【物流】毎日1億円の赤字を垂れ流し…郵政・日通宅配便合弁の窮地（DIAMOND online）［09/11/24］

　「毎日、1日1億円の赤字が出ており、このままでは債務超過になる。存続の危機です。なにとぞ赤字削減に
ご協力いただきたい」

　日本郵便と日本通運が宅配便事業統合のために発足させたＪＰエクスプレス（ＪＰＥＸ）の幹部は、毎朝の
朝礼で職員に檄を飛ばし続けている。

　だが、幹部に懇願される職員は「赤字の原因はわれわれが仕事をさぼっているせいでも、大量に
残業しているせいでもない。単に会社の体制が整わず、仕事がないからだろう」と戸惑うばかりだ。

　ＪＰＥＸは2008年に設立され、昨年10月までに日本郵便の「ゆうパック」と日通の「ペリカン便」を事業統合する
計画だった。統合合意の07年当時、民営化されたばかりの日本郵政グループのシンボルとなるべきモデル
事業で、赤字体質の宅配便事業を統合し、業界2強のヤマト運輸、佐川急便を追い上げるはずだった。

　だが、現実には準備不足などを理由に総務省の認可を得られず、昨年4月、今年9月の2度にわたって
延期されている。現時点でＪＰＥＸ傘下にあるのはペリカン便だけで、ゆうパック統合のメドは立っていない。

　日本郵便は統合を前提に出向させた7000人もの職員を、管理職を残して引き揚げた。ＪＰＥＸはペリカン便
だけの片翼飛行に加え、不況による物数減のダブルパンチに見舞われ、青息吐息だ。「今年4〜9月の半年で
250億円前後の赤字が発生し、500億円の資本金・資本準備金の半分以上を食いつぶした。債務超過も
現実にありうる」とＪＰＥＸ関係者は打ち明ける。

　「決算、収益に関する数字はいっさい開示しない」（広報部）というのがＪＰＥＸの公式見解。だが、現場では
「政府保証が付かなければつぶれる日本航空と同じ。日本郵便がＪＰＥＸに債務保証を付けなければ危ない」
という経営危機説まで飛び交っている。

　すでに日通は10月に34％保有していたＪＰＥＸ株のうち20％を日本郵便に引き取らせ、持ち分法適用会社から
はずしている。日通の決算報告書には株式譲渡理由として「出資比率に応じた経営責任を負うことが過大な
負担となっているため」と記されている。

　日本郵便と日通の関係者は共に、「11月上旬までに事業統合できなければ、お歳暮などの年末商戦に
出遅れ、2強の背中はさらに遠のく」としていたが、11月半ばを過ぎても統合の気配はない。

　なにより、民主党政権の誕生で郵政民営化の大幅見直しは確実で、ＪＰＥＸの存続自体が怪しいものに
なっている。日本郵便によるＪＰＥＸ救済合併どころか、今では日通が宅配便事業をヤマトや佐川に譲渡すると
いう観測すら浮上している。ＪＰＥＸは宅配便再編の思わぬ目玉となりそうだ。


▽ソース：DIAMOND online　（2009/11/24）
http://diamond.jp/series/inside_e/09_11_28_001/

（´･∀･`）ﾍｰ

　(´･∀･`) ｻﾝ

>>1
これについてミンス党の公式コメントが欲しいのですが。

おれいっつもゆうパック使ってやっているのに・・・・
ってのは別の話なのかな？

ヤマトを出し抜くつもりが窮地だってざまー。

まぁお役所仕事から抜けきれるわけもなく

公共インフラが赤字になるのはしょうがないんじゃね
いくら民間なったとはいえ、依然日本郵政以外に郵便事業に入り込む会社がいねーんじゃ、実質公共企業だろ

これで民営化に成功したんですね
笑えるｗｗ

>>4

お前は馬鹿か、民主党にコメント求めてどうする
この結果は自民の民営化による弊害だろ

>>5
ＪＰは統合できなかったからゆうパックを扱っていない
ゆうパック分の算段が全部消えたからアウアウ

>>８

郵便事業じゃなくて宅配事業　しかも郵パックは除外されててペリカン便だけ
不況も重なって予定の貨物量の４割も届いてなさそうだ

まあ弊害が無かったとしても
国営のお役所体質のぬるま湯企業が
民営化されたところで、企業努力続けてきた
民営の大手に勝てるはずも無い
債務超過になるなら潰れてかまわんだろ
ヤマト、佐川で美味しくいただいてくれるだろ

