【自動車】日産、新型軽自動車「ルークス」を発売…軽最大級の室内空間［09/12/01］

　日産自動車は１日、新型軽自動車「ＲＯＯＸ（ルークス）」を発売した。室内高約1メートル36センチ、
室内長２メートル強と軽自動車として最も広い水準の車内空間が特徴。スズキが軽自動車「パレット」を
ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給する車種で、日産はバンパーの形状やシートの色を変えて売り出す。

　エンジン排気量は660cc。二輪駆動タイプと四輪駆動タイプがあり、ガソリン１リットルあたりの
走行距離は二輪駆動の場合で21.5キロメートル。走行中の燃費を表示するディスプレーを備え、
「エコ運転」を支援する。価格は124万4250〜171万4650円。月に3500台の販売を目指す。

　併せて、同社グループのオーテックジャパン（神奈川県茅ケ崎市）は、最新のナビゲーションシステムなどを
備えたルークスの特別仕様車「アーバンセレクション」を発売した。価格は171万9900〜196万9800円。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/12/01）
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091201ATFK0100O01122009.html
▽ニュースリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/091201-01-j.html
▽画像
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/091201-01-01.jpg
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/091201-01-02.jpg
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/091201-01-03.jpg

この名前でドイツの戦車を思い出した。
２ゲット

はいはい、パレットパレット

値段が高い
1000CCクラスのコンパクト買った方が良い

軽のくせに２００万近い価格ってアホか

マツダＯＥＭだっけ？

FM-V LOOXかと思ったよ

汚いフェイスだなwww

AIR-EDGE内蔵ノーパソ思い出したw

また荷車か

>>4
例えば？

>>7>>9
親指シフトが快適で手放せない

>>4
軽自動車で本体が171万円だと諸費用を入れたら200万円になる。
トヨタのマークＸが買える値段に近い。
昔は47万円からあったのに、五倍になったんだな？

コンパクトカーは、諸費用が高いからな。
軽は、諸費用が驚くほどやすい

>>13
今でも60万くらいからの軽はある
マークXで、本体171万の奴と同じ装備をしたら
350万くらいかかる

日産の軽自動車はどれもこれも何処かで見たことあるようなデザインだな。

日産はただのディーラー屋。
自分達で作ってる車はだいたい売れてない。

こないだのモーターショーで
ほぼ目玉扱い。

>>2
フランスの戦車じゃなかろうか？

スレタイ、つーか元記事のタイトルにも「パレット」と入れろよｗ

cmすらしてないぞ。

何で日本の自動車会社って、似たような車ばっかり出すんだろ。
バカじゃねーの？

>>1
何だよこれ
どっかで見たことありそなチョッパリスタイル

>>13
>171万円だと諸費用を入れたら200万円になる。
>トヨタのマークＸが買える値段に近い。

マークXって遂にカローラの後継になったのかｗ

カッコ悪ィ

150万円の1500ccは10年持ちそうだが200万円の軽は10年持たないだろう。

日産の軽はOEMしか知らないんだけど。
日産はルノーと車体共通化とかしてるっけ？
そんなことしてるから軽自動車の独自開発ができないの？

これ買うんだったら、キューブやセレナ買った方が利口だよ。

高けぇｗ中古買って町の修理工場持って行ったほうが安いな
軽に見栄もグレードもねぇだろ。

ルークスだと。もっとルックスの良いクルマに改善せよ。
なんとぶさいくなイモグルマなんだ。

日産の軽のニュース価値ってなんだ？

もはや軽の定義がわからん。
値段が高く広く、馬力もあるのか

サンバーとか軽ワンボックスならそりゃ広いだろ……

もうすぐアルトの新型が発表だな　
６０万円台で売るらしいぞ

最近の値段高すぎです

日産のサイト見たら、まるで社運をかけた自社製造製品のような気合いの入ったPRぶりだわw
自社製造製品でこれ位やれよ・・・・・今年の正月はこれのCMを鬱陶しい位見る事になるだろうな・・・

スズキのHPによるとパレットとと1.3L小型乗用車との経費の差は
3年間で111,820円。軽はエコ補助金と減税が普通車より10万くらい
少ないから今ならそんなに軽の維持費安のメリット無いね。
その上、車体本体価格もエンジン出力を考えると軽のほうが割高。

