【航空】エア・ドゥ（北海道国際航空）　179億円、過去最高の売上高[09/11/28]

北海道国際航空(エア・ドゥ、札幌市)が27日発表した09年9月中間決算は、
売上高が前年同期比7・6%増で過去最高となる179億円、純利益は
前年同期比401・7%増の1億3700万円と増収増益だった。

昨年11月の札幌-仙台便、今年4月の札幌-新潟便開設で売り上げを伸ばし、
航空燃料の価格下落などで事業費を抑えたのが主な要因。

10年3月期は売上高350億円を見込むが、企業や個人の低価格志向や、
他社との競争激化で運賃値下げが続くことから、純利益はゼロになる見通し。


※依頼あり


◆ソース
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20091128-570253.html

AIR DOがんばってるな
それに比べてJALは…

現在のJALのことについて聞いてほしい

ANAの奴隷エアドゥ

JALは損出しても、
公金に頼るいけない子

最初は日航と全日空に嫌がらせされ、再建後はSKYに嫌がらせされ。
大変だが北海道の翼として残って欲しい。

AirDoがなければ千歳羽田は未だに恒常的に片道３万だったろう。

>昨年11月の札幌-仙台便、今年4月の札幌-新潟便
どう考えても赤字になりそうな路線だと思うが頑張ったな

キンケ・ドゥ

エアドウいつも満席で乗れないんだよ。
なんかウラがあるんだろうな。

そろそろ札幌〜仁川間飛ばせ

エアどうでしょう

JALが潰れれば、こーゆー所がもっと伸びるよ。
そして、それが資本主義のあるべき姿だと思う。

でーーーーもーーーーー　道民税大量投入の会社です！！！！！！！

>>10
それ「法則」だからやめたほうがいいと思う

ジャルみたいに年金いらないからなぁ

スカイマークも調子いいしJAL潰して問題ないな。

>>9
エアドゥが運航する便は、座席定員の内一定数をANAに販売してるからな。
だから「エアドゥとしての」座席数は少なくなってしまうのが問題。

しかし、ANAのコバンザメになっても売上高はこんなもんか。
何とかスカイマークのように独立経営出来るようになれないものか

仙台が昇格してしまうと……？
新潟便も儲かってるなら、関係ないのか。

ビンボくさいけどヨシ！

人件費抑えてるのがいいんだろうな

共同運航だっけなANAと

じゃあ、エアドゥ利用しても
自分のANAカードのマイレージつくな

>>12
ＪＲ東日本も元を正せばそうだし、交通関係は何処も似たような物だろ。

ＡＮＡからの共同運航便で買ったほうが、ごくまれに欠航になると手続きが楽なんだよね。
いつぞやの年末に千歳が大雪で欠航の時は、
ＡＮＡ予約⇒携帯１分で払い戻し＆次の便予約
AirDo予約⇒カウンターで三時間待ち

