【交通】首都高でETCのバー上がるタイミングを変更、遅らせることに…20km/h以上で突っ込むと接触も [09/12/01]

首都高速道路（東京都千代田区）は１日、料金所のＥＴＣ（自動料金収受システム）レーンに
設置されているバーが上がるタイミングを遅らせると発表した。

通過時に時速２０キロ以下での徐行を求めているが速度超過が目立ち、
０７年には料金収受員が巻き込まれる事故が２件起きたため。
２０キロ超で通過すると、車がバーに接触するケースがあるという。

来年１月２７日午前０時から、首都高１号羽田線の平和島本線と９号深川線入り口の
塩浜の２料金所で試行し、順次拡大する。
平和島本線では現在、バーを運用していないが今月１４日午前０時から使用を開始するという。

http://mainichi.jp/enta/car/news/20091202k0000m040091000c.html

ネクスコよりも遅いのかな

無料にすれば安全安心

だろ！

減速で後ろから大型トラックに追突される悪寒

時速２０キロ以下：料金×１
時速２１キロまで：料金×１．１
時速２２キロまで：料金×１．２
時速２３キロまで：料金×１．３
時速２４キロまで：料金×１．４
時速２５キロまで：料金×１．５

首都高慣れない人ぶつけまくるんでない？

バーなんかいらんだろ。

速度落として欲しかったら速度超過した奴を写真にとって
後から罰金請求するだけでいいんじゃないの？馬鹿なの？

> ０７年には料金収受員が巻き込まれる事故が２件起きたため。

すくなっ！
しかも一昨年！
料金徴収にヨボヨボ使ってるからだろが。
国民利用者の利便性を優先させろ。

渋滞緩和の意味でETC導入したのに、公団バカなの？　死ぬの？

名神とかタイミング遅くなってるけど、首都高はまだなんけ？

前の車にぴったりつけばバー開きっぱなし

バーのタイミング調整で　２億円
　　↓
不評で元に戻すで　２億円

合計４億くらい請求なｗｗｗｗ

40キロでも通過できるようにしろよ！バカなの？　死ぬの？

B-CASといいこのバーといい、日本はやることがすべて中途半端だな。

>>5が一番良いと思う
50kmくらいで通過する馬鹿も居るけど、そいつからは料金10倍取ればいい

>>7
そうそう、オービス設置するだけでいいのにな

阪神高速では有り得ない。

年間２件で対応ｗｗｗ
電車の踏み切り事故調べてこい

霞ヶ関の料金所はバー自体が無いんだよな。ぶつかるとさぞかしクレームがうるさいんだろうw

いっそのこと100km/hで突っ込まないとダメにしたらスリル満点でエキサイティングドライブ！

絶対折れない鋼鉄のバーにしろよ。
電柱さんよりもＤＱＮ成敗で活躍してくれるかも

料金所前後にループコイル設置すればいいんじゃ？

ついでにバーに突起物つけてあたったら車に傷が残るようにしろ

減速してもバーの反応遅いから怖いんだよ
ドキッとなる

また鳩山不況の弊害か…

係員を配置して手動で上げ下げすれば事故は起きないと思うよ。

料金所に速度規制を標識で設定し、20km/h越えて通過したらスピード違反とする。

制限速度まで落とそうとすると
後ろからすげー距離詰められて煽られる

通る直前に「友愛！」と叫ばないとバーが上がりません

>>5
それ採用、倍率は23km/hまで1倍で24km/hから1.5倍以降1km/hごとに0.5倍刻みで段階的に上げていけばいい

>>12
鳩山の小遣いで３セットできるなｗ

バーではなく金属バットでお願いします

ETCのバーは、地域によってはどのレーンもボロボロになっている所がある。
多分、ぶつけて出入りしている輩がいるんだろう。

いっその事停止線引いて一時停止を義務付ければ
年末・年度末の点数稼ぎにはもってこいだ。どうです警察庁さんｗ

バーがあっという間にボロボロ、手間が増えるのですぐ元に戻るよ、、、

ETCになってからレーン出るときが怖い

ミラーの死角になってんだろうが
真横の車がいきなり幅寄せてきてヤバイと思ったのが２回ある

周囲見る余裕が欲しいから、スピード落として出るんだが
後ろから、トロトロすんなのろま！みたいに煽られるし

>>27
料金所やSA・PAって40km/hだっけ。。。
確かにもうちょっと速度規制かけてもいいよな。

>>13
そしてＥＴＣカードを入れ忘れた貴方が後ろから追突されてアボンするわけですね？
絶対入れ忘れはないという事は無いのだから、そう言う可能性も考えて
速度遅らせようとしてるのに、バカなの？死ぬの？ｗｗｗｗｗ

首都高はやっとやるのか
東名は全部これになってるよ

ババーがアガるタイミングも遅らせて欲しい。

ETC装着車の行列が起きるな、
何のためにETCをつけたか本末転倒のはなしだ

だいたいバーって、必要あるのか？

なんでこんなに遅くしていくの？

ETCレーンだけ別枠で道路に噛ませておけばこんなことにはならなかった

どんどんぶっ壊してもらってバーの業者から利益を抜くとかだったらワロス。

>>41
既に東名でやって渋滞がないから大丈夫でしょ

>>42
自動改札ですら、バーがあるから重要なんじゃね。

バーなんて無くせばいいじゃん。

イナイイナイ・・・バー！

>>5
ナイスアイディアw

開閉式ではなくテーマパークの入り口みたいに車の通る方向にバーが移動していくのはどうかな。

スピードを落とさずにゲートをくぐって効率を上げる目的じゃなかったのか？ＥＴＣは

人に戻せば？
人件費ってさほど落ちてないんじゃ無いか？

自分でETCつけたんだけどさ
付けて初めて八王子BPの料金所通過する時、スンゲードキドキしたよw
後ろからでっかいトラックとか付いてくるしw
スリルとサスペンスを味わいたい向き、ｵﾇﾇﾒ