そのヤマトでさえ、仕事がないと騒いでるのに。

田舎や離島に８０円切手貼るだけで届くんだよ？
郵便事業には、公共事業、公共サービスの部分があるから、赤字は当然だし、
こういうのを生産性だけで測っては、いけない。
住みやすい国を成り立たせるためにも。

企業努力が社員いじめとかもう・・・

「日本などという国は20年後には消えてなくなる」by.李鵬（中国の政治家）

95年から20年後と言う事は、2015年の事ですかねこの発言についてどう思われますか？

メール便なら50円以下で…。

日通合併どころか、郵便小包自体やめろと総務省が言ってるからねぇ。
しかし数少ない成長分野だった宅配便すら縮小する日本って何なのよ

通販で日通を利用してたんだけど
郵政と合併してからは、使いにくくなって仕方ないわ
冷凍食品を発送してるのに
保冷車で来なくなったしｗ
舐めてるだろ

田舎や離島に、それなりの金額払えば民間の小包届くし。
というかさ、そういうこと言う人間ってどのくらいの紙の手紙出していて、本当にそれ他の手段で
代替できないの？

地方からの上京者だけど、距離に対応して金額が増えることに何の抵抗もない。
都市内での郵便で黒字を出して、地方への郵便での赤字を埋めるとかが本来おかしい。
金額の開きが大きすぎるのが問題になるなら上限について適切に決めればいいだけ。需要から
見ても最大2.5倍とかで十分に収まるでしょ。

　「全国一律の宅配事業」は「ヤンピ」（止め）にすればいいんでねーの。
　んでもって「過疎地域」ってか「”離島・ヘキ地”専門の宅配業」をやればよい
のではないのか。現政権ってか「民主党」と「静香ちゃんの国民新党」は「全国一律
ユニバーサル・サービス」ってのに拘ってるんでそ。他はヤマトや佐川にまかせて、
純粋な民間企業では採算の合わない部分をやれば良いのではないか。日本郵政グループ
は特殊会社モドキの民間企業なんだからして。公益性を前面に出せばよい。
「ゆうちょ銀行 ＆ かんぽ生命」で儲けた利益を使ってね。

ヤフーゆうパックみたいのを復活させてたら良いと思うんだけどなあ
俺は便利だから月に何万も使ってたのに・・・

名前をデスラー運輸に変えれば、ヤマトを撃破できる

アマゾンの配達を郵便屋さんがしてたのはこのせいか
大変だろうけどがんばって運んできてくれ

幹部が仕事取って来いよ。下っ端より高給貰ってんだろ。何が「ご協力いただきたい」だよ。

>>4
ＪＰＥＸが決まったのは自民の時だから、前政権の負の遺産。
そうは言っても、今の責任は現政権が取らなきゃならんからな。

自民の失政のツケ→民主が仕分けしてさらにｇｄｇｄ
という、いつものパターンに終わりそうだｗ

これについて亀井はなんと？

>>22
全く同意
国営の事業で巨大赤字はあれだとしてもユニバーサルサービスは維持するべき
海外に何兆円もばら撒ける民主ならやれるはず

土曜日の朝にポスト投函してもらった封書が今日届いたよ
隣の県なのに遅すぎてﾜﾛﾀｗ
民営化しても連休はお休みですか？ｗ

変態新聞の事かと思ったよｗｗｗｗ

こ　れ　が　民　営　化　の　威　力　だ

>>30
休配日って決まってるんだよ。確かめなかったお前が悪い。

離島なんか宅配便は郵便に丸投げだけど、どうなるんだと。

恐ろしい計画が進行中らしい


日本人奴隷化計画
http://www.youtube.com/watch?v=C8wmLyVE68Q

>>21
> 都市内での郵便で黒字を出して、地方への郵便での赤字を埋めるとかが本来おかしい

小学生ですか？

親書、小包、貯金、簡易保険の
最低限のサービスだけはユニバーサルで持続するべき
地方の荒廃がいっそう進む
もちろん郵便局を置く必要はないし、
交番なんかに機械一つ人一人置くぐらいの
低コスト化もした上で

