【自動車】三菱、「パジェロ」一部改良…燃費向上しエコカー減税の適用車種に［09/12/01］

　三菱自動車は多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「パジェロ」＝写真＝を一部改良して12月３日に発売する。
エンジン制御などを改良して燃費性能を向上し、エコカー減税の適用車種とした。盗難警報装置など
新装備も追加した。全国の系列販売店を通じて販売する。

　燃費向上に加え、触媒変更などで排ガスの浄化性能も高めた。これにより排気量3000ccの
ガソリンエンジン搭載車の「ロングボディー」タイプはエコカー減税に対応。自動車取得税と重量税が
50％減免される。車両価格は289万8000〜463万500円。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/12/01）
http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20091130e1d3005f30.html
▽画像
http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20091130e1d3005f30.jpg
▽プレスリリース
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2003.html

今パジェロって売れてんの？

早くパリダカとＷＲＣに再参入してくれ

>>2
いや…
この手の4駆自体余り…

重くして区分変えたんじゃねえの？

さっきリコールがどうのこうのってあったよね

そんなに簡単に燃費伸びるわけねえ

この手はトヨタの一人勝ちでしょ

昔はパジェロが崇拝されてた時代もあったけど

フレンドパークの車ってイメージしかない

こんなでっかいのいらないよ。
2000ccのキャンバストップショートボディとか復活しないかな、買わないけど。

>>9
おれも。
つーか、原付2種は死ぬほど減税しろよ

この車のどこがエコなんだ

自衛隊の73式を市販してくれ

まあ、海外向けにそこそこ出るだろ。
ガソリンエンジンは古いの引っ込めて
さっさと6B3系に変えたらいいのにな。
縦置きできないのか？

パジェロのどこがエコカーなんだよｗ

ちゃんと金属バット付けろよ

仕分け人「盗人に追い銭」

Jrとかioとか５ナンバーサイズのパジェロシリーズ復活しないかな？
軽自動車のminiと、大排気量の大型パジェロしか無いのもなぁ・・・
車種を極端に絞りすぎなんじゃないか？

本当は4500mm×1750mm×1700mm
位のサイズでFRベースのがあるといいんだけどね。
排気量は2Lくらいで

昔（90年代まで）は流行ったなぁ

今時この手の四駆なんか街中で乗るのは●●

ガソリン車でリッター50キロはまだか
エコカーなんて言っても元取るほど乗らないんだよなオレは

書類を改造したんだろ

ボディとシャーシを紙と木にすりゃいいんだよ

燃費競技車だとそんな感じで、リッター3000km超の記録だしてるな。

もう何がエコカーだかわからねえｗｗｗ

パジェロより、たわしの方がエコだお　（　^ω^）

これが本当のエコナ

既存車種のエコカー減税取得は、
主として

ECUの調整。
踏んでも進まない、よって燃費が上がってエコカー減税対象車

パワーシートやサンルーフ、レザーシートをつけて、
重い区分に移行する荒技もあり。

10km/l未満でエコカー(笑)そして減税(笑)

>>18
イオを今世界戦略車として造るとしたら5ナンバー
にはならないだろうな。

この車と心中したのが、三菱の間違いのきっかけだったなあ。

中国、中東、新興国で現地の好むカスタム派生車に

力入れたほうがいいんじゃね

パジェロ! パジェロ!

大衆は愚かだよな。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　馬力！馬力！
　⊂彡

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　デートカー！デートカー！ シーマ！シーマ！
　⊂彡

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　パジェロ！　パジェロ！　4x4 MAGAZINEのステッカー！
　⊂彡

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ミニバン！ミニバン！
　⊂彡

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ハイブリッド！　ハイブリッド！
　⊂彡

こんな奴らに合わせて、何百億円も金掛けて、開発することになるとは．．．

エコカー減税は事業仕分けで見直しすべき分野。
パジェロがエコとかアホですか？ｗ

最近見ないけどまだ売ってたんだね

タイヤの幅にも環境税導入とか

エコエコ詐欺

実測はリッター７キロぐらいじゃないの？

クリーンディーゼルは？

>>34
その「奴ら」の中に、君も私も含まれている。
神々の「見えざる手」ではないが、需要が無ければ必然的に開発されずに済み、不必要な
リソースを割く事も無くなる。
そして、その方向で成功しているのがSUZUKI。