ルークスを買いに来た客に、３０万プラスしたらセレナが買えますよと薦める戦略なんでしょ？

しかし中古車市場見るとコンパクトより　軽の方が高いんだよな
まぁしかし。日産でこれ買うならスズキで買った方が幸せになりそう

軽ほど日本の交通事情や税金制度にマッチした車は他に無いからな。
小型のままで安全性や性能を格段に高めてくれるなら高くても良い。

日産と三菱車のデザインの芋臭さは異常。

>>1
(`Д´)

高い！！

>>27
軽自動車を独自開発しても開発費がペイできない。
それよりOEMしたほうがOEM元もOEM先もメリット大きい。

高すぎ買わない

さすが技術の日産だね

書き子見たら高いが多いな。

俺も最近、軽の本体価格は高いと思う。

税にかなり助けられてる感じだな。

軽自動車は、幅だけが妙に狭いヘンナ車ばかりになった
規格への過剰適応で、進化の先はないな

軽に広さを求めるのなら、バンにしておいた方がいいよ。

>>24 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/02(水) 03:15:16 ID:cirZRbxL
> マークXって遂にカローラの後継になったのかｗ

元々は「コロナマーク２」だったのが「マーク２」に変わり、「マークＸ」になったんだよな。
出世魚みたいなもんだｗ

スズキの代理店が迷惑しているのは言うまでも無い。

パレットみたいな売れ線(スズキが微妙に外してるにしても)を、さっぱり売れないディーラーが迷惑とかw

>>52
日産がＯＥＭしてるのパレットだけか？ｗ

ポリシーがねえな

ふと横転が怖くなって今度は普通のセダン買おうと思ってる
背が高い車嫌いになった

昔マツダのAZWAGONをスズキのDに持ち込んだら拒否られたって有名な話あるけど
今でもスズキはOEM先の軽の手入れお断り状態なんかな

>>27
軽なんて独特のノウハウがありすぎて
今からイチから開発するよりOEMしたほうがずっと楽だし

パレットもタントも、ボンネットを切り詰めるとか「広く見せる」のに徹してるだけで
実際の居住空間、積載量はワゴンＲやムーブと変わらない

しょぼいエンジンに重いボディは止めてくれ・・・

スズキの車ってショボいエンジンにショボい車体だからなぁ…エンブレムが日産でも変わらないよ。

スズキのcvtは日産が技術提供してるからな

>60
会社の財務を見てごらん。SUZUKIのそれは、Nissanよりも遥かに健全だよ。

ここは素直にSUZUKIのパレットを買うほうがいい。
ttp://www.suzuki.co.jp/car/palette/

>>62
俺ならサービス、サポート考えて日産で買うな。
スズキの販売店なんて近くに無いし。

顔が良くないな

見た目が完全アウトだな
まぁ店舗用かな

>>63
関東の片田舎だけど、こっちの近辺ではSUZUKIのほうが何かと評判がいいんだよ。


日産 栃木・リンチ殺人

事件後、須藤さんの父親は「これは倅の会社の車だから」と日産ローレルを売り飛ばし、トヨタ車に乗り換えた。
　　　　　(一部抜粋）
ttp://yabusaka.moo.jp/sudou.htm