>>20
自分が通販でよく使ってた店、ペリカンとかゆうパックだったのが
皆ヤマトや佐川になってしまったけど、やっぱり使い勝手悪いんだね。

>>30
普通郵便は平日しか配達しないんじゃない?

赤字切り離して日通だけ得してるのはなんで？
変な統合だな
日通救済策だったの？

ヤマトなんかは、携帯からいるかどうか電話してくるのに
郵便は、いるのに不在票を置いていくからね。

しかも、取りに行っても配達員が戻ってきてない。

郵便は配達員と直で話せないのがネックだよな
コール経由だから当日再配の使い勝手が悪い

＞だが、幹部に懇願される職員は「赤字の原因はわれわれが仕事をさぼっているせいでも、大量に
＞残業しているせいでもない。単に会社の体制が整わず、仕事がないからだろう」と戸惑うばかりだ。
こいつバカだろｗ

赤字ならやめりゃいいじゃんって思うんだけど
今更、ヤマトや佐川にケンカ売ってどうなるよ？
なんか勝算でもあんのかよ？

>>15
じゃあ何で民営化なんかしたんだ？
生産性ないならさっさと廃業しなさい

これもかわいそうだよな。
政治が民業圧迫してどうする。

>>41
喧嘩も何も
サービスで競うのは当たり前だろ

>日本郵便は統合を前提に出向させた7000人もの職員を、管理職を残して引き揚げた

え、じゃあ今の郵パックは出向しなかった管理職だけで動かしてるの？
それなら出向した管理職ってもともと余剰人員じゃ・・・・

>>41
撤退したらヤマト佐川の離島とか僻地の値段が上がるんじゃないの

>>42
民営化しなけりゃ良かったんだ
郵政選挙なんてやらなけりゃ問題無かっただろうに

つか民営化決めた張本人はどうした

西川のトップダウンで決めた案件なんだから西川が赤字を埋めろ

良く見たら1日1億円の赤字ってアホの幹部が煽るために言ってるだけだからホントかどうか怪しい。

日通だって民間で被害者みたいな面してるけど一番利益得てるだろう
両損で元に戻せ
ペリカン便続けるもやめるも日通の責任で決めろ

　西川善文さんは金融以外は無能だった、と言うそれだけの話。

これはさっさとやめるべきだな
環境が変わったのなら、それに合わせて対処するしかない

赤字同士くっつけてどうやって利益出す気だったんだ

>>37
むしろまとめて赤字にしてFedexあたりに
二束三文で売り払うための合併だったんじゃないかと勘繰りたくなる

かんぽの宿みたいに情弱が赤字事業はただで引き取ってもらえと言い出すからな
日本中の集配拠点込みで

郵政の連中が未だに役人と変わらない対応なんだよ

そして赤字を埋めるために年賀とお歳暮カタログのノルマが増えました・・・
幹部が買って下っ端に配ってくれよ

>>55
フェデックスが国内の宅配に参入する気あるなら、二束三文でもいいから売ってしまったほうが
国民の資産だったから二束三文はダメか

土地建物だけ売却無しの長期のリースとか無理か

うちの方、ＪＰエクスプレスに荷物頼むと、郵便局が受け取りにくるよ。
料金もゆうパックとまったく一緒で、切手でもOK。
もうペリカンの車は、見なくなったなあ。

>>21
> 田舎や離島に、それなりの金額払えば民間の小包届くし

それ、「郵便連絡船」に便乗させてもらってるから届くんだが。
民間業者で自前の外洋船を仕立てて自力で小笠原や南大東島までブツ運べるところは無いぞ。

郵便事業なんて斜陽産業だから、縮小して行くのは当然。民間企業がこれだけ苦しんでいるのに、郵政の上の人間はいつまでも役人の体質がぬけない。雇用確保のために赤字運営するのが考えられない。