>>37
ダブルタイヤが大人気に。

パジェロJr復活しろよ

リッター20ｋｍ以下がエコカーとかいってんじゃねーよ

あのうすらデカイ図体に一人二人で乗ることのドコがエコ？

>>13
MT車なら、優遇対象の燃費になるだろ

人の趣味にケチ付けんなと言われるだろうが
お前ほんとこんな車いるのかよって、どうしても言いたくなる
言わないけど

>>2
北海道じゃ売れてるよ
冬になれば悪路だらけになるからね(´･ω･`)
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou98219.jpg

エコカーの基準が甘すぎるんだな

s

実用無視のギア比にでも変えて10モード燃費を上げたのか？
オイラのアルは3.5Lハイオク仕様でリッター６ｋで…エコカー減税車！

アルをエコカーと言えるだけの子どもが欲しい。
その前にｹｺｰﾝしないとなぁ。

>>48
無給油1000kmか。
漏れの30型プリウスでも、ガス欠寸前まで使い切れば達成できるかどうかというレベルだわ。
欲しくなってしまった．．．．

>>52
独身男性の友人が、ヴェルファイアー買ったよ。
乗りだし400万越えて、金足りなくて100万円ローンしたけど、
「エコカー減税と、補助金があるから、金利分なんて丸々お得。ちょっと頑張って買った」って言ってた。
5kmの通勤がメインで7km/Lぐらいだそうだ。

エコ（ノミープロブレム対策）カー減税には、なってるのではなかろうか。

エコカー基準なんてトヨタ様に合わせて作られた基準じゃねえの

ガソリン垂れ流してエコカーなんて訳分からん

リッター12の私のブレイドマスターは何故減税対象外なのか

>>48
北海道だとディーゼルを前面に出して広告してるんだな

重い車だとディーゼルと相性がいいな。
まあ、大型トラックだって重量を考えれば燃費そこまで悪くないしな

>>19
エスクードは？
幅と排気量が少し大きいが。

>>5
乗用自動車−ガソリン車
車両重量　　　　　　　　　　 10-15モード燃費
　703kg未満 　　　　　　　　　21.2 km/l
　703kg以上　828kg未満 　18.8
　828kg以上1,016kg未満 　17.9
1,016kg以上1,266kg未満 　16.0
1,266kg以上1,516kg未満 　13.0
1,516kg以上1,766kg未満 　10.5
1,766kg以上2,016kg未満 　 8.9
2,016kg以上2,266kg未満 　 7.8
2,266kg以上　　　　　　　　 　 6.4

3000ccのガソリンエンジン搭載車の「ロングボディー」タイプが2090から2150kg。
いきなり70Kg以上重くしたとは考えにくいから、それはなさそう。

昨日のＷＢＳでやってたね。
オプションで重いサンルーフを付け車両重量上げると減税対象になるとか
どこがエコなんだと。

>>48
298万円って凄いな。エクストレイルのディーゼル並の値段で買えるのか。
しかもパジェロならATだし。

ジャンルも車格も違うけどフィットの1300に5MTが追加された。
それまで1.5RSのみで『マニュアル車の方が高いんスよー』などと
ニヤけて売ってたデーラーマン、バツの悪そうな顔してた。

もっと幅広いグレード＆誠実価格でMT売らないとな。

クリーンディーゼルはまだなんだろ？

三菱商事が三菱自動車を騙して現代自動車にエンジン供与からすべての技術供与を行い、
いまや現代自動車はトヨタに次ぐアジア第2の自動車会社。
海外で日本車のシェアをことごとく奪っています。
三菱商事はそんな現代自動車の株主です。
これを売国といわず何というのでしょうか？

>>62
以前のRSはMT選ぶとHIDやらスマートキーやらトラクションコントロール
が勝手についてきたからCVT車より20万も高かったんよ。
今回は装備を同じにして　CVT車10万up　MT車10万downなんよ。

