【鉄道】三陸鉄道：国交省、再構築実施計画を認定へ　「上下分離」で負担軽減･･･岩手 [09/11/28]

　厳しい経営が続く第三セクター・三陸鉄道の存続を目指し、同社と関係１２市町村、
県が策定した「鉄道事業再構築実施計画」が２７日、東北で初めて国土交通省に認定
される見通しとなった。認定後は、１２月から鉄道の運行と関連業務を同社が行い、
鉄道施設・土地の整備費は国と関係自治体が支払う「上下分離」方式に移行し、同社の
経営負担を軽くする。

　計画では認定後、列車運行やイベントなど利用促進事業など運営を同社が担う。
鉄道用地は、自治体が無償で取得し、同社に無償で貸し付ける。橋りょう改修や駅舎
改良など整備費用は、国と関係自治体が負担する。

　国の補助はこれまでの５分の１から３分の１に引き上げられる。計画期間は来月から
１４年３月末までの５年間。１４年４月以降もこの形を維持する方針。

　県地域企画室の大坊哲央主任主査は「三鉄をしっかり支える枠組みができる。整備も
確保され、将来も経営は維持できる」と期待を寄せる。【狩野智彦】

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/area/iwate/news/20091128ddlk03020026000c.html

上下分離おおはやり

いくら、「イベント」「観光」に投資しても、効果は一時的

あくまでも地元住民のための鉄道でなければ存在意味がないはず
達増＆岩手県は、よ〜く考えるべし
ＩＧＲいわて銀河鉄道もそうなんだが、皆クルマ利用である

新幹線、新青森開業後の青い森鉄道もしかり

クルマにもっと税金かけて、資金にまわせばいいだけのことだ。

他の三セク鉄道も全部上下分離を認めろ

路線が残るのは喜ばしいが、こういうたいして利用されないローカル線を上下分離した所で、
自治体財政を圧迫して廃止を延命するだけなような。

どっちかというと上下分離は貨物輸送を担う幹線こそ積極的に適用するべきな気がする。
それも県単位では荷が重すぎるので国が保有する形で。
それが無理ならモーダルシフト推進なんて諦めれとも思う。

岩手にはアンタチャブル　by 小沢

三陸鉄道と平行する国道47号の改良工事をやめれば、利用者減らないな。

45号だったぜ・・・

道路のほうが赤字だよ
補修しなきゃいけないところできてないし
固定資産税払う必要ないとかそのレベルだろ？それくらいはやってもいいんじゃね？

ていうかさー、あの辺ってリアス海岸で道路クネクネしてて最悪なんだから、
道路整備しなきゃ鉄道利用者増えるだろ？

相矛盾する事業を並行させてやっちゃいかんよ。

戦略など全然考えないからこうなる
県立宮古病院と久慈病院を線路沿いに建てて新駅設置するぐらいのことをしとけば良かったんだよ

>>12
同意
ついでに、県立高校も欲しかった

まずリアス式海岸の近くはアップダウンの多い道路で、駅まで年寄りが自転車で行くのは難しくて結局家族に車で送ってもらう羽目に
普代村のうちの爺ちゃんなんて７０過ぎてもスーパーカブで移動してたし

アップダウン、わかるなあ
田老と小本くらいか、平らなところ

何でそんな悪地形に人が住んでるの

> 大坊哲央

小沢権力強すぎ
北朝鮮の知事会に唯一拒否（騒動になり撤回）した北朝鮮知事だけじゃなく
県全体が朝鮮尽くし

北海道新幹線の札幌延伸　鳩山氏「推進を維持」 （09/09 15:36）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/2009syuinsen/187720.html
鳩山民主党代表に北海道新幹線札幌延伸を要望する上田札幌市長（左）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/2009syuinsen/image/0422_1.jpg

＞上田
＞上田

北海道は事情があって例外扱いです


【政治】道路ほしいなら「民主応援を」　民主・吉田副幹事長が陳情の知事らに選挙協力を求める発言
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259186877/
> 吉田氏は地元で要望を受けた際、「それを言うんだったら民主党を応援してから言ってこい」と発言したことを紹介。
> 出席した知事の一人は「びっくりした。自民党時代はあんなこと言われなかった」。

民主は支持者への優先が半端ないからな
事業仕分けも日教組予算2つ除外されてる
正確にいうと1つは仕分け後に民主議員の一存でひっくり返し、
もうひとつは枝野権限で仕分け拒否