が良かっただけに、自己摸倣に陥っているのが残念。

スゲエカッコいいけどこれいくらするんだろう
ポルシェのケイマンっぽい顔だね

75をリメイクしてくれと思うのは
俺だけだろうな

149Millano？

三菱も往年の名車
ＲＶＲを復活だお〜。

1970年代にイタリア国営アルファロメオ社が「スバル1000」を半ばパクッて「アルファスッド」を作り出した歴史があり、なんというか、因縁を感じる。

丸目のインプレッサ思い出した。

>>51おつ


ジュ……ジュラルミン？

8C顔でカッコいいのは8Cだけ

ブレラ顔、良デザインだと思うけど売れてないよなー
なんでだろ？遅いから？

>>66
なんちゅぅ被害妄想だｗ国士様の脳内世界は凄いなｗ

>>68

やっぱfiat500でしょ

サイズだろ、どう考えても。

>>68
ジュリエッタ！

2ペダルMTは当分出ないのかな。

スバル R１
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/r1/

アルファ・ロメオ　ジュリエッタ
http://www.hobidas.com/common/eimg/250/011/000/000110052.jpg

後ろ姿はネ申だ！

俺は顔のほうが好きだ

>>58
何もわかってないな
中身がトヨタとか絶対買わない
少しは故障しないとアルファじゃない

>>78
それ、わかるような気がする。
イタ車全体に言えることだが。。。

やばい、
物凄いカッコ良い…

>>74
同じエンジン積んでるMitoが2ペダルMT開発中ってアナウンスしたけど、まだ発売されてないから
まだまだ先のような。

次はツインクラッチだな

>>82
ミト用に開発してる2ペダルMTがツインクラッチって噂だね

>>83
ツインクラッチでるまで我慢しよｗ

ロベリアとのバトルで海に落っこちて、セイレーンになるわけですね、わかります。

ななめ後ろから見たらインプレッサ？

オペルからも似たようなの出てたしスバルの先進性って凄いんだな

アルファは155だろ？

156もｱﾘだけど、武骨な155が良いわ。

買うならザカートかスパイダーベロンチョだな。

てか、近年の中古車相場暴落で若い時に欲しかったクルマが
やたらに安く出回っているので、我慢するのが大変ですよ。

159だろ・・・

俺はSZが好きだわ

アルファロメオ乗ってる男って、勘違いしたダサい服にセカンドバッグ持ってるイメージｗ

だっさいだろコレ
トップギアの評価が楽しみだ

フィアット500だけしか売れる車が無い日本のアルファロメオ/フィアット販売店が
ようやく潤うかと思ったら当分MTしか無いのね。

トップギアなんて三本爺さんの評価と大差ない

くどいようだが75

147終了でツインスパークもついに終了か。

アルファロメオといえば
1300ジュリアGTA
が好きな人が多い気がするけどな
この後に出るのかな？
というか懐古しすぎだな

>>93
三本さんの悪口は許さん

http://response.jp/article/2009/12/03/133301.html
こっちにもう少し詳しく書いてあるが・・・

LEDヘッドライト+デイタイムランニング
アイドリングストップ機能を採用
排出ガス性能は、ユーロ5適合
1.4L直4のマルチエアで170ps
VDC, DST
電子制御ディファレンシャルの「Q2」

何これすごい。

無茶しやがって・・・

>>98
頼むガンダムに例えてくれ

これ価格いくらかなあああああああああああああああああああああああああああ

ミトの時もそうだったけど、円高だからとか、欧州で幾らだから、とかで値段推測しない方が良い…
値段は多分250-270から350位までじゃね。
一番上のグレードはブレラより少し安く買える、位の値段で売って来ると見た。

ヨーロッパ価格とほぼ同等なら絶対買う。
けどありえんなｗ

mito　　2,850,000 〜 3,100,000 円

これよりはしそうじゃね

トランスミッションの話が無いのは意図的なのw
アルファ・ロメオはトランスミッションが最低だからとても人にはお勧めできませんw
どうでもいいからクライスラーから普通のオートマもらえよ｡

もう少し待てばSSが出るのか？

DCTないのならダメだな。

esse esse?

