【船舶】商船三井：次世代型フェリーの建造構想　CO2排出量半減 [09/12/02]

　商船三井は２日、運航中の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が現行型比で半減する次世代型
フェリーの建造構想を発表した。燃料を重油から液化天然ガス（ＬＮＧ）に転換すること
で、半減が可能になるという。「技術的には５年後にも実現でき、瀬戸内海航路での
運航を想定している」というが、具体的な運航時期や建造費はフェリー業界の動向や
需要予測などから判断するという。

　次世代型フェリーは、燃料の転換に加えて船のプロペラなどを改良し、今より少ない
動力で船を進めることができる。港内での運航・停泊中は、フェリー岸壁から供給される
電気を蓄電池でためて電源をまかなうことで排出ガスをなくす。

　ＬＮＧを燃料とするフェリーは、現在ノルウェーに存在するが日本にはない。【清水直樹】

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/select/science/news/20091203k0000m020075000c.html

天然ガスに切り替えるのはナイスだな。
フェリーありあけみたいに重油がもれると漁業被害が尋常じゃない。
天然ガスなら燃やせば、環境被害も少ない

その頃フェリー業界が息してるかどうかが問題

昔、帆をつけるとかあったけど効果なかったのか？

海外に売り込むんだろ？
日本のフェリー業界は民主政権に潰されるからね

太陽電池で走行でもしてみろ

>>4
効果はあるけど、行きと帰りで風向きが変わるだろ

民主が高速無料化って言ってる限り需要が無い
まず、民主潰すとこからやんないとな

>>8
まず、大臣が前原だってこと忘れてる

>>4
　行きと帰りで異なる航路を通る太平洋・大西洋の定期貨物船ではメリットあり。
往復とも>>7のように同じ風を受けやすい国内航路では、不向き。

>>8,9
　燃料に対する環境税がどこまでかかるかに関わるかな。燃費の良い船舶なら、
同じ荷物を運ぶためのCO2排出量は、船舶<<<トラック。

想像図を見ると味ポットを装着してるがノルウェイの守造船所に特許料を払うのだろうか？

燃料が石炭なら重油のように流出せずにガラガラこぼれるだけ。

>>11
燃料をＬＮＧにするだけだから別に特許料要らないだろ？
要はＬＮＧ輸送船の技術をフェリーに応用するだけだし
ＬＮＧ輸送船造ってる造船会社へ発注すればいいだけ
ただ問題は、建造費だろうな…

>>4
2,3日前この板で記事が出てたよ
太陽光パネル、バブル、帆を複合的に使うシステムだったかな

SL小笠原ｗ