日通が郵便を食い物にしようとしていたけどあてが外れたわけですか？

ヤマトと飛脚だけで十分だよ
念のため西濃と腹痛くらいが残ってればいい

>ＪＰＥＸは2008年に設立され、昨年10月までに日本郵便の「ゆうパック」と
>日通の「ペリカン便」を事業統合する計画だった。統合合意の07年当時、民
>営化されたばかりの日本郵政グループのシンボルとなるべきモデル事業で、
>赤字体質の宅配便事業を統合し、業界2強のヤマト運輸、佐川急便を追い上げ
>るはずだった。

西川はこの責任を取らずに辞めたのか。
採算を求めるなら、離島や山奥などコストがかかるところの料金を値上げして
都心内の短距離の場合は値下げしなきゃ。

【物流】旧特定局、賃借料値下げ見送り　日本郵政、局長会に譲歩 [9/8]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252467056/

民主政権への配慮から既存の既得権益者は削れなくなりました。
負債はこれから増大するだけでしょう。
郵貯の国有化ともいえる地方整備予算への活用構想は、一番恐れられていたものが実現しようとしてるということです。

ｶﾒｲ(T_T)

赤字な日痛が無くなればいいだけじゃねの
職員は転職するだけ

反民営化の鳩山が合併を認可しないからこうなっただけなんだがね。
民主政権でも多様なヤツがトップなので当然事態が変わる事は無い。

>>60
でもそれって小笠原海運や大東海運の船だろ

>>68
麻生の時も認可しなかったわけだが

【社会】郵便不正の厚労省元局長が保釈後に会見…「全く覚えがない」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259154899/

政治の問題で認可されないんじゃなくて、準備をせずに見切り発車で
認可を求めたから、却下されただけ。麻生政権の場合は。
鳩山政権は政治的な理由で却下する可能性があるが。亀井が大臣だし。

郵便の不在配達はネットで局留め手続きして
集配局に取りに行っている

上から給与を50％カットすれば？

>>61
斜陽だろうなんだろうが、重要なユニバーサルサービスの一つです。

まぁ小包は別だけど

>>42
廃業しろ？
馬鹿も休み休み言え

郵便局に収支が貼ってあったのチラ見したが、確かゆうパック以外
すべて黒字だった。

日立なんか７０００億円の赤だったから
毎日２０億円だよ。

>>4みたいな馬鹿が現れるって期待してました。

ったく民営化なんて馬鹿みたいなことするから、ややこしくなる。

海外数カ国に住んでみてから、日本の郵便サービスは異常だと分かった。
そこそこの低価格で、正確に翌日に届く、
しかも時間指定やクール宅急便もあるし、
物が無くなることは殆どないので安心して出せる。

海外だと出された郵便が1ヶ月経ってようやく届いて
「ラッキー。無くなってなかった！無事に着いて良かった！」
っていうのがしょっちゅう。。ｗ

吸収されるそうですね。 出向者は公務員にクラスチェンジですか？ (*゜▽゜)_□

>>68
認可しなかったのは、麻生政権ですが…。
今年初旬と夏の終わりごろ。

>>82
郵政からの出向者は元に戻るだけだな。日通からの出向者がどうなるのかね。郵政の社員で雇用するとは思えんのだが。結果的に日通は赤字部門の切り離しに成功か。

ネットでの買い物が当たり前になってきて宅配サービス市場って成長市場だと思うんだが
やっぱり価格競争とか厳しくて利益見込めないのかな、佐川とかブラックの代名詞だしな

亀井のせいっすよ

五月から十一月では利益はきついだろ。

事業仕分けでクロネコとヒキャクに分割売却でいいんじゃないか？

漠然と赤字削減に努めてくれなんて言ったところで減る訳がない
上がきちんと考えて
こうやってこうやって
削減してくれ
現場で働いててこれ無駄だなおもうのは報告してくれ
具体的にいわないと
無理だよね

