【自動車】三菱自動車、仏プジョーが出資　3-5割で最終調整［09/12/03］

仏自動車大手のプジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）が、三菱自動車に
資本参加することが２日、明らかになった。
ＰＳＡが三菱自の2000億〜3000億円規模の第三者割当増資を引き受けて
筆頭株主となり、議決権の３〜５割を取得する案を軸に最終調整している。
三菱自は資本支援を受け経営再建を加速する一方、ＰＳＡは三菱自が持つ
電気自動車など環境技術や新興国の事業基盤を活用。
環境車の共同開発なども検討しており、激変期の世界市場を共同で開拓する。

海外勢による日本の自動車メーカーへの大規模な資本参加は、1999年の
日産自動車と仏ルノーの資本提携以来、約10年ぶり。
金融危機後の世界的な需要急減と環境車シフトで自動車業界はかつてない
試練に直面している。環境技術を軸とした「三菱自―ＰＳＡ連合」の誕生は、
合従連衡の新たな枠組みとして世界の自動車メーカーの再編戦略に影響を
与えそうだ。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091203AT1C0200E02122009.html
三菱自動車　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
会社情報・株価　http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0018962

やっと立ったか

ホンダはいつＢＭＷを買収するんだろ？
こっちのほうが気になる

そういえばアウトランダーをOEMでプジョーとシトロエンで売ってたな。

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以下プギャー禁止

ダイムラーも裸足で逃げ出したのに

マツダはフォードから独立方向だというのに
日産？知らん

嬉しい事にプジョーは10年後経営危機に陥ってるだろうな。


日本の誇る死神四天王の一人、三菱に手を出してしまった。
同じ死神のスバルはGMを潰した後、今はトヨタに危機をもたらしてるが。

安くて大容量の電池が開発されて電気自動車の時代になったら
日本の自動車会社は大丈夫だとしてもほとんどの下請けは倒産だろ
エンジンやトランスミッションは不要だし、失業者が1000万人くらいでるぞ

どっかで見たことある。
ttp://www.peugeot.com/en/news/2009/11/12/ion.aspx?count=40&filterBy=Produits%20et%20Innovation&page=1

射出機能付猫足になるのか

アウトランダーやアイミーブを貰ったりしている仲だからね。
三菱のエンジンやトランスミッションも欲しいのでは？PSAは自前での開発力が落ちてるし。

三菱にしても、このまま単独でやっていけるなんて思ってなかったろうし
結構上手く行くんでないかい？

ある意味、三菱は勝ち組かもしれない。

フランス人は日本車好きだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大手がハイブリッドで浮かれてる間に、真面目にEV作ってきた三菱がガブリと・・・なんてなことに

＞12エンジンなんて要るわけないだろｗ
BMWと共同開発奴あるし、
2012年には電気自動車が雨後の筍状態だぞ

一方的に毟り取られるような関係じゃないのは安心

これでインポーターが撤退しても
三菱ディーラーでプジョー&シトロエンが買えるようになるかもしれない

フランス車の乗りこごちの良さを取り入れて欲しい。

一方、プジョーは否定して・・・

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/


マーケットは混乱中ｗ

＞そういう事実はないと答えた

えええええ
日経の鳥羽市かよ・・・

三菱自7211の気配がすごいんだけどね
もしかして飛ばし記事？ｗｗｗ

株式投資は自己責任で
嘘を嘘と見抜ける人じゃないと

いいかげんなこというと、タイヤとばすぞ。
ハブ折れるぞ！

そういや、ちょっと前も日経の3連続スクープがあったけど、その後は音沙汰なしだね・・・
危ない危ない・・・

日本勢以外は市販車でスポーツタイプの四駆を作れないから、市販のWRCレプリカが四駆になるかも

三菱ディーラーで新型シトロエンＣ３売ってくれるなら別に文句ありません。

昔はパリダカでパジェロvsプジョー（後にシトロエン）の対決が
名物だったな。

芸能記事ならともかくこんなビッグニュースを飛ばしたなら
犯罪じゃね？

飛ばしか知らんが本当ならビッグニュースだな
三菱グループからも見捨てられるのか

デリカみたいに滑って転んで即廃車な飛ばし記事ですか？

>>21
システムエラーで見れんしw

12/03 08:33

三菱自の売買を午前８時２０分から一時停止＝東証
　東京証券取引所は午前８時２０分から、三菱自動車<7211.T>の売買を一時停止した。
第三者割当増資に関する報道の真偽確認のため。停止は情報に関する発表などが
行われたことを確認したあと３０分を経過した時まで。



祭りだなｗ

>>34
また日経の飛ばしかｗｗｗｗｗ

三菱で207売ってくれ

ほう。
株価は上なんや。

三菱の株はどれぐらい発行されてるんやろ・・

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　必殺W脱輪ミサイル！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ
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　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿___/_/; D＿＿＿250＿＿__.,ヽヽi-ヽ,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.i　（ ﾟ∀ ﾟ　）　　　i !　　_,.＿|.||::| 　||
　 ﾀｽｹﾃｰ 　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　[;].!_っ⌒'と　　__0[;],l | 　f　_..┘|| |___||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.
　　 ∧＿∧　　 　 　 ｺﾞｫｫｫｫｫ-----　　 　　 ~l!=;:,...二二二....,:;=iﾖ.'ｰ''"~ . __ !|:|;ﾐ=i|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣i1
　　（・∀・ ；）　　　　　._　　　≡=-　　　 　 　　i..,._..~DYNA~　.._.,...!.| . 　 .......~ﾉ,!;| [ｺi|,,＿＿__,,＿＿＿_,,＿人人人／|.__＿_,,,.!|
　 ⊂プジョー,,つ　　 ,:',:'⌒ヽ　≡=-　　　　　　il＿｀}≡≡≡{´＿E|..::' /⌒ヽ'ヽl|ﾆ..|=ｲ||二二二iﾆi二||二.ゞ　 　　　≪ヽ(ﾆ(]
　　　 Y　,,ノ 　　　　i i　（*） i　≡=-三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三=＜　 　　　 ≪二二l]
　　　　しゝ_）　　　　ゞゞ＿ノ　≡=- 　 　 　　　￣￣ゞ三ノ ￣￣￣￣ゞ＿ノ￣　 　　　 　ゞゞ三ノ　　　　 /WVVVWヽ

前から三菱岡崎工場でプジョー４００７（アウトランダーのＯＥＭ）造って
フランスへ輸出してるから別に驚かない
フランクフルトショーでもｉ−ＭＥＶＥをＯＥＭでプジョーブースに飾ってたし

そうえいばトヨタダイナが脱輪ミサイルで女子大生を頃したけど全然ニュースに
ならなかったな。

リコール騒ぎのときに
「プジョーは格下」
みたいな事言ってたような

ルマンで勝ったこともないくせに生意気だな

性能は最新で外観は昔のレトロな車っていうのは結構需要あると思うから
デザインはプジョーで中身は三菱っていう車を作ってくれないかなあ

これで、プジョーも電気自動車を手に入れたか・・・

>>43
つ
プジョー・4007

今は買収すれば技術なんて簡単に手に入る時代に入ったね

おれはセンターハンドルのプジョー車にのってるぜ！

まあ自転車だけどね

>>44
三菱を疫病神扱いする椰子もいるがPSAにとってはいいことだよな
電気自動車のハイドロとか出てきたら面白い


三菱の事業改善に関しては、商事と重工はこれからもフォローするのだろーか？
PSAに丸投げするつもりなら、持ち株比率は51％以上にすべきだろ

>>47
ｸｿｵﾓｼﾛｸﾈｰからうせろﾊｹﾞ

大丈プジョー

弱者連合には違いないが、ｉミーブに見られる電気自動車の技術は今後の切り札になり得るから、期待出来そう

立つんだﾌﾟジョー！

145円、前日比+21％で値がついたな

記事が100％正しいなら、まだ安くね？

寄った

>>54
再開してるの？
飛ばしじゃないって見解？

すぐお隣の三菱ディーラーで整備できるようになったら嬉しい206CC糊。

最強のラリーカーができそうだな

やっぱりホーミングタイヤミサイルの技術が欲しいのか。

PSAのシトロエンはWRC６年連続優勝なのにこれ以上強くなる必要あるのか？

三菱自、そういう事実はない＝仏プジョー出資報道で広報担当者
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-12748520091203

