【航空】日航（JAL）、国交相に融資を正式要請…日本政策投資銀行から最大で1000億円の融資を受ける契約を結ぶ［09/11/24］

潰した方がいいでごじゃる

1000億の利子分年間50億の固定費が増えたな

潰すか、いっそのこと中国企業に買収してもらい、
ＯＢの年金、中国企業に払ってもらった方が良くね？
税金投入しなくて済むし、で、ジリ貧は、目に見えているから、
その後安く買い叩く。
まぁ、ロックフェラービルやられた時のやり方だけど、
ミンスさんなら、中国と仲が良さげだから、出来んじゃない？w

で、リストラまだー？

OBの強欲さは異常。
あそこまでいくと、もう人間離れした欲の化け物と言うしかない。
ある意味憐れですらある。

いったんつぶせばいい。なくなればどこかが入ってくるから
利便性なんて問題じゃない。この際膿を全部出せばいい。

潰すのが一番責任の分担がはっきりしてすっきりするのに、なんで潰さない?

こんなデタラメ企業に税金を投入なんて自民と何ら変わらないじゃないか！
ことごとく期待を裏切る政党だな

この１０００億も元を正せば税金だろ

ざけんなよ！！！

1000億で足りるのか？

こういう会社を回すのは禿しかいないから、今からCEOを頼みに行け

半島禿のJALなら、ますます乗らね

>>58
年度末までに４〜５０００億足りないらしい。

水面下でＪＡＬを引き継ぐ企業と話し合が進んでるの？

進んでた話を突如御破算にしちゃったから

最低限でも今出てる当座の運営資金以外に色付けないと話にならんのではないかと

新生銀行みたいに美味しいところだけ頂戴するってビジネスロジックがあるわけだし

余計なことして余計な国費投入って図式

こんなインチキがまかり通る国嫌だ！
って言いたいけど他の国、社会でも当たり前にインチキがまかり通ってるんだろね

> 日本航空は退職者には３０％余り、
> 現役社員には５０％余り、

逆だろｗｗｗ
すでに基本給からごっそりやられてる現役社員の企業年金分５割って
数字にしたら相当な差だぞ
ごっそりといっても全日空と水準が同じになっただけだが

公的管理下で経営再建中の日本航空が日本政策投資銀行と契約した上限１０００億円のつなぎ融資に、
年１０％という高い金利が設定されていることが２６日、明らかになった。

高い利率で貸すなんて、喉渇いてる奴に塩水飲ませてるみたいなものだね。
早晩破綻させて終わるんだろ。
年越して破綻させたいんだろうな政府は

年利１０％　
とかいって無理に延命させてもしょうがない
これだけ不況で飛行機乗る人減ってるし、再建不可能に近いよ

またオレの税金からおまいらのボーナスが出るのか

体力が限界な中で10％か。ほんとファイナンスだけの視点で見ただけでも
再生できるのかね。。。と思ってしまうが。

あと、給与高いのはパイロットだろう。
知り合いがぼやいていた。まぁそこらの中小よりは良いんだが、それなら
ほかのメーカーでもいいところはあるからなぁ。

でも年金の現役5割カットはやるせないだろうな。。。
何年も働いて、しかも重い月々の年金支払を続けて。。。5割カット。。。

かえすがえすも

前原が余計なことしなきゃねぇ

>>72
債務超過がバレなかった？

カネ添えて債務超過と年金問題込みでデルタに売っ払う予定を叩き壊した張本人だから

慶応のミスコンから撤退したのは当たり前じゃ

国が支援するのはいいけど、一回潰してからじゃないとね。

全部切って綺麗にしてから、再建支援をするのが国の役目だと思う。

ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？

笑わせんじゃねえ！　
ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。

日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。

あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。

機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）

トルコ航空バンザイ！
http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/iraniraku.html