>>66
まだやってんの？
その系はトヨタの方がひどいぞ。

>>63
ディラーとのおつきあいも良いが
地元の整備工場と仲良くなっている方がもっと良いぞ。

リコールはっ表されていない部分での情報も教えてくれるし
ディラーはこそこそっと交換してしまい　何も言わないことが数度有ったので信用していない。

オイル交換一つでもあげたときに（下抜きなので）
簡単に下回り全般見てくれるし。

>>68
リコールは知らる義務があるのでそこは整備工場より厳格。
なにより不具合情報は地元の整備工場よりディーラーの方が沢山持っている。

>簡単に下回り全般見てくれるし。
それもディーラーでもやってくれる。
結局同じように正規ディーラーに付き合えばいいだけ。

富士通が車作ったかと思った

「軽自動車として最も広い水準の車内空間」って軽1BOXのほうがもっと広いだろ。

GTRが展示されてるデーラーで購入した方が何かと安心だろ。一般的に

これスズキ製だろ？

日産車なら安心だな

スズキ製で何が悪い。

日産むけのOEMの方がいつもかっこいいのは謎としか言いようがない・・・・。

日産って軽の販売やめるって言ってなかったっけ？

ダイハツは割高だけど、軽は軽なりに居住性を良くしようという努力は感じる
スズキは安いけど、どうせ軽だしと完全に割り切ってる

どうせならi-mievに日産マーク付けて売ればいいのに

>ルークスの特別仕様車「アーバンセレクション」を発売した。価格は171万9900〜196万9800円。
コペンのアルティメットエディションIIとほぼ同じ価格かよ

こういう糞重い軽こそ、MTで乗るべきなのに、
まあMTないんだろうな・・・

この名前で富士通のノートPC思い出した。

＞価格は124万4250〜171万4650円

たっけぇー
ワゴンＲやムーブなら税込みエコ減税で100万割るのに

>>82
GTRの客が、娘に買ってやる車だから大丈夫

日産ROOX
グレード/変速機/10・15モード燃費/車両重量/価格
E　CVT　21.5km/L　920kg　124万4250円
G　CVT　21.5km/L　930kg　130万7250円
Highway STAR　21.5km/L　930kg　146万4750円
Highway STAR TURBO　20.0km/L 960kg　159万6000円

逆に車両重量900kg台なのカタログ燃費21.5をマークするのは立派だと思った。
CVTのエコだな。

CVTはもっさりするからなあ

一番安い軽自動車ってワゴンＲ？

アルトじゃね？

ミニカライラだろ

ダイハツのタントを真似てスズキがパレットを作った。。
んで今度日産が真似て作っただけ。。ソックリ。。

>>84
すずきのCVTって独自開発け？
日産からもらってるん？


っていうか鈴木の生産能力はどれぐらいなんやろ。
日産があれだけ売ってもまだまだ作れる？

アイシンとジャトコとかＣＶＴ自体を作ってる会社あるんじゃなかったけか？
日産とか関係なしに。

ルークスのCVTはジャトコ製だよ

>>90
パレットのCVTは、ジャトコと日産とスズキの共同開発。次期マーチにも載る。
生産ラインは、昨今どこのメーカーも余剰気味なんじゃないかな。

特に、TではじまってAで終わるメーカーとか。

>>82
そんな低級グレード買うのは、ただの貧乏人

軽で100万以上掛かるならキューブクラスの１３００買うわ

屋根とってしまえば室内空間きにせんでもええやん

>>94
えっ？　軽自動車選択する時点で貧乏人だろう。
普通は５リッターの輸入車セダンだろう？

>>94
軽自動車のグレードｗ

１リッタークラスのほうが安いだろ

>>75
バンパーデザインとかで日産デザイナーの息がかかっているからね
スズキがショボイだけ

＞軽最大級の室内空間

これそぉなの？サンバーバンとかの方が広そうなんだけど？

ふてくされた河豚みたいな顔

>　マークXで、本体171万の奴と同じ装備をしたら
> 350万くらいかかる

350万って3.5Lの方の価格だろ。
マークXは一番安い奴でもスタビリティコントロールや
サイドエアバックが標準装備だっていうのに何言ってんだか。
装備が充実って小物入れの数の事かｗ