［東京　３日　ロイター］
三菱自動車の広報担当者は、プジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ)が三菱自動車に資本参加するとの報道について、
「そういう事実はない」と語った。

フランス人は日本好きだなあｗ

308Evolution�Tを期待

究極のマニアックメーカーになりそうだな。
しかし、それこそ生きる道。
三菱としては現代自なんかに取り込まれて、つまんない普通のセダン造らされるより、
こっちの方がよっぽどいいだろ。

単独でやって行けるとは思えないからな。
結婚できるといいね。

記事が嘘なら後場下げる。
記事が本当なら希薄化で下げる。

買ってる連中なんなの？

>>40
死んでないよ。
内蔵を潰したらしいが。

シトロエン2CV EV EVO

両社にとって損はない話だしなー

コルト好きなんだけど、脱輪しないし。

今の三菱自には自分で決めれる権利がないので、この話も商事や重工主導で
進んでいたとは思う、商事や重工もダイクラの時のような轍を踏まないと思うので、
三菱自が三菱グループから見捨てられるとかそういうのではないでしょう

しかし、ダイクラの時は本当に壊し屋、ドイツとは組まないほうがいいとは
言うが本当にそうだ、ダイクラが資本参加してる時に起きたリコール隠し
について経営責任を問われたら「聞いてないから責任は無い」
「こっちが被害者だ、ふそう株くれ」な感じでふそうを手に入れて去っていった

>>65
日経がフライングしたと思ってるのでは？

日経だけでなくNHKやら民放やらでもガシガシ報じられてるし
火の無い所に…って訳じゃ無さそう
公式発表前には否定するというよくあるパターンでないかい？

＞両社にとって損はない話だしなー
ＰＳＶにとっては、三菱（ユアサ）のバッテリーや四駆技術は喉手だろうけど、
三菱は資金以外得るものってあるんだろうか？　「小粋な車づくり」みたいな実体のないもの、
上手く取り込めそうもないし。
でも、４０６（４０７？）エボが出たら、リュック・ベッソンは狂喜乱舞だろうね。
見て見たいぞ、４０６エボの「タクシー５（６？）」！

>>73
まあ、流行のエンジン共同開発＆プラットフォーム共通化や部品共同調達等
コストダウンは結構大きいのでは？

日本系企業
トヨタ、ダイハツ（筆頭株主トヨタ）、富士重（筆頭株主トヨタ）、日野（筆頭株主トヨタ）、ホンダ、スズキ、いすゞ

事実上のフランス系企業
日産（筆頭株主ルノー）、三菱自動車（筆頭株主ＰＳＡに？）

事実上のアメリカ系企業
マツダ（筆頭株主フォード）

>>65
2005年に糖蜜、商事、重工が増資した分を売り払うんじゃねーの？
と思って確認したら、３社合計でも33％しかないかぁ、うーん

ただ元々200円ぐらいあってもいい銘柄なんだから
増資があるといっても、150〜170円になってもおかしくないと思うけどなぁ

三菱自動車の現在の筆頭株主は三菱重だから、
日本系企業からフランス系企業になっちゃうのか。
三菱自動車の技術は全てフランスに流出するね。

日産の電気自動車技術もフランスに流出するし、
フランスは電気自動車大国になるかもな。

シトロエンC2の楽しいデザインとコルト・ラリーアートの強心臓が組み合わさったりとか、
そんな妄想が思い浮かんでしまった。

>>47
VTT205かな？僕が一番最初に乗ったMTBですよ＾＾
ちなみに現在はFoesRacing乗りですｷﾘｯ

>>70
でもプジョは過半数の株式をもとめてるからね…ダイクラ以上のいいなりなるのでは？

アウトランダーで信頼を得たな。

>81
違う。企業価値が低いから（実質的な）買収の標的となる。
EV関連は、買収価格をそこそこ上げる為の材料。

これでメーカーは助かるけどディーラーは厳しそう・・・

プジョーは興味ないからいいや

>>83
逆だろ
プジョーは日本でのディーラー網を広げたいんだろ
三菱のチャンネルも使えるようになるわけでおいしい

逆もEUでやってくれれば三菱にとっておいしい

三菱のディーラってみんなヒュンダイになったんじゃねぇの？（w

いまの北米市場のヒュンダイって、むかしのホンダ的な位置にいるからな
日本車が抜かれるのももう時間の問題

>>85
でもブルーライオンで買うからプジョーなんであって、
○○三菱自動車販売でプジョー買っても有り難味というものが…。

>>85
プジョーの車は日本ではあまり売れないと思いますけど・・・

>>86
ヒュンダイを併売しているディーラーもあるけれど日本撤退ですね

三菱も優先株に出す配当金もないほど痛んてるのか
議決権半分取られたら、第2の日産と同じ運命

欠陥隠しをやった糞社長のせい

ﾁｬｿｺﾛに買われるよりかわなんぼかマシ

ウリナラが買うﾆﾀﾞ

ドイツのダイムラーは逃げたの？

>>85
昔ユーノス(マツダのチャンネル)でシトロエンを販売していたけど、
シトロエンの整備に理解が足りないこともあって、ディーラーが対応しきれていなかったな
ハイドロ回路なんてマツダの車にはついていないし
プジョーはそこまではややこしくないけど、整備性も違うだろうしDのメカは混乱しそう

>>89
プジョーはフランス車としては売れている方
シトロエンと日産で売っているルノーがこれに続く
ただ仮にプジョーを三菱のDで扱うとしても、
今までプジョーを買っていた人がそのまま三菱にいくかというと疑問だけどね
よく知らない人が三菱へ行き、良く知らない三菱のメカの整備が上手くいかず、
「やっぱりフランス車はだめだ」という話になりそうな気も

三菱はプジョーにアウトランダー提供してるしな。三菱製のプジョー顔やプジョー製の三菱顔でラインナップ広げるんじゃない？
両方ともラインナップは少ないメーカーだし。

フツーにカッコ良い
http://www.carview.co.jp/news/0/119096/1/

>>97
おっ、いいんでないかい。

日産が持ってるルノー株って議決権ないらしいけど、
他のフランスの企業も買収しても議決権手に入れられないの？

>>99
日産がルノー株を３割近く取得すればルノーの議決権を取れるんでは？
ルノーは日産の株を５割近く持っている。

>>88
トヨタのデュオとかファーレンみたいに、ブランドだけ名目上の別会社を作るのでは？

>>90
いやほんと議決権がどうなるかだけが最大の問題ですな

日産みたいになってほしくないなあ・・・

>>77
あほ?