>>103
アルファ・ロメオのトランスミッション？
FFにしては節度感のあるシフトフィール、絶妙のギヤ比の設定でエンジンを高回転まで存分に味わえる。
なかなかの物だと思うけど。

セレスピード？何それ？

Milanoとは別モデルなの？　
教えてエロい人。

前住んでたドイツじゃアルファはスパゲッティ野郎の屁ガス車って呼ばれて死ぬ程馬鹿にされてたっけなあ
日本における韓国車みたいな酷い扱いでさ
同じイタ車でもフェラーリはそんな事なかったけど

数ヶ月ぶりにMilanに行った。
Mitoがすごく走ってた。と言ってもYよりは少なかったが。
147初めて乗ったけど普通の車（DT）だけどクラッチが重い。
パワ窓やらミラー角度やらすべての動作に「ピッ」という電子音ｗ
実は20年近く欧州に行ってるけどアルファ乗ったのは初めて。

あっちじゃMitoはこっちでいう200万切る位の価格設定らしいな。
まぁ日本の代理店からしたら高級車ブランドで売りたいから
廉価グレードは輸入したくないってのもあるんだろうけど。
エントリーなんだからせめてMINIに対抗できる価格設定してほしい。

チンクがそれだろうな

>>103
アルファ159のV6にはアイシンのAT使ってるんだから、アイシンから買えばいいだろ。

>>87
155に乗ってる兄貴が同じこと言うｗｗｗ

アイシンＡＴは世界一！

mitoにジュリエッタの名前付けただけだろ。
ジュリエッタの名前の価値を落としてどうするんだ、Fiat

トヨタがアルファを買収して、スバルと合併させれば
デザインとブランドはアルファで中身はスバルという最強メーカーが誕生できるのに

そんなのスバルがデザイン外注すりゃ良いだけだろ…

スバヲタきめぇ、世界でもキモイ車ヲタの代名詞に使われてて笑った。

カッコエエ・・・カネさえあれば欲しいわ

それ何ってアルファード？
そういや昔、日産パルサーとアルファスッドの合体でアルナってヘンテコな車があったらしい

アルナはガワはまんまパルサーｗ
バッチだけアルファだし。

ジュ…
ジュラルミン

FFだよね。FRならヲタクが絶賛するだろうに。

…もうしばらくジュリアを乗り続けることにした…

…もうしばらく今の彼女を乗り続けることにした…

>>124
フィアットのFRプラットフォームってマセラティとフェラーリが使ってるのしか無いからね。
値段もそれ相応になっちゃう。

>>33
だとするとフロントサスはダブルウィッシュボーンからストラットになったのか。

ジュラルミンなかなか格好いいな

アルファ147はCGの長期レポートじゃ散々な評価だったな。

>>130
くわしく。
147だとGMのエンジンになる前かな

>>130
確か故障しまくったやつだっけ？

これからは炭素複合素材じゃないか

787のニュース見てたね？

>>132
そうそう。
レポートの担当者を厳しい事もストレートに言う人から、途中で穏健な人に代えたり
ディーラーも途中で腕利きが多くインポーターと連絡を密に取ってるガレージ伊太利屋経営の所に代えたり。

長期レポート車両…セレスピード
当時の編集長が自家用に買った147…MT

とかね。

どこがどうかっこいいのか説明してくれ
ただのヘンテコDQN車にしか見えない

>>136
つ眼科

>>136
俺もかっこよさが全くわからん…
ダ・シルバは偉大だった事ぐらいか

>>136
アルファは変な形が多い中、時々美形が産まれるのが昔からのデフォルト。
安心しろｗ

>>128
前輪にダブルウィッシュボーンを使ったCセグメントはこれで絶滅か。

アームの短いＷウィッシュボーンはロードーホールディングが良くない

次期ジュリエッタはゴルフ？

>>127
クライスラー300Cのプラットフォームを使えば。

>>108
正式発表前に149とかMilanoとか呼ばれてたのがコレ。
エロくないけど。

ブレラもカコイイ

>>113
兄弟車のランチア・デルタは1750ccのターボ＋アイシンの6ATの設定が有るから
パワートレーンをそのまま流用すればいいのにね。

やっぱセミＡＴがいいな、トルコンは国産車で十分

なんというか甲虫のおなかみたいなデザイン

・アルファの特徴
一瞬引く
やがて目が慣れてかっこ良く見えてくる
・ルノーの特徴
発売当初は陳腐に見える
絶版になってから魅力的に見える

>>149
ルノーのアヴァンタイムや先代メガーヌは発売当初から陳腐でなく魅力的に見えたよ

舶来好きの目はおかしいんだな。

先代メガネやアバンタイムは良かったね。
アバンタイムはさすがのフランスでも3ドアパーソナルミニバンのコンセプトで買う人が少なくて絶版になった。
今度のメガネは大きすぎ。5ドアはアウディくらいの大きさ。