JALのブランドイメージが落ちたのは追い風だなｗｗｗ
最近は千歳行くと、当たり前のようにJAL社員の高給が話題になるｗｗ

>>20 必ず「ANA便名」にして予約してください。「ANA47･･便」となっていればOKです。

詳しくはコチラを。
http://www.ana.co.jp/dom/airinfo/codeshare/hd.html

>>純利益はゼロになる見通し。

売上高が高くても意味なし。
絶賛してる奴らは馬鹿なのか？

サービス悪くないし、北海道行くときはよく使ってます
SKYと違って飲み物無料が最高

新千歳-那覇直行便飛ばしてくれ。
いや飛ばして下さい。

あれだろ？
馬鹿正直に経営してたら大手3社に嫌がらせされまくって一回つぶれたところ
スカイマークは革新的な（笑）コスト削減で嫌がらせを乗り切ったけど

業績は悪くないのに純利益ゼロって悲しいな

あれ？国際航空なのか。
じゃあ、グアム直行便もおながいします。

AIR DOの値段の安さは魅力
通常期の羽田−新千歳なんか、DOバリュー１で\10100だもんな
東京-名古屋の新幹線より安い

そろそろあのダサいロゴを何とかしてくれ

>>31
なのに、ネット時代が来るまで本州での知名度は皆無に近かった
薄利多売が基本なのに、そもそも存在自体知られてないのは痛かったな

垂直尾翼にシャケとか書けばいいんだよ。

昔、クリスマスに乗ったら
CAがサンタやトナカイに扮していたけど
そういう手づくり感いっぱいのサービスはまだやってるのかな？

居眠りして目覚めたら
目の前にトナカイの尻があってビックリした覚えが･･･

>>35
昔、ベアドゥを買った俺がいるw

安いからもうずっとエアドゥだな
サービスにも大きな違いがないんだから当然だ

JALがあんな調子だから
他の航空会社には頑張ってもらいたい

ただし基本、安全メンテナンスだけはしっかり！

でも安いのは東京〜札幌と旭川だけじゃん
北陸行きなんて距離は短いのに普通運賃はもっと高く設定してある
こういうとこがね、どうも気にくわん

>>38
エア・ドゥは整備を馬鹿正直にやりすぎて採算取れなくなった歴史が
スカイマーク方式で行けばよかったのにね

純利益0かよwと思ったけど、JALやANAを見ると赤字にならないだけマシなのか。

>>39
＞北陸行きなんて距離は短いのに普通運賃はもっと高く設定してある
＞こういうとこがね、どうも気にくわん

ビジ板とは思えないあほな発言だな
乗客数少ないんだから当たり前だろ
そもそもその値段設定でも赤でるくさいというのに

定時運行しろよ
いつもDO機が降りてこないから
離陸に待たされてイラつくんだよ

割引しないのはまだ理解できるが
短い距離で普通運賃を高くすることはないだろ

採算が取れる路線だけなら黒字になるということか

>>44
距離によるコストの差ってそれほどでもないんだよ
飛ばすためにかかる基礎的なコストがすごい

SKYが千歳に乗り入れした頃の道新のSKY叩きはｴｱﾄﾞｩの援護射撃に見えてならなかった

AIR DOのB767ダイキャストモデル買いましたよ

昔乗ったときクマぬいが出迎えてくれた
小さいやつ買って帰った

200億って飛行機一台買えるの？リースなの？おせーて！

こんな不景気でとんとんなんだから、まっとうにやればトントンでやれるってことだな。

>>7
JAL系やANA系が高コストだから赤字になるだけなんじゃね?
この2社が潰れた方が業界が健全化するかもしれん

>>28,31
ホ-ルセラ-の系列旅行会社を持たなかったのは痛い。
skyはhisがあったから、大手旅行会社とも渡り合えた。
その反省からsnaとsfjは系列旅行会社を作った。

エアドゥは頑張ったんだな　立派だな

純利益たったの１億か

出た当初は応援してた。
喫煙席復活という愚挙に出た時期があり、
その時乗って臭かったので、以後乗ってない。

はいはい北海道新幹線の延伸不要ね。

風の伝説エアドゥ

一回乗ってみたいんだが、SFC/PLTのオレとしてはどうしてもANAに乗ってしまう。
共同便って手もあるんだが、前日予約で片道7000円違うとちょっと乗る気がしない。

>>59
損得考えるなら、繁盛期にANAの特典で共同運航便にタダ乗りするのは悪くない。
PLTの優先扱いはないし、羽田発は沖止めが多いけど、ラウンジは使えるし。
ANAと客層が違うとか、色々興味深い発見はあると思うよ。

FDAも頑張れ

ドゥ〜ン

ＪＡＬの東北地方−札幌路線も、エアドゥに移管すればいいのに。

純利益はゼロならちょっと不祥事が起きたら倒産レベルだろ。

中部・関西への就航は予定無しか・・・(´・ω・｀)

今月、北陸〜新千歳間をDOバリュー28で片道\10,000円、
往復で計20,000円で乗ったよ。
JRで東京往復するより安いし。

円高のおかげで燃料費大幅ダウンだろ。

JALより好感度高い

なんやここ
747,777とかA380とかのでかい飛行機無いんか？
札幌逝きなんて人数多いんやろ
まとめて運べば安くならんのか

>>11はもっと評価されていいかもしれないがどうでもいい

どっかの空とぶ不良債権とは大違いですね！

こんだけ健気にやっているんだから使ってやろうよ。

つーか大手航空会社はエア・ドゥとか新規の会社より安い値段で航空券を売っちゃいけない決まりがあるんだよな

ねぇよｗ

>>73
大手って？創業年数？収益？
釣り針でかすぎだぞｗ

エア・ドゥもよく頑張ってるけど
来年からANAのお荷物路線引き受けざるをえないからなぁ。。。

ANAも、IBEXやSNA、AirDO、中日本エアといい、こういうところは上手く使ってるわ。

事実上ALL NIPPON AIRDOだもんね

昨日初めて使ったけどオニオンスープが美味かった。

格安航空会社が世界的な流行だが、日本じゃまだまだだな

エアドゥのスープって、どうなん？
ANAのコンソメスープは好きだ！！

今は亡き、北海道出身の創業者さんも喜んでいるんかなー

>>39
JL/NHの東京ー千歳と東京ー函館の割引施策を見てみ。

外国の航空会社を日本の航空会社が請け負う場合（旅客その他）に適応される料金基準で
JALは請け負ってた。元々生産性の低いAIRDOはその料金を支払い切れなくて父さんした。