日産のも、三菱のも、電気自動車としては全然だめなのは有名な話でしょw
スバルとかと、日産、三菱の充電時間調べてみればわかる。
要するに充電時間かかりすぎて使い物にならないw
だから、istopとか言ってごまかしたマツダと同じく、
電池交換とか寝言言ってごまかしてるんだよww

ハイブリなくて、環境対応技術ないからEVである振りをする会社と、
やはり同様なフランスメーカー。
2、3年すれば素人でも分かるようになるけどさww

プジョー首脳「オーなんて官僚体質な会社なんでしょうケスクセボンソワール」
みたいなことになるような気もするが。

>>104
スバルって航続距離が三菱の半分だからな。
充電時間も半分だろうよ。

三菱のクルマが軒並み肥大化しそう。コルトも幅1800mmになるんでないかい。

20○シリーズがどんどん太っていったのは悲しい。

>>108
205とか405は上品な良い車だったのにな

海外資本は問題あるが、兎に角国産はデザインに縛りがあるのか
ゴミデザインしか出来ないから海外資本化も致し方ないとも思える
ツダや日産も以前はゴミしか出せなくなったしな

>>104
そんなに充電時間掛かるんなら、わざわざ新規に開発しないだろうし、メディアも騒がないだろ
急速充電で15分くらいになったから騒がれてるんだろ

日本の企業はリーダー不在の改革出来ない総リーマン企業なんだろうな

エアコン、電燈つけたら６０�`くらいしか走れないだろ

>>111
メディアは金次第でなんぼでも騒ぐ

>>107
そりゃ日本じゃ売れないから海外に売るしかない罠

>>111
急速充電なんてできないよ。
三菱も日産もバッテリー交換で対応する。

>>116
三菱が電池交換するなんて聞いたことないが？
急速充電できないのにわざわざ色んな企業と協力して充電スタンドなんか作らないでしょ

>>116
SCやローソンにある充電スタンド＝急速充電機だけど？

ルノーと日産といい、本当にフランスは植民地経営がうまいな（褒め言葉）。

バッテリー交換を謳うメーカーは、今のところ日本にはいないみたいだよ。
アメリカが、バッテリーステーションを横浜に作るみたいな記事を見たことがあるくらいかな。

ﾁｮﾝﾀﾞｲ涙目

過労死寸前で必死に技術や製品で馬鹿正直に競争した末に疲弊して、
国内保護でヌクヌクとやってきたフランス企業に買収されましたとさ。

また１つ技術立国とか言ってる奴の馬鹿さが証明されました。

三菱自動車の株を下支えしてきた三菱グループは、お荷物が売却できて
ホッとしてそう。
１００円割りそうになると、三菱グループが買って、割らないようにしてきたっぽい。

>>122
フランスって最低賃金１時間1300円が条件の国だよ。日本の企業経営の方がぬるくない？

日本車がヨーロッパで売るには欧米のメーカーと組まないと難癖つけられて不利なんじゃないの？悔しいけど

日本で小型のプジョーに乗っている人ってオシャレ気取っているけど

フランスじゃデミオがすごい人気で、同サイズだとステイタスはデミオのほうが上
コルトも

>>126
フランスも度々日本ブームが起こったり、
日本でもフランスがお洒落な国と思われていたり
お互いに相手の良いところを見ているだけだろう
鯨以外は

>>122
ホントに、ＥＶの量産に目処が立ったとたん、というタイミングだよなあ。
おフランス半国営企業は、エアバス（おフランスだけじゃないが）といい、
ＬＶＭＨといい、したたかだわ。
ＧＭが元気なら、三菱としても両天秤にかけることもできたんだろうが。

じゃぁ、
エボ�]はプジョビシ　ランジョー　エボンジュール�]になるのですね

三菱自もフランスと結婚して
滝クリみたいな娘作ってくれ

>>126
欧州仕様ならそうかもしれないけど日本仕様のデミオやコルトならプジョーの方がいいんじゃない？

プジョー海苔だけど、別件でディーラーから電話が有ってさ。
話の流れで三菱提携の話もしたんだけど、ブルーライオンでパジェロ売るようになったら
どうしましょう、、、とかなり鬱入ってた。

ご愁傷様とおもた。

あげ

要するに、三菱自のプジョー傘下入りってことか。
しかしだなー。三菱はかなりの疫病神企業だぞ。

クライスラーと提携、傘下入り。
↓
クライスラー経営危機。グループ離脱。
↓
ついで、ダイムラーベンツ傘下入り
↓
三菱自のリコール隠しが発覚。ダイムラーグループ離脱。
ダイムラー自体も経営が傾く。
↓
今度はプジョーと組む。さてどうなりますことやら。

俺の理想は
本田がマツダ、スズキと合併してBMWを買収

これで日米、ヨーロッパ、アジア、
バイクから高級車まで押えられる

>>126
嘘はやめろ
外車の日本価格はぼったくりかがわかる米英のサイトを紹介する

http://www.whatcar.com/
http://autos.yahoo.com/new_cars.html

欧米車の日本価格は平均するとアメリカ価格の2倍、イギリス価格の1.5倍位だ

しかしマツダは海外でも大衆ブランドのプジョーやシトロエンよりさらに安い価格で勝負している。
それよりさらに安いのが三菱や日産ｗ

>>134
この板でネタにするような話じゃないな

クライスラーは自業自得だし。

>>122
三菱グループもめちゃくちゃ政府に保護されてきただろｗ
明治維新以来、賄賂を使って税金の仕事で肥大化し、庇護されてきた三菱は典型的な政商。

>>134
自動車業界の超人ロックですな

いっそのこと事業を縮小してスポーツカーと高級車に特化した方がいいと思うんだけどなぁ…
でもアウトランダーのOEMは割と売れてるらしいけど

スポーツ、高級じゃなくて
BtoBの三菱なら
残すのはトラックバスだろ本来
そこをぶんどられて
残ったのはゴミみたいな部門
これじゃ話にならん
三菱は経営判断がおかしい

>>140
冗談はやめろ、Dセグメントでも通用せずに撤退しているのにｗ
そんなことしたらすぐ倒産

ブランド力がない三菱は海外じゃ安売りメーカー
日産がヨーロッパで安売りブランドとしてルノーの下位におかれているように
プジョーは下位ブランドとして利用するだろうな。

そして安く売るために日本の工場は閉鎖して東南アジアや中国へ
日産の二の舞だろうな。

プジョーにキビしーー！！

>>136
だね。アメリカで販売されてるレクサスなんかも同車種で日本のが高いボッタクリ設定だからね。

>>123
モルガンスタンレーにはポンと９０００億円出して、
モルガンスタンレーのボーナスとして６０００億円使われたくせに
三菱自動車株は安値で売るんだね。

三菱はオーストラリアでめちゃくちゃ売れてたのに
ここ数年一気にガタ落ちしたな。　ヒュンダイの増殖率が凄い。

株価は上がるの？

>>147
あがっているよ。出来高も多い。

>>142
＞日産がヨーロッパで安売りブランドとしてルノーの下位におかれているように

嘘は良くないね
ZもGT-Rも売ってるしね
キャシュカイもエクストレイルも評判もいいしね

三菱東京PSA

ブルーライオンと三菱の販社が、売るモノとサービス拠点が増えてええことよ！

>>146
いいよ、ヒュンダイ。

ただし、欧州仕様に限る。

///

>>149
>ZもGT-Rも売ってるしね

一応カタログに載ってるだけで売れてないよ
日本でもさっぱりだしw

>キャシュカイもエクストレイルも評判もいいしね
Cセグメントで少しは売れてる

日産自体がヨーロッパで人気がないが
まあ売れてるのは韓国車より激安のティーダやマーチクラス
同じクラスのルノーよりずっと安い。

臭いものにフランス資本
中韓米あたりだと「外資がやってきたー」で騒いじゃうからね

本当に三菱自に技術力があれば三洋のようになってだろうし
まあ妥当な線だわな
三菱グループもいらない子飼う余裕はないしな
ＰＳＡが三菱自の末期的なＢ／Ｓをどう改善するのか見もの

三菱ディーラーでシトロエン売ってくれ!!!