>>51
停止せずに？じゃなかった。

首都高ってギリギリで開くんだもんな〜

バーじゃなくてバールのようなものならみんなスピード落とすだろう。

さすがにやりすぎだろｗ
バーに釘つけて塗装をひっかけばいいんだよ

テロ対策のように車止めが上下すればいいんじゃね。

なぜ速度を落とさずに通過する手段を考えないのだろう？

バーは発砲スチロールに塗装しただけのチャチなものだね
でもお高いんでしょうなｗ

その二件の事故って、係員がうっかりレーンに飛びだしたのが原因なのにｗｗ
轢いたほうは逮捕されてまじ可哀想な事故だったよ
冤罪レベルの事故

係員がちょっとテンパって、まちがってレーンに出ちゃいました

そりゃ轢かれるわなｗｗｗｗ

あんなとこに人がいるはずないのに、いるんだからｗｗｗ

民主党になったんだからこんな変な制度なんとかしろ。

何兆円も投入して結局欠陥品か
そして毎年これに人間つけて運用する　利権という無駄

俺の車はバーに当たらんから関係ない。
いつも100ｋｍぐらいで抜ける

轢かれたのは初台のバカ係員だったと思う

大阪みたく、バーを短く切っちまえよ。
わざと遅くするとかバカじゃねの。

しかし
スリル満点だな！

ギリギリで通過するの
流行ります

まあ、間違いなく接触事故が増えるな。

あれ？開かない！急ブレーキ！！！　⇒後続車追突

世界中探したってＥＴＣにバーが有るのは日本だけだぞ、無くせよ馬鹿ｗ

渋滞が増えるじゃん

>>70
そうだよな。消える魔球方式がこれからの主流なのに。

監視カメラでスルーしたやつは自宅に督促出せばいいだけ、バーで止めようとか死人が出るぞｗ

バー利権なんだよ

必要ない。

なかなか開かないから怖いわ

>>28

＞ 制限速度まで落とそうとすると
＞ 後ろからすげー距離詰められて煽られる
それってくっついて通過して料金ちょろまかすのが目的なんじゃないの？

>>60
１本６万５０００円、２本で１３万円。
ソースは↓
http://blog.livedoor.jp/inakakisya/archives/50707955.html#comments
発泡スチロールに見えるけど芯はアルミなりCFRP使ってるようだね。
４０〜５０km/hでぶつけたらダメージ食らいそう。

>>9
だよなｗｗｗｗ
海外は何キロで通っているんだろ？？

ＥＴＣのために財団法人を作ったりお金をかけて研究したのに
事業を開始したら収受員が飛び出して轢かれるから徐行してくれと。

>>53
お前は俺かwww

補助金期間中で店の取付予定がイッパイで俺の予定に間に合わないから自分で憑けたんだが、最初通る時すげードキドキしたぞ！

ナンバープレート付けてるんだからバー取り外して
ぶっちしたやつにはあとで10倍請求でいいじゃん

民主はなぜ頑なにこんな糞システムを続けようとしてるんだ？
>>78 は鳩山か汚沢の親族会社で作ってんのか？

>>80