>>152
アウディって十把一絡げに言われても小はA2から大はQ7まで有るわけで。

>>153
新メガネはA6位の大きさ？
個人的にはビッグクアトロとA2が好き。

>>115
ブラビッシモに積んでたアイシンのＡＴはすぐにぶっ壊れるので有名だった。
まるで、ＺＦのような扱いだった。

>>154
新型メガーヌの5ドア、全幅は1808mmで先代や初代のアウディA6とほぼ同じだけど
全長が全く違う。

だめだこりゃｗ
折角良い方向で来た新生アルファが終わったな
インプレッサ並みの酷いデザイン

8C系のデザインと言う事でMiToに期待していたんだが、実物を見てがっかりした。
このジュリエッタも・・・期待しちゃいかんようだ。
と、ポンコツスパイダー・ヴェローチェ乗りが言ってみる。

とすると次期159がジュリアを名乗るのか？

やはり、１５５が忘れられない。

やはり75は別格
アルファデザインの醜さと美しさの表裏一体を体現している

しかし、幅が1800てデカ過ぎだろ…

>>162
最近の欧州Cセグは大体こんなもん

＞普通のATとか言ってる貴兄
MTもしくは２ペダルMTしか許さん。トルコンATでサーキット走る気にならんだろ。
なに？　サーキットなんか走らん？　じゃあアルファ買うなって。宝の持ち腐れぢゃ。

サーキットならホンダのtypeRのが安くて速くて楽しい
公道だからアルファなんでしょ

>>165
確かに速さじゃＲやランエボなんかの足元にも及ばない。でもハンドリングの楽しさ、そして走る姿の美しさでは全然負けてない。

>>164
アルファでサーキットとか一番考えれないだろよ

アルファはなんちゃってだから公道ファッションだよ。
だが、それがいい。

>>167
もてぎのトライザサーキットなんか、毎年１０台近く出走してる。
サーキット行ったこともないね、きみ

頭でっかちばかりだなｗｗｗ

>>160
１００K/h程度からフルブレーキしたときは凄かった。

アルファ糊はやたらサーキットを走りたがるし、
実際多いわな。

ファミリー走行回レベルが多数だけど、かなり速いヤツもいるよ。
ジュリア系はサーキット基地外がゴロゴロいるしｗ

＞ジュリア系はサーキット基地外がゴロゴロいるしｗ

ま、それは別世界の話ですね。
ノーマルで走ってるわけでもなし。

145のドンガラなんかかなり速いよ

>>174
塗装ガッサガサのやつねw

国産スポーツのどんがらはもっと速いよｗｗｗ

>>176
日本車のエンジン音は下品なんだよな
あとうるさいだけとか
逆にいえばアルファはエンジン音と見た目がすべて

>>176
だからさ、「速さ＝楽しさ」と思ってるなら、迷わず国産のターボとか何とかR
乗ればいいじゃん。全然否定しないし

>>173
どこまでをノーマルの範疇に入れるかにもよるけど、
軽く足を弄った程度でもガシガシ走ってるヤツは多いよ。

>>177
アルファはそんなに速くなくても、速く走ってるような気分になるからなｗ

内装の画像が公開された。
http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/alfa-romeo-giulietta-new-photos-medium_9.jpg
http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/alfa-romeo-giulietta-new-photos-medium_8.jpg
http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/alfa-romeo-giulietta-new-photos-medium_12.jpg
日本仕様はナビの取り付けに苦労しそう。
エアコンの操作方法は147とほぼ同じっぽい。分かりにくくて評判悪かったのに。