日経だからとばしかもしれんが、

ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091126AT3S2600D26112009.html
日本郵便、日通と共同出資の宅配会社を完全子会社化検討

日本郵政グループの郵便事業会社（日本郵便）は、日本通運と共同出資で
設立した宅配事業会社「ＪＰエクスプレス」を完全子会社化する方向で検討に入った。
26日の臨時取締役会で事業計画を議論し、資金繰りなどの支援策を決める。
ＪＰ社が扱う「ペリカン便」と「ゆうパック」を統合する計画が宙に浮き、顧客離れが進んでいるため、
日本郵便主導で事業の立て直しを急ぐ。
両社は10月に宅配事業を完全統合する準備を進めてきたが、郵便事業に悪影響を及ぼす懸念が
あるとして総務相が統合を認可していない。統合延期で宅配事業の先行き不透明感が増し、
顧客離れが加速。ＪＰエクスプレス社の収益悪化につながり、2009年４〜９月期決算で
240億円程度の最終赤字に陥った。(18:31)

>>89
自爆しろ、サービス残業しろとは言えないだろ
社員は空気読むからそれで十分伝わるの

なにこれ？
郵政の債務になって税金投入ってこと？

>>91
まさに日本企業の悪弊そのものだな…

郵政民営化なんてするからだ

アメ公も弱ってるし、日本も白人の大好きな反故にしろよ

>>1
> 　「決算、収益に関する数字はいっさい開示しない」（広報部）というのがＪＰＥＸの公式見解。

いっかい決算書を見せてみろ。

うちの会社は決算書出さない会社とは危なくて取引できんぞ。
もう民間企業だってこと忘れてんじゃないか？

そもそも競合他社の労働条件がむちゃくちゃだからなｗ
奴隷使ってる所に、日通や郵政とかまともなとこで組んだとしても勝てるわけが無い。
佐○とか配送終わって荷台から出てこないから見に行ったら、眠るように死んでたとかどんだけだよｗｗｗ

誰か赤字止め人に
一億ぐらいくれるとか
笑

毎日一億赤字よりは
いいよね

仕事が無いなら、営業を強化するとか、
勤務体系や給与体系を見直せよ。。
この期に及んで親方日の丸で大丈夫か？

日曜日は日本通運も営業所は締めるし、土日祭日は郵便局側に荷物が行くと夕方五時までしか荷物受け取りに行けないし、近くの日本通運検索して営業所止めにしようとすると検索結果に反映しないというか、営業所止めさせないように隠してるし。

合併してサービス低下しすぎて今や西濃運輸以下の存在。

正直、ＪＰ氏んでほしい。

他の会社だと、言い方悪いが若いヤツを安く使い捨てっぽく
使っている感じがするけど、JPはおっさんが普通に配達してるよね。
ただ荷物配達するだけに、そこそこの年齢のおっさんで
人件費どんなもんなんだろう？

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009112690100124.html

大規模リストラ成功で日通の大勝利＆ババ引いたＪＰ涙目　ｗ

>>102
小包事業を切り離そうとしたら逆にペリカン便を抱え込むことになっちゃったのか。

>>1

>JPEX

可哀想に、西川日本郵政前社長の置き土産だ。
とっととつぶしてまえ！

亀井静香・金融・郵政改革担当大臣直撃インタビュー！
「今こそ語ろう、郵政民営化見直しとモラトリアムの“真実”を」
http://diamond.jp/series/newsmaker/10024/

やっぱりこのおっさんは嫌いだ。
ぼろぼろにしたとか、かんぽの宿売却を問題あつかいしたり
郵便はこの先ＪＡＬ以上に酷いことになる

>>99
正社員はともかく、ここはほとんどがアルバイトだよ。
うちの近所でも時給900円で募集していた。

これ以上、時給下げたらダメだろ？
っていうか、ビジネスモデルとして成り立っていないんじゃ？

>>85
不況の今、運賃競争で「運賃の安さ」を前面にだしている佐川が、
荷主に選択される傾向が強くなっている。
あと、宅配市場が伸びているといっても、
景気に左右されて、ここ2年ほどは頭打ちというし、
より低運賃のメール便が選択される傾向が出ている。