またおまえか、このトルコ厨！
それは昔のハナシ。
今は　ttp://blog.goo.ne.jp/inuhide/e/a768dbfabda2fa6ff7d42598958e26bb
そんなに好きならトルコ風呂でも逝ってろｗｗｗ。

最悪の日本航空再建シナリオを予測する
http://www.iwasakiceo.com/jal/no001.html

こうなるだろう……

>>79
この記事の趣旨は、「査定価額」と「帳簿価額」は本質的にことなるものであり、
ディスカウントキャッシュフロー法による査定には限界があるってことだぞ。
わかってるか？

この会社をこのまま延命させるならどれだけ金が必要か
という趣旨なら収益還元法で負債を計算しても何の問題もない
売却する目的で公正価値なんて出しても意味ないじゃん

政府、JAL救済に最大7000億円投入へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259970781/

経営に問題あるかのように偏向報道されてるけど

現実は労組への年金、給与が過剰なだけです
これを解決するには
破綻させて全てカットするしか解決方法がありません
ＪＡＬの経営は世界同時不況に入ってからの問題
それ以上に
労組への過剰な年金や給与がガン細胞なのに・・・・破綻させないと経営すら危うい

年金問題を解決する前に融資を要請するのは納得出来ない

こんな会社に税金とか投入するのは国家的な犯罪に等しい。
JALが潰れることで国民に多大な利益が生まれるのに。

政府はJALのOBの多額の年金を守るつもりらしい
税金は苦労知らずのJALOBの懐へ。

恵まれた家庭に育ったもんでー 血税投入よろぴく　

日本政策投資銀行てなんなの　血税投入よろぴく銀行？

大多数の日本人に欠けているのは最悪の事態を思慮する想像力と、
最悪の事態を回避する為の決断力、そして決定的な覚悟だ。
立法にも司法にも行政にも日本国民を助けてやれる余力など、もうない。
日航の従業員や経営者には覚悟が足りないよ。
最悪の事態を覚悟しておいたほうがいい。
長くは保たない。

それでも　恵まれた家庭に育ったもんでー 血税投入よろぴく　

JAL OB「乗って・・・・乗ってく・・ください！！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260334870/

ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？

笑わせんじゃねえ！　
ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。

日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。

あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。

機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）

トルコ航空バンザイ！
http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/iraniraku.html

JAL・ANAに「共倒れ」懸念強まる
「正直者が損する」日航延命策の果てに

「政府は公平公正な競争環境を保つという視点を強く意識すべきだ」。
十一月十日、深刻な経営危機にある日本航空（JAL）が企業再生支援機構をはじめ、政府が全面的に関与する事態になることを受けての全日本空輸（ANA）の記者会見。
同社の伊東信一郎社長は強い口調で記者団に語った。

　現在のANAの置かれた立場について、同社のある幹部は「JALが日本エアシステム（ＪＡＳ）と経営統合した時にイメージが重なる」と振り返る。
ANAはJALとＪＡＳの統合構想に対して「国内線の分野で寡占状態が起きる」「ANAはつぶれる」と強く反対した。
しかし、政官界に太いパイプを持つJALが力ずくで統合実現にこぎ着けたのは周知の通り。
そこでANAは大リストラを断行し、「社員も歯を食いしばり耐え忍んでくれた」（大橋洋治会長）結果、今のJALとANAの収益力の差となって表れた。

　それから七年余り。今、同じ悪夢と危機感がANAに漂い始めている。
J ALは政府による全面支援で命脈を保とうとする一方、ANAは約一千人の人員削減やグループ航空会社の集約など、もう一段のリストラで「百年に一度」の危機を乗り越えようとしている。
「経営的に行き詰まれば得意の官頼みで乗り切る」JALに対し、伊東社長の"叫び"は悲愴感すら漂う。
「正直者が損をする事態」（ANA幹部）が繰り返されようとしている。

