【自動車】BMW、5ドアセダン「5シリーズ グランツーリスモ」国内発売 [09/11/26]

　ビー・エム・ダブリューは、5ドアセダン「5シリーズ グランツーリスモ」を、2010年
1月末に発売する。価格は「535i グランツーリスモ」が878万円、「550i グランツー
リスモ」が1114万円。

　3月のジュネーブ・モーターショーでコンセプトモデルが、9月のフランクフルト・
モーターショーで市販型が公開されたBMWのブランニューモデル。

　コンセプトは「ラグジュアリーサルーンの快適性とスタイリング、スポーツセダンの
ドライバビリティ、SUVの使い勝手のすべてを兼ね備えたクルマ」。大容量で使い勝手の
よい荷室と、4〜5人が快適に移動できる実用性を備える一方で、ファストバック・クーペ
のようなフォルムとラグジュアリーセダンの装備を持つ。

　「車高が低くスタイリッシュなラグジュアリー・サルーンがほしいが、X5なみの荷室
容量と使い勝手も必要」というニッチを狙う。ファストバックの5ドアボディーを持つ
大型セダンはルノー、シトロエンといったフランス車が有名だが、BMWでは初めて。

＜以下略＞

ソース：Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091126_331564.html

関連スレ
【自動車】BMW 5シリーズ 新型、世界初公開［09/11/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259031075/

　
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　すごい自動脱税システムだよ。

手頃な価格だな。これなら買える。


ｗｗｗ

5シリーズは今後この顔で行くのか？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/564/bmw03.jpg
酷いデザインだな・・
これ見たらFUGAがかなりかっこよく見える。

>>4
カッコイイ・・・
ＦＵＧＡのデザインが良いなんて、普段から良い物に接してない証拠。

不細工

>>4
たしかに。
最近の日産（※グローバル車に限る）はレベルが高い。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/328/007/fuga_019.jpg

3はかっこいいと思う

>>7
スカイラインクーペも走ってるとえらく色気のあるラインだよな。
日産のデザインて壊滅的だと思ってるし内装もサイテーだが、
たまにいいのがあるから侮れない。

それはそうと、New5シリーズは・・・以前BMWの仕事してた俺でも
どうかと思う。

室内空間は７シリーズ並、

お値段も旧７（ｒｙ

最近の日産は、このご時世にスポーツタイプ出したり、
車好きへのアピールに必死なんだろうが、いかんせん、
そういうのを本当に買う層・買える層が、減ってるんだろうなぁ・・・

ﾅﾑﾅﾑ

なにこのランエボ。　　高ェよ。

前の5シリーズは冒険してよかったのに。
これはなんだかね、無難というか平面的というか。
時代に逆行してる感じ。

>>4
(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

前のモデルの方が好みだな

鼻がでかすぎ。。。。かっこいい

昨日ヨーカドー行ったらBMW売ってて驚いた
しかしあんなところで売ったら安っぽく見えて仕方ないだろｗ

ＧＴＲとＢＭＷならどっちいいだろうなあ　買えないけど

なんだSCEのスレではないのか

こういう軽自動車みたいなハッチバックが、なぜ流行るのか

流行ってるの？

日本では伝統的にハッチバックは売れないんだが。

>>17
マジかよ

シドウ の 元嫁 の鼻かとオモタ

>>1
ランサーですか？

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/mitsubishi_galant/images/01_l.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/564/bmw04.jpg

デザイナー同一人物なんだっけ？

>>25
好きな車は？と聞かれて、１０人が１０人ＢＭＷと答えるのが三菱のデザイナーですから。

マイナーチェンジでフロント周りを改良しまくって
モデル末期には見た目は良くなるんだろうな、、
現行３シリーズみたいに。

高級感台無しのフロントマスクだな。

>>21
日本で一番売れてるFitやワゴンRなんかは何タイプなんでしょうか、、

>>12
それだ！

>>29
ここって、小型車の話するｽﾚだったの？

>>22
今はアウトレットとかショッピングモールとかにBMW売りにいってるよ
ショールームで待ってるだけじゃもう駄目

つーかBMWもMBもVWもどこもやっとるがな＞モールとかで展示販売イベント
あんなんで売れるのかねえといつも思うんだが。

数が出なくてもいいぐらい、利幅がでかいんでしょ？

１ユーロ１６０円時代と同じ値段で売ってるんだしｗ

甲斐性的に、3シリーズの安い方が限界だからどうでもいいｗ

なんでリアウィンドウ周辺がブラックアウトされてるんだと思ったら
ツイン・テールゲートって構造だからなんだねえ
ギミックとしては面白いけど当然後方視界は悪いんだろうなあ