>>103
リンク先をよく読みましょう

スズキの海外軽は1000cc。

これだけお前らが批判しているということは、これは売れるな。

スターウオーズの主人公は

ルーク　これ豆知識な

>>72
GT-Rを扱ってるディーラーでルークス買ってもカス客扱い。
スズキの中では高額車のパレット買ったほうがディーラーでの扱いは良いと思うが。

軽乗るなら、割り切ってミラとかエッセの安い奴をMTで乗る。
軽に100万以上出すなんて、信じられない。

ミッションとかそんなめんどくせー車のれるかよ

>>109
ピノ、オッティ、クリッパーリオ、キックス。
ほら！日産だってMTの軽が沢山あるんだぜ！

この車って後部座席のシートも完全に１８０度に”後ろ”に倒れるのかな？

体を完全に１８０度にして寝れる軽四を探してます

>>112
軽1BOXで後席を前倒ししてフラットな荷室を作ってそこに寝た方が良いんじゃない？

ＯＥＭ車って中間マージンが増えるから値段が割高になる感じがするんだけど、どうなの？

OEM車は、日産側にとってみれば開発費がほぼゼロであり
供給元も販売台数増加による量産効果で製造コストが下がるから
トントンって感じなんじゃないかな？

>>110
ミッションない車なんかプリウス系だけだろよ。

ラパンをＯＥＭすればいいのに、スズキ。ていうか、スズキが売るの辞めて日産専用にすればいい。
今の３倍は売ってれるよ、日産は。

酔ってます、はい。

ギズミルークス

>>117

誰がゴーンで
わざわざ軽を買うんだよ
軽はｽｽﾞｷとﾀﾞｲﾊﾂに
任せとけ


OEMは車を仕入れるから
高い買い物になるんだよ

>>1
軽のクセに200万はねーよｗ軽の意味がないじゃん。日本人をバカにしすぎｗ

それにその画像全部ライトが釣り目で田舎DQN臭くてだめだなｗ

なにこのスターウォーズの帝国軍っぽい顔

>>39


軽で幸せになれる
ビンボー人乙

薄暗いな

箱ばっか
つまんねえし けいのくせにたけえ フィットも小型車にしては高杉
補助金なんかいみねえな

>>117
MAZDAのスピアーノ

軽自動車なんて安いから買うんだろ
これはみごとな本末転倒
どういうターゲット層狙ったんだ？？？

子育てファミリーのセカンドカーだろ。

日産ではないメーカの話だが
400万円クラスで、アクセルか電子系統かの異常で暴走事故が相次いでいるクルマが
現実にある訳だし、どういうターゲット層をねらってるんだろうかね？？

>>84
一トン近い車体を660ccではなぁ・・・。
バイクなら200kgだし、昔乗っていた軽でも500kgを下回っていたぞ。
まじ走るのか?

アクティバンではなにか不都合があるのか？

金持ちを次々と暗殺する計画なんじゃね

日産じゃない高級車でマットのせいにして
エンジン回転が死ぬほどぶぉぉおおおおおーん♪

>>111
ピノはルークスと入れ替わりで絶版モデルになった。
アルトFMC後もOEM予定はない。（マツダのキャロルは継続）

>>125
スピアーノはラパンが現行型にFMCした時OEM終了したよ。

北海道と東北と関東の人は日産を買うべきだ

1�d近くあるのに「軽」とな

>>131
確かに必死こいて通報とかハンドリングとかする前に「N」にさえ
入れれば危険が回避できたことさえ気付かない馬鹿な金持ちは
淘汰されるね。

>>100
たとえ日産デザイナーじゃなくても普通にデザインすれば、バンパーデザインがこれより格好悪くはならんわな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/98/Suzuki-Alto-6th_2006-front.jpg

軽は事故ると死ぬよ

>>137
と、俺も思っていた時期があったが、ベンツでも死ぬときは死ぬ(故ダイアナ妃)

どんどんダサい日産に戻っていくな

CMに出てるヤツの顔がなんか・・・

バイクは事故ると死ぬよ

バ逝く

by苦

馬鹿逝く

フィットのＳＳＥ買った俺よりセレブなのか・・

ルークスGTRバージョンとか出したら売れると思う

「最大級の室内空間」を作り上げたのはスズキw

いつの間にかKeiがなくなっているな

パレットでいいや

>>52
SWを追加してからはパレットの販売台数、急激に伸びてるけどね

WagonR買ったほうが　安くて燃費が良くていいと思うよ

そうすれば新車で１００万切って買えるよ

スバルのステラＬ

ＣＶＴ ＡＢＳ つきのフル装備に諸費用込みで１００万円ｗ

安い！

キューブJrが出たらワゴンＲより売れると思う

まんまスズキっぽいな

昔、ダイハツのネイキッドがヨーロッパでMost Ugly Carに選ばれてたけど
これもやばいぞ

このクルマは装備過剰だと思うけど、
やっぱり軽自動車は日本の宝や。

まあ月販5000は堅い
本家のパレットが多少売れなくなる可能性はある

オイラの日〇モコ、ノンターボの２WDのAT車だけど、エアロ(10万チョイ)とナビ(10万)をオプションに付けただけで、140万したよ。値引き20万近く入ってこの値段だった。軽自動車って高いなあ。

日産自動車、ルークス予約受注が月販計画の５割増
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=ccc35ca9-f48d-429d-a4f2-dff44eb45fec
>日産自動車の新型軽乗用車「ルークス」の予約受注台数が、発売時点（１日）で月間販売計画に対し
>約５割増の５千台規模に達していることが分かった。今秋の東京モーターショーに出展し顧客から
>高評価を得たことが奏功、ハイペースで商談が進んでいるという。早ければ１２月中旬にも１万台に達する見込み。
>軽自動車の新型受注で、発売後１カ月以内に１万台超に達したケースは、２００６年２月に発売した「モコ」などがあり、
>今回はこれに匹敵するペースとなる。