>>154
＞一応カタログに載ってるだけで売れてないよ
日本でもさっぱりだしw

ソースは？

あと韓国車より安いっていうのも

>>157
車種ごとの販売台数は月刊誌等に出てるよ。

弱者連合だな
環境技術がないし
PSAは三菱の中国の取引先が欲しいだけじゃないか？

狙いがよくわからんが、PSAグループの車が買いやすくなるならそれはそれで。

三菱の車もiやギャランフォルティスの系統はいいと思ってるんで、縁があったら。
特にiは普段の移動の足として本気で考えてもいるんだが…。

シトロエンは　マジ腐れ三菱のなにを狙ってるんやろ？
まさか　おもちゃ電気車ちゃうやろ

プラグインＨＶとＳＵＶだろ

質問です。

**************************************************
外資の支援に活路＝仏プジョーと提携交渉−三菱自

　三菱自動車は仏自動車大手プジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ）に出資を要請し、同社と交渉に入った。（2009/12/03-18:26）

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009120300811

**************************************************
しかし、そのわずか9時間前

**************************************************
三菱自、そういう事実はない＝仏プジョー出資報道で広報担当者

12月3日9時6分配信 ロイター
　［東京　３日　ロイター］　三菱自動車＜7211.T＞の広報担当者は、プジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ）＜PEUP.PA＞が三菱自動車＜7
211.T＞に資本参加するとの報道について、「そういう事実はない」と語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091203-00000485-reu-bus_all

**************************************************
よくも、ここまで平気でべらべらとうそを並べ立てることができますね。
三菱自動車の社員は今すぐ全員死んで欲しいです。
車は命を預ける乗り物です。
わたしは信用できない人間の作った車には乗りません。
三菱自動車の車には一生乗りません。
あと、社員と家族は全員今すぐ死んでください。
（お客様に平気でうそをつき続ける詐欺企業の滅亡を希望している日本国民全員より）

>>163
質問じゃなくてあんたの意見じゃないか。

三菱重工業 15.3%
三菱商事 14.11%
三菱東京UFJ銀行 4.89%

電気一本の博打で頑張って、やっと成果が出そうになった。

５割だったらデッド。
プジョーにEV技術持ってかれて終わり。

>>159
環境技術しかないのが三菱

>>165
三菱重工の工事用機器の会社も半分以上キャタピラーになったもんな。

このニュースを見てまた名乗りをあげる会社が出てくるかも？

>>168
もともと、キャタピラー製品のローカライズだったもん。

>>95
その時期のマツダはオートザムでランチア扱ってたな。
ショールームに軽のキャロルとデルタ・インテグラーレが一緒に展示されてたりするシュールな展開で。

で、オートザムの整備士は案の定テーマ8.32のフェラーリエンジンをいじるのに苦戦してた…と

ベンシって三菱側に非があるとか抜かして賠償金たんまり貰ってにんまりだったんだろ？
フランスも同じ戦略か？

>>172
ベソシな
ビーエムはベソベ

プジョーシトロエン三菱グループになるのなら、WRCはシトロエンから三菱に変えて、
セバスチャン・ローブをランエボに乗せて、トミー・マキネンの黄金時代の再現を是非！

トヨタと共同開発してチェコの合弁工場で生産してる
トヨタ・アイゴ/プジョー107/シトロエンC1はどうなるの？

>>175
当然、継続だろう。
別に、公正取引委員会にあれこれ言われる事案じゃなさそう。

>>145
グループとしては自動車部門を前々から切りたかったからだよ。

三菱は財閥系でお金持っている人が多いと思うのに、
めぼしい高級車ってのがないんだよね。
外観はベンツ、中は三菱の車だったら財閥の人にも売れると思うんだけどな。
ランエボ購入者は、機械好きな人だから外観はロボチックでいいと思うけど、
いい歳したオッサンが乗るデザインがないのが痛い。

Taxi5のネタは決まったな。2の時のヤクザが再登場してダニエルと一緒に敵と戦う。

日産の電池技術はルノー
三菱の電気自動車技術はプジョー
フランスに吸い取られるんですね

>>180
ベトナムやアルジェリアやセネガルに
技術移転するんだわな。

質問です。

**************************************************
外資の支援に活路＝仏プジョーと提携交渉−三菱自

　三菱自動車は仏自動車大手プジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ）に出資を要請し、同社と交渉に入った。（2009/12/03-18:26）

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009120300811

**************************************************
しかし、そのわずか9時間前

**************************************************
三菱自、そういう事実はない＝仏プジョー出資報道で広報担当者

12月3日9時6分配信 ロイター
　［東京　３日　ロイター］　三菱自動車＜7211.T＞の広報担当者は、プジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ）＜PEUP.PA＞が三菱自動車＜7
211.T＞に資本参加するとの報道について、「そういう事実はない」と語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091203-00000485-reu-bus_all

**************************************************
よくも、ここまで平気でべらべらとうそを並べ立てることができますね。
三菱自動車の社員は今すぐ全員死んで欲しいです。
車は命を預ける乗り物です。
わたしは信用できない人間の作った車には乗りません。
三菱自動車の車には一生乗りません。
あと、社員と家族は全員今すぐ死んでください。
（お客様に平気でうそをつき続ける詐欺企業の滅亡を希望している日本国民全員より）

マットにアクセル引っかかり事故、１年間に１３件

　米国で起きたトヨタ車の暴走事故に関連し、国土交通省は３日、フロアマットにアクセルペダルが引っかかって起きた車の事故が
国内で過去１年間に１３件あり、３人の重軽傷者が出ていることを明らかにした。
フロアマットを二重に敷くなど、ユーザーの使い方に問題があったとしてリコール対象にはなっていないが、同省では、ユーザーへの
注意喚起を徹底するよう、メーカー各社に要請した。

　国交省によると、１３件のうち９件は、純正品のフロアマットに後付けのマットを重ねたことが原因。
ペダルに後付けカバーをかぶせたり、マットが固定されていなかったりしたものもあった。
メーカーはトヨタ自動車、三菱自動車など５社で、同省では「マットの使い方の問題で、車種には関連性がない」としている。

以下略

（2009年12月3日23時46分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091203-OYT1T01055.htm

>>182
だから質問になってねぇ！バカかてめぇは。
人様の、それも不出来なコピペを貼るしか能がねぇのか。

三菱はプジョーに完全吸収された方が幸せになれるよ^^

やはり自動車は斜陽産業と化したな。
10-30代は殆どが携帯電話とパソコンに流れてしまった。

車に興味をもちだす筈の高校生は暇があれば四六時中、携帯電話を操作してる。
軽自動車サイズの規格拡大と製造現場への派遣解禁に加え、インターネットの本格普及。

もう自動車メーカーはどうしようもない蟻地獄に入って来てるみたいだな。
PSAの出資比率を無駄に高めない様に、三菱グループが何とかできないものかな・・・。

「持株比率」が過半数超えならグループや傘下なんて甘いものじゃない
連結子会社そのものじゃないか

ダイムラーに連結子会社を解消されて今度は・・・
現代がバックで密かに狙っていますｗ

>>178
昔ディグニティという高級車を出したが限定車でもないのに50台くらいしか売れずに撤退。
買った客のほとんどが三菱グループと言われてる。

ヤムチャとバータのフュージョンみたいな

>>180 三菱自は三菱グループの力だけじゃどうにもにもならない。
日産もどっちにしろ外資に吸収されるしか道は無かったわけだし。

ヒュンダイがアップを始めました

菱形のライオン

>>189
ディグニティは宮内庁に納められてなかったかい？
そもそもディグニティはリムジン仕様の少量生産車で、高級車として一般に売りたかったのはプラウディアだったのでは？

>>189
ディグニティはショーファー専用車だから売るために出したんじゃないよ
194のいう様に宮内庁とか三菱の重役　用の車が無いので出してあげた

ベースのプラウディアも同様だが、あっちは
つきあいのあるヒュンダイが高級車を欲しがったので
ヒュンダイ主導でいっしょに作った

ディグニティーって秋篠宮家で使用してました。

それから、デリカスペースギアも｡

【国際】フォード「脱マツダ」表明　新車開発で独自色
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259885511/

フィールズ社長はロサンゼルス自動車ショーで「今後はマツダなどの他社に依存するやり方ではなく、
設計から加工・組み立てまで、工程の大半をフォード独自のシステムに沿って行う」とコメント。

仏プジョー、三菱自への出資を検討
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=123565&servcode=300§code=320

フランス２位の自動車会社プジョーシトロエン（ＰＳＡ）が日本の三菱自動車に出資すると、日本経済新聞が３日報じた。
プジョーは２０００億−３０００億円を投じて三菱自動車株３０−５０％を取得し、最大株主になる見込みだと、同紙は伝えた。