何か見覚えがあるデザインだと思ったらBMWをパクったｼﾅﾁｮﾝ車そのままじゃないか

ガソリンメーターってバカじゃないの？
財布の中身が1/２っていくらかわかるか？

BMWは発表時の写真見たらがっくりくるけど
実物を見たら意外とかっこいいことが多々あった。

>>39
わかってるねぇ、君。

そうなんだよ、ＢＭＷって実物を見ると全然違うんだよね。
正面からボンネットを見ると、なんとも言えない迫力と造形美に圧倒される。

リング状のポジションランプってまだやってるの？
これものすごくかっこ悪い。アウディの最近のニョロっとしたやつも。

>>40
たいていの車は実物のがカッコイいいぞ。
ただ明らかに素材にコストかけてない車は実物観るとにガッカリする事はある。インサイトとか

ｂｍは実物見ると写真などより大概輸入車っぽいというかバタ臭いんだよな
メルセデスも同じだが、とにかく輸入車は実物見ないと判断できない
逆に国産は実物が酷いことが多いね
日本人のファッションセンスとどこか似てる

5ドアセダンって日本では成功したことがないジャンルだなｗ

おまえら脳内でBMWのワッペンを現代に置き換えてみぃ。
買うかぁ？　買わねぇだろぉ。

昔のライトバン思い出した。こんなのに900から1100万払うんだ。
ん。わかんねぇ。

>>44
君、アテンザスポーツを忘れてないか

>>29　昔ながらの分類をすれば、ワゴンＲもフィットもハッチバックでは無いな！　言うなればミニバンかナァ〜？

同じモデルにまずセダンタイプが有って、その派生モデルとして、後ろ半分を変えたりしてワゴンやハッチバックを作っていたワケだから。

まぁ昨今はその分類じたい、あまり意味を為さなくなって来ているんだろう。

>>47
成功だったっけ？

http://image.blog.livedoor.jp/blv42/imgs/d/c/dc93e449.jpg

わたしは550iを買う予定だが、この車は「車を１台しか手元において置けなくて」、
「ポルシェとか買うくらい車に興味があって」、「通勤とかで毎日乗るニーズがある」
人間にとっては最良のパートナーになるだろう。

わたしは濃い色と黒いレザーシートにする予定だが、この写真のボディに
白いレザーのシートなど、パッと見はアストンのようでカッコいいじゃないか。

>>51
雑誌の後ろの方に載ってる通販品のユーザーコメントみたいな文面だな

素直にセダンにします

グランツ5が発売と聞いてすっとんで来ました

>>48
A　3ドアハッチバックとシルエットがほぼ同じ。リアオーバーハングが短い。リアゲートが比較的立ってる。
B　4ドアセダンと全長がほぼ同じ。リアオーバーハングが長い。リアゲートが寝てる。

の2通りあって、日本ではBのタイプが大昔からさっぱり売れなかったんだよね。
昔のトヨタ式の呼び方で言う5ドアファストバック。

>>48
ワゴンRは知らんけどFitはステーションワゴンだよ。
車検証にそう書いてある。

>550iは4.4リッター V型8気筒 DOHC パラレルツインターボ、535iは3リッター 直列6気筒 DOHC ツインスクロールターボとなる。

直6はツインターボじゃなくなったの？

電気自動車の時代

>>7
グリルがデカイのが気になるがその色カッコいいな

>>44
5ドアのみだった3代目ランサーは当初、月3000台ペースで売れてニュースになってたなあ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/80/Mitsubishi_Lancer1988jp.jpg

国産車では4ドアハードトップ絶滅したのに、これはサッシュレスなのね

http://homepage.mac.com/ytamura2/iblog/tamtom/C1570591639/E37887034/index.html
ドイツ最大の自動車クラブADACは、ドイツ人ドライバーの顧客満足で
メルセデスベンツとフォルクスワーゲンがワースト３に入ることを明らかにした。
ADAC の38,454人のメンバーによる半年ごとに行われる総合的な顧客満足度調査で、
フォルクスワーゲンは33社中31位、メルセデスは32位だった。最下位はランド・ローバー。
しかし車のサービスに対する満足度を除いて集計すると、メルセデスが最下位であった。
1．トヨタ
2．スバル
3．ホンダ
4．マツダ
5．日産
6．三菱
7．スズキ
8．ポルシェ
9．サーブ
10．ヒュンダイ
11. BMW
16. Kia
19. Daewoo
22. フォード
26. Audi
27. オペル
31. VW
32. メルセデス
33. LAND ROVER
・・・・・ドイツ国内で満足度がヒュンダイ以下のBMW・・・・・　　終わった。
・・・・・Audi　メルセデス・・・さらに終わった。
ドイツ車が日本車より高品質だったのは1990年代まで。2000年以降で明らかに逆転してる。
ユーロNキャップ等や各種満足度評価が裏付けしている。
本国で評価されてない車を超円高なのにアホみたいな価格で買ってる日本人。これがもっとも終わってる。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/564/bmw14.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/564/bmw15.jpg
これ、そんなに便利そうに思えないんだが。