おおお・・・カッコイイ

欲しいけど絶対買えない・・・

どこのカロッツェリアがデザインしたの？

>>181
350-400万程度だぞ。

>>183
ハハ・・・無理。
国産の200万のでさえいっぱいいっぱいなのに。アルファは憧れだけで精一杯。
まぁ５ドアハッチのMTでなかなかコレといったのが無いから、まだ当分は貯金するけどね。
400万程度とか言ってみてぇ。

またデカくなるのか

>>180
147よりかっこいい。
安直に青色LEDを使わないのもいい。

>>180
乙

カッケー！

欲しいが、ワープアだから買えない。

これに住んじゃえばいんじゃね？
家賃分でローン払えるじゃん。
車好きなら一度は所有してみたいよねアルファは。

>>180
空調の吹き出し口、デザイン重視っぽいけど風量は大丈夫なのかな？

アルファ156のインパネ中央の空調の吹き出し口もデザイン重視だったが
評判が悪くて、2回も形状を改良してたけど。

今156乗りだけど、次は日本車でも良いかなと思ったりもする。
rx-8とか、ランエボに少し魅力感じるなぁ、ランエボも現行はデザイン良くなったと思う。
8は内装がもう少し良ければ嬉しいのだが。

ランエボはリアがダメ。
醜いレクサスIS

8は後席の視界がほぼゼロ

>>184
すまん、むかし１５５新聞発表の小さな写真で買ってしまった。
スペックも値段も何も知らず。

ランエボＸ？
あれはギャランだよ、ランサーじゃない

リアデザインは159の劣化コピーじゃん、ランエボつーかギャラン。

ギャラン、ランサーといえば、アウディA1が思いきりパクってんな。もし偶然としても言い訳たたんくらい

可愛いな。
やっぱりMTに限る、ATなんてギャグ。

>>191
159は眼中に無しですか。

159が諸悪の根源で、アルファ自体が落ち目だからねえ
156、147と飛ぶ鳥を落とす勢いだったのが嘘のよう

車自体悪くはないんだけどね。デザインもそんなに悪く無いし。
ただ、中身があまりにもドイツ車になるとアルファは存在価値が
薄くなる。もっとコンパクトで軽くしないと復活できないね。

今日駐車場でmi-toみたけど結構でかいなあれ。
500位の大きさかと思ったら147位あった。
ぱっと見て新型ジュリエッタ？かと思ってしまった。
まだ発売されてない車が走っている訳から、mi-toだと気づいたけど。
写真よりも遥かに格好良かった。

まだ実物みてないや・・・

スッドが復活するなら買ってもいい、水平対向4気筒で

水平対抗はいらないよ。
普通サイズの自動車に積むにはデメリットばかり。
前に積むのならますますデメリット増大…。

水平対抗自体がエンジンのかたちとしてはダメダメ。
機体の左右バランスが重要な小型飛行機くらいにしか使い道がない。

アルファは145辺りまでボクサー積んでたけどな。
まあ積まなくなったのは燃費の絡みだと思うけど。
でも、アルファの水平対向は良い音だったよ。

>>200
>156、147と飛ぶ鳥を落とす勢いだったのが嘘のよう

なんであの後が続かなかったんだろうねぇ…
アルファGTもいい車だったけど、所詮数の売れる車では無かったし。

>>202
街中で見ると意外にデカイし、存在感があるよね。

>>205
航空機のエンジンの水平対向って例えば何？
ウルトラライトプレーンだって原付2サイクルだし。
そもそも水平対向の左右のバランスがって何？
重心低いってお宅のレガ死かインポのボンネット開けたことあるの？
エンジンの下に何があるの？
水平対向にメリットなし。
スバヲタは死んでよし。

>>208
・排気量2.0Lクラス以上では一番エンジン質量が軽い
・でもブロック剛性はやたら高い
・あんなにクランクセンター高くても普通の直4/V6よりは低重心
・がんばればFT-86くらいボンネット低くできる
・2.0Lクラスで比較すればFF横置きよりサイドメンバー太くできる
ああ、これでもメリットないんだ、知らなかった

まあ、車体のプラットホームまで完全新規にしてまで作るメリットは無いとは思うよ

>>209
>・排気量2.0Lクラス以上では一番エンジン質量が軽い

これはないだろうｗ
動弁機構の駆動系が二重に必要になる分重くなるよ。

あと低重心というのも車に搭載した状態では無意味。
低重心が重要なF1で水平対向のエンジンなんて現在は無いのだし。
最近のバンク角が大きいエンジンでも120度ぐらいだったし。