ヤマトよりも社員が遙かに多いくせに、
なにひとつ融通が効かない。ざまぁ

ちょいとばかり中にいたけどさ、郵便局自体がもう
どうしようもないところまで来てた気がするのよねぇ。
中央みたいなセンターは日々の郵便を配るだけで精一杯。
人減らしが進んで、営業する時間がなければ
休憩すらまともに取れてない職員が多かった。
小さい所はペリカン委託で仕事だけが増えた。
残業代は徹底的に削ってるから隠れてやってたり。

いずれ大昔みたくストでもやるんじゃねーかと思ったりした。
スト権があるかはしらんけど。

>>107
佐川の荷痛みの激しさと取り扱いの乱雑さは尋常ではない。
だから、精密機器部品など壊れては困るようなものは、佐川で送っても壊れないような
梱包をした上でクロネコ。

ペリカンの強みは一体何だろう。
取り扱いの丁寧さか運賃の安さか、それとも速達性なのか。
ほかとの違いを打ち出せない限り、荷物は集まらないのでは？

毎年半分以上ゴミになる年賀状なんて刷ってるから赤字になるんだよ
年末の年賀状の押し売りが郵便局に対する悪印象を増幅してるのも一因だな

>>109
きちんと休憩する時間なんて、民間だと無いぞ。
どうして休憩出来るなんて事を前提で働くんだ？

郵便局が全国で２万４０００局もあるのも問題。
一市町村に平均１８局もあるんだぜ。
もっと統廃合しろよ。

ダイヤモンド　業界新聞だな。
揺さぶって広告代でも出させる魂胆だろが。
そしたら今度は提灯記事だわな。

民主党が勝利した理由に郵便局の特に地方でのサービスの低下が
あげられているのに　さらにサービス落とすわけないだろ

日通の従業員は泣いている
給与格差と待遇格差と仕事の処理能力の圧倒的な開きに。

>>112
んなこたーない

奴隷自慢お疲れ様です>>112

西川は背任で逮捕だろう

>>117,118
わざわざ、ID変えてやってるの？
そんな風にヒマ持てあましているから、取り残されるんだよ。

定時に休み時間取れるなんて考えずに、民間らしく「合間に」休憩を
取るようにしてみると、もっと効率が上がるよ。

>>120
別人だが、うちの会社も休憩は強制的に取らされるわ。
組合に見つかったらうるさいからな。
ちなみに大手メーカーホワイトカラーな。

元従業員だけどアロー便はどうなったの？

日通は電話口でも役所よりも応対が悪いからな。
「はぁ？ないんやけど？知らんわぁ？あはは（ガチャ切り）」とか、一度遭遇しただけでもううんざりだった。
日通で荷物なんか絶対に出したくないし、受けたくないよ。

>>121
得意先の大手メーカー企画職の人は、強制的に休憩を取らされると
仕事の効率を下がるから困る、ってぼやいていたな。

全員が同じリズムで休憩取れるのは、ラインだけだろ。

おいらが会社立ち上げたとき　「日通」に電話したら
「うちは大会社専用のトラック便だから」さんざん笑われた。

今度はおいらが笑ってやるぞ。
「日通、何しに来たの？」

ヤマトのにいさんに比べると
圧倒的にやる気なさそうな
オッサンが多いよね
配達の人

>>81
それは国民性に拠る部分が大きいかと。

民営化をやめるのなら早急にＪＰＥＸを潰せよ
税金で尻拭いはもう許されないんだろ


仕分けに熱心な民主党さんよ！！

うちの近所の日通も、営業所が無くなった。

働いてた人、どうしてるんだろ。

´_｀ 困ったなぁ。
日本通運に偏ってるアマゾン全滅。
お願いだからヤマト運輸のメール便と提携先入れ替えてほしい。
俺は投函してくれたほうが助かる。
そうしないと帰宅して不在届けに気付いても土日祭日の場合、夕方五時以降にマンガ本一冊すら受け取れない。