０８年基準の自動車販売台数はプジョーが３２６万台（世界８位）、三菱が１１９万台（１５位）だった。
両社の販売台数を合わせると４４５万台になり、昨年の現代・起亜（ヒョンデ・キア）車の４２０万台（６位）を上回る。

＜中略＞

三菱の外国資本誘致は今回が２度目となる。００年にダイムラークライスラーから出資（持ち株比率３４％）を受けたが、
０４年にダイムラークライスラーが資金難に陥って株式を売却した。
当時、三菱重工業など三菱グループ１２社がこれを全量優先株として引き受け、三菱自動車を支援した。
しかし当時の優先株規模は４４００億円にのぼり、三菱自動車は今年末から毎年２００億円を配当する負担を抱えている。

三菱自動車はプジョーの資本輸血を受ければ、この優先株を全額解消し、経営基盤を強化する方針だ。
この場合、三菱自動車と三菱グループは事実上決別する見通しだ。

三菱自オワタ

>>198
三菱グループを抜けて大丈夫なのか？
何だかんだ言っても三菱グループは強いよ

三菱自動車って外人好きだなぁ〜
アメリカ娘を骨抜きにしたと思ったらドイツ娘に浮気して病気を移し今度はフランス娘か〜

実はコリアン娘も好きですが　何か

商事・東三「PSAの会社財産を、三菱グループ色に染めてやるぜ！」

>>203
PSAもそれが怖いから三菱自動車と三菱グループは決別させる

だが待って欲しい
三菱自動車とPSAが手を組めば、ダカールラリーでは無敵ではないのか？
三菱がフランス化するという話もあるが、なぁに、かえって免疫がつく
砂の息遣いを感じれば、スタックしないで走れるはずだ
PSAの役員も神社に参拝し、交通安全のお守りを買うべきだ

三菱グループの関係者のプジョーユーザーが増える

身内に重工関係者がいるから社員価格で買えてるんだが、出来なくなるのか？

日本の開発スピードについていけずにことごとく失敗してるじゃん提携 まあ欧州のパワーバランスをフランスに任せるのもありかもな

日本では車種を融通しあう程度と
海外ではプラス生産協力程度でしょ。
重工と銀行が主導権を取り合うような今の状態よりプジョーの経営陣何人か受け入れて三菱自動車カラーを出した方が今後のはいいよ。
まぁ重工も銀行も100％株を放出するはずもないしね。

>>52

とっつぁんよお、とっつぁん、おらあねむいんだ

と言わせたいだけか
黄色いの出るまでほっとけ

三菱がメルセデスに性病移して、フラれたｗ

カンジタんだろ、漢字多
まずいっすねえ皇室が

ここでヒュンダイの出番ですよ

マ、マツダは？マツダは買われるの？

ＰＳＡはＷＲＣやパリダカ大好きだから
三菱にはダイムラーよりもマッチするだろう

>>186
モータリゼーションは、個人に自由に移動する力を与えてくれたが
携帯電話は、わざわざ移動しなくても、
いろいろな人とコミュニケーションがとれる力を与えてくれたからな。

>>214
マツダはエンジンコレクターのトヨタがロックオン

>>216
お前さん、なかなか味のある言い方をするね

>>218
また村正か

>>3
何言ってるの？ｗ

まぁこれで三菱叩きがどこの仕業だったかはっきりしたわけだが

奥田は反省はせんよ、チャカなんか若いときから平気で持ってるから

これでCONCEPT−ZT出るな。

>>208
提携当初日本に来たルノーのエンジニアはフランスへ帰ってしまったらしい
F1チーム経験者レベルじゃないと無理なんだって
日産と一緒にやるのは

電気プジョー走ること創造すると楽しみだす

私は買う

シトロエンは　三菱のなにを狙ってんのやろ？
まさか　おもちゃ電気車ちゃうし・・・水島の工場やろか？

で　トヨタやホンダはどこに食われるの？

ルノーが日産を買い、PSVが三菱を買ったのだから、
ホンダがBMWを買い、トヨタがメルセデスを買っても文句は無いでしょ。

鬼のイヌマ間に　日本自動車がガッンパってたけど・・・もうアカンのやろな

あの　GMがSAABを食べるようやね
アメの自動車産業って　ホンキだすと　お化けやから　怖いわな

海外企業って　削減整理と平行して　拡大策を積極的にやってるよね
日本車企業は　鬼のイヌマのバブルだったから　削減加速しかないから食われて消える運命なんやね

とくに　温暖化時代に弱いマンモストヨタは　身動きできんやろし　なんか侘しいね日本自動車！

>>229
ヒュンダイとか第一汽車とかには、関係無い話ですけどねえ

>>227
一応つっこんでおくとPSAな
PSVはオランダのサッカーチーム

アメに弱い日本！アメに強い韓国！
そのうち　賢い韓国勢は　アメ経由で日本侵略なんかも　あるかもね

電気製品は　もうかなり韓国産に日本侵略されてるようやんけ
まあ　賢い日本人には　どの産は関係ないやろし・・・

>>232
あなたは韓国人じゃないでしょうにｗ

トヨタがアメ企業に飲み込まれ　ホンダが中国企業に飲みこまれ・・・
唯一　世界で単独走行できるのは　マツダぐらいか？
まあ　それでもエエんちゃうか　国際化時代やし

>>184
> >>182
> だから質問になってねぇ！バカかてめぇは。
> 人様の、それも不出来なコピペを貼るしか能がねぇのか。

あなたはインターネットに張り付いて他人を攻撃することしかできない無能なへんたい鬼畜です。
あなたは見た目も性格も気持ち悪い粗大ごみです。
顔も性格もゆがんでいて醜いです。
みていてうざいので、はやく現世から消えてください。
ネットでもリアルでも、皆がそう思っています。
本当です。

>>179
そういやあの時は敵同士だったなw
しかしダニエルが殺傷事件で逮捕されたので5はないだろうなぁ・・・

ランエボ大好きジェレミー・クラークソンが、
フランス人にどういった感慨を持っているかが気になるところ。

ランエボはどうフランスナイズされるのかね
ナヨナヨしたデザインになるのかな

あんた

次のコルトプラスは206のOEMにしてくれ

俺のIDがPSA

>>241
おめ！

>>241
　
　　 ∧_∧　
　　( ･∀･)／ヽ
　　ノ つつ ● i
　⊂、 ノ　＼ノ
　　し′

三菱自が仏プジョー傘下へ、思惑違えば交渉長期化も
http://newsmedia.totalh.com/news/

i以外の軽自動車は他メーカーのＯＥＭ化ですね！

三菱車にもＰＳＡの５速センソドライブを搭載して欲しいな。。。
今Ｃ２糊だが、コルトのターボモデルに載っけたら欲しいなぁ。。。

>>174
>>215

わざわざ三菱ブランドで出る意味無いから、この関係が続く限り三菱のWRCやパリダカ復帰は絶望的じゃないかな。

>>216
しかも車と比べると金がかからないってのが凄い。21世紀はIT産業の時代だな。



>>244
ロイターの記事を読んだ。

＞関係者によるとＰＳＡは、三菱自よりも三菱グループ全体を提携相手と考えているとの指摘もある。
＞三菱重工業の技術や三菱商事の営業力、三菱東京ＵＦＪ銀行の資金力などにも期待が掛かっているされているという。

やはり企業グループとしての三菱は強いな。日本最強だな。
PSAの出資比率を30％程度にしてくれれば、三菱グループがPSAに広く協力すると言うのは？

ホンダが三菱を買収し存続会社を本田技研工業にして、その代わりに、
名目上だけでもホンダが三菱グループ入りってのが、日本の自動車産業にとってはベストなんだが。

グループの頭である三菱鉛筆とPSAで煮詰めてるところだね

ところでアウトランダーのOEM版である4007とＣクロッサーの評判って
どんな感じなの？
岡崎工場からけっこうガンガン出荷されている感じだけど。

まあ　反社会車企業が　やっと消去されるのは　日本人としては大歓迎やな
これ以上　世界にクズ車垂れ流して　日本のイメージダウン拡大をストップしてくれるだけでも
シトロエン様々やな