はじめから20km/h以下で通過だったけど、
バカが何km/hまでぶつからないかみたいなことやったこともあって
アベレージスピードが上がったから、物理的に対策しただけ。

使用者のモラルがないから、ハードで対策しましたなんて言えないだろ

もう電車の定期みたいに月極で金取ったほうがいいんじゃね？
バー職人には悪いけどバー無しにしてナンバー照合でもやればいいじゃない

とっとと無料化しろよはったりﾐﾝｽが
嘘ばっかりだなﾎﾝﾄに
死ね！！

０７年の事故云々はダミーです

様々な減額サービスを追加したことで
インフラ側の処理が追いつかなくなっただけ

ゴミくずのトラック運転手が嫌がることならきっと正しいのだろう。賛成！

本末転倒

カード入れ忘れただけで１５マン請求来るとか怖いお

>>83
糞じゃないよ
わざわざ止まって小銭用意しなくてもいいし料金所で非装着車をゴボウ抜きできるんだぜ？

地方のETC/一般混在レーンはもっと地獄。

>>5
ぼったくりバーだな

なんでバーが必要なんだよな。

最初のころは80キロで通過してたけど、最近は50キロくらいに
落としてる。これからは30キロくらいかな。永遠に無人には
ならない気がしてきた。

20km/h以上で進入すると爆発するようにすればイイだけじゃない
バカなの？

a

元々ETCって減速なしがうたい文句だったと記憶してるけどな。

それが減速しろになって、今回ますます減速だ。

海外の自動料金徴収システムでこんな減速が必要なシステムは聞いたことが無い。
渋滞を助長している。
しかもETC設備1基の導入運用コストはおじさん1人を雇うより高いから救いが無い。

導入当初の宣伝は確かにノンストップで減速なんか言ってなかったな

バアーを鉄にすれば、速度を守るでしょうね。そのくらいはやれば＞

追突事故多発間違いなし

料金所をなくせよｗ
ＥＴＣの意味がどんどんなくなるだろ。

>>82
それＥＴＣいらないだろｗｗｗ
って海外には、そういう仕組みあるな・・・

事前登録すると電波をやり取りするシールやカードがもらえて即時課金＆割引。
してないとナンバーを読んで後から請求書を送りつける（定価料金）

バーがいらない。
くだらないことに金を使うな。

そもそも料金収受員が高速道を横切ることが問題だろ。橋渡して道路に出ないようにさせろ。

おかしなドライバーって居るからな
バーを無くしたら、ありえないスピードで入る奴が出てくる

そもそもなんで速度落とさないと行けないことになってるのか疑問

ＥＴＣつけて、料金所を猛スピードで通過する事にステータスを感じる
安いプライドの持ち主のＤＱＮが多すぎるぜ

>>106
だから、スピードを落とさないとなんの不都合があるんだ？
さらに言えば、120km/hで突っ込むヤツがいるとすれば、
それは自殺志願者だけだな。
実際車を運転していればわかる。
危険な行為でもしてみよっかなーなんて思っても、
脳がリミッターをかける。

