【自動車/電池】ソニー：EV向け電池、量産体制へ　数年で1000億円を投入 [09/11/27]

　ソニーは、今後世界的に成長が見込める電気自動車（ＥＶ）などエコカー向けを中心と
する、大容量のリチウムイオン電池市場に参入し、今後数年間で１０００億円を投じて
量産体制を確立する方針だ。現在同社はパソコンや携帯電話向けの小型リチウムイオン
電池製造を手がけており、同事業を担当する吉岡浩副社長が２６日までに、毎日新聞など
とのインタビューで明らかにした。【和田憲二】

　エコカーの動力源になる大容量リチウムイオン電池の製造では、パナソニックが
トヨタ自動車と提携するなど業界を超えた合従連衡が進んでおり、大手電機では最後発と
なるソニーが、今後どこと組むか、提携先が注目されそうだ。

　ソニーは現在、国内外の六つの生産拠点でノートパソコンや携帯電話向けの小型リチ
ウムイオン電池を月４１００万個生産している。昨年８月には、４００億円を投じて
国内２工場の生産能力を増強、１０年末に月産７４００万個体制にする計画を発表した。
しかし、昨秋のリーマン・ショック以降の業績の急激な悪化に伴い、増産計画を凍結していた。

　今回は「世界経済が復調しつつある」（吉岡副社長）と判断。投資計画の凍結を解除
する一方で、低迷する業績のてこ入れを図るため、エコカー向けや太陽光発電などの
電力をためる蓄電池向けに用いる大容量リチウムイオン電池製造に事業を拡大することにした。

　吉岡副社長は「今後数年間で１０００億円を投資する」と表明。体制づくりをすでに
進めていることも明らかにした。

　課題となる自動車メーカーとの提携について、吉岡副社長は「各社の提携は始まった
ばかりで、後発といっても十分に話は聞いてもらえる」と強調。今後、国内外の大手
自動車メーカーに幅広く試作品などを提供していく方針を示唆した。

＜以下略＞

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/select/biz/news/20091127ddm008020043000c.html

関連スレ
【電気機器】ソニー、自動車用電池参入も検討…トランスフォーメーション実施の一角で［09/11/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258641321/

ちょっと遅いな。

ガソリンだって燃えるんだ、電池が燃えて何が悪い！

ソニーは完全に出遅れ
もう初めからEV用の電池には手を出さない方が良いぞ

ストリンガーにはメーカーの経営は無理だな。
電池部門もリストラして、リチウム電池を世界最初に実用化した人も
辞めてしまい、自分でベンチャー企業作ったんでしょ。

なんであと3年早くやらないの？ホントこの会社の経営者は馬鹿だよな・・・。
確か昔もカセットデッキで得た磁気ヘッドの技術をHDDの磁気ヘッドに
展開するのが遅れてTDKに出し抜かれ、最後には完全撤退に追い込まれ
てたよな？

まねできないものを作るとか言う割には、先を読む力のない会社だよね。

EV用の電池は任せろ（ビリビリ

ソニー製の電池積んでるなんて
怖くて乗れねwww！

>>4
液晶テレビや携帯音楽プレイヤーといい
ソニーは後手後手だよね
大企業病末期かな

>>6
常に一発芸で稼ぐのがソニースタイルだろう？
同じ技術の地味な展開じゃ面白く無いじゃん？

人材も使い捨てだがな（w

タイマーとか発火装置とか付いてる電池なんて御免だな

>>5
岡村という人か
10年前にHEVEVセミナー聞いたよ、松下の人も講演してた
当時はまだ開発された電池性能が低くて
かつ大量製造されないとコストが下がらない、とローテンションだった
ただ講演に集まってる人はかなりの俊才だったぞ
若造の俺は場違い感が否めなかった