結構売れ行き好調なのかな

なんじゃこりゃ。
ここまでかっこ悪い車は珍しいな。

ルークスカイニイコカー

新型車の車はすぐには買わないのが鉄則！

どうせ最初の２〜３年はその車の不備改良修正期間だしｗ
４年目ごろにはほぼ完璧に仕上がるからｗ

パレットは新型じゃないだろ

>>161
副変速機構の付いた新CVTはパレットが初搭載。

>>130
アクティバンは2WDが3速ATなのがなぁ。

腕時計みたいな名前だな

>>157
すげえｗ
なるほど、あれほど気合を入れてPRするわけだ。
それよりフーガってどんだけ売れたのよ。

>>160
今は不備改良修正期間は
1年位らしいよ。
マイナーチェンジを待たないでこっそり改良するらしい。
ランニングチェンジと言うらしい。

もう売れない軽自動車は全て日産ブランドで売ればいいよ。
三菱自動車のミニキャブだって、本家よりも日産ブランドのクリッパーが売れてるし。

最近フーガがかっこよく見えてきた。
駐車場代を含めてランニングコストで死んでしまうから買わないけどw

しかし安いモコがディスコンになって（一応まだラインナップはされてるが）、こんなに高い軽のルークスが売れるのか。
日産が軽を捨てれない理由が分かるなあ。自社のマーチのポジションを完全に食われちゃったもんな。
まあ普通車コンパクトはキューブとノートがメインなんだろうし、だからこそ次のマーチはタイ生産に切り替えるんだろうけど。

これを２００万近く出して買う奴がどういう奴なのかが想像できん。

スズキのダサい店で買うより、きれいな日産のディーラーで買いたい。そういう心理だろ

マイナーチェンジ前に
こっそりと発覚した欠点を、なおしておくのかｗ
まるでリコール逃れのようだなｗ

>>1
センスのカケラもないフェイスだな


どうするどうなる日産！

無理やり釣り目にするからフロントとボディのデザインが合ってないな。
四角形ッぽいデザインにしたほうがいいだろ。

まぁ日産はどうせ20年後生きてないだろうから、今のうちにスズキの奴隷になっといた方が良いだろ。

ディーラーだけは救われるかも。
え？設計・開発・デザイン部門？
日産のディーラー網をもってしてもあんなに売れない車を作る連中はお払い箱で良いでしょw

ま、この車のおかげでラパンＯＥＭのミニキューブの計画倒れになったんだけどね
今年１月の新年の社長挨拶で言ってたから…ミニキューブ。
ディーラー務めのチラシ裏でした

>>176
両方売れば良いのにね

ミニキューブ期待してたんだけどなぁ
悔しいからスピアーノ復活させて下さい。

>>162
パレット新しいCVT、早速リコール出てたよね

>>160
既にスズキ・パレットとして２年近く売ってるから、そろそろいいんじゃない？

>>179
えっ？そうなの？
速いなぁｗｗｗ

もう直してる時間がないから、リコール承知で発売に踏み切ったんですね

>>179
パレットのリコールについて
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/1013/index.html

スズキ株式会社は、パレットについて、下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。
ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。

リコール詳細

リコール開始日 平成21年10月14日

不具合の内容 無段変速機（CVT）のリダクションギヤの製造工程が不適切なため、当該ギヤのオイル通路に切削バリが
残存しているものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、当該バリが変速制御バルブに噛み込み、油圧制御異常の警告灯が点灯して加速不良、
またはRレンジからNレンジにシフトした直後に後退するおそれがあります。

改善の内容 全車両、無段変速機（CVT）を良品と交換します。


これですな。

軽自動車のＣＶＴはやっぱり
経験と知識と実績のあるスバルが一番だ！

>>184
スズキのってそのスバル系統のCVTじゃないの？
ジャトコだよね?