>>248
三菱重工を手に入れて、最強のハイドロニューマチックを作るつもりか

>>248
三菱グループは日本最強っていうか世界でもトップクラスでしょ

>>250
結構売れてるみたい

>>248
ホンダは徹底抗戦で拒否する。

ホンダほど独立自尊を貫いてきた自動車メーカーは世界にもまれだ。
戦後発の自動車会社で、今まで一切の提携、買収をしないで、ここまで
成長してきた。完全に自前主義を貫いている。
だから俺みたいな「ホンダ党」がいるわけだが。

ここまでのところ、独立自尊路線は正解と評価していい。この不況で
自動車会社が軒並み赤字転落してるときに、ホンダはとにかく黒字を
出してる。

ホンダはこれからも独立自尊を貫くだろう。もし三菱自を押し付けられ
そうになったら、むしろメインバンクから三菱をはずすだろう。

日産と同じで美味しいところ全部盗られそうで怖いんだけど

>>256
世界的な政治力をルノーは日産に提供してるじゃないか

三菱始まったな

三菱＼(^O^)／ﾊｼﾞﾏﾀ

あ、俺のIDが2CV

三自はタチの悪い足軽娘。
親（三菱重工業）の顔が見たい。
内館牧子が出てきたら怖いなー。

PSAは傘下にパナールを持ってるしシトロエンも元々軍需産業
意外にも狙いは重工だったりして

>>262
それなら重工さん気をつけて！
ほんとフランス人はたち悪いからね…

エンジンはBM、電気は三菱、PSAの後の課題は良いトランスミッション供給を
得る事だなぁ。あれが未だに克服出来てない。

>>264
ジヤトコ？

>>249
三菱鉛筆は三菱グループじゃないからw

三菱目動車を騙して現在に金も技術も出させて現代をトヨタに次ぐ第二の自動車メーカーに育て上げた三菱障子。
海外日系自動車メーカーのシェアをことごとく奪い、膨大な利益を上げる現代自動車の大株主の三菱障子。
身内の商社に騙されて一から技術を教え自分は倒産同然、今じゃ現代の数十分の一に落ちぶれた哀れ間抜けな三菱目動車。
すばらしい系列の愛情ですねｗｗｗ

>>267
現代自は三菱商事に食い物にされておると。

三菱は自社開発のプラットフォーム更新していく体力無いから提携は良い事では？

207のプラットフォームから次期コルト
407から次期ギャラン
607から次期ディアマンテ
5008から次期グランディス

を作れば良い。

>>268
三菱自動車が売国商社の騙しに利用されたお間抜け売国自動車ということだよ。

トヨタ　日野　ダイハツ　いすゞ　富士重工
ルノー・ボルボ・アライアンス(日産　日産ディーゼル)　マツダ　ホンダ　スズキ

もう十分足りているから、リコール隠し事業者は日系である必要ない　イラネ。

マツダは日本企業だろ

RVは三菱が開発担当みたいな感じか

パジェロのグリルを見たときに、
こんな日が来るかもなんて思ったことがあったよ。
そういえば。

パジェロについてる三菱マーク
http://kuruten.jp/blog/userdir/00000065/images/a00000038221.jpg

最近のシトロエン車のロゴの扱い
http://sscc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_60a/sscc/FX1002009022420040.21jpg.jpg

仏プジョーと三菱自の提携、ルノー・日産の「二番煎じ」か
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-12791720091205

［パリ　３日　ロイター］　
仏自動車大手のプジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ）(PEUP.PA: 株価, 企業情報, レポート)と三菱自動車工業が出資を含む提携強化を
検討していることが明らかになったが、アナリストの間では、自動車業界の提携の貴重な成功事例として語られるルノー・日産アライアンスの
「二番煎じ」になるとの見方が出ている。

　新興国市場での自動車販売台数が爆発的に伸びているなか、プジョーには、欧州市場中心のポジションから抜け出したいとの思惑がある。
中国のような主要新興国への足掛かりを作るという意味では、三菱自動車との提携強化は正しい方向と言えそうだ。

　しかし、クレディスイスのアナリスト、スチュアート・ピアソン氏は、２００８年の販売台数で世界８位のプジョーにとって、三菱自動車は
「規模が下位の苦戦している自動車メーカー」だとし、今回のニュースは「若干がっかりさせられる種類のものだ」と語った。

　両社の２００９年上期の販売台数は、ＰＳＡの１５９万台に対し、三菱自動車は４３万１０００台。

　ルノー(RENA.PA: 株価, 企業情報, レポート)と日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)は、シナジー効果を強化して電気自動車の
分野で主導権を握ろうとするなど、戦略的な提携関係が大きく進んでいる。

　モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョーンズ氏は「日産は三菱に比べ、戦略的かつ財務的にかなり良い位置にいる」と指摘。
「三菱の年間生産台数は１００万台に届かない。よく管理された会社だが、日本から米国、ラテンアメリカに到るすべての地域で、市場での
ポジションは非常に弱い」と述べた。

　２００９年１─１０月の生産台数では、日本の自動車メーカー８社中、三菱自動車は７番目にとどまっている。

>>275
市況と両方でマルチしてんじゃねえよカス

プジョーの連結子会社になるんですか

>>270
こういう総合商社のおかげで、日本の自動車部品メーカーは、
韓国自動車組立業者を大手取引先にできたんですか、わかります。

純日系メーカーはトヨタ、ホンダだけ？

三菱重工が技術供与した造船技術で中国に軍艦を作られて
尖閣諸島をとられた日本哀れwww

>>280
ネトウヨさんファビょらないでｗｗｗｗｗ

YOMIURI ONLINE（読売新聞）

三菱欠陥車問題　
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

プジョーの狙いが中国市場にあることは間違いないが、昔、プジョーは中国から
夜逃げをした前科があるから、そのままじゃ受け入れられるはずない。
三菱は原価償却済みの4Gエンジンの供給で実績があるから、なんとかなりそう。
短距離ならEVというのはなんとなく理解できるが、やはり車両価格が安くならないと
だめだろうし、当面は小型のガソリンエンジンが主力だろうな。

早い話　プジョーの連結子会社になるというこですね

>>255
79年から94年、Hondaは破綻寸前のブリティッシュ・レイランド（Rover）に資本投入して技術提携。
Hondaは高級車造りを学び、roverは安価な大量生産技術を学ぶはずだったが
どちらも大失敗ｗｗ

それ以来、Hondaは外国メーカーとは組まない。

>>283
プジョーは新興国用の低価格車なんて持ってないよ。そうゆう技術も。
どちらかと言えばイメージを大事にする会社。

>>269
PSAは3つのプラットフォームで全てをまかなうと発表してるよ。
プラットフォームはBセグメント用とCセグメント用とDセグメント用の3つしかもってない。
あまり売れてないEセグメントの車はDセグメント用のプラットフォームでまかなってる。

Aセグメントはトヨタと提携した車でまかなってるし。
苦手のSUV／クロスオーバーは三菱からOEM供給してもらってる。


三菱は海外で出したギャランも売れてないからDセグメントセダンは撤退するでしょう。
日本やヨーロッパではとっくに撤退してるし。

次回のコルトやランサーはPSAのBセグメント用とCセグメント用のプラットフォームで造るのではないか。
残る三菱独自のプラットフォームは軽とパジェロ用の2つか・・・・・・

>>286
トヨタのアイゴーの兄弟車をプジョーで出してるだろ。
あれは安いぞー。

　三菱自動車は軽自動車と小型車の開発を一本化する。プラットホーム(車台)など自動車の
骨格や基幹部品を共通化することで、人員や設備を集約、開発・生産コストを引き下げる。

　軽と小型車の車台共通化は自動車業界で初めて。新興国など世界の自動車市場では
排気量1000cc級の小型車の需要拡大が見込まれている。軽の開発・生産で培った小型・軽量化や
低燃費化技術を活用し、小型車事業の競争力を引き上げる狙いもある。