>>56
そう、ミニバンは基本ステーションワゴン。1か4ﾅﾝﾊﾞｰなら貨物のバン。
フィットやノートはBｾｸﾞのワゴン。ワゴンRは軽乗用車、アトレーバンは軽貨物、ミラバンは軽商用車。

>>63
ゴルフキャリーバックがどれだけ入るか基準のあの人なら高評価間違いない

もう、下駄箱でいいね。

不躾棒はまだですか？

>>63
E61みたいにテールゲートウィンドウ部分だけ先に開くほうが便利だよなあ、これ。
まあ5シリーズ乗る奴がスーパーの買い物袋をラゲッジルームに載せるってのも
絵にならないけど。

>>49
けっこう売れたはず。
セダンにスポーツ系のグレードを設定せずに、それ系のグレードが欲しい客を5ドアに誘導した為かと。

ステーションワゴンは流行らないのかな？
ポルシェもＢＭＷも、それを見越してこんな微妙なシルエットの車を発売してる？

>>25
初代ディアマンテは、「そんなにBMWが作りたいならOEMで作ればいい」とか言われてたな
徳大寺だっけ？

>>57
バルトロを組んだからシングルターボになった
以前はバルトロ無しのパラレルツインターボ

ランエボワロタ

ＰＳ３のグランツーリスモはいつでれるの？

87.8万円と111.4万円か。確かに手ごろだなー。

その計算だと俺の車11万になっちゃうけどなw

>>4
「鼻毛でてるよ、それも両方から」、みたいな。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/564/bmw03.jpg

>>70
これとは別にステーションワゴンのツーリングも作るでしょ

>>34
http://www.whatcar.com/
http://autos.yahoo.com/new_cars.html

欧米車の日本価格は平均するとアメリカ価格の2倍、イギリス価格の1.5倍位だ

フェラーリは同じかむしろ安いんじゃなかったっけ？
だから外車を買うならフェラーリって聞いた事がある。

まぁ買えないけど。

>>70
5 Series Gran TurismoはPorsche Panameraの写真を見てから開発を始めたのは公然の秘密

両者とも5m近い全長のハッチバック。

Porsche Panameraの発売がもたもたと遅れているうちにBMWが先にヨーロッパで販売開始。

本田も５ｍのアコードクロスオーバーを既に北米で販売開始。

　鉄道は輸送効率が良く、ＣＯ2排出も少ないとされる。
旅客１人が同じ距離を移動するのに伴い排出するＣＯ2量は、原子力発電が発達したフランスの場合は
航空機の約70分の１、自家用車の約50分の１にとどまるという。

ヨーロッパでは鉄道が見直されているわけで。

>>79
フェラーリやランボルギーニのような少量生産の車はプレミアが付く場合が多いのでアメリカ価格も高いけど
それより2割増しくらい日本価格は高い。

往年のBMW320Turboを再発売したら買わんでもないが

>>79
人気車種の人気カラーや装備ならリセール(換金率)は期待出来るけど、
工業製品にしては信頼性に乏しいし、実用性もない。
ま、外車がそもそもだけどね、外国人にも、日本車が一番安心じゃん？安いし？って言われるよ。

と、そこに付け込んでヒュンダイが暗躍します。

ところで、このグランツーリスモは微妙だけど、ポルシェのパナメーラはなかなか良い線いってる。
ただし値段が高すぎるけど・・・。
１千万切ってもらわないと買う気になれない。というか買えない。

>>80
全然違う。パナメーラとは全高が10センチも違う。

5GTは全高約1550だからほぼオデッセイだよ。

なんかでかくて不細工な車だなオイ。

オデッセイでなければ最終ビスタか。

5のセダンでもツーリングでもなく敢えてこれを買う日本人ってどんな人か想像つかない。

>>89
中途半端に金持ちなへそ曲がり。

あとはBMW関係者が知り合いにいて泣きつかれたか。

>>90
ディーラー建設業者とかか？
出入り仕出し弁当屋じゃ無理だな

>>70
アウディもA5スポーツバックを発売したし、ブガッティのガリビエールも5ドアハッチバックだしね。

どう考えても○デッセイと同じコンセプト。

>>61
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/564/bmw39.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/564/bmw07.jpg