バーを3本ぐらいにして徐々にスピード緩めたらいいんじゃね？

バーの開閉が遅くなっても俺はいつもと同じスピードで突っ込むぜ。
ギリギリだけど当たらない速度を見極めてる。
もし当たって車が壊れたら訴える。

海外ではバーとか無いんだけどね。
無駄なものを作って仕事を生み出すのが日本の官僚の仕事だから。

シンガポールのETC
ttp://sakuraman.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/30/img_2190.jpg
↑ちなみに日本製で、通信ミスは450万台のうち3台という信頼性の高さ。

>>109
料金ゲートから本線に進入する直前の車線が減りボトルネックとなる個所で
料金所で一時停止して料金を支払う車と猛スピードでＥＴＣを通過する車の速度差が
大き過ぎると、軽い接触事故で済んだものが大事故になるでしょ

DQNに常識は通用しないからな

ETCカードから強制徴収すれば良いんだよ
警察による速度違反の代行徴収とかいってな

ETC廃止でいいよもう
高速も無料化して財源は国民福祉税を創設すればいいんだよ。
これで国民も納得だね！

>>113
そもそも料金所ってなんで必要なんだ？
本線の上に読み取り装置付ければいいじゃん

>>98
まじかよ。ＥＴＣの運用コストは人徴収より高いのかよ。
それならまだ地方の雇用維持になる人徴収の方がましじゃないか。
日本も傾くはずだよ。

外環などの下をETCカードつけっぱで走ると徴収されちゃうから
下手に電波も強められないんじゃね？

特殊条件下以外では、もうちょっと速度あげてもいいと思うけど

何のためにETCつけてんだよ
20キロ超で通過したら
「ピンポーン　料金は30,600円です。」とかで一発だ

>>109
120ｋｍ程度で自殺志願者はないだろ。
渋滞してて、料金所通過後に接触の危険性があるならまだしも。


あの程度を抜けられない人は運転してほしくないなぁ

自分の物差しで色々決めたがる人ですか。
うぜぇな。

>>113
そこまで考えたら高速道路なんて運用とてもできないぞ。
わざわざ危険なバーを使って堰き止める理由になるか。

そんなに減速が必要なら意味ないんじゃねえの。20キロまで減速なんて車間詰まってたら
どんどん増幅されて後ろの方は間違いなく渋滞になるけど。不正通行の車には後ろから
重さ1tのカッターブレードが秒速300mで飛んでくるようにしたらいいｗ

>>5　座布団３枚贈呈

そもそも日本だけバーがあるなんておかしな話。
ナンバーで読み取る方式にして料金所なんて無くせ。

何度でも言うがバーはいらない。
責任者でてこい、説明してみろ。

アメリカだったかな、州から委託されて民間が設営してた。
道路上のカメラでナンバープレートを撮影→カード請求。
コンマ何パーセントは漏れや偽装があるけど、それは社会的コストと割り切ってる感じ。
日本では原発もそうだけどエラーを前提にした設計をようやらんし、第三者も悪と思ってる。