　エンジン排気量660cc級の軽乗用車と軽商用車、1000〜1300ccの小型車の開発を統合する。
柱となるのが車両底部の骨格となる車台の共通化だ。現在は軽乗用車｢eKワゴン｣や小型車
｢コルト｣など各車種に合わせて6つの専用車台を使うが、これを2010年代半ばまでに1〜2つに
集約する。


NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091006AT1D0509C05102009.html

4WDのノウハウも欲しいんだろうな。
エボのシステムなんかだとトヨタじゃお話にならないくらい
制御レベルが高い。

なんだかんだで重工からの技術フィードバックも多いし。

>>284
そうです

>>285
ローバーと提携して高級車レジェンドやアキュラをホンダはモノにした
小型のコンチェルトは途中で消えたけど

砂漠やラフロードのシトロエンに　完敗の三菱！
なんか　技術特性あるんやろか？

>>278
海外音痴の売国総合商社に助けてもらうほど日本の部品メーカーは世間知らずじゃないよｗ
三菱田舎お人よし間抜け売国自動車じゃあるまいしｗｗｗ

>>293
本格的に参戦してるときは優位だった。
その後、金が無くて開発やめたから。
だいたい、速く走る技術は全体の一部だし。

>>294
言ってることがわかりにくい。

いつの間にか日本は自動車大国じゃなくなりつつあるな。
ところで、生産台数世界一にはかわりないんだけど、これって日産や三菱も含まれてるの？
後、メーカーの生産台数ランキングってどこで見られる？

>>288
アイゴーと同時期に、初代ポンチョが日本発売。
PSAのシャーシに、FIAT/IVECOのエンジンで
日野がパッケージに仕立てた。

今、ポンチョ二代目は、日野リエッセをベースにして
CNG対応版も作れて、コミュバスで大人気の車種。

>>289
>>三菱自動車は軽自動車と小型車の開発を一本化する。
「やっぱりやーめた！」みたいな記事が最近、自動車新聞に載ってた気が(ry

>>295
日本の大企業は軒並み売国、ということにしたいらしい>>294

PSAは次期モデルはエンジンだけではなくプラットフォームまでMINIと共通化する噂もあったんだけどな
MINIだけだと車種増やしても元取れないからBMW側からPSAに持ちかけて乗り気だったとか
PSAは色んなメーカーと提携しているから三菱買うメリットがよくわからないんだけど

自分の好きな国産メーカーが外資になったときの悲しさときたら
純国産メーカーってどこがのこってんだよ

私は在日韓国人の者ですが、工業製品、ことに自動車は日本車かドイツ車と決めています。
ラリーでここのファンになりましたが、どのような株式の比率になろうとも頑張って欲しいです。
でも日本メーカーが外資に買収されるのはさびしいですね。日産しかり。
おフランスや米国のきたない手には充分用心してこれからも国産メーカーには生き残っていただきたいです。

２ちゃん初めて？
２ちゃんで韓国人て名乗ると、あなたが気分害する恐れがあるから
言わない方がいいよ。
ありがとう

初めてではないです。
ですがご忠告とレスをありがとうございます。
そうですね、私の軽率な発言のせいで不快に思われる方も多いと思いますので消えます。
スレ汚し、失礼しました。

いやいや、そうじゃなくて２ちゃんの住人に失礼な人間がいるってことね
まあ、２ちゃんだし気にしたら負けか

>>305
韓国人はリアでたいがいに失礼な人間が多いので仕方のないことだと思っています。
たびたびのお気持ち、心にしみました。ありがとうございました。

とにかく巻き返しを図って欲しいね、電気自動車をプジョーにおろして

アウトランダーに続き、プジョーにデリカD5をOEMするの〜

>>301
そのうち、第一とか東風とかのグループが出てきそうだな。

プジョーと三菱ってイメージ合わないな

プジョーのブランドイメージが悪くなる。

プジョーって、おしっこを漏らしたような感じの名前で、なかなかマニアに受けそうだね。

【不動産】｢中国のﾕﾀﾞﾔ人｣温州商人が不動産売り抜けへ=ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊を察知か [09/12/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260053980/

1:依頼@@@@ﾊﾘｹｰﾝ@@@φ ★ 2009/12/06 07:59:40 3???
　2009年12月4日､中国広播網は浙江省温州市の投資家たちが不動産を急ぎ売却しようと
する事例が増えていると報じた｡｢中国のﾕﾀﾞﾔ人｣とも呼ばれ､その商才で知られる
温州商人が､不動産ﾊﾞﾌﾞﾙの崩壊を察知したのだろうか?

｢掘り出し物｣｢大売り出し｣｢買い主急募｣｡最近､中古住宅市場の広告にこうした
文言が急に目につくようになった｡ある不動産販売ｻｲﾄでは登録件数44万件のうち､
約5万件が｢買い主急募｣と登録されている｡1週間前から3万件以上の急増だという｡

商機に聡い温州商人は昨年末から年初の価格低迷期に住宅投資に乗りだし利益をあげた｡
その温州商人の撤退はﾄﾞﾊﾞｲｼｮｯｸで手痛い打撃を受けたこと､投資ﾏｲﾝﾄﾞが減退
したことが原因とも見られるが､一方で不動産ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊を察知したのではないかとも
ささやかれている｡11月､北京市の賃貸家賃と住宅価格の比率は500倍を突破､国際的な
基準とみなされている200倍を大きく上回るなどﾊﾞﾌﾞﾙが懸念されている｡

　三菱自は２０００年のリコール隠し問題をきっかけに業績が悪化。再建の
ため三菱重工業、三菱商事、三菱東京ＵＦＪ銀行を中心とした三菱グループ
１２社が優先株を含む第三者割当増資に応じ、経営を支援している。
　このうち優先株は全体で約４４００億円に上り、０９年度末から生じる
年約２００億円の配当負担が再建の重い足かせとなりかねない状況だ。現在の
三菱自の経営状況では配当に充てる十分な利益を確保できないため、優先株の
買い入れ消却を進める資金をいかに調達するかが課題だった。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20091204-OYT8T00408.htm

>>292
さっぱり売れないレジェンドｗｗ
1台も売れない月があるレジェンドｗｗ

相変わらず高級車は苦手な本田

>>315
ほんと、ホンダの高級車って他社の中級車ぐらいの感じなんだよな、
ローバーを買収してそっちのデザイナーなんかに内装任せるぐらいの事をしてれば
あんな惨事にはならなかったのに

>三菱自動車
後ろ盾の重工、特に商事が居ないとクズ会社なんだよな。
商事あっての三菱自動車。
タイなんて商事がイスズと組んでて三菱自動車と組めないから
イスズのシェアが高いのに比べて不振だし。

>>317
まあ重工の余ってる技術を移転するために作ったような会社だし

>>317
まあ、確かにそうなんだが、銀行、重工、商事のバックアップってのは大きいし、
これに電機が加わればひょっとしたら化けるかも知れないよ

三菱商事が三菱自動車を騙して現代自動車にエンジン供与からすべての技術供与を行い、
いまや現代自動車はトヨタに次ぐアジア第2の自動車会社。
海外で日本車のシェアをことごとく奪っています。
三菱商事はそんな現代自動車の株主です。
これを売国といわず何というのでしょうか？

金のためなら日本のメーカーを騙し、技術を平気で海外に垂れ流すのが
日本の総合商社ですね。
売春接待が得意な男芸者。
何年海外に住んでも現地の新聞も読めない超日本的な田舎者。
ODAで日本の税金を食い物にして途上国に感謝されるどころか日本を恨まれる材料を作る売国賤民。

韓国三菱重工業の黒木社長「韓国部品は日独に劣らない」
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=121744&servcode=300§code=320

三菱自動車はなんで三菱グループがあるのに売れないの？
ベンツみたいな外観で売ったら売れると思うんだけど。
なんでそういうのを作らないの？
また団塊世代が邪魔してるのか？
こいつら働かないのに給料は糞高いんだよな。