サッシュレスなのに後ドアに三角窓付きって国産車にはなかったね。

>>63
BMWがシュコダのアイデアをパクるとは…

レンジローバースポーツのリアもガラスの部分だけ開けられるが、
イギリスの評論家から何の理由があるのか分からないって言われてたな。

>>96
物干し竿を買った時に便利

>>97
道路交通法違反で捕まるけどなｗ

>>96
リアガラス下端が高いSUVにガラスハッチ付けても使い道無いよね。
ランクル200やアウトランダーみたいに上下2分割ハッチにしないと。

>>98
ちゃんと赤い旗ぶら下げとけばいいんじゃね？

>>80
ホンダは流行に目敏いね。
http://www.hobidas.com/common/eimg/877/501/000/000105778.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/087/501/000/000105780.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/twingo_toku1105/imgs/2/6/2609fc27.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/564/bmw04.jpg

デザイナー同一人物なんだっけ？

7の盛り上がったトランクとか５のつり目とか
バングルデザインは影響大きかったんだなw

地獄の５年間６０回の価格据え置きローン。
５年経ったら、また上乗せされてローンを組まされて
雪だるま式に膨らむローン。しかし、クルマは自分の物にならない

>>103
>盛り上がったトランク
ベンツSクラス、レクサスLSが真似したと思ったら、アウディA8も真似したもんな。

ランエボとかディアマンテって、三菱はそもそもBMWじゃなくて
ベンツだったはずだ。

>>106
ダイムラーをライセンス生産したのは川重だったよな

>>105
しかし、最近のBMWを見ていると
デザイン的には新要素が減っている気がする

川崎は、型遅れのBMW VIはモノにして独自に850馬力までチューンしたけど
当時最新のDB601はまるでダメだったw

>>108
バングルが来てデザイン改革は成功したから、これからしばらくは極端に変えずに
コンサバ路線で行く算段なのでは。

>>110
そうだろうね

しかし振り返ってみると、先代7シリーズは偉大だよね
段付きトランク、眉毛ヘッドライト、iドライブ

俺はバングルデザインのほうが好きだったなあ
なんだかんだ言われてたけど、売り上げ向上にはかなり貢献したんじゃね？

バングルが手掛ける直前はデザインに行き詰まってたよな。
E46の後期や3シリーズtiなんか酷かった。

これで法人登録は無いだろうから大きいパーソナルカーを求めるひとかな？買うの。
これならDQNのBIPカーのベースにもならないだろうし。

>>4
眉毛がある

>>115
前からあるだろ

>>116
前からあるハイゼットをBMWがパクったな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f0/S65Hijet660813_02.jpg

>>114
BMWはパーソナルなイメージが強いし、法人登録されて
いるのも7シリーズを除けば大半は事実上の自家用車だろ。

でも日本じゃこれ売れないような気がする。
この価格帯の車を買う人は保守的で見栄っ張りだからな。
セダンはセダンらしく、SUVはSUVらしく、スポーツカーは
スポーツカーらしくないとダメだろうと思う。

>>80
このクルマの先生はホンダ・オデッセイですよ。

パナメーラとは全く違うジャンルのクルマ。

>>118
だからさ、いかにもカンパニーカー名目で買う自営業者と同じに思われたくない層だと思うよ、買うとしたら。
３ナンバーセダンに乗っているけど、ボディ色は黒は避けたな、カンパニーカーと思われたく無いので。

自分で運転するが金の出所は会社。
だけどそうは思われたくない層、てことかね。
（だから7シリーズやSクラスのようなのは嫌と・・）

ベンツCLSなんかその手の需要に応えたが、もっと実用的で
ゆったりしたのが欲しいって人はいそうだね。

>>119
オデッセイとは全く別物だろ。

コロナSFとカルディナを同じジャンルのクルマと呼ぶくらい無理が有る。

全高が1550くらいだからアコードに対するオデッセイそのもの。

リアがハッチバックでないだけ

>>63
誰か、これをやって欲しい
ttp://www6.plala.or.jp/Marinos-2/shinsya/shin2.jpg

一瞬ボルボかと思った

>>101
アキュラ向けにZDXも作ったしな

>>126
ZDXはBMWのX6の対抗っぽい。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/309/037/08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/309/037/03.jpg

>>127
V8ツインターボも有るX6に対してZDXは3.7LのV6NAだけだから物足りない

>>4
ゴン太くん？

>>128
RDXにはターボ使ってるんだからV6にもターボ付ければいいのにね。

>>110
バングル以前にZ3と先々代5シリーズをデザインし、バングル以降に現行3シリーズをデザインして
全く異なるテイストに対応出来てる永島譲二は凄いと思う。

>>111
iドライブはアイデアとしては面白いけど、段々と周囲に独立したボタンが増えてるね

>>60
5ドアのみだった4代目エテルナはあまりにも売れなくて、途中で4ドアセダンを追加してたなあ。

>>133
SAVAですな

サーブやシトロエンはプレミアム路線を狙う為にファストバックの5ドアボディーを廃止したのに
プレミアムメーカーのBMWがファストバックの5ドアボディーを発売するのか。

そもそも5ドアって日本じゃ売れないんだけどな。

プリウス、インサイトは例外。