バーコードをフロントガラスに張り、カメラで読み取るアメリカ方式にすれば良かったんだよ。
天下り先がまずありきだからこうなったんだ。

技術力の日本がこれだもんな

>>130
運輸ファミリーがボロ儲けするためだけに、テクノロジーを使うから
こういう事になる。

事故る奴は下手なだけという
スピード超過癖のある奴とは平行線で話にならない
話すだけ無駄

運転が下手なんだから仕方ない

ドイツ人なら200kmhで突っ込むがな

バーを斬鉄剣にすれば皆スピード落とすと思うよ

>>134
ボディをこんにゃくでコーティングすれば、絶対に斬れないよ(笑)。

>>126
バイクはフリーパスですか？

>>1
＞０７年には料金収受員が巻き込まれる事故が２件起きたため。

これはあそこを通過する職員が悪いだろ、安全基準とかそういう概念がないのか。

ばかトラックが速度超過で突っ込んで、
バーではなくゲートそのものを破壊する事故が多発しているんで仕方ないだろう。
速度が下がれば、多少は破壊が少なくなる
ばかやろうのせいで、まともなやつが損をする。
世の中の縮図だ。

首都高の出口にもETCで割引してるところあるよね。
ここは全く減速しないのにETCはきちんと反応してる。

>>5
この発想はなかった

>>53
俺がいるｗ

こんな下らない速度規制するならETCは廃止して、
安価な非接触ICマネーのタッチアンドゴーで充分だ。

そもそもな、日本のETCって徐行せず60km/h以上の高速で通っても充分確実に通信できるように、
利権まみれの専用規格使って糞高くできてんだよ。
当初、「渋滞対策のためには高性能な規格が必要です」って言ってな。
その糞高い車載機を国民に買わせて、そして天下り団体がこれまた高いセットアップ料取って、
今さら「危ないからゆっくりしか通れなくします」ってふざけてるぞ。
詐欺だろ、ETCは廃止でORSEは国民に金返せよ。

そもそも、ゲート無しで課金されるＥＴＣゲートって日本でも一部採用されてるだろ？
都市高速とかで。

なぜかETCのバーと戦いたがるやつが、思ったよりも多いことにちょっと違和感
もっと余裕持とうぜ

もしベンツにちょっと傷でもつけたらどうなるか
わかってるんだろうな？職員は。

代車じゃすまねーんだぞ？
新車だ、新車。

ベンツってそういうためにかうんじゃ？

車にカンガルーバー付けようかな…

バーの代わりにチャンバラトリオの
ハリセンがいいんじゃね?

ぶっかっても笑えるw

バーをd3oにして車内空間壊さない程度に車壊せば自動車需要が生まれます。

>>138
バー自体なくせば何も壊れないだろ。

高速もガラパゴス

俺フェラーリのってるから20kmとかだとメーターがほとんど振れないからよくわかんねーやw

>>28
ゲート通過後、アクセル吹かして後続車を
ルームミラーの点にしてしまえ。
安ミニバンの分際で煽るなとｗ

自動車優先道で轢かれる時点で、係員が糞。
もっとちゃんと教育しろ。

スピード下げない奴には 罰金取れよ

スピードを落とさなくても使えるようにするのがスジ

バー職人の朝は早い

無料化したらいらなくなるのに。
無料化しない気だな！

ETCレーンで料金を業と払う俺は勝ち組

>>158
首都高はもともと無料化予定じゃないだろ。

試験的にバーを上げがるのを遅くしている
料金所を何回か通った事があるが、
効果覿面だと思ふ。

>>144
俺の車は一気に20kmまで減速するとエンストの危機が
停止するならいいんだけどね

低速通過だと渋滞すると思うんだが根本的に間違ってませんか？

渋滞しない様に料金を高くすれば良いのにな

バーの使い方が間違ってる
横向けるんじゃなくて、縦に向けろ

>>162
エンストはないけどCVTのトルコンロックアップが外れちゃったり
排気量小さいMTだと2速まで落とさないと再加速が面倒だったりして
20km/hてのはやっかいなのは確か、まぁ大抵30なら通れるけど

通信失敗してバーが開かない場合には赤信号が点灯するとかすればもうちょっと安心感でるんだけどねぇ
今の開くまで分からない仕組みじゃ「当選は発送をもって代えさせていただきます」と同じで不安だわw