ところが今、飛行機が増えてるのに、なぜが潰れた当時よりも負債に当たる部分がほとんど
増えてないんだよねーなんでかなー？

日本語でおk

>>43
JAL国際線あがりが多いから
国内線の時間概念があまりないから仕方がない。

>>9
そりゃコードシェア（席をあらかじめ買い占め）してるから、
その席埋めなきゃいけないからだろう。

AIRDOとしては、お客ゼロでも搭乗率４０％？以下の収益下回らないからANAの
お荷物路線でもｳﾏｰなわけでこうなったんだろう。ANAが埋められない分はANAが負担。
あとちょっと自社で埋めることができればおｋ。国内の新規がコードシェアするのはそのため。
たぶんANAが黒にならないかぎり道義上黒にすることはできないだろう。
その黒字分を今後の会社の将来に投資するか、その場で分け合ってしまうかは会社次第。

ヤレばデキる子
GoogleIME「やれば」で一発

エア道って乗ったことないわ

日刊スポーツかよ

エアドゥは8回乗れば1回タダになるからエアドゥしか乗らなくなった。

結局JALが高コスト体質すぎるってだけなんだよな。
ある意味JALがリストラする路線を、中小がうまいこと掠めとって
商売につなげる絶好のチャンス。

エアドゥって飲み物とか出るの？

JALのスッチー雇ってやれよ
※ただし美人に限る

エア道精神

>>92
今は出るよ

飴玉だけじゃなかったんだ？ww

エアドゥのスッチーはドゥ？

おめでとう。
設立当初はどぅなるか心配だったけど頑張って欲しいと思ってた。

これだけ原油高でも儲かるのはすごい需要だ
ということで北海道新幹線は早くつくるべき
韓国中国の中規模都市に次々出来るのに、日本の大都市に来ないのはけしからん

エアドゥ　スカイマークの利用者数が桁違いだけもんな
利用客数が大手２社と０が１つ違う急速な伸び率。

ＬＣＣ参入組は黒字化。大手は規模が違うにしてもシェアは焦ってるんだろうな〜

値段が違いすぎるもんなー

機内サービスにしたって大手の場合
ビデオサービスのある777とかの機材でなければ
エアドゥと大差ないし。

アイワナドゥ！

>>99
韓日（日韓ではない）トンネル予算確保のためそんなもの作りません

そろそろあのダサいロゴを変えれ

もうエアドゥがＪＡＬを買収して面倒見てやれよ

スカイマークはやべぇよ。
いつか落ちると思う。
マジ揺れるし怖すぎだわ。

JALに代わって　大阪に就航してくれ

首都圏にしか興味ないから、関西圏への就航はありえない。
JALが撤退すればANAが増便するだろうし。

>>106
あの最新機種で？
１０月と１２月に新造機をリースしたのに

>>99
外国は、地方都市間の移動客が多いんだよねー。日本はホント一局集中というか、東京大阪からどこかへって客ばかりで、セントレア〜千歳便もガラガラ。
札幌で考えると、大阪からは言うに及ばず、東京〜札幌で考えてもやはり飛行機が有利。新幹線じゃ遅い。
札幌の新幹線が利益を出すには仙台〜札幌の客が増えないとなあ。

>>109
今年も来年もANAPLTだしかなり飛行機乗るほうだと思うが、ボーイングばかり乗ってるとたまにエアバス乗るとなんだかちと怖い。設計思想の差だと思うけど。

日本人の横並び大好き人間だから一極集中になる

>>102
君のハートが欲しい

国際航空なんだから国際線を充実させろ

羽田-バンコク

の往復9800円でお願いします。
食事、映画、枕、若いCA、お菓子、ソフトドリンク全部いらないんで
発券もネットのみで人件費カットで

ANAでチケット取ったのに、何故かエアドゥの機体に乗せられた。
物凄く損をしたような気がした。

>>116
そりゃ、コードシェアしてるんだから仕方ない。

長寿スレあげ

この不景気のなかで黒字なのはいいことだけど、純利益1億3700万円てしょぼいなぁ・・・・ｗ

>>109 たまに利用するけど　動物・貨物輸送用スペックだろうが

>>120
クラスJやプレミアムクラスの分で定員が減ってるだけで、
普通席ならJALやANAとシートピッチ変わらんぞ。

国内線は各社家畜仕様。