【自動車】なんと19万円！タタの世界最安車に感嘆の声　福岡モーターショー [09/12/03]

福岡モーターショー（１１―１４日、福岡市で開催）で国内初展示する、インドのタタ自動車が発売した
１０万ルピー（約１９万円）の超低価格車「ナノ」が３日、福岡市博多区の福岡国際会議場で報道関係者に公開された。
日本でのお披露目は初めて。

ナノは長さ約３メートル、幅約１・５メートル、高さ約１・７メートルで重量約６００キロ。
排気量６２４ＣＣ。コストダウンを図るため、簡素な内装に、ドアミラーは運転席側のみ。
オーディオ、エアコンはオプション仕様となっている。日本での販売予定はない。

点検整備を手がけ、試運転した整備士の水口優一さんは「パワーは４人乗っても十分。日本で売れば、
近所の買い物用として主婦層に人気が出るのでは」と話した。

日本カー・オブ・ザ・イヤー審査員で、九州大学芸術工学院の石井明教授は「外観などがよくまとまっており、
この価格は驚き。インドでの自家用車普及にかけるタタ社の情熱を強く感じる」と評価した。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/138460
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20091203/200912030019_000.jpg

【自動車】印ﾀﾀ自動車の低価格車｢ﾅﾉ｣､発火事故相次ぐ ﾘｺｰﾙはしない[09/10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256192237/

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2009/10/22 15:17:17 2???
世界最安車として7月に納車が始まったｲﾝﾄﾞﾀﾀ自動車の超低価格車｢ﾅﾉ｣で､
発火事故が起きていることが分かった｡
死傷者は出ていないが､運転席付近から火が噴く事故が20日までに印国内で3件発生｡
21日に事故を報じた現地ﾒﾃﾞｨｱは｢全車共通の問題でなくﾘｺｰﾙ(回収･無償修理)は
しない｣という同社関係者のｺﾒﾝﾄを伝えた｡

事故は北部ｳｯﾀﾙﾌﾟﾗﾃﾞｼｭ州と西部ｸﾞｼﾞｬﾗｰﾄ州で各1件報告され､20日夜には
首都ﾆｭｰﾃﾞﾘｰで3件目が起きた｡いずれも自宅などで駐車中に発火した｡
同社は1､2例目の原因をｽｲｯﾁ結合部の回路のｼｮｰﾄだと分析｡納車前や納車済みの
ﾅﾉについて安全性を調査するとしているが､今後の受注拡大計画が大幅に遅れる可能性が
浮上してきた｡

ﾅﾉは最も安い装備で､価格は1台約11万ﾙﾋﾟｰ(約22万円)｡4人乗り小型車で､
助手席側のﾊﾞｯｸﾐﾗｰなどを省いてｺｽﾄを抑えている｡既に7500台を納車､
10万台を受注済み

交通事故で死人が出ると困るわけなんだがな。

軽自動車規格を廃止して、衝突吸収性能があるコンパクトカーを普及させればいいだけ。

20年前の軽自動車より良いのでは？

死傷者は出ていないが､運転席付近から火が噴く事故が20日までに印国内で3件発生｡



ﾊﾗｲﾃｪｰｗｗｗｗｗｗｗ

原付免許で乗れるようにして
日本でも発売するべき。

運転手の安全性ならバイクより上だろう
歩行者はどうか知らんが

…韓国車買うぐらいならこっちのほうがいい気がする

税金のほうが高くつきそうだなw
まあ今安くても経済成長してるインドだからすぐ高くなっちゃうだろ

インド車なら買うぞ

よくわからんが、そんなに安いのが欲しけりゃ中古買えばええだけちゃうん？

諸経費が車両価格を上回らないか？

インドだけにカレー色とか
オニオン色とか出るのかなｗ

規制でこういうのにチャレンジできない日本のメーカーは不幸かもしれない。

アクセルとブレーキ逆にして日本のジジババに売れ

昔、諸経費込みで１０万円でかった中古の三菱の軽自動車のほうが立派だったな。
３年のりたおしたが何も問題なかったし。

中古車買うよ

カレー味が出たら買う

これ、日本の安全規格を満たせるの？

左サイドミラーが無いとか保安基準違反してるからそのままでは売れない
あと衝突安全基準とか満たせない鉄使ってる（新日鐵JFEをミタルが買収計画してたのはこのため）

国内発売しようとすると40万超えるんじゃね。となると売れないだろ

ピザとか配ってる屋根ありの原付でいいと思うのだが

タタ社よりパナソニック社の方が安い
http://cycle.panasonic.jp/

>>1
ふざけんな
こんな走る凶器を日本の公道走らすなよ
19万だったら中古のミニカの方が全然マシ

粗大ゴミ600kgで19万円は高杉

これに当たった奴可哀想・・・確実に相手は死ぬな。

俺の旧式カローラは８万だよ。

さすがの中古でも19万じゃまともなﾀﾏはかえんよ

昔2万で買った三菱の軽の方が走ると思う

>>28
タタはまともな車か？

タダにしろ！

10万ルピーって25万くらいだとおもうが、、、

タタの新車買うなら19万の国産中古車買うけどなあ。

サイドミラーが片方しか付いてないとか色々とあって、この車を買ってもそのままでは公道を走ることはできません。
結局余計に高くつくのがオチ

ドアミラー１個外したぐらいで、原価には大して影響しないだろ。
安全性を保ち原価低減を考えるなら、ドアミラーを追加してエンジンを削除が正解だろ。

前は圧搾空気で走るって話じゃなかったっけ。

日本で売ろうとしてないでしょ。
発展途上国（特に中国など）での日本車の手強いライバル。

前に香取信吾がやってたCM見たいに
車のボディ浮き輪みたいに抱えて
足で走った方がいいな　キキキー
とか自分で言いながらさ

闘え！
タタ買え！

まさに走る棺桶ｗ

で、これをヤナセが販売して280万とかで売るんだろ？

散々けなしてるけどタタとヒュンダイならタタ買うんだろ？

>>42
迷わず　自転車を買いますｗ

インドが物価が安いとか言っても、最低70万円から120万円はするだろうな。

まあ原付の延長みたいなもんだな

普段の足としてならこれで問題無いと思うんですよね。コンパクトだから市街地でも運転しやすいし
高速なんか当然乗らないからパワーも十分。価格も30万までなら十分売れますよ。でも日本のメーカー
は作らないでしょうね、軽自動車すら売れなくなるw

>41
トヨタで販売して、見返りにカムイをフォースインディアに乗せるってのは？

単気筒になってもっと安くなったら買う

>>1
あのさあ
お前西日本新聞の社員か？
携帯で見えないサイトをソースに使うなよカス

万回死んでこい
自分のチンコ噛んで死ね！

よし、biz板にホモはいないな。

※オプションでフロントガラスもはずせます

見た目は悪くないんだよね

オーディオエアコンつけたら100万になったりしてな。

どうでもいいから、早く30万円のジャガー出せよ、ｺﾞﾙｧ！

> 日本での販売予定はない。

天下のヨタ様が許さないだろうなｗ

交通量の少ない山奥でトロトロ走るにはいいが・・・

幌つきの800ｃｃの中国車をバイク屋で５５万円売っていたｗ

なぁ、これ買うならバワステ、パワーウィンドウ、エアコンがついて100キロで巡行3時間しても問題無いアルトバン、ミラバンとかが良いんじゃね。
50万で新車だし。

まぁ、会社の営業車でアルトバン乗っているが、高級軽自動車ってなんか意味あるのか？
重いだけだろ。

おれのランボルギーニ・ウラコは20万で購入
走り出すまでに200万掛かった・・・PriceLess

日本はアメ車に対抗して発展したが、

インドにまとめて抜き返されたか

エンジンが草刈り機みてえだな

こんなもん公道を走らせたら
マジ危ないわ。

こうやって派手に宣伝してるけどインドの車市場ってスズキがｼｪｱ50％超えてるんだよな
スズキがすげえのかインドが駄目なのかどっちだかしらないけど

保険代が維持できないくらいの高額！ってオチじゃないの？

整備も難しくないし
改造ベースにしたら楽しそう。

日本の安全基準とサービスを提供したら普通に軽自動車の値段になりました〜
となるのがオチなんだろうねぇ

おれが１０年落ちで買ったブラボーはコミコミ１９万でちゃんと走るよ。
エアコンも付いてるし、何よりママチャリ立てたまま２台入るので重宝してる。
安全基準なんて正直どうでも良いが、壊れるのはやだね。