国交省と日航が弄ぶ発着枠権益

「国際線発着調整事務局」。成田空港など国際線の発着時刻などを調整している機関だ。
一般には馴染みの薄い組織だが、これもJALが長年手放そうとしなかった既得権益の一つである。
国際空港の発着調整業務は一九七〇年にJALに委嘱され、事務局は同社内、事務局長もJAL出身者が占めてきた。

　航空会社にとって利用客の多い時間帯に発着枠を持てるか否かは収益を大きく左右する要素だ。
昼間に発着枠を持つのと、空港への公共アクセスがなくなる深夜・早朝に発着枠を持つのとでは営業努力ではカバーしきれないほど集客力に差がつく。
この調整業務は長年「ブラックボックス」化され、「なぜこの時間帯にJALが枠を押さえているのか」との批判が内外のエアラインから少なからず出ていた。
ようやく昨年、第三者機関である財団法人日本航空協会に委嘱先が変更された。
「これまでの調子で羽田空港の国際線枠を掌握されてはたまらない」と、ANAなどが猛反発した結果だが、JALへの政府支援が露骨になるなか、また新たな問題が浮上してきた。

続く
http://www.sentaku.co.jp/category/economies/jalana.php

絶対に倒産させません
公的支援、じゃぶじゃぶ投入します

　　　　　　　　　　　　　　　みんすとう

ここまで危機が高まってもコスト削減のシンボルともいえる
羽田成田間のパイロットのハイヤー送迎の中止計画が表に出てこないのはやはり異常。

JALには身内の血を出しても、コスト削減するとの決意が見えない。

言っとくけど、ハイヤー送迎がなくなっても飛行安全には影響しないよ。
（実際、JRで移動している航空会社がほとんど）

あれは、宿泊用バゲッジの運搬を楽にとの観点から始まった。

今なら、宅急便で運べば問題なし。

国に公的資金おねだりしている時期も、
資金繰りにこまっているはずの会社の西松社長が孫娘とグアムにバカンスに行っているからなｗ

この会社まじで腐ってる。
上から下まで潰れる危機感全くない。

自分達の待遇、厚遇、高給、福利厚生維持するために
ごねて税金にたかることしか考えてない。

会社は債務超過で実質潰れてるはずなのに、
今日もパイロットはハイヤー送迎だし、宿泊する人間は高級ホテル上層フロア宿泊だし、
スチュワーデスは搭乗の度に出るパーディアム（出張手当）で飲み食いしてるぜｗ

>>96
誇大表現杉
皆口には出さんが明日をも知れぬ運命に
戦々恐々してるってば。

>>97
国に7000億物乞いする前に、やるべき事があるだろ

債務超過で実質倒産しているボロクズ会社なのだから、倒産会社の社員らしく
全職種（地上職、パイロット、客室、その他）の給与をスカイマークと同等以下の
平均給与水準に下げろよ。
乗務員のタクシー・ハイヤー送迎や高級ホテル、パーディアム支給、
社員の豪華な寮や社宅やリムジンバス、従業員ＯＢ2親等の無料利用などの
ふざけた無駄を徹底カットしろよ。

現役時のOBも含めて従業員が組合運動で会社にたかりまくって甘い汁を吸い
続けてきて会社が実質倒産状態に陥っているんだから、潰したくなければ従
業員とグループ社員、OB（合計約10万人）は1世帯500万円ずつぐらい出し合って自助努力で
5000億円調達しろよ

さんざん会社にたかってきた寄生虫どもが、贅沢しすぎて金がなくなったか
らら国に公的資金おねだりって（そんな要求を過去に数度のんできた自民党
もクズだが）傲慢にもほどがある

セガの故大川功は、セガが危なくなったとき、再建の為にと 私財約800億円
を無条件で提供して見事再建したんだよね。

組合運動で私利私欲を求め異常厚遇で甘い汁を吸い続けた癖に潰れそうになっ
たら誰も1円も出さない、それどころか国に たかろうとしているJALの糞従
業員とは民度が違いすぎるｗｗｗ