それが駄目ならヤマト運輸のメール便をファミリーマートで受け取れるようなシステムをＪＰは開始して！

本当にＪＰは役に立たない迷惑な会社。

>>130
うちは佐川ばかりになった。
自動再配受付や、ドライバーさんのきめ細かな対応などでサービスアップ。
ペリのじいちゃんどうしてるかな？

頑張れ
天下り郵政

ヤマト　いつきても誰がきてもハキハキ唯一女性もやってくる
佐川　　あたりハズレ多し　人によってはヤマトなみのアタリ
郵政　　じーちゃんが多い　あとチョイきもい人もおおい　無口

>>131
ウチの地域の佐川のドライバーは対応が悪くて困るんだよな。
メール便を放置したり、夜間配達の荷物を午後６時頃持ってきて
不在票入れていったり・・・。

>>125　うちはアパート経営で、建て替えするときに電気温水器を２０台ほど
まとめ買いしようと某・積●の営業所に電話をかけたが、「たかが２０台で（笑）」
と、笑いものにされたよ。
頭にきたので設計変更して、ガスにしてやったけどね。

大手のクソ生意気な態度は、本当にむかつくよね。
●水、つぶれたらいいのに。

中の人です。
企業顧客に対して無茶苦茶な運賃値下げ合戦の結果、貨物を引き受ける程赤字が増える構造に
なってしまいました（ヤマト・佐川は取り扱い個数の量や物販でそれを補っていますが）
日通はペリカンを切り離したと言っても大量発送のある超大口顧客だけは未だに日通が
抱え込んでいます。
それらの顧客から出される貨物一個当たりの料金単価は、日通に支払う手数料を引いた
時点でJPEXはほぼ赤字です。

さらにはペリカンが別会社になったという理由で日通に支払う家賃の値上げをされた
営業所もあり、また１０月からEF地域の集配を委託しているJPにも委託料の支払いが
発生しています。
こんな構造でこれからどうしろというのか…

日経ビジネスのキチガイコラム

在日韓国・朝鮮人との出会いが「移民1000万人政策」の原点になった
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20091126/210668/



コメント読んだら反対意見のオンパレードwwwwwwww




お前ら日経の解約もそろそろ検討したほうがいいぞ

>>136
中の人、乙！であります。

たしかに日通のホームページは残って稼働してます。
自分の場合はＪＰのホームページで営業所止めにしようとしたら検索結果に該当しないように日通の営業所は隠されてました。

自宅から５００ｍの場所に日通の営業所があるのに数キロ離れた郵便局が荷物を管理するようになって大変迷惑な状態になりました。

土日祭日の夕方、荷物を受け取れないのは宅配便会社としては致命傷です。
こちらから出向いて荷物を引き取りに行く事すら出来ないのは悲惨です。

こんな不景気な時代、土日祭日など出勤要請やアルバイトがあれば必死に働いて収入を増やしたいのが世間の実状です。
頑張って働いた帰りに荷物が受け取れないのはショックです。

>>136
日経ビジネスのサイトに宅配事業はヤマトと佐川に勝てないから
事業統合意味なしって書いてあった（物流系の連載だったとおもう）。
出世の話以外なるほどと感じた。

>>129
クビだろ

かんぽの宿だって、毎日一億なんて赤字は出してなかったんじゃないの？
それを安く叩き売りして、毎日一億の赤字を出す事業を始めた西川って・・・。

>>141
確か年間40億とかだった希ガス＞かんぽの宿の赤字

西川の赤字創出術は凄すぎるなｗ

檄を飛ばすの用法がなんでもありになってきた。

日通の知り合いに聞いた事あるが、取り扱い個数は業界3位とか言われてた時代があったけど あれは嘘で取り扱い個数をかなり水増しして公表してたらしい

ゆうパックネットワークの広さと、ペリカンのフットワークの軽さを兼ねそろえたら

絶対いいはず。

早く合併しろよ

ネコには勝てないよ