>>185
ルークス（≒パレット）のCVTはジャトコ・日産の開発した副変速機構付きの新型。
スバル系統のとは別物。

パレットが副変速機をつける理由はなに？

車が重たいからか？

一番軽いのでも900kg、4WDだと1t越えのグレードまであるもんな。

>>164
セイコーの奴か。昔持ってたけど川で落としちまったw

>>185
スバル系統のCVT使ってるのはワゴンR、セルボ、ラパン。

>>187
トルコンに頼らずより幅広いレンジをCVTだけでカバーするため。つまり燃費向上

パレットって
台風なんかで横風の強風吹いたら倒れそうｗ

後ろからみたら富士山

>>191
変速比幅が7越えるんだっけか
そろそろもう一度クラッチ+CVTに挑戦してもいいんじゃないかと思われw

日産のノートのＣＶＴ使えば
いいんじゃまいか？

日産の軽だったらGTRミニとか出せよ
走る棺桶とバカにされながらもバカ売れ間違いなし

>>192
富士山?
富士山ってそりゃ高い山だけどそれ以上に裾野の広い山だぞ

>>195
GT-Kのことだな。
http://response.jp/imgs/zoom/178848.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/178849.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/178850.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/178851.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/178852.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/178853.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/178854.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/178855.jpg

トヨタのレクサスよりは日産のスカイライン
のほうがかっこいいよなぁ

ルークスの顔ってラングレーに似てるな

ラングレーって…

２０年前の車ですか？
ロベルト ヴィラ
ラングレー みたいな…日産車？

そしてCMで大コケ

4年前カローラランクス(1500)買った時車両価格140万円位だったのに
軽も高いな

5人乗れるしパッソ買った方が良いような

パレットは前に持ってたライフより
燃費悪い、だからといって加速が良い訳でもない
車両本体も高いし、走りがやはり軽だから頼りない
税金安くても、ストレスが貯まる
ほんとの買い物仕様だと思う。通勤快速にはチョット・・・

しかも応急タイヤ無い

道が良くなってパンクが減った今ではスペアタイヤはデッドウェイトだからな
廃車まで一度も使われない数のほうが遙かに多くなったから環境的にも無駄ということで廃止の方向

>>205
スペアタイヤ無しでもパンクはパンク修理剤で対応できるし、それで直せないバーストなんか
パンク以上に滅多に起きない。
もし何かあっても日本なら大概の場所で携帯電話が通じるし、ほぼ日本専用の軽の
プラットフォームでスペアタイヤを廃する設計にしたスズキの判断は正しいと思う。

スズキのパレットに・・・酷似してないか・・・

>>207
本気か?
本気で書いてるのか?

>>207
釣りだよな？

釣られた？ ｗ

196万9800円

普通乗用車購入したほうが良さげｗ
ヴィッツとかノートとかインプレッサとか
そこそこいい普通乗用車が買えないかな？

東のスズキ西のダイハツは他社メーカーの同一車格に比べて値段が高いボッタクリ車が多い。

>>183

>切削バリが 残存

どこの町工場だよw泣けるぜ

>>212
それじゃ比較のしようがないだろう
背高でなくてもいいんだったら、そもそもこんなもん買う意味ないし

TATA NANOの10台分か
この業界も世界から相手にされなくなる日も近いな

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/091201-01-j.html
ルークスEのほうなんじゃね？
>>207

軽自動車の高さや幅は三菱のｅｋワゴンや
スズキのラパンくらいがちょうどいい

あまり高いと走行中ふらつくよね

>>212
軽は下取りも高いよ。
税金やら保険が安いから人気も高い。
だからクルマに興味が無いなら軽を買った方が無難。
普通車をもう一台もってるなら特にね。
インプレッサなんてSTI以外は下取りゴミ扱いだよ。

軽自動車買うにしても、大きすぎても嫌だな

小さすぎるのも嫌だが…
結局はワゴンＲやムーヴ
ステラやゼスト 今人気がある乗用ワゴンが無難なのかも？

タントやパレットはでかすぎる

意味が分からない

パレットとワゴンRなんてたいして変わらないだろ

全長・全幅は殆どの軽は制限ギリギリだから重さの違いだあな。

>>28
販売店に見に行ったらキューブやせセレナの方を勧められたよ

ようするに他社の作った車を日産は看板にしてるわけですね

>>224
それがOEMだろｗｗｗ

>>218
>あまり高いと走行中ふらつくよね
特に問題ないよ

軽自動車を買うなら
ダイハツのコンテくらいがちょうどいい

>>227

釣りか？