インド人を右に

>>63
パキスタンでは軽トラ改造した乗り合いタクシーの呼び名が「SUZUKI」
一般名詞化してる

ドアミラーがないぞ。

ヒョンダイより、いい車

とりあえず、スバル360よりは立派なようだ

屋根のある原付だな
軽自動車として使うなら、中古車のほうが壊れにくいだろうな
おもしろそうだが。

これが最高速度180キロ出たらスゲーな。

ルパンの車のように走ってたらドアが外れて屋根が飛んでいきハンドルとパンツ一丁になりそうだな

タダの癖に19万円かよ

>>70
ドアミラーは運転席側だけ。徹底的なコスト削減

中古車買うだろ

北海道のバカでかい農場で使えるかなあとも思ったが
当然、寒冷地仕様じゃないよなｗ

>>49
携帯から2chとかやってる情弱っているんだｗ

日本だと車両自体が安くても維持費の方が圧倒的に高くつきそうだしな
最良の選択肢は車を買わないことなんじゃね

劣化モノマネの特アの車よりは
よっぽど志が高いわな。

ﾀﾀならぬ車だな！日本で発売されたら意外にﾋｯﾄしたりして。

通勤用に欲しいなあ
町乗りだけにしか使わんし
日本で19万で売ってくれ

>>49
携帯OSシェア68.5%のiPhoneなら見れるよ。

日本のWebトラフィック　OS別シェア
（StatCounter　集計期間：2009/11月）
http://imagepot.net/image/125915109818.jpg
1位　iPhone OS　68.51%

インドの貨幣感覚だと日本円の２０万円でも十分高額だけどな。
給油口がﾎﾞﾝﾈｯﾄの中にあったり、バッテリーが運転席の下にあったり（モロ出し）、リアゲートが無いから後ろのシートを
倒して横から荷物を入れなきゃいけなかったり、安全性以外でも日本だと使いづらい部分が多すぎ。

中古のカローラのほうが安い

これ買ったほうがマシ
http://www.mbok.jp/item/item_227906377.html

近所にタタのディーラー店舗あるんだが、
ナノは無いだろうな。

何十年も昔のメッサーシュミットの三輪車のほうがよほどましな代物だろ。

大容量の原付('A`

20年前の軽自動車の方が１億倍マシ

>>2
ポイントは10万台の受注で7500台しかできていないこと
工場ができてないらしい。

19万なら中古の日本車買うだろ普通に。

並行輸入の店に頼むと乗り出しいくらになるんだろ？
これで今流行の痛車作りたい！

後を一輪取ってトライくにしてもらえれば、衝突試験や車庫証明の呪縛から解放されるし
ミラー片側ｗよりもコストカットになるんだと思うけどね。。

車買い替えの知人が中古車をタダでくれるんだが

普通に走るのなら日本でも売れるな

まあ、日本じゃ車検が通らないだろうな・・・・

どっちにしろ日本の安全基準を満たしてないんじゃ意味ねーだろ。

新車のタタ買うより中古の日本車の方が100倍いいだろうにｗ

トゥルットゥル トゥルットゥル
トゥルットゥル ダーダーダ

車検通らないのか

「ブレーキとアクセルを・・」　って事件を今度は幼稚園の送迎バスがやったな
バスといってもワンボックスの普通車だったようだが、
ニュース見てて、現場の映像の車のハンドルにトヨタのマークが映ってたの笑った

そもそも「ブレーキとアクセル」って　　事情聴取でそう言わされてるのか？
マジ大丈夫か？　と思う

日本車並の追加装備で３０万
後部ハッチ開放番だと５０万だろ
２ドアでも後ろは開かないのが１９万
クーラー無いから夏のインドで死者が出そう

日本も規制緩和させて　このクルマを導入したらエエんちゅか
今ドキ軟弱日本に　ジャストマッチングやろ

まあ　クルマ売れんと　エコって税金投入してもろうて
やっと息してるヘタレ日本車屋も　このレベル生産したら　なんとか自立で売れるやろ

ここまで

タタより高いものは無い

が外出じゃなかったのが意外だｗ

デザインはかわいいね、主婦層には抵抗のないデザインだと思う。

福岡ならこれでいいよ

こんなダンボールにエンジン付けたような糞車に乗る恥かしい日本人っているの？
でもさすがにヒュンダイよりまし

パソコンやジーンズなら安けりゃいいが、車は命かかるからねえ。レクサスがド派手にやらかしたし。

何で朝っぱらからこんなに工作員だらけなんだ？寝ないのかｵﾏｲﾗw
安全云々と言っても原価を知れば日本車がいかに利益率高いか解るはず。

何で軽まで百万超え？誰も突っ込まないよなwww

>>113
規制規制で国がぼったくる為です。
現在はボッタクリに失敗して日本人が死んでますｗ

単純に人件費の違いじゃ

ミニカのエアコン付き登録済み未使用車の方が良い

10年落ちデミオの中古のほうがいいと思うの

ジャップは車までガラパゴス
テレビもガラパゴス
携帯もガラパゴス
ガラパゴス

俺のDR30スカイラインは3万円だ

チョイ乗りに欲しいな。
と言うか日本で発売したらそれなりに売れるだろう。

どうせなら50CCのエンジン載せて原付扱いに

内装がプラスチッキーなんじゃね？

自動車を長年、運転してる側から言わせてもらうと

車は、いかに故障をしないかってことなんだよね。安全性もあるけど
私は、ライトつけっぱなしで、何回もバッテリーがあがってJAFにお世話になったけど
タイヤをぶつけてパンクしたり、2度の軽いぶつかりの事故があり、いろいろ
あったけど、車が故障したりってことはなかった。全部、国産車だけど。

インドの激安自動車は値段的には安値で買いたいだろうけど。国産車に最初から
ついてる、冷暖房とか、ラジオとか、オプションはまったくついてなくて
自分で買い足さないといけない。あと、修理の部品は、国産車と合わないので
結果的には、買っても損するだけだと思う。中古車になっても、まず売れないし
故障も、頻繁にあると思うから、無駄買いになると思う。ただ珍しいだけですよ
激安としての価値だけです。

ナノってなんナノ？

サイズは違うけどトラバントとどっちが安全？

インド人の年収考えたら激安って感じでもないんじゃないか

>近所の買い物用として主婦層に人気が出るのでは
>ドアミラーは運転席側のみ
どうせ目視なんてしないだろうから、巻き込みや車線変更での事故が多発するな

インドの国民平均年収っていくらかね？

今でも実態はカースト制度の残る階級奴隷社会だと思ってるんだけど。
１９万円なんて買える国なの？

物乞いがひどかったけど。

>>128
階級制度があるからこそ上位層は余裕で買えるのだろう。

この車エアコン付いてないんだよね
夏は地獄

プラスチッキーって。
どこの業界人だか。

>>127
日本の女はドアミラー畳んでても平気で運転するんだから無いことにも気づかないよ。

スバル360をAT仕様にして復活させればOK

http://cartown.jp/new_detail.php?pcode=1007822&number=1&total=28&show=1&PAGESIZE=30&maker=%A5%B9%A5%BA%A5%AD&carname=%A5%B8%A5%E0%A5%CB%A1%BC&price2=25&local=&tcnt=28&orderby=20,12d,11,2d,17&fsw=2

俺ならこっち買うわ

日本じゃ税金とか維持費考えたら、そこそこのブツ買わないと見合わん

不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

コピペの改変も出来ないくせに努力とかゆーな。

結局、電動自転車二台つなげて、その間に荷台と座席を作った４輪車を作れば、
１０万くらいで出来て、しかも運転免許が要らないという、
自動車泣かせの４輪車が完成すると思うが・・・

どっかのOSみたいな話だ＾＾

価格は驚嘆するけどクルマ自体の寿命ってどうなんだろ？
何か２，３年で足回り付近から錆びそうな気が
ドアやハッチ部もヒンジが弱そうで５年持ちそうに見えない
でも、まあ途上国専用車で開発してるみたいだからそれは無問題か

ビジ板の住人なら0円PHSがiモードが始まる前に既に廃れていたのを覚えてるだろう
安いものが必ずしも売れるとは限らないさ
特に命が関係してくるモノはね

>>137
わ〜い、バカが釣れたw

>>41
ｗｗｗｗｗ
ヤナセを通すとなんでも高くなるからな
独車で部品が日本製でもヤナセ独自の部品番号で高くなってるからねｗ

>>140
ベアリングが安物で速度制限が厳しいとか言ってたな。
相当やってると思う。プラモと呼ばれるのも仕方ないな。

ピザ屋さんの配達バイクもタタで作って安く販売してくれないかな
エンジンは50と125でよろしく

身辺整理してからでないと乗れねーよ　これ買うと練炭と七輪がオマケで…

ユニット交換式のＥＶなら、
４人乗り中型セダンクラスで
１５０万を切る時代が
もうすぐそこまで来ている。

事故ってあの世へイク（19）ってわけか。

ドアミラーやオーディオを外しても19万円は信じがたい値段だ。エンジンは624ｃｃ。
3気筒だろうか？　タイヤ1本でも5000円はする。どうやったらこんな値段になるのか
・・インドに強いスズキに聞いて見たいね。
ナノのボディだけ購入して電気自動車に仕立てる・・のはどうだろう？　激安のＥＶが
できる。

日本のクルマ産業壊滅だな＾＾

運転席から、発火ってwww
インド車とか乗るもんじゃないね。
安全性なし、冷暖房装備なし、価格のみ安いってだけ。

普通に中古軽買うだろ。

タタの名前にあやかってタダで売ったらかなり売れると思う。

これが海外で普通に売れたら、日本の安全規格が品質過剰なのかもな。

コイツ速度でないから結構安全だと思う。

規制大国の日本には作れない車

タタってジャグワァー買収した会社だっけ？

>>149
アルトバンから以下のものを取っ払えば、何とかなるんじゃね？

パワステ、エアコン（勿論クーラーヒーターなし）、キーレス（外からのカギは運転席のみ。）、
ABS、パワーウインドウ（昔の三角窓にして、手回しハンドルすらつけない）、ワイパーは
１本、リヤガラスの熱線、エアバック、シートベルトは２点にする、ラジオもなし、出来るだけ
室内は鉄板状態にして、防音材は可能な限り外す。

日本の軽自動車もミニカバンとかは、装備考えたらタタレベルの激安車だと思うけどねえ。

確かにこれ買うなら日本車の20万円の中古に乗ったほうがいいな

中古でいいからアンバサダー欲しいわ

タイヤだけでも安全なものなら4本で2万5千円くらいするだろう。
インド製やバングラデシュ製のタイヤなら4本で8千円位なのかな？

アルトバンの一番安いのを買った方が良い気がする

たまにはミゼット�Uのことも思い出してあげて下さい

日本の３０年前の軽自動車だって安全性なんてなかったんだから
いんじゃない。
原付に屋根がある的な感覚だと思えば。
そういえば、原付改造した三輪車のボックス型って
どうなったのかな？
あれこそ、インド辺りで売ればよかったのに。

税金やら燃費やら安全性やら考えると
結局高くつきそう。

つか日本発売するのなら、片側ドアミラーなんて日本の車検通らないだろ。
日本のルールに合わせたら、結局50万ぐらいになると思うよ。

今どき現実じゃ、カーエアコンも標準で着いてないような車にゃ、乗ってられないよ。
オーディオぐらいポータブル機持ち込めば、なんとかなるけど。

これを消費者が支持して売れたら、日本メーカーは対策できるのかな。

>>168
コスパからいえば、日本の軽バンの方がはるかにいいし、
中古車市場に、これより安くて性能ははるかにいい車があふれてるから
万一日本市場で発売されても、飛びつく消費者はほとんどいないだろう。
今のところはね。タタ自身も日本での展開は考えてないようだし。

まあ、技術やコストダウンの集積が進んだ数十年後には日本車にとって脅威になる可能性はなくもないだろうけど。

ただし、日本国外の先進国以外の市場では、
「日本車に取って代わる」というよりも
「今まで車を買えなかった層が飛びついて」売れるのではないかな。

日本メーカーは日本メーカーでも、むしろ二輪の方が食われる気がする。

日本でものすごく安い車を作ろうって流れないのか？
シートはひとつだけとか

原付並に維持費かかんねーなら考えるけどな

軽バンだって、維持費は年数万かかるんだから
どうせ金かかるなら、ちょっと上乗せしていい車に乗ろうって思うわ

日本で１９万で売ったら、
なんだかんだいってもバカ売れする。

数百円のジーパン履いてるヤツなら買うんじゃね？

>>171
ダイハツのミゼットIIとかスズキのツインなんかのような、
小さくて安い車を作る…という動きはあったが、
結局商業的には成功せずに終わっているのが現実。

>>173
「どうしても新車じゃなきゃ嫌」というのでなければ、
同じ値段なら、日本車の中古を選ぶんじゃないか？

これだったら値段２倍でも軽のほうがましだろ

過去の歴史を振り返ると、19万円のお値段据え置きのまま、ドアミラーやエアコンが
つくのも、そう先の話ではないような気もする。

最初に売れさえすればね。

維持費がもんだいだからなあ
新車で19万っていっても駐車場だけで月5万払ってりゃせわねえしｗ

>>175
いくらなんでも、19万で買える中古車がまともなはずがねえズラ
車検代を考えると高く付くズラ

来年のヒット商品は
電動バイクだよ
２０万のようだ

来年といえばプリウスワゴンはどうなるんだ？

これ安全基準満たしてるのか

>>182
満たしてない
だからできる低価格
日本では売れないよ

インドの乗用車市場はスズキの子会社マルチ・ウドヨグが寡占的
なシェアを握っている。スズキは80年代初期のインドの部分的自由化
路線に乗っかってインド初の外資系の自動車会社の進出を行った。
トヨタ、ホンダと日本の自動車会社がアメリカ市場ばかりに目を
向けていた時代に眠る大国インドにいち早く注目し、先手をとって
進出したのは、日本企業には珍しい先見性とチャレンジ精神の結果
である。保守的な他の日本企業にも見習ってほしいものだ。

今日のタタのスレ

>>180
電動スクーター１５万円ぐらいになりそうじゃね？

おっさんが綺麗に乗ってるセダンとかは、中古でも状態がいいし安い

>>164
原付は原付でも信頼性はチョイノリレベルかと

EUのテストをパスしたとかwikiに乗ってるんだが本当なのか？
EUモデルなら日本でも通用すると思うんだが。

10月末の段階で3/7500で出火だからな…。

これからの日本は　これが主流になるんちゃうか？
世界中に粗悪品ばらまくのトヨタのようなを税金で助けるのも限度があるし

安全企画が厳しい日本っても　海外では粗悪品指定してるけど
国内ではパスやろ・・・國の規格は　ご都合やから　どうでもなるやろ
しかし　トヨタって　日本人を愚弄してるんちゃうか？

毎日毎日朝から晩まで必死にﾄﾖﾀバッシングを2ｃｈで繰り広げてて・・・
お前惨めすぎるぞ

最優秀コストパフォーマンス賞は
日本の中古車
なんとほとんどただでもちゃんと動くという・・・
維持費は高いが

だから海外へ輸出する業者がぼろもうけできた
今はロシアがブロックかけてるけど
おかげで下取りかかくはかなり下がった

颯爽タタ侵攻に染まる！新時代へ日本加速！

中古車でいいとか言ってる奴は
その中古車の中で行われたであろうカーセックスと
それに伴う体液の飛散については全く考慮していないのな

その点、このタタモーターズのナノと言う車はいい。
なによりも、精液はまずついていないであろうことが確信できるのだ。

　　　　　　　　　∧＿∧ 　　　 　
　　　 　　　 ⊂（ ･ω･　)つ-、　　>>94 だよな
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　　　　　程度の良い中古車買うちゅうに・・・
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／| 　　　　何が、悲しゅうてタタ乗らんとあかんのや
　　／＿＿＿＿＿＿／ | | 　　　　　　　　 　　　　カーグラフィックＴＶじゃあるまいしｗ
　　| |-----------|

まあ　普通に片ミラーで十分やわ　移動ツールなんて

乗り出し５０マソですか？

19万あるなら中古の軽買うわ

近代化が進む日本！
タタに乗らんと　売国奴扱いされるんちゃうか？
無駄を放棄した新時代のクルマタタ！エコ的にエエんやんけ

まあ　ちっちゃや日本！無駄な贅沢多過ぎたわな　筋肉質日本へタタぐらいでエエんちゃうか

>>28
そんな事は無いから日本車は恐ろしい。
商品価値がなくなったような中古車ですらたいした故障も無く走る

最高速度は？
街中ならロードバイクで勝負できそうな面構えだが

ヒュンダイグレンジャーを初めて見たが
故障しているのかウィーンウィーンと異音を発していた

最高速度なんかきにしてもしょうがねえだろこんなん

そんなに急いでどこへゆく？なんて　成熟日本がホンマモンになるね
賢い日本タタ時代到来やね

電気製品もクルマも衣料も　機能重視で価格安い　海外産が日本を地割り埋め尽くす勢いのようだね

クルマのある生活を夢見てる人が世界には何十億といるんだよなぁ

その内言わなくても、クライスラーあたりがネガキャンしてくれるだろ

>>205
日本で走るには70は欲しいぞ

でも、この存在は素直に脅威だろ

おおーっ、すげーな。
中国の例の奴と違って、走る棺桶じゃないよな？
安全性よかったら買うぞ。

日本は無駄に高付加価値に拘りすぎなんだよな。
しかもそれを本当にユーザーが望んでいるかといえば甚だ疑問だし。
本当に必要な機能を高品質かつ低価格で提供してくれればいいのに。
それじゃ競争できないのかねぇ。

日本とは違う方向の進化だよな。

国産の軽だとなんか恥ずかしいけど
インドで話題の「タタ」なら、まあ、ね。

的な。

ジャガーってタタに買われたっけ？

>>49
ガラパゴス携帯しか持ってないんですね。わかります。
携帯から見えないリンクであっても、そのコピペが張られているのは見えませんか？
あっ、日本語が不ｆｈじょｋしｈｆぱいじゅｈｄｆ

20万円の国産中古車の方がいい

家電と同じパターン。気がつくと負けてるな。

電気自動車が普及したら自動車の生産技術がチープ化するから
途上国に仕事奪われてトヨタもホンダ終わり

なぜか韓国車より信頼できる

車もあと5年か！

>>209
70はあるだろいくらなんでも
いちおうエンジン600あるんだから

>>212
欧米と比べて国内車の装備は極めて貧弱なんだがなあ
「無駄に高付加価値にこだわりすぎる」って具体的になによ？
売れ線のフィットのGとかワゴンRとかの装備理解してるよな？

スズキのツインもう一回発売してくれ４０万円でよろ。

ミニカ最安クラスは５０万円台だったと思う。品質、性能を考えればコストパフォーマンスは上だろう。

火を吹く　フイタｗｗ

これをベースに格安電気自動車を作ってほしい

よく見たら現地価格が19万であって日本で19万で売り出してるわけじゃないのか
期待してそんした

現代車よりは売れそうだなｗ

半端ないのは美しいな
正しいかどうかは知らんが

頭文字Dのハチロクのライバルとして登場する日も近いな

こっちは走れるんだな車道、、、、、

【自動車】“逆輸入”オート三輪快走　タイの「トゥクトゥク」人気［09/12/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259895024/l50

・・・・・・
普通免許で運転できる。燃費はガソリン１リットル当たり約１０キロ。
山形社長は「サイドカー付きのオートバイなどより趣味の乗り物としては安い。家族４人で乗れ、
荷物も載せられる」とアピールする。

>>222
105km/hまでは引っ張れるらしい

もっとも、先進国を含む国際市場で広く永続的な製品価値を保つには、
100km/h連続走行に耐えられる設計にするか、そのレベルまで強化改良する必要があるのは、
第二次大戦後の大衆車開発の歴史で示されてることだが。

（VWビートルやミニは100km/h連続巡航可能に最初から設計されていたし、
シトロエン2CVやスバル360は最初60〜80km/hしか出なかったが、スピードアップする時勢に合わせて強化され、
製造期間の最後には最高110km/hになって100km/h巡航可能になってる）

ボディの鋼材には、多分亜鉛鋼板はあんまり使ってないんだろうなあ。

10年後にも同じ事を言っていられたらいいけどな。
俺も含めて。

10年後にはﾀﾀがつぶれてるってことか？
独り言を書き込むのは辞めて他人に理解できるようなﾚｽを心がけようぜ

衝突安全性とか度外視の車だろ
原付エンジンを積んで原付四輪にすればなんとか

危険な車だな

金をケチって命を落としてニュースになったりしたら
おまえらは叩くだろ

これは自動車と言うより補助輪が付いてる二輪車。
先進国の安全基準は満たせないから発売は無理だろ。

インドと先進国では人間の生命に対する価値が違うから
こんなモノができるんだろうな。

>>80
>>216

はあ？死ねよ

インドでのパワー表示は馬力ではなく牛力

インドの製造業は脅威だなぁ〜。
アメリカでもシリコンバレーの外国人ではインド人が多いらしいし。

日本で売ればいいのに田舎の１人１台車保有の所なら馬鹿売れするだろう
エアコン等いろいろオプション付ければ３０万オーバーするかもしれないが
原付みたいな足がわりなら十分安いじゃん

本体車両価格だけ安くてもな。

日本の場合、税金と保険料と車検料が高いから意味なし。

公用車に採用

>>240
はあ？死ねよ

都下でも年間の駐車場代が、20万円以上したりするからな。
車両本体だけが安くても維持ができないんだよな。

>>49
普通に携帯でも見れるぞ
ちったぁ学習しろ
http://orz.2ch.io/p/1!+-sV0-++70216-c4358d/

何だかんだでオプションつけないと日本で走れないなら
日本製商用バンを50万で買った方がまし

三菱は来年で１２年目になるミニカバンの生産をあくまで続行して、
ＭＴで５０万、ＡＴで５５万５０００円を切れるぐらいにコストダウンを実現すべきだな

スズキがＫｅｉを１０年で終わらせたのは執念が足りなかった
作り続ければ「日本のフォード・ポピュラー」になれたのに

>>1 おいおい、幾ら不況で東京モーターショーなども参加メーカー数など
減ったからと言ってもインドの世界格安車の見出し写真と偏向報道は無いだろうｗ
車はコンセプトは現地向けとしては安く素晴らしいと思うが。バッテリーが運転席真下
など安全面でやや問題もありそ。

会場では国産車ではレクサスのＶ10スーパースポーツやＦＴ-86、ＨＯＮＤＡや日産の
ハイブリッドや高級車、その他海外メーカースポーツの車両も会場からＴＶで紹介
されてたぞ。

★福岡モーターショー　１１日開幕　最新型車１７０台集う

最新型車やコンセプトカー約１７０台を集めた「福岡モーターショー２００９」
（正式名称＝福岡自動車博覧会、西日本新聞社など産学官でつくる実行委員会
主催）が１１日、マリンメッセ福岡（福岡市博多区）など３会場で始まる。
１４日まで。開幕を直前に控えた１０日、関係者らはブースの設置作業や
ショーのリハーサルに追われた。

３０社超のメーカーやディーラーが出展。マリンメッセでは、トヨタ自動車
▽日産自動車▽ホンダ▽ダイハツ工業の国内メーカー４社が、電気自動車
（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）など、各社一押しの次世代
カーや二輪車を紹介。フォルクスワーゲン（ＶＷ）やアルファロメオなど
１６ブランドの最新型輸入車の展示もある。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/140007

オレの愛車は12万のエブリィ

これは助かる
補助金が入金されればクルマを買ってナント儲けが出る。

これ欲しいなあ。
ガンガンいじって乗りたい。

なんでだよw
わざわざ安い車を金かけていじってどうする

法定速度を３０キロに制限すれば
衝突安全基準を大きく引き下げて軽くすることが出来る


こういったシンプルな車両やＥＶが普及しやすくなるね

安く作れるものは安く作れる所に作らせればいい。
いつまでも車 電化製品だのって 執着してもムダ、人件費でかなわない。

国内の諸基準を最低限満たす程度に改装して、マニア向けに売り出せばﾁｮﾝﾀﾞｲﾓｰﾀｰｽよりは売れるんじゃない？

そもそもヒュンダイは撤退しただろ

19万の車なんて怖くて乗ってられないのは確かにそうなんだが、
日本の原付スクーターも20万以上とか異常な値段だよね。

ジャイロキャノピーなんて原付スクーターに
小さな屋根付けただけで52万とか頭おかしいだろ。
軽自動車買えるっつうの。

日本で売るためには、最低でもラジオ付けて、ミラー付けて、躯体補強が必要。
＝販売無理。

ﾗｼﾞｵはいらねーだろ
ﾐﾆｶにもついてねーぞ

AMラジオは、法定されてるはずだぞ。

スバルの360だって、
こんな車には危なくて乗れないと言われた時代があったんだ

じゃあﾀﾀもタイムスリップでもして昔の時代で売れば？

>>265
５１年前の昭和３３年２月、箱根で行われた運輸省によるスバル360市販前の実地テストの時

運転は富士重社員の福島さんがやる。
で、運輸省職員２名が同乗して立会人になるわけだが、１人がブルって乗車拒否、
しょうがないからリアに１人分の重しを乗せて走ることになり、
福島ドライバーと運輸省職員１名でスタート

結果、きちんと計画値オーバーの性能を叩き出して、運輸省から１００点満点に近い性能検査のお墨付きを貰ったという

>>264
そんなことは法律で定めていません。

道路運送車両法
道路運送車両の保安基準

>>264
オーディオレスなんて普通に設定されてるが…
法定ならレス仕様の設定すらできないだろ

50ccのミニカーで走られるよりよっぽどいい
二人乗りの貨物で売り出すと良さそうだな
日本で売り出したら軽自動車が相当なダメージ

福岡モーターショー開幕か。昨年後半から不況で北米などの海外輸出分が減産と
なったが、北部九州は自動車生産150万プロジェクトの元、不況で減速するまで
生産各拠点や関連企業で増産が継続。
若宮から輸出の中国などは現在も景気好調だし、その他市場も景気復調すれば
150万台生産目標にも到達可能だろう。北部九州はアジアのシリコンシーベルトや
環黄海経済圏構成国間で部品相互調達なども進んでいる。地元部品調達率の向上に、
バッテリーやソーラーなども入って来るだろう。車はエコノミーから高級車まで
ハイブリッド化や低燃費化が進む。展示モデルはデザインなども斬新。
今回も地域で若宮・久留米・中津・苅田の自動車生産マザー拠点工場が集まる北部九州
をアピールすると共に、地域の人々に自動車を巡る文化や未来を紹介すると言う
事なんだろう。足を運んで見るか。

福岡モーターショー（昨年）
http://images.google.com/images?gbv=1&hl=ja&lr=&um=1&sa=1&q=%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC2008
2009年
http://images.google.com/images?gbv=1&hl=ja&q=%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC2009&start=60&sa=N

日本で売っても売れないだろうなあ
日本で売れてる軽も最安値車種が売れてるわけじゃないし
車は維持費とアフターケアの問題が付きまとうからな

インド人も乗らない車

>>257
半分笑い話、真面目に言ってれば眉をしかめる考えだが・・
案外理に適ってることかもな。

どうせ渋滞すれば20キロも出ないんだし、コンパクトな車を３０キロで円滑に回してることの方が交通は速くなるかもしれん
ドライバーが出す速度が３０キロまでになれば事故や接触の頻度は激減するわけだし・・
これも渋滞緩和に繋がる。

信頼性は有るのか？
走る棺桶に為らなきゃいいが

>>272 そのとおりだね。それにタタはラジオすらなく空調エアコンも無し。
現地インドでも酷暑時にキツイって言う声があったそうだ。バッテリー座席真下
では事故時に危険だし。衝突基準だって日本の基準をクリアしていないとなると
事故を考えれば高い車だよ、それに「日本での販売予定無し」なんだからなぁ。

調度日本で自動車生産黎明期の車みたいな状況なんだろ。お前らスレタイの
「タタ」の話題はもうおしまい。　それよか2009福岡モーターショーは国産や
他メーカーの魅力車種も目白押し>>252 >>271なんだから、それを語るべきだろ

　３０万

http://www.honda.co.jp/Monkey/price/

屋根を取って、４輪バイクで売り出せば良いだろ。
それでも２輪のバイクよりは安全だ。

>>272
なるほど、それで世界の市場でまけるようになるんだな。
保険車検税金を安くするのが重要だよな。

タダでも乗らない

こういうものを作ろうとする発想がすごいね。
日本は追い抜かれるの確実だな。

>>279
世界の市場をきちんと見てから言いましょう
国内で売れなくても海外専用の激安車は作ってるよw
もうちょっとそういうの調べてから書き込んでもいいんじゃないかなあ
鈴木のインドシェアとか知らない？

日本メーカーの発想力なら、２気筒の簡素な内装・アクセサリーで４座or５座を実現しろと言われれば
前輪駆動でもっといいものを作れるんではないかと思うが……

安全装備手抜きにまで踏み切れないだろうからなあ

現地生産車はそうでもないぞ

4人で脚出して自走です

>>283
メーカーの評判落とすだけで大した利益にもならないだろうしな
シェアだけとって利益がしょぼいなんてやり方はもう時代遅れだし

>>282
インドだけ見ててもねぇ。VWがインド狙いもわかるよ。
スズキの馬鹿じゃないかってくらいの凄さも知ってる。
ヨーロッパ大陸でトヨタは安いのしか売れないのも知ってる。
高額車と高級車の違いがわかってないことも知ってる。

中国はどう？
ご存知のように、今後PCのように車を組み立てられるようになるのに、
がんじがらめの法律と車利権で国内を縛ってれば、業界の魅力もなくなり、
便利な道具であるにも、若い人たちの興味を失うようになるってことだよ。

だからもう国内がどうこうってレベルじゃないんだって
国内規制で縛っても海外メインの自動車業界には意味がないんだよ
日本の若い連中が興味失ったところでだから何程度の話
家電業界みたく国内市場におんぶに抱っこなら大変だけどな

ボケ老人の送迎に便利
安全性がないので

公用車はこれに助手席側サイドミラーを付けたので良いだろ。

>>53
オーディオとエアコンで80万？www

>>1
これを笑ってる日本は
１２年後
泣きを見る

日本は中国にも負けている

>>58
お前の頭で理解できないものは意味が無いなんて短絡的思考だから
何時まで経っても外回りなんだよ

ダタでもイラン！

>>292
じゃあ12年後になったら購買対象として考えてみるべきだな

>>292
俺もそう思う。
中国なんか無免許で電動自転車OKだし、車も路駐等はじめ一切合切やり放題。
日本人の目から見たら確かにアブネーって印象も受けるけど、あいつらはあいつらで
ギリギリのバランス感覚で秩序がある。それと引き替えに国民が得られている機動力は
正直言って馬鹿に出来ないよ。

福岡モーターショー2009
ttp://www.fukuoka-motorshow.jp/#
開催概要
ttp://www.fukuoka-motorshow.jp/concept/
出展概要
ttp://www.fukuoka-motorshow.jp/entry/

会場アクセス
ttp://www.fukuoka-motorshow.jp/access/

>>292
オレもそう思う。

８０年代　日本車の台頭によって自動車産業の衰退が始まった
アメリカと同様に日本が中国車によって屈辱を受ける可能性は高い。

人命の軽さにあわせるからこんな値段でできるわけで。

大体こんな車が売れるならイタリアやフランスのマイクロカーがとっくに売れているって！

自作自演すんなとはいわないけどオレもそう思う。っていう同じ単語使うなよ萎えるから

シトロエン2ＣＶの再来と思えばいいんじゃないの

>>288
車作ってナンバー取りたくて、って思ったらイギリスかオーストラリアのほうがいいかもしれないよね。
あの書類。日本に持ち込まなくても良いなら、中国に行って車メーカーになったほうが良さそうってくらいだ。

ところが中国人のビジネスはちょっとえぐくて付き合いきれない。法律より共産党の誰をしってるかだもんな。
技術持っていったって盗まれて終わっちゃう。

あー、カーボンコンポジットの軽い車をつくりたい！

チャイナがこれのコピーを作ったらいくらになるんだろうか？

今のｼﾅが作ったらむしろ値上がりしそうだな

>>292　>>296　>>298
難しい問題だが　だいたい俺も同意。
日本人の感覚としては、スレの流れどうり、安全性だ性能だ・・って思うのは当然だし、国内販売の話ならそのとおりだが、
世界戦略だとまた違う。

世界には、列車の屋根の上に乗車して、　落ちたらその人の徳が足りないだけ　なんて考えする文化も沢山ある。
そんな人たちにとってはABSもエアバッグも不要だからね・・

タタが世界中で注目されてるって事実は間違いない
アジアも他の途上国も席巻していくかも・・
ってか、、日本車ってものもそういう観点や需要で４０年前に世界を浚っていった事実を忘れてしまったら終わりだよね、
当時のアメリカやヨーロッパでもこのスレと似たようなこと言ってたかもしらん。

日本車が天下を取ったかどうかは知らないけど
トヨタがやったことは安値攻勢ではなくて現地生産化を進めたことだから
論点が完全に間違ってるとおもう
まあ何言っても馬の耳に何たらなんだろうけどな

さらに言えばトヨタ以外はたいしたことないぞ
日産はルノーの子会社だしホンダは独立してるけど400万倶楽部にもはいれないし
マツダや三菱なんて言うに及ばず
VW、PSA、フォード等が上位にいるのに

オート3輪：バタコ
みたいなもんかね。

がんばれインド。

>>308

400万台クラブって、2000年ごろ良く言われてたけど、
それにつられて合併したクライスラーメルセデスは悲惨な目にあったね。

>>308
まぁ市場で競争原理の元企業が生き残るのは厳しいわな。日本に
限らずメーカーなど沢山あったのが、淘汰されたり傘下に入ったり。
ジャガーやＲＲの例もある。日本企業は全般に他国の範にもなった
生産合理化や、時代を先取りする先進技術の開発。蓄積される技により
価格や機能、性能面で頑張って国内外ここまで来てるんじゃない?
また分野の違うのもあるが、海外ではこう言うしたたかな企業戦略を展開し
業績を上げる企業もある。これも一般に中々真似の出来ない、したたかな
生き方かもな。ここから日本企業が学ぶものはあるだろうか

ttp://image.blog.livedoor.jp/kabu4vip/imgs/b/c/bcb72a21.jpg
ヒュンデ
ttp://www.bokunomahou.net/images/hyundai2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/12/0000004312/60/img460104aczikbzj.jpeg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/03/0000135003/27/img29903b4czikezj.gif
違法
ttp://jp.ibtimes.com/article/biznews/090626/36662.html

修が生きている間はスズキ最強だろう

>>311
自分で書いてて気づいたと思うけど少しは実証主義を心がけたほうがいいと思うぞ

インドや中国は日本の戦後の黎明期みたいなもんだよ。
ろくに法律が整備されてなかったから、排ガス規制だの安全基準だの資格だの免許だの
コンプライアンスだのそんな細かい規制や規則がなかったから何でもOK、
誰でも簡単に参入出来たしどんなものでも作って売ることが出来た時代だった。その中からホンダやソニーが台頭して来たわけで。
たとえば戦後国内にバイクメーカーだけで200社もあったくらいだしね。
今だと、そんな細かい規制全てクリアして新規参入するのは不可能に近いけどね。

そして・・・DQNワゴンに突っ込まれてﾏﾏﾝは無残な遺体となるのであった．．．

原チャよりマシかｗ

http://blog.livedoor.jp/newskorea/archives/689516.html#R2

なんと19万円！今なら金利・手数料タタ！

片側ミラーうんぬんとか言ってる人が多い・・欧州仕様がある事を知らない人が殆どなんだな
EUクラッシュテストパス・両側カラードミラー・強化ボディ＆大型カラードバンパー・エアコン装備なのに

まぁそっちを福岡モーターショーにに持ってこなかったって事は日本ではホントに売る気は無いんだね

>>175
軽自動車枠より小さい車をほしい人は多いから
デザインがよければ売れたと思うがデザインがひどすぎた。

>>178
結局日本では駐車場問題や渋滞の問題があるから
３輪の屋根つきバイクを普及させたほうがいい。
今は本田しか作ってないから馬鹿高いし
デザインも悪い業務用のものしかないけど
各メーカーが競争すればいいものができるだろう。

>>1

というかスズキの中古の軽なら最安5万円ぐらいで売られてないか？

今日からのイベント行った人いる？？
福岡もやっぱしキャンギャル目当てのカメラ小僧多いの？？

じっくり車をゆっくり観て回りたいんだが・・・。
経費削減でお姉さん自体少ないんだろうけど・・

今思うと鈴木のﾂｲﾝって43万程度の激安価格＋ハイブリットのグレードもあって
世にでるのが速すぎた感あるね

タダじゃなくてトラバントnTが出店されてたら見に行ったかもしれない

スズキアドレスV125をジャイロキャノビーのように
屋根付３輪にしたもの出せば売れそうなのに、
何故実現しない？
やはり軽４に流れるか？

>>321 けっこう多かった 外車はタッチ禁止だったな

>>318
つか、その欧州仕様が20万で販売できるわけもなく（倍といわれているから40〜50万？）、
しかも軽自動車の枠をはみ出してしまうこの車は、
日本ではiQの何倍も存在価値があやふやな車にしかならないからね。

なにせこの19万ってのは現地価格のルピーを換金しただけの数値だからな
インドから欧州にもって行くだけでも一台10万円前後の輸送費がかかると考えるべきだろ
で、現地のDで販売するための経費も考えれば車そのまま持ち込んでも
結構値張るとおもうよ

こんな走る棺桶誰が乗るんだよｗｗ

これ結構前から話題にのぼってるけどまだ発売されてないのか
インドは遅いね。

>>328
おっと、韓国車の悪口はそこまでだ

所で、この車、衝突実験したら、どんな成績になるのだろうか？。
値段より、そっちが気になる。

スズキが本気になれば同価格で安全クリアしそうな気がしてならない

これの中古車はさらに安くなるだろ。どう考えても日本車は対抗できないね。
がんじがらめの規制で守られたガラパゴス日本国内でしかメーカーが生き残る
道はなくなるな。

スズキは本場インドで対抗してるわけで
現地生産なら日本勢も対抗できるだろう

日本人はこれから逆輸入車乗ることになる

>>333
「日本はガラパゴス」というフレーズを安易に使う奴は、物事を単純に図式化して見たがる傾向がある。

自分の信じる先入観に合致するので、喜んで「ガラパゴス」フレーズを使っているのだ。

この手のありがちなカキコは一歩退いて冷静に受け止めておく必要がある。

海外生産海外販売のほうが比率高いのにガラパゴスって釣りにしても無知すぎだろう

２年落ちで５万で買えますか？

福岡はつまらんけど　私自ら「携帯を題材にした」同人ビデオを
3人のおねえさんにプレゼントという裏のイベント（？）がありますので

連動ネタ
日産→昔、携帯の事業に参入してるから
トヨタ→　セルラー（ＩＤＯ）　ＡＵのネタがあるから
ホンダ→バルーンフェスタ→特別協賛（ドコモのバルーンがある）

http://livedoor.2.blogimg.jp/huckebeunmk3/imgs/e/9/e96ab3fa.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/huckebeunmk3/imgs/8/5/8513a8ff.jpg

そもそも先進国の安全基準を満たしてないじゃん

>>332
減価償却が済んだ新規格軽なら10年落ちでも十分売れるからな、ましてエアコンパワステ抜きの相手など

>>337
中古車の値段＝車検期間

技術力はともかくインドの車屋やトヨタよりも情熱ありそう

>>292
一般人はさておき、自動車メーカーでこれを笑ってる奴なんて皆無だよ。
来るべき時が来たという感じ。
今ごろは必死になってどんな形で対処していくか模索中だろ。

ナノに関してタタって、ほとんど外部任せなんだっけ？
やってるのは、最終組み立てくらいだっけ？

>>345
つか日本のパーツメーカーの力といっても過言じゃない
コスト下げる為に、ラジエター周りとかユニット化したんだが・・・メーカーの努力お陰

インドは、ヒンズー教徒のムスリムに対する弾圧が戦前的な酷さ
だと知って以来印象が悪くなった。democracy nowで言ってた。

安全基準とかそういう概念を一切華麗にスルーした車だな。
ただ走ればそれでいい、みたいな。

>>347
ムスリムって「イスラム教徒」のことじゃないか？

ああ、すまん、ヒンヅー教徒がムスリムに対して弾圧してるって意味か

取り敢えず現代は本田のマークをぱくるな

19万だとスーパーカブ90といい勝負か。
俺は駐車場無いからカブで良いや。

セカンドカーでほしい。
買い物車で。

組むの別料金だしタタもこれ儲からないからこれメインで売るわけにもいかんらしいぞ
>>352
今は50が20万こえてるよ

外国で買って日本に持ち帰って登録することは可能なのか？

かたっぽしかドアミラーがない、ってのが引っかかりそうな気がするけど。

>>328
インドや中国人からしたら衝突安全性能なんて二の次なんだろ

これ買うならさ　フランス製の屋根点き三輪バイク（30万屋根収納できる）買うよ
普通免許でも運転できるしミニカー登録で

>>358
そんなんあるんだなんてやつ？

>>358
２輪の奴（AD１２５＆２５０）と、屋根が外れない中華製の１５０�t３輪なら知ってるが、初耳だな
車名とかｋｗｓｋ

スズキはアルトの下にもう一つ車種作らないと駄目だな。
つーか1＋1の2シーター50万以下で出そうよ〜。

10万の中古買った方が良いわｗ
どうせ諸経費で19万じゃ乗れないしね

19万ってのはインドで売り出されてる価格だからな
並行輸入するていっても手続きにいくらかかることやら
保険のランクとかどうなるんだろ

これって
エアコンは標準装備なの
たしか無駄な部品は取り付けていないので
>>1の写真のように左サイミラーが外されいるから
実際に乗ろうとすると
後付部品の金額もけっこう高く付きそうなんだよね

>>362　問題は日本国内の話じゃない

国外、つまり日本の輸出需要が減る事が問題なんだ

輸出需要？これだけ現地生産が進んでるのに何言ってんだかｗ

インドの車はガソリンの代わりにカレーで走るようにすればいい。

>>367
ガソリン １５０円／ｌ←高い！
水 １００円／５００ｍｌ←安い！

庶民の金銭感覚はこの程度

>>368
それはあくまで市販されてる飲料水の話だろ
水道からでる水はもっと安いよ

財政再建のため、国の公用車に採用すべきだ。
鳩山総理もこの車で送迎すべきだ。

てか、雨でも平気な安い原付出して欲しい。
ＭＣ１買ったけど４０万とか高かった　(´･ω･｀)

>>202
そんなの日本だけだけどな。
TopGear見てたら海外の格安中古ってスクラップ同然ｗ

>>371
ホンダのキャノピーでいいじゃないか。あのピザ屋の奴(´･ω･｀)

今日、福岡ローカルでやってたけど、エアコンがないのでガラスが曇ったら
お手上げ。その他保安部品が国内規格にあってなかったり。
数年後の発売をめざしたいとか言っていた。

タッタ19万円か

1円ＰＣみたいなもんで
保険やら税金やらで結局高くつく日本じゃ

タタが出たら結構売れそうじゃない

原付に囲いと屋根付けてくれるだけで良いのに

「タタみたいな値段だな」っつーのは多分既出。

>>378
ttp://www.honda.co.jp/CANOPY/price/index.html

ほんの5年くらい前までは「軽は危険」と散々言われてたし、
車板でも軽海苔というだけでバカにされたもんだが今やご覧の有様だ
人が求めるのは最終的には安全性やプライドより値段ってこと

かといってタタもショボい軽にしか見えないからなあ
色々含めて50万近くなるなら国産の中古軽のほうがマシでは

１９万円って、タダやないやん。。。

同じ値段なら間違いなく日本車の中古の方がましだな。
タタがスズキほど良い意味での安物作りに長けてるとは思えんし、
正直インド国内でこの値段を出せる層なら、マルチの方を買うだろ。
受注済みのが捌ける頃には悪評が広まってそうだし。

いや。今でも特殊な合金が発明されたわけでもないので
「軽は危険」ですけど。
お金があれば安全も欲しいけど、金が無いから利便性をとっているだけ。

つか19万ならアルトバンとか中古であるしなあ。
エアコンもサイドミラーも両側ついてるし、エンジンのパワーも2倍以上だし。

>>381
軽が危険なのは基本的には今も変わらない。
ただ、今の軽は要求される安全基準も高いし、車重も昔のCR-X並みかそれ以上に重いからなw
ヘタに古いスターレットやシャレードなら当たり負けするからw

軽だと即死、普通車だと障害者。
どっちを取るかだけのこと。

>>1
すげーーーー欲しい　!!