ソニーならタミヤと組むんじゃないかな。

電動自転車向けに作ってくれと思ったが、パナソニック+三洋が電動自転車で支配的なシェアを持ってるから、どこも買わないな

ソニーがこの先生きのこるには・・・

また爆発するんじゃないのか？

なんであれだけ憧れのメーカーで、天下とってたソニーが
ここまで凋落できるのかわからねえ。

井出の時代にとことん組織が腐っていったのかな。
いまや日立なみの大企業病。

>6
SONYは　トップがへぼいということか！

リチウム電池はまだ低レベルでの性能競争らしいから性能高いのが開発できたら簡単に地殻変動が起こるんじゃない？

現代に載せて欲しいな。国内はやめてくれ。。。

ソニー．．．


日産、電気自動車の走行距離２倍に　電池新技術で300キロ

日産自動車は従来に比べて充電できる電気の容量が２倍になる
電気自動車用リチウムイオン電池の開発にメドをつけた。
電池の心臓部である電極に充電容量が大きい材料を採用。
これまで課題だった耐久性を解決した。１回の充電で従来の
約２倍に当たる300キロメートルの走行が可能で、同社は2015年
までに電気自動車への搭載を目指す。

開発では東京大学と神奈川大学の協力を得た。成果は30日に
京都市で始まる電池討論会で発表する。リチウムイオン電池では、
主要部品である電極の性能が充電容量を大きく左右する。
日産は正極の材料を改良。現在の主原料であるマンガンに、
ニッケルとコバルトを加えた複合材料を採用した。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20091129AT2G2800228112009.html

でっかいエネループで規格統一しろよ

余所が上手くいってると見るとなんでもパクってくる朝鮮経営
電池だと、爆発事件をまたやりかねないな

パクってまともなもの作るんならいいんだけどな。
ソニー製品はヘッドホンのような電源なしか、乾電池動作レベルのものしか
使わないな。

>>23
> 余所が上手くいってると見るとなんでもパクってくる朝鮮経営

幸之助翁が草葉の陰で（ry

>>25 冗談抜きでソニーの経営見てみろ　酷いぞｗ

永山英樹「孔子学院：中国共産党の海外宣伝窓口」より

―――孔子ブランドで国外制覇を狙い、孔子学院を海外進出させる真意について、
各国の学者も注目している。ハーバード大学で中国語教育を担当している馮勝利教授は、
孔子学院でなく「共産主義学院」と呼ぶほうが適切だと指摘している。

―――日本では、これまで、外務省や防衛省、
自衛隊などの政府組織内に中国の浸透工作の痕跡があったが、
日本各地の孔子学院が中国共産党の情報収集に利用されるのではないかという懸念も高まっている。

テロ開始か？
バッテリーがソニー製なんて怖くて乗れないが

ソニー保険にはいればいいさ＾＾ｂ

爆発するんなら、推進力に使えばいいじゃない。
俺ってアッタマいー。

GSユアサ買収できないのかな

ソニーが他とは違うのは
最もコストが安いリン酸鉄のリチウム電池を性能を落とさず
実用化したことだ
実はこの差は非常に大きい

リチウム電池の素材には種類があり
コストの高い順に、コバルト＞ニッケル＞マンガン＞リン酸鉄　となる
下に行くにしたがって出力の問題（パワー）が出てくるが
それぞれを採用している各メーカーは添加物を混ぜて問題を克服している。

ただ、コバルトだけはコストを物理的に下げることが出来ないので
車向に採用されることは無い。

>>21

＞日産は正極の材料を改良。現在の主原料であるマンガンに、
＞ニッケルとコバルトを加えた複合材料を採用

三元系正極材料なんてどこでもやってるのにわざわざ
ニュースにするということは、ほかに何かあるのかな？
まあ、日経の記者の書くことだから単なる日産の受け売り
かもしれんが。

>>33
コピペ文化は、今に始まったことでないが
自分の考えや感想や関心が無いと
誰かのコピペばかりで埋めることになり、最後まで読む気がしない

10年以上前にパナがトヨタと組んだ時点で勝負は決まっていた

>>35

パナは家電業界ではトップだけど、バッテリー技術は三流。
まあ、サンヨーを抱き込んで解消されることになるが。

>36
> パナは家電業界ではトップだけど、バッテリー技術は三流。

おかげでトヨタはプリウスの生産前に改善に追われていたという（笑）。

リチ祭りもいよいよ最終章だな。
来年には誰も騒いでないよ。

>>37

え？
自動車メーカーが手入れしないといけない状態だったの？
バッテリーが？
それともバッテリーの特質に合わせて自動車の方を
チューニングしたとか？

>39
パナと組んでパナソニックＥＶエナジーを立ち上げたら、セルの品質がどうしようもなくて作り直すはめになった。

現代と組んだら笑う

電池シェア高かったんじゃなかったっけ？ソニーって