非ETC車だとか、ETC車載機がエラー表示してたり、通行券持ってんのに、ETCレーンに入ってくる車が一般の人が思ってるより多いそうですよ。
中の人に聞いた話、人為的ミス、人が気付いて回避できうる異常進入(バーが
解放せず、赤信号)が1/700位で発生してるらしいです。

ＥＴＣ＝天下り組織
↑
そもそも、これがいらない。
天下りの受け皿にする必要があるから大掛かりな仕組みになっているだけだ。

そのうち一旦停止して、係員に料金を払ってからでないとバーは開かなくなるな

今まで見たいに 止まってカード出して行けば良い

バーがあるのは日本だけ。

>マクロスFのVF−25（通称バルキリー）が飛行形態（ファイター：高速）、中間形態（ガウォーク：減速）、
>人型ロボット形態（バトロイド：徐行）に変形するイメージで、
>十分に減速してETCレーンを通過しましょう！
ttp://www.driveplaza.com/etc/macross/index.html

>>172
もはや車ですらないｗ

バルキリーの変形って速すぎなのでETCレーン手前で急ブレーキ踏まないといけないイメージw

松原料金所の遅さは異常。。

>>169
いや、車載器からカードを取り出して暗証番号を告げてから再度挿入

BARが開くのはそれからで、15秒くらいか

本で読んだけどETCの規格は車の速度150ｋｍでも対応できるように設計されている
20ｋｍで走るなんて無駄なことするなよ。天下りの団体が機械の販売独占してるし
この速度に対応する為に端末の値段が1000万以上するらしい

無人の料金徴収装置のためにわざわざ減速加速をさせるってエコじゃないぜ。

いっそ高速道路の利用にETC必須ということにして
有人の料金徴収所を全廃することだってできなくはないんじゃないか

>>177
料金所の構造が高速で通過できるように出来てないからなぁ

本当はかなりの高速度でも大丈夫なんだろ？
首都高の一部とかさ

>>179
合流と分離が危険なだけだから車線の数と同じだけにして全車ＥＴＣにしたらみんな100ｋｍで抜けていくだろ

>>181
そうなんだけどそうすると非ETC車の扱いが面倒になるんだよな
「ETC無い車は脇の料金所へ」なんてやってら大阪の車は全部本線無料突破するだろうしw

>>182
高速道路はＥＴＣ必須にして入口にだけバーつけるか、
ナンバー読み取りかけて不正利用は駐車違反と同じように
所有者へ罰金支払い義務でいいんじゃね？

>>182
わざわざ大阪の地名を出す必要性があるの？

>>183
まぁそれでいいんだろうけどね
撮影で違反摘発だと法律変える必要はあるかもしれんけど

>>184
大阪でのETC突破件数の多さ知らんのか？
あまりにもバー折られるんで短くなったくらいだぞw

だからって今の話題に無理に出す必要は無いだろと言いたいんだよ。
大阪が多いのは報道されてたけど、じゃー東京は1台も突破してないのか？と
言うとそうじゃ無いだろ。そもそも元祖料金所突破の第一人者は東京の
フリーウェイクラブじゃん。
他所を貶めてキモチがいいのかもしれないが、そんな事してたらﾁｮｿやｼﾅの
意味なき日本叩きと一緒じゃん。

大阪人必死ｗ

>>183
ETC必須にするなら尚のことバーとかブースが要らなくなるんだよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245686499/2
↑を見れば分かる。

バーなんかの管理費は首都高だけで年間約15億円。
これは普通車700円なら200万台分を無料にできる金額。
首都高は普通車が月の平日だけで約100万台通るが、約2ヶ月無料開放できちゃう額。
バーのあるシステムはカネがかかり無駄が大きい。

>>5

ないす　
首都高速道路にメール

廃止したら？