>>210
実際に比較すると4気筒でも動弁系とヘッドが両バンク必要になって重くなる以上にクランクが軽くなる
6気筒で比較してもBMWのマグネシウムブロックの3.0Lよりスバルの3.6Lの方が軽い

低重心が無意味って?
フォーミュラで水平対向が無いのは
一番の理由はブロックをストレスメンバーとして使うと曲げ剛性が無いから
(当然エンジン単品に必要とされる剛性とは別物だからね)
2番目はサイドフォンツーン絞れないから空力で不利
あと、排気系の取り回しが自由度無いので厳しい
そもそもV10でバンク角広げてた目的は曲げ剛性と低重心化
でも低重心化意味ないの?

>>211
低重心化は重要だけど、車両搭載状態を含めて考えれば
エキゾーストの取り回しとか補器類の配置などでそれほど
水平対向では低重心化は図れない。

そもそもフロントエンジン車ではサスペンションのスペースを
奪ってしまうから、シャシーの能力を低下させてしまうわけだし。

>>212
1.あんまり低く搭載できてない現状でも普通のレシプロよりは低重心
死ぬ気でがんばるとFT-86まで下げられる
2.FF横置きと比較すればエンジン房内に占める横幅は小さい(からサイドメンバー太く出来る)

次はブロック剛性にでも文句付けるのかな?

> 全幅1.80m

でかっ

ハッチを１４＊かなんかにしておいて
スパイダー向けに名前とって置けばよかったのに

>>213
水平対向エンジンは構造上、横方向に広がるから
エンジンをロングストロークにできないんだよね。

ランエボにエンジン性能で常に後塵を浴びせられるのは
水平対向の宿命なのだろう。

>>216
EZ36って奴だとストローク90mmまで伸びてる
2.0Lならロングストローク化は可能
なお、今のエボはスクエアって当然のように知らないよね

エンジンでエボに負けるのはチューニングカーの500PSクラスだとコンロッドメタルのキャパシティ不足が主(クランクが軽い代わりに全長が短いから幅が取れない)

S耐とグループNでのシェアの差はトルク60kg前後出るまでブースとあげると
インプレッサは毎戦エンジンオーバーホールホールしないとピストンのセカンドランド棚落ちで壊れるから、
ランニングコストでエボが選ばれてる

ちなみにストロークと低速(正確には全域)トルクの相関はかなり低い
インテイク/エキゾーストマニホールドのディメンジョンと排気の集合のさせ方が主

で?次は何かな?

水平対向エンジンは燃費が悪いのも特徴の一つだね。

ショートストロークのエンジンゆえか、
スバルの燃焼解析技術が劣ってるのか、
とにかく燃費の悪さはつとに有名だよな。

あと自慢の低重心も排気系の取り回しの自由度と
トレードオフの関係にあるし。

それとエンジンの耐久性も低い。

>>217
出来る出来るって団子虫電気自動車信者みてぇだなｗｗｗ
出来ても実績が無ければ無いと同じなんだよ。

結局は自己満足の糞エンジンだろ＞水平対向
馬鹿リストだっけ？糞リスト？キモイ連中なんだっけ？
スバリストだ、喜んでるのはあんな連中だけ。
ポルとは違ってウェットサンプなのに低重心って笑わせるわ。

>>210-211

スバル、F1でググッて見たら？
水平対向の糞エンジンぶりが分かる。
決勝走れたトヨタは神、優勝したホンダはなんだ？宇宙か？

>>251
159/ブレラ/スパイダー
と同じ系譜で

149/ミラノ/ジュリエッタ
だったら納得する人も多いかも。

でもスッドはネ申

アルファファンに悪いのでこれで終わりにします
>>218
スバルが燃費悪い？
フォレスターの燃費知ってる?
4駆でターボついてて減税だよ
ほかにあるの？そんな車？
>>219
基本寸法見直すんだからエンジン刷新のタイミングでしかできない
そんなことも分からないのは当然か
悪口いってればカッコいいと思ってる方ですものね