エコカー減少税ですね　分かります

>>63
ポスト新長期には尿素SCRで対応するみたい。

SUVで小便ってのはベンツやアウディもやってたっけ。
マツダもやるんだよな。

>>68
マツダもCX-7の尿素SCRディーゼルを日本で売ればいいのに。

アスファルトの上ばっかり走るのにパジェロ買うという行為自体エコじゃないだろｗｗｗ

>>69
俺もそう思う。
ついでに、ベンツもアメリカで売ってる小便を日本にも・・。

クリーンディーゼルの恩恵が大きいのはSUVとクロカン四駆だろ。
俺田舎者だからML270CDI中古でも買おうかな・・。

>>71
ベンツもポスト新長期対応にはAdblueを使うブルーテックを導入するんじゃないかな。

SUVはいらないけど長距離を走る人の為にギャラン・フォルティスやアクセラの
ディーゼルを日本で売ってほしいなあ。

ポスト新長期をクリアするコストが大きすぎて、まともな価格では出せないからさ。
燃費面、燃料価格差を賄えるレベルには到底及ばない。

>>74

ところがそっちの技術もガンガンにコストダウンが
進んでる。ユーロ6までは尿素SCRなしで行けるんじゃ
ないかと言われはじめてるし。

そりゃそうだ。

ただ、フォルティス、アクセラクラスまでペイラインとなるのは相応に先だと言っているわけ。

車両価格が高く、高燃費車であるほどハードルが下がるからね。

こういう存在自体が非エコな車がエコカー減税対象って

>>77
大ブームで月に1万台売れてた時ならともかく、今パジェロ買ってるのはほとんどが
本当にSUVを必要とする人だろうから減税対象にするのもアリかと。

次期パジェロはトライトンとプラットフォームを共有するって噂が有るけどそうするとリヤサスが
リジッドになっちゃうから、4輪独立懸架のパジェロ買うなら今のうち？

>>19
ESCUDOくらいなら

>>78
いや、無しだろう。存在自体が非エコなんだし

>>70
アスファルトの上ばっかり走る人は今時パジェロ買わないだろ

プリウスって本当にエコだよ。あまりにたるくて乗る気がしないんで
買って3ヶ月もたつのに給油は2回だけ。急いでるときには他の車を
使ってる。

4WDで燃費志向のハイブリッドが出ないかなあ。

1600cc以上はエコカーに認定しちゃダメだろ

>>85
ホンダ社員さん、お仕事ご苦労様です。

どこがエコ？
詐欺確定

実燃費10km/l前後のエスティマハイブリッドがエコカーとか笑える。

人数載せればエコだろ。
あれハイブリッドじゃなかったら6kmとかだし。

>>60
マークXのリラックスセレクションとか露骨だよね

>>89
いつも満席で乗ってるのか？
ありえないだろ。

>>91
子どもが3人以上いるとか三世代同居家族とかね・・。

核家族化と少子化が進む日本ではニッチな需要だけど。
チャイルドシートも扱いやすく荷物も積める。

>>71
MLのガソリン車はアメリカ製だったけど、270CDIだけはオーストリアのプフ製だったね。

東京フレンドパーク�U

>>93
×オーストリア
○オーストリー

もはやエコカー自体が胡散臭い。本末転倒。

車体どころかタイヤにも泥がついていなくて、おまけにディズニーのぬいぐるみを乗せているパジェロを見たことがある。

>>97
お水のお姉ちゃんがカッコで乗ってるってやつかね。
お水の子には意外にSUV人気あるもんなぁ。

>>18
ioは次期RVRとカブるから無理でしょ

>>69
CX-7のディーゼルはMTしかなかったような。

重くすればエコカー減税適用車に早変わりだもんな　　どんだけ〜

>>101
マークXの悪口はそこまでだ。

>>100
エクストレイルのディーゼルもMTだけなのに日本で売ってるじゃん

>>48
これすげーなｗ
後は見た目と内装が良ければ欲しくなるｗ

>盗難警報装置など新装備も追加

車両盗難って言うとランクル、ハイエースのイメージだけど
パジェロもけっこう盗まれてるのか？

>>103
エクストレイルですら月に100台ほどしか売れてないんだから、CX-7では採算合わなさそう。

どうせ燃えるんでしょｗ？

燃えるといえば今はヨタかな

>>60
車重で区分けしたのがアホだな。
搬器なんだからペイロード基準にしないと。

炎上や暴走はヨタだな今

>>96
エコカーはともかくエコカー補助金は胡散臭い。

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http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2003.html
>販売目標台数
>850台（〜2010年3月まで。特別仕様車を含む）

月に200台少々しか売れないのか。

>>113
RVブームで全盛期の50分の1か…

ご近所じゃパジェロミニが大流行。兄貴はほぼ見かけない。

たわしとパジェロなら、たわしのほうが欲しい(´・ω・`)

パジェロミニみたいに日産にOEMすれば？

>>113
この程度の販売台数でわざわざ日本向けを残してるのはすごいな