っつっても維持費とか車検あるから無料でも無理なんだけどｗ

ボクのレグナムは車検１年付きで15万円
半年で2万�`走りました

カブと値段変らんな。
で、この車は実用レベルで走る、曲がる、止まるは可能なのか
興味がある。

安全性が発揮されるのって自分が痛い目に遭ったときだけだから
無事故で居ても損に思うし…何なんだろうね
不安要素で金を取る保険屋・車屋の思うツボなのかもしれん

>>387
その選択肢だと、障害抱えてまで生きたくないから軽になるだろ。

こんなので盛り上がる時点で、いよいよこの国も新興国並に堕ちてきたって事なのかね…
現状ですら小型・DQNﾐﾆﾊﾞﾝ・軽天国でｾﾀﾞﾝは斜陽だし…はぁ。

どこが盛り上がってるんだ？

>>392
今時車で盛り上がれる要素なんか無いだろ、昭和じゃあるまいし…
こんなもんがあるっていう話題だけで決して盛り上がってるわけでもない

>>394
そんなもんかね…
新興国の作った19万のﾎﾞﾛ車なんて、今まで見向きもされなかっただろうに…
取り上げられてる時点で…と思ってしまう俺はﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ思考過ぎなんだろうな、すまん。

それだけただの道具になったってことでしょう。
安全基準さえ満たしてれば

＞日本での販売予定はない
ってこと

じゃあ何しに来たとか言わないで

>>339
お、福岡市本社の鉄道機関の列車の写真じゃないですか〜ｗ
そいじゃ同じく市内本社鉄道機関の写真。双方モーターショー協賛企業
だったか

http://livedoor.2.blogimg.jp/huckebeunmk3/imgs/8/0/80da5ffb.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d1/4e/satsumakagoshima/folder/863614/img_863614_46511244_1?1226754935
http://rainbow-line.way-nifty.com/photos/uncategorized/img_1417.jpg
http://railf.jp/photo/2009/090101_6000_9405.jpg

>>377
モーターショーで見てきた。１５，６年前の軽トラックを彷彿とさせる作りに、
なんだか妙な郷愁がかき立てられた。

シートをもう少し何とかして、冷暖房をオプション装着できるなら買う人は居そうだ。

インド人を右に


抽出レス数：1

日本には軽があるから売れないし売るつもりもないだろ？
本気で格安車を売る気なら型落ちシャシーで装備を省きまくれば
エアコン付きで20〜30で販売できるはず。しかしそれでは儲けが
ガタ落ちだし市場バランスを崩しまくるからやらないだけ。
インドのスズキ合弁あたりが裏切ったら十分いけるんじゃない？

巻紙巻紙巻紙巻紙巻紙巻紙巻紙巻紙巻紙
赤巻紙まきがみまきがみまきがみあおまきがみきまきがみ
あかまきがみあかまきがみまきがみまきがみまきがｍき
あかみあかまきがまき

クララがタタ

任意保険の金額で相殺されるかもしれん。
…あまりの事故死傷者の多さに。

軽のエアコンあんまり効かないよ
それよりスズキが出していたツインという二人乗りの軽を
再度コストダウンして売り出しませんか。

でなければ初期の３６０ccの軽トラック小回り最高でした。

多分こんな車、日本じゃ販売時の車検降りないと思われ

　★福岡モーターショー2009　写真一覧
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/feature/motorshow/

>>1
拙のデルソルは40マソ。

>>405
あの値段でも充分安いだろ

どうでもいいけど、車名は　「ナノ」なんだよな。　タタはインドの会社名。
車も日本で販売不能。　だいたい>>1がつまらないスレタイにするから、ばかや
貧乏人のネガキャンまで増える。ショーに出展されてる他の沢山の車の話題は
しないのかね?　やはり東京モーターショーもそうだったが、今年は不況で今1つ
パッとしないかな。派遣の人でも働けば国産車の安いのくらいちゃんと買えてるのに、
「車で盛り上がるなんて、昭和じゃあるまいいし〜」なんてしょぼい言い訳レスを
聞くと萎えるわ。

とりあえず、九州ご当地グルメグランプリはいい企画だった。
駐車場付きで常設してくれたら、月イチくらいで通うわw

左の建物でやってたインドカレーも食べたかったな

ナノ、ユニクロ、すき家の牛丼

これが平成の三種の神器

>>5
亀レスだが、ゆとり？
550だった二十年前の軽でもまだマシ
だっちゅーの。

>>326
エンジンも二気等600ｃｃじゃなくてリッターカーのエンジンに変わってるみたいだし＞欧州仕様
もう軽とは単純に比べられないかも

でも日本で本気で売るなら欧州仕様ベースで全幅、排気量を軽枠内に収めた日本専用仕様を
最安国産軽の商用ミニカバンと同じかより安い価格で出さないと一般には売れないよなぁ

あと、一つだけ　パワーウインドーなんかよりともかくリアゲートは開くようにした方が

ダフ屋だらけ

国内各社は買って日本に持ち込んで分解してるんだろうな

コンパニオンの派手な演出がなく、なんか地味なショーに思えた。
やっぱし車もいいが、華やかさも大事だな。

バブル時期ならＴバックギャルとかも拝めたんだろうな・・

>>410
ここはビジネス板。ガソリン車の細かい話題は車板で。
タタはBRICs（インド）, 「あの」タタ、
インドのモータリゼーション、環境問題、諸々の問題意識で
ビジネス板でも取り上げられてる。
車そのものを語り合う板はここじゃないんですよ。

今日午前中行ってきた。女装したおっさんがいたよ。ピンクの服着てた

今日いってきて意外と楽しめた

時間的に言ったら昨日か

エコカー試乗や「グルメ」多彩イベント楽しむ　福岡モーターショー
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/140298
モーターショーパビリオン
http://www.fukuoka-motorshow.jp/pavilion/motorshow_map.html
カ−ライフパビリオン
http://www.fukuoka-motorshow.jp/pavilion/carlife.html#2
フォーラムパビリオン（福岡県学生制作車両展　その他
http://www.fukuoka-motorshow.jp/pavilion/forum/student_production.html

福岡モーターショー2009グランドフィナーレ　１２月１４日（月）開催
http://www.fukuoka-motorshow.jp/news.html?cat=news&article=67

>>411
インド勢いあんな・・

なにも民度コリア一最悪の福岡朝鮮なんかでせんでも…

日本の都市なんて他にたくさんあるのに。

純正日本人は派遣にされ、エタヒニン状態の内部崩壊させられてて、
小泉命のトヨタもソニーも仕事を韓国に持っていくから、コリア民度の福岡が一番のお客さんなんじゃ？

棺おけにしては高いな

でも輸入して税関通して日本の保安基準に合わせたら100万超えるだろ。
むしろこっちのほうが売れると思う。
http://www.amby-jp.com/index.htm

昔軽い罰ゲームで嫌々福岡に行ったら朝鮮人しかいなかった。

他の九州は日本人ばっかりなのに…

やっぱり類は友を呼ぶというかなんというか福岡コリアは日本から独立しろ。