>>323
昔　ギャランVR-4というのがあってね・・・

>>324
ギャランVR-4ってベンツのOEMなんですか？

後、三菱の車は色も悪いね。
本当に他のメーカーを見てがんばって欲しい。
日産みたいに外資にめちゃくちゃにされて欲しくないよ。

青ライオンに鋭い角が刺さって赤い血を流す

手裏剣が尻に刺さった青ライオン

>>323
昔あったよ、ベンツみたいなプラウディアディグニティ。売れなかったけど。
三菱の売りは堅牢な大衆車と、ジープから流れる伝統のAWD技術。
今の実質ランサーとパジェロに絞った車種展開は間違ってない。

>>316
初代レジェンドとかコンチェルトとかドマーニとか・・

>>328
http://sky.ap.teacup.com/pack/2.html

外観が古臭いな。
ロングで出すのもいいけどロングじゃないバージョンも作らないといけないんじゃないか？
後部座席仕様だけのライン作るよりか両方作ったほうがコストの面でも良さそう。
レクサスだって２つあるよ。
近年のベンツのデザインで、ロングとノーマルを用意してAWDを出したいならFRも用意しないと。
三菱だからAWDとか言っていたらロータリーに拘っていたマツダと同じだよ。
自分のところは雪国じゃないのでAWDよりかFRのほうが人気あるしね。
ただ単に、マーケティングミスっているような感じがする。
三菱にはがんばって欲しい。このままではレクサスしか乗るものがなくなる。

高級車売りたいのならＣＭにはアンソニー・ホプキンスあたりに出てもらえ

三菱系の自動車部品メーカーといいますと、
重工・電機以外には？

はやく200円ぐらいに株価あがれよ
148円でつかんじまったじゃねーか

>>316
競馬で大儲けしたからとレジェンド買った奴いるけど、あれが５００万円以上するの？
って驚き！よく知らんがハイテクがスゴイらしい。
５００万円あったら、２年落ちくらいのナビゲーター買うな。まあ、人それぞれだけど

>>324
ＶＲ―４懐かしいけど、どういう意味？

>>332
旭硝子

三菱自動車（7211）：益子修社長は４日、仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）との提携関係強化について、
資本関係も含め「いろいろな話をしている」と述べた。ただ、決まったものはないとし、「パーセンテージを含めた
話はしていない」と語った。また、三菱グループが三菱自に対する「スタンスを変えるという話は一切聞いていない」
とも述べた。成田空港で記者団に語った。

>>332
電線・アルミニウム・ケミカルHD・マテリアル・製鋼

>>336>>338
商事「これらのメーカーと、プジョーさんの取引の仲立ちは任せてください」

なにをゆ〜

50％にもなると議決権を持った親会社だよ
つまり三菱は連結子会社になる

>>337
20〜30％程度の出資はいいんじゃないか
その上で、三菱グループが最低33.4％以上の株式を保有し続ければいい訳だ

三菱は小型車を中心にラインナップを見直す事から始めればいいさ
プロトンなど各国の現地メーカー・販売店への小型車のOEM供給もいい
低価格小型車で新興工業国を中心にシェアを取る事から始めればいい

日本メーカーだからと高価格帯の車種ばかり売ってたら、現代にシェア取られて当然
電機メーカーもそうだが、新興工業国で低価格品のシェアとっておかないとマズい
いい加減に高付加価値製品至上主義とは決別しないと、家電品の二の舞になる

半導体製造装置や測定機器などの最先端分野と一般消費者向けの自動車や家電品は、今や別物

>>339
馬鹿商社に任せてるようだと部品メーカーも没落するなｗｗｗ

プジョーはマツダを買ってやれよ
似たようなデザインしてるんだから

フランスはルノーが日産でおいしい思いをしたけど、三菱では同じようにはいかないな。

プジョー、三菱自への出資は資金調達が困難になる可能性−アナリスト 12/7
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920011&sid=aNjsY.okvUCM

新形発表か
http://www.youtube.com/watch?v=5l0pLWxIiC8

プジョー乗りとしてはこんな屑会社買収してがっかりって感じ

フラ車のセンスが三菱により破壊されたらドイツ車にでも移るわ…

>>346
ベイビー！逃げるんだ。

現代の傘下になるといいんじゃね

プジョー、三菱自への出資は資金調達が困難になる可能性

　両社の時価総額は約85億ドル（約7600億円）とほぼ同じだが、販売台数と
売上高ではプジョーが大きく上回っており、販売台数が３倍、売り上げが
４倍となっている。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aNjsY.okvUCM

■世界主要自動車メーカーの時価総額ランキング

順位 国 メーカー名 時価総額（億円） 販売台数順位
1 日 トヨタ自動車(7203) 128610 1
2 日 ホンダ(7267) 55595 6
3 独 フォルクスワーゲン（ＶＷ） 41130 3
4 日 日産自動車(7201) 32911 7
5 米 フォード 26609 4
6 韓 現代自動車 18327 5
7 伊 フィアット 17165 11
8 仏 ルノー 13688 9
9 日 スズキ(7269) 12617 10
10 仏 プジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ） 7640 8
11 米 ゼネラル・モーターズ（ＧＭ） 330 2
参考 米 クライスラー ― 12
時価総額は12月4日終値。1ドル＝90円、1ユーロ＝135円、
1韓国ウォン＝0.08円で計算。ＧＭは清算会社、クライスラーは非上場。
販売台数順位は2008年年間

>>345>>350
糖蜜「しゃーねーな〜ｗ」

バイク好きだからスズキにガンバッテ欲しいんだけど、
車種みるかぎりむりだろうな

ルノーより日産のが売れてるのに買収されたのか

>>353
だって日産は長年儲けが出せなかったんだから
しょーがないでしょ

【自動車】プジョー、三菱自動車への出資は資金調達が困難になる可能性−アナリスト [09/12/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260276780/

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

スズキとVWの話の方がよほど華があって魅力的だよな

>>357
足りないものを補う組み合わせである。

スズキは、小型船舶の分野でも一定のシェアがある。
漂流すると怖いから、信頼のブランド。

どっちかっていうとVWブランドのバイクが製品として出ないか期待。

DSG搭載の大型スポーツバイクとか・・・

スレ違い

＞３６０
　ポルシェのピエヒ会長（社長？）はスズキの「隼」に乗っているそうな。
　何台も所有していて、その２輪の１台かも知れないけど。

三菱商事と現代の売国に利用された残りかすの屑菱自動車なんてｗ

スズキの露払いになったなｗ

仏車好き「だった」んだが・・
ルノー日産でマジ泣きしてルノーにさよならした。
PSA、よりによって三菱でまたシトロエン・プジョーにさよならか・・
さよならフランス車メーカー・・

絞られ絞られ捨てられるんですね

三菱商事がプジョーを扱うわけか

ＧＳユアサで火災　南区、電池など焼く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091212-00000001-kyt-l26

売国男芸者の三菱障子

三菱商事が三菱自動車を騙して現代自動車にエンジン供与からすべての技術供与を行い、
いまや現代自動車はトヨタに次ぐアジア第2の自動車会社。
海外で日本車のシェアをことごとく奪っています。
三菱商事はそんな現代自動車の株主です。
これを売国といわず何というのでしょうか？

金のためなら日本のメーカーを騙し、技術を平気で海外に垂れ流すのが
日本の総合商社ですね。
売春接待が得意な男芸者。
何年海外に住んでも現地の新聞も読めない超日本的な田舎者。
ODAで日本の税金を食い物にして途上国に感謝されるどころか日本を恨まれる材料を作る売国賤民。

財閥系総合商社って、駐在員が２年交代とか嘗めてるよな。
現地語もカタコトもしゃべれないし、ピジン英語やピジン仏語をバカにして理解しようともしない。

食糧や繊維中心の商社だと、長い期間駐在するけど、三菱とかはたった２年だからな。
海賊や山賊の身代金誘拐ターゲットとして、カモネギ状態だろう。

>>365
純粋なフランス